特斯拉与比亚迪合作,特斯拉与比亚迪合作的车

1.特斯拉牵手比亚迪这场戏，是谁选择放弃尊严？

2.特斯拉将用比亚迪刀片电池

3.反转上演！24小时不到，特斯拉回应比亚迪，这是唱得哪出？

一周车人

夏珩卸任小鹏汽车执行董事、经理

2023年3月14日，小鹏汽车上市主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生工商变更，夏珩正式卸任小鹏汽车执行董事、经理，由何小鹏接任。

马自达迎新社长

2023年3月17日，马自达宣布将进行管理层变动，现任董事专务执行董事毛笼胜弘将升任社长，现任社长丸本明将出任顾问。这一决定将在马自达今年6月举行的年度股东大会后正式生效。

传上汽奥迪销售事业部换帅

2023年3月13日，有媒体曝出上汽奥迪现任销售事业总经理贾鸣镝将出任上海汽车工业销售有限公司副总经理，上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀将接任。

左一杨嗣耀、左三贾鸣镝

上汽奥迪对此回应称，目前没有相关信息。

一周车语

马斯克：和比亚迪的合作关系没有变

2023年3月14日，《韩国经济日报》发文称，特斯拉决定不使用比亚迪的电池。马斯克在推特上对此回应称：“该报道为新闻。特斯拉和比亚迪的关系依然稳固。”

崔东树：车企不是降价 是促销国六a车型

2023年3月14日，乘联会秘书长崔东树在“全国车企掀起价格战 可以拉动汽车消费‘马车’吗？”的云论坛上对近期东风集团掀起的车企集体“降价”进行评价：“本轮车企促销本质上不是降价，更像是‘双十一’促销。这轮的降价跟新能源车没关系，主要就是国六a车型的促销。”

何小鹏：近期订单明显逆势上扬

2023年3月17日，小鹏汽车2022年第四季度及全年财报电话会议上，小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏表示：“在当前整体市场非常疲软的情况下，我们最近表现了明显逆势向上的表现。2月份新订单相比于1月份有了100%的提高，并伴随着P7i上市后的订单表现强劲，我们3月的新订单量环比2月份又有大幅度增长。”

一周车市

奇瑞瑞虎7 PLUS新能源正式上市 14.99万起售

2023年3月17日，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源正式上市。新车定位“15万级强动力电混SUV”，推出智尚款、智远款、智尊款3款车型，官方指导价为14.99万—16.69万元。

比亚迪新款汉EV、唐DM-i同步上市?20.98万元起

2023年3月16日，比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版同步上市。其中，汉EV冠军版共推出5款车型，售价区间为20.98万—29.98万元；唐DM-i共推出3款车型，售价区间为20.98万—23.38万元。

截至4月30日，新车同时提供10000元现金补贴。

大众ID.2 all亮相 售价不高于2.5万欧

2023年3月16日，大众汽车品牌旗下全新纯电动车型ID. 2all概念车全球首发亮相。量产版车型将在2025年于欧洲市场推出，起售价低于2.5万欧元。

一周车企

比亚迪：各汽车品牌将独立运营

2023年3月17日，有媒体消息称，比亚迪正经历大规模组织变革。旗下多个汽车品牌在2023年独立运营。调整首先从比亚迪的研发核心部门工程院开始，工程院目前正成立多个新能源汽车品牌研究院，包括王朝、海洋、腾势等。

各品牌的项目、运营和产品都会独立到各自的品牌研究院。

百度：文心一言正式发布

2023年3月16日，百度正式发布大语言模型生成式AI产品“文心一言”。百度也正式成为全球首个发布大语言模型生成式AI产品的企业。3月18日，“文心一言”接入首款量产车型长安逸达已经上市。

文心一言发布当天，百度港股曾闪崩10%。但在第二天就回涨近15%。

威马汽车：组建10亿元新合资公司

2023年3月15日，威马汽车与深圳正威能源控股有限公司成立合资子公司——正威马汽车科技（上海）有限公司。该公司注册资本为10亿元。

1月上市时，威马汽车获得了三笔累计超20亿元融资。其中，世界铜王掌管的正威集团出资5亿元。

理想、哪吒、零跑等发布保价政策

2023年3月12日起，多家车企在3月的降价潮中开启保价政策。目前，保价政策多为订购日开始90天内，若购买车型出现官方降价或优惠政策，官方将主动返还差价。

此举相当于变相声明不会降价。

小马智行：在京开启全无人Robotaxi业务

2023年3月17日,小马智行官微发布称，已取得北京市高级别自动驾驶示范区首批“无人化车外远程阶段”（全车无人）示范应用许可，获准在北京亦庄开启全车无人的自动驾驶出行服务。市民可通过小马智行出行软件PonyPilot+打到“全无人车”。

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特斯拉牵手比亚迪这场戏，是谁选择放弃尊严？

这算是一条爆炸性新闻。近日有媒体透露，特斯拉将在明年第二季度使用比亚迪的刀片电池，目前进入到C样本阶段。消息一出，立刻点爆整个 汽车 圈，特斯拉真的会用比亚迪的电池组吗？

我们都知道，比亚迪在去年新成立了一家公司，名为弗迪，该公司由5家公司组合而成，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪 科技 有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。比亚迪成立新公司的主要目的就是进一步加快新能源 汽车 核心零部件的对外销售，将自己的开放战略从1.0时代向2.0时代进阶。

在比亚迪推出DM-i系列后，如今比亚迪的销售量也是呈现出井喷态势，要不是受限于产能以及芯片等问题，比亚迪DM-i系列产品早已进军国内各细分市场中销量第一梯队。在最新公布的7月份销量数据，比亚迪秦PLUS DM-i单月销量更是接近2万台，这还是产能受限，目前该车外飘订单数已经破10万份。

另一方面，特斯拉先前已经与宁德时代签署战略合作协议，将从宁德时代方面购磷酸铁锂电池。但有趣的是，特斯拉表示将在中国推出一款售价更低廉的入门级产品，如何把控造车成本成为公司目前首要问题，而电池组成本是整车制造成本中重要一环。为了这款价格低廉的入门级车型，特斯拉或许真的要考虑一款价格更低廉、更具竞争力的电池组，这个供应商极有可能就是弗迪公司。

比亚迪方面在创造弗迪公司，其主要用途就是对外销售配件，希望更多 汽车 制造商使用比亚迪的电池组。那么，如果特斯拉选购比亚迪刀片电池，比亚迪方面当然会非常开心。

根据海外一位名为“Ray4Tesla”的网友表示：“这条消息的可靠性非常高。”该员工此前透露的几件特斯拉信息都被证实为真的。然而，就像其他事情一样，过去的表现并不能保证将来的结果，你可以半信半疑。

该网友还在自己的社交平台上表示，特斯拉目前已经打造出入门版车型的原型车。虽然他自己坚信这一消息的真实性，但网友对此依然表示怀疑。

除此之外，该网友还爆料，比亚迪将拆分电池部门，以应对更多的合作。目前比亚迪已经成为了包括丰田、奥迪、梅赛德斯以及苹果在内的OEM制造商。按照当下装机容量计算，比亚迪已经成为中国第二大电池制造商。

如果传闻是真的，那么特斯拉现在其实已经开始与比亚迪方面联系。通过产能分析，宁德时代的磷酸铁锂电池组其实已经全面供应特斯拉Model 3与Model Y，没有多余空间应对价格更低的入门级产品。

这项合作其实对特斯拉方面与比亚迪方面是个好交易，但比亚迪方面对此不予置评，并对散布谣言的媒体追究法律责任。

特斯拉将用比亚迪刀片电池

特斯拉「牵手」比亚迪如果实锤-尊严就不重要了

进入八月后出现了特斯拉可能“牵手”比亚迪的传言，但涉及的只是动力电池的供应；传言内容已经说得有鼻子有眼，比如2022年的第二季度比亚迪将为特斯拉供应刀片电池，目前已经进入C样测试阶段，这是真的还是的至今还无从分晓。因为特斯拉没有就此传言表态，埃隆马斯克倒是就七月销量断崖式下跌时进行了解释；比亚迪方面的回应则是“公司从未向媒公布对特斯拉供应电池”，这是个模弄两可的答复。

从未公布则可能是已经合作而没有公布，或既没有合作也无需公布，那么到底有没有合作呢？也许是有的吧。如果没有合作则就是不是回应，而应当是比亚迪方面辟谣。

特斯拉如果牵手比亚迪会怎样，是不是等于丢掉了“尊严”？

资本是逐利的，无外乎尊不尊严；美国企业尤其有这样的特点，某些知名企业什么不要脸事没干过呢？而选择比亚迪的刀片电池只能给它的品牌贴金，虽说特斯拉和比亚迪一直是竞争对手，但这也只是比亚迪扮演主机厂角色时才会存在的竞争关系；当弗迪系独立为子公司、打造出一套供应链之后，选择弗迪系的刀片电池并没有什么不妥。

这就像特斯拉现在选择的宁德时代的磷酸铁锂电池和国产电机，宁德时代的电池供应给数十家车企，也没有哪个电机会是“特斯拉御用工厂”；那么与其他品牌的车辆使用相同品牌的电机和电池，用很多车企都在使用的英飞凌IGBT是不是也没有尊严了呢？特斯拉本就是个没有什么技术实力的新势力车企，卖点是其所谓的“FSD”（完全自动驾驶系统）；核心三电依靠供应商，选择哪些供应商又有什么不同，所以这里不涉及尊严的问题。

比亚迪牵手特斯拉有多大的意义？

撇开资本市场的操控不谈，仅从动力电池供应方面已经没有很大的意义了；因为特斯拉的困境怕是只有它的用户看不出来，行业内已经看得很清晰，其未来潜力怕是没有多大，尤其是在中国 汽车 市场的生存会更加艰难。可以说不用自主品牌“动刀”，合资 汽车 近期的新能源 汽车 产能扩展就是在准备对特斯拉的“围剿”，而比亚迪现在已经风生水起且具备“抗打击能力”了。

重点是已经有很多合资车企选择了比亚迪的镍钴锰酸锂电池，以及刀片电池。

自主品牌有长城、长安、一汽红旗等，其中位于长春的工厂被红旗 汽车 和奥迪 汽车 环绕，在蚌埠的电池工厂配合合肥的整车厂会有更大的规划。

如果说比亚迪需要通过其他车企使用其电池或三电技术来提升品牌形象，那么特斯拉可能是最不理想的选择，因其FSD系统是个不确定的因素；反之则是这些传统车企的品牌影响力更大，尤其是奔驰奥迪等豪华品牌，以及不断冲高的自主高端 汽车 品牌，有了这些品牌的加持还需要那么在意一个特斯拉吗？

所以即便特斯拉最终没有牵手比亚迪也没有什么大不了，在比亚迪同时扮演主机厂的角色，并形成供应链的品牌集群之后；其实危机感最大的不是特斯拉，也许宁德时代会比较有压力吧。

所以宁德时代和特斯拉捆绑的很牢靠，不过这也可能会让特斯拉有压力，因为任何一家车企都不可能只选择一个电池供应商，否则面对供应商必然要失去主动权，至此你认为特斯拉选择刀片电池还有什么不妥，或者会不会选择它呢？

天和MCN发布，保留版权保护权利

双方合作是以利益为基础，不得不说比亚迪的电池是世界最优秀的电池，没有之一。

实锤是：压根没牵手这一事发生

这事，谁出来辟谣，貌似都不妥

比亚迪技术在这，他的部分核心产品也都是对外销售的，一句话说死，我不卖给特斯拉，好像也不合理吧，这一说，又得落下把柄。

据我所知，比亚迪目前的刀片电池对外销售，e平台 3.0的最新技术也是对外销售的，就连他们后续准备上市的车规级芯片，也是对外销售，这要一下把话说绝了，哪天人家想要，咱这是卖还是不卖呢。如果我们上来很硬气的说一句不合作（等同于不卖配件给特斯拉），这是不是又得掀起一波口水战？所以，既然说与不说，都里外不是人，那干脆就避不回复，让流言被时间冲淡。

反言之，特斯拉如果出面宣称自己不与比亚迪合作，这是不是有那么点言之过早呢？太嚣张，会被雷劈的。除非他那天真把比亚迪干趴了，再出来澄清，那才是“硬气的英雄”，如果他说自己和比亚迪牵手，是不是又得被吐槽为“放弃尊严”。前期还是打得不可开交的局面，忽然来那么一出牵手示好，这也太不像老美性格了。

顾言之，那就谁也别吱声，免得落下画饼，让世人猜去。兴许，哪天时机成熟了，两大车企还真就强强联手，那便宜的，还不都是咱们这些消费者，这对即使竞争对手，又是合作伙伴的车企，在竞争的同时，自然会把价格合规化，提升产品技能，而这一切，最终享有者，肯定是消费者。

这件事情被传出来的时候我还大吃一惊，毕竟印象中比亚迪和特斯拉在新能源方面还是直接竞争对手。

后来比亚迪回应，不予置评，从来没有对媒体公布过此类事实。

从目前的情况来看，特斯拉是否用比亚迪的电池这还是个未知数。

如果是真的，不管是比亚迪和特斯拉，都无所谓谁放下尊严的事情，商业行为，都是逐利的，谈尊严不是伤钱么？

对于特斯拉，目前车型大部分东西都已经国产化，现在它的车型动力电池最大的供应商是宁德时代，任何企业不会把这种关键零部件绑定在一家供应商身上，因此选择比亚迪的电池也就能说得通了。

对于比亚迪，我们接触的最多的是比亚迪 汽车 ，而实际上，回过头来想，从2019年比亚迪对自己的经营模式就发生了改变，从垂直整合转变为对外开放，电池产业更是从整个比亚迪集团中分拆独立出来，更是准备在2022年IPO。

在这消息之前，比亚迪的电池已经和好几个主机厂进行供货，长安、丰田……

现在多一个特斯拉也不是不可能。

今年年初，比亚迪的刀片电池进行扩产，在好几个地方都修建了新的基地，为了赶进度，更是把现有的厂房买过来，省去一部分基建的时间。

现在来看，这么大力气扩刀片电池的产能，除了自己DMi车型的畅销外，更多的可能还是要满足其他主机厂的需求。

等着看后面的消息吧，如果真的牵手，估计比亚迪电池上市应该就不远了。

说啥尊严啊！商业合作，有利可图，理所当然

利益相关，和尊严不搭界……

如是我，这是生意不是尊严。我想比亚迪产能不够，如果够肯定会卖的！

反转上演！24小时不到，特斯拉回应比亚迪，这是唱得哪出？

特斯拉将用比亚迪刀片电池

　特斯拉将用比亚迪刀片电池，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体访时证实，比亚迪将向特斯拉提供动力电池，特斯拉将用比亚迪刀片电池。

特斯拉将用比亚迪刀片电池1

　近日，CGTN 主持人蒉莺春对话访了比亚迪高管。 比亚迪执行总裁、汽车工程院院士廉玉波表示，特斯拉是很好的学习对象，比亚迪尊重特斯拉，和马斯克也是好朋友，未来将会为特斯拉提供电池产品。

　（图源：微博）

　其实，很早之前网上就有传言，比亚迪可能会为特斯拉供应刀片电池，使用该电池的车型已进入测试阶段，预计明年第二季度就会登场。当时，比亚迪官方的态度是 " 不予置评 "，特斯拉也向媒体表示未收到官方消息。

　尽管双方都没有承认的这一传言，但依旧有不少内部人士向媒体透露，此事属实，且首款车型可能是特斯拉 Model Y。 今天，比亚迪高管终于正面回应了这一问题，看来，比亚迪与特斯拉的合作是真的成了，搭载刀片电池的特斯拉新车真的有望上市。

　（图源：比亚迪官方）

　比亚迪刀片电池在行业内也是有口皆碑，凭借这项核心技术，比亚迪新能源汽车销量节节攀升，已稳居国内市场第一的位置。并且，有传言称苹果也很看重比亚迪刀片电池，并主动寻求合作。但要求比亚迪到美国建厂专门给苹果生产电池，最后合作并没有谈拢。

　 刀片电池综合性能或许不是最强的，但它在使用寿命、成本等方面更具优势，对延长电动汽车寿命，控制成本能起到很大的帮助。 今年，由于锂电池原材料价格狂涨，几乎所有车企的电动汽车都纷纷涨价，涨幅最高达 2 万元以上。然而，比亚迪汽车的价格依旧控制在较为亲民的价位内，涨价幅度也明显低于其他车企，其中刀片电池肯定功不可没。

　（图源：特斯拉官方）

　其实，特斯拉拥有多家电池供应商，包括宁德时代、LG 新能源等，不过这几家都没有造车，不会与特斯拉形成竞争关系。比亚迪也是全球前三的电池供应商，但它本身就有整车制造业务，如果向特斯拉供应刀片电池，可能对自己的汽车销售业务并不是特别有利。

　但是，对于大众消费者而言，肯定是乐于看到比亚迪和特斯拉合作的，这样或许能降低特斯拉汽车的价格，比亚迪或许也能从对方学到不少技术经验。期待双方合作的首款车型能尽快上市，希望能特斯拉能给出一个真香的价格。

特斯拉将用比亚迪刀片电池2

　作为全球领先的电动汽车厂商，特斯拉在全球拥有包括宁德时代、松下等多家电池供应商，不过近日的一则消息，则表明比亚迪也将在不久后开始为特斯拉提供动力电池。

　比亚迪刀片电池

　近日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体访时证实，比亚迪将向特斯拉提供动力电池。廉玉波表示，虽然同为电动汽车企业，但是比亚迪尊重且佩服特斯拉，与马斯克也是好朋友。

　特斯拉在全球范围内的成功也是比亚迪学习的榜样。在廉玉波看来，特斯拉最早推出的Model S、Model X等高端电动车，凭借着时尚的外形获得年轻消费者的喜欢，因此包括比亚迪在内的国内新能源车企也都把特斯拉作为模仿和学习的对象。

　比亚迪执行副总裁廉玉波接受访截图

　特斯拉所生产的电动汽车此前都用的是三元锂电池，不过由于电池价格的不断升高，特斯拉此后也在一些入门级车型上推出了搭载磷酸铁锂电池的`型号。而比亚迪所生产的刀片电池恰好就是磷酸铁锂电池，因此将成为特斯拉的电池供应商也并不奇怪。

　特斯拉作为一家全球化企业，供应链的多样化也是经营手段之一，其本身就拥有众多的电池供应企业，只不过比亚迪是唯一一家既从事电池生产，也涉及整车制造的企业。和特斯拉有着直接的竞争关系。

特斯拉将用比亚迪刀片电池3

　6月8日,有消息称,比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受CGTN主持人蒉莺春访时透露,比亚迪将会为特斯拉提供电池产品。据悉,这是比亚迪首次确认两家公司的合作。

　去年以来,关于比亚迪将为特斯拉供应电池的传闻频频见诸网络。早在去年8月,就有媒体报道称,比亚迪将于今年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”,配有“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样测试阶段。今年初,有网友发布截图称,特斯拉已经正式给弗迪电池下了20.4万台/年的刀片电池(型号C112F)购订单,量产时间是今年3月份。

　联想到此前比亚迪高层曾放话——“你能想到的所有汽车品牌都在和我们探讨合作”,过去一段时间很多人都对两家公司的合作抱有很大的期待。此次比亚迪的肯定,总算是让大家心中的石头落了地。

　受此利好驱动,今天开盘比亚迪股价继续保持增长态势。截至8日上午10:45,比亚迪股价报319.32元,总市值达9296亿元(约1285.7亿美元),稳定在全球车企市值排行榜第三的位置,仅次于特斯拉(7424.6亿美元)和丰田(2284.4亿美元),这也是比亚迪自去年11月进入前三榜单后的再次回归。

　紧随其后的第四至十名分别为大众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马集团、通用汽车、福特汽车、Stellantis集团、本田汽车,市值分别为:1174.6亿美元、785.8亿美元 、577.3亿美元、559.5亿美元、542.5亿美元、468.3亿美元、437.7亿美元。

　值得关注的是,比亚迪股价和市值大涨背后,也与其在新能源汽车领域的突出表现紧密相关。据最新统计数据显示,在刚刚过去的5月,比亚迪新车累计销量达114,943辆,同比增长148.28%,创历史新高,并且连续3个月保持单月“10万+。

　至此,2022年前五个月比亚迪累计销售新车512,363辆,同比增长161.85%。接下来随着比亚迪在新能源汽车市场持续发力,不断完善产品布局,有望驱动比亚迪整体销量进一步上扬。

特斯拉回应比亚迪，比亚迪不回应了！

随着马斯克成了世界首富之后，新能源 汽车 算是大热起来，甚至不少手机厂商都开始宣布入局，在前段时间还有网友表示，是不是互联网大佬就除了老罗（卖货的那个）没有造车，其他的企业都入局了。不过话说回来，都是为了赚钱，那个市场火去哪个市场，也在情理之中。

但是新能源 汽车 不是谁想入局都可以的，你看苹果做手机那么成功，但是造车就比较犯愁，因为电池是个难题，在去年的时候，苹果想要国内的两家企业一个是比亚迪一个是宁德时代去美建厂，为其专门生产电池，但被拒绝了，时间来到近期，不仅传来宁德时代自己过去建厂，还传来比亚迪与特斯拉合作， 但不到24小时的时间里，回应也来了，这到底唱的哪出？

新能源电池这一块，国内有两家做得比较好，一个是比亚迪，一个是宁德时代，而就目前来看，宁德时代是已经过去建厂，为特斯拉等客户提供电池等方面的服务。

那比亚迪呢？

其实很长一段时间，比亚迪似乎和特斯拉就是竞争关系。

有点像三星和苹果。

在本周三的时候，比亚迪的一个高管在接受访的时候就表示，比亚迪和马斯克是好朋友，双方即将合作，后续或将会为特斯拉提供电池服务。

此消息一出，可以说是瞬间引起网友们的热议，也被各大网站报道。

这就像苹果的芯片，让三星去代工，然后在手机市场，苹果和三星再一同竞争。

不过这个事，反转来得也很快，甚至都不到24小时。

在本周4的时候（6月9日）特斯拉就对此回应，其表示特斯拉目前还没有接到要和比亚迪合作的消息。

而现在网友发现，关于那些说要合作的也被下架了，比亚迪对此事也“不予置评”，至此，网友惊呼，这是唱得哪出？

很多网友调侃“本来是准备用的，但是被嘲后，发现事态发展好像更有利比亚迪，所以又临时紧急刹车”。

也有网友认为“没有谈好的合作不该由你一个研究院长放出来呀，好好搞你的技术不行吗？ 不要老想着秀肌肉”。

其实关于是不是说漏嘴，是不是虚晃一枪，似乎已经不再是那么重要的事情了。

首先来说，特斯拉如果真的是需要电池合作，之前就已经有了宁德时代，后面选不选比亚迪，都没有多大关系。至于比亚迪是不是虚晃一枪，那也是一个值得纠结的问题，毕竟在该领域，人家也是做到了极致。

当然，如果你非要拿两家做 汽车 的这方面来说的话，那就是另一回事了，毕竟对车的喜爱以及对专利的认知不同，甚至大家有的觉得是某某高攀了某某也不一定。

毕竟两家也是存在竞争关系的，如果真的是特斯拉用比亚迪的东西， 那是不是从侧面也说明，在某些方面确实不如比亚迪呢？

不管怎么说吧，你这边说合作，那边不到24小时就辟谣，甚至连相关的目前也看不到了，这事就有点蹊跷了。