影酷混动汽车优缺点_影酷混动汽车优缺点分析

影酷混动汽车优缺点_影酷混动汽车优缺点分析

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于影酷混动汽车优缺点的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.?????????????

2.想买国产SUV的，一定要试试这台影酷！

3.搭载自研钜浪混动，15万最值得买的SUV，解析传祺影酷

4.油耗低至百公里4.76L，冲击“两田”的影酷混动版靠什么

5.买车必看丨传祺影酷1.5T性能测试 动力均衡/驾驶亮眼

6.混动SUV都省油 性价谁更高？影酷混动与威兰达双擎对比

?????????????

       在文章开始之前，我想问大家一个问题，一箱油能跑多远？对于这个提问，相信不少老司机的答案都会脱口而出，500~800km。其实，在混动技术逐渐走向万千家庭的今天，一箱油的续航早已突破了1000km，甚至更长。就拿广汽传祺早前推出的影酷混动版来说，这台车在满油状态下的极限里程甚至达到了1711km，堪称混动市场的新“卷王”。那么，拥有如此长的续航，影酷混动版是如何做到的呢？

不再迷恋合资混动，影酷混动版一箱油能跑1700km

       既能保留燃油车的用车习惯，还不需要担心汽车的续航问题，这是绝大多数朋友入手混动车的关键所在。当然，一台混动车的实力如何？归根结底还是这台车的混动技术是否满足我们的用车需求。

       站在硬件层面，影酷混动版配备的是2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统，也就是2.0自吸+混动的组合。熟悉这套动力系统的朋友应该都知道，这款发动机的最大功率为103KW，峰值扭矩为180N·m，加上性能强劲的电机，整套系统的综合功率达到了175kW，轻松媲美常规的2.0T发动机。

       得益于两档DHT变速箱的优势，影酷混动版在动力输出方面也几乎没有什么迟滞，虽然这套系统的工作模式与本田的i-MMD大体相同，但由于影酷混动版的两档DHT变速箱多了一个挡位，因此，这台车在拥有低至4.76L/100km超低油耗的同时，还将发动机直驱模式下的经济转速范围进行了扩大，整车在高速状态下的驾驶体验更为均衡。

       在试驾的过程中，我们还有一个感受，那就是影酷混动版开起来很稳。原因很简单，这台车使用了同级常见的前麦弗逊、后多连杆式悬架，加上整车还用了偏欧系风格的底盘调教，所以无论是高速巡航，还是市区路况，又或者是弯道驾驶，这套悬架系统都可以给车身提供一定的支撑力，开起来也就比较稳健了。

少见的机甲风格，做年轻人的第一款混动SUV

       不可否认，绝大多数消费者关注影酷混动版，都是从这台车的混动技术开始的。但如果深究根本，相信还有不少消费者会迷恋影酷混动版的颜值。

       作为广汽传祺“影”家族的第二款车型，影酷混动版用了同级少见的机甲风格。以前脸为例，无边框风格的中网设计，搭配左右两侧的“启示之眼”大灯，整车的视觉体验极具冲击力。即便在灯组上，这台车也花足了心思，其中，Y字型的日行灯用了分段式设计，搭配下方的远近光LED车灯，看起来十分时尚。

       视野移到侧面，中规中矩的造型配合凌厉的车身腰线，整车的侧面看起来很有力量感。为了营造年轻人喜爱的悬浮式车顶，该车还针对A柱和B柱进行了熏黑设计。即便是尾部，这台车也通过细长的尾灯、炫酷的“机甲尾翼”、以及下包围的双边两出排气等设计，提升了该车的视觉体验。

       车身尺寸，也是年轻人买车考虑的一个重点因素。具体来看，影酷混动版的长宽高分别达到了4680x1901x1670mm，再加上2750mm的轴距，整车的乘坐体验也就比较宽敞了。尤其是后排，头顶上还有一个视野开阔的全景大天窗，配合自动双区空调、后排出风口等配置，整车的乘坐舒适性同样可以得到保证。

感受国货真实力，智能体验成为驾驶加分项

       都说花小钱，办大事，在买车这件事上也同样如此。作为一款定位在15~20万价位的混动SUV车型，影酷混动版的诚意在这台车的内饰上就可以一览无余。

       首先在内饰用料上，影酷混动版用了大量的镀铬材质装饰件以及软质皮革，档次感十足。其次，这台车还搭载了全液晶仪表和14.6英寸的悬浮式中控屏，且将绝大多数功能都集中在了这套大屏之中，整体看上去十分简约且富有科技感。不仅如此，这台车还拥有手势感知交互、超级泊车、OTA升级等实用性极高的功能，满足了年轻人的用车需求。

       之所以说影酷混动版这个台车很智能，因为它搭载了成本极高的高通骁155，也就是时下造车新势力常用的车机芯片。再加上广汽传祺自研的ADiGO 5.0智驾互联生态系统，整车的车机响应速率以及语音控制反应都非常敏捷，像GPS导航设置、音乐搜索等，都是触手可及。

       为了提升驾驶的安全性，该车还搭载了超声波雷达、环视摄像、前向摄像、前向雷达等多种硬件配置，可以轻松实现前碰撞预警功能（FCW）、主动制动系统（AEB）、交通拥堵（TJA）、车道偏离警告（LDW）等多种功能，智能驾驶能力达到了L2级别，结合这台车的售价来看，性价比确实不错。

       结束语：

       曾几何时，在提及混动技术的时候，大家首先想到的就是丰田、本田这一类合资品牌。其实，在汽车技术飞速发展的今天，以广汽传祺为代表的自主品牌，同样表现出了较为均衡的实力。以影酷混动版为例，作为广汽传祺“影”系列的第二款车型，这台车在拥有低至4.76L/100km的超低油耗的同时，还在外观、内饰、空间以及配置等环节有着较为均衡的表现。毫不保留地说，伴随着影酷混动版的陆续交付，“合资垄断”的局面即将被自主车型打破！

       本文来自易车号作者评车论价，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

想买国产SUV的，一定要试试这台影酷！

       继影豹大获成功后，广汽传祺又将推出“影”字辈的第二款车型影酷。该车定位于紧凑型SUV，主销价位在15万元左右，有着动力强颜值高的优势。不过，有着类似优势和定位的车型在同级中不在少数。

       其中，吉利星越L被视为不可忽视的劲敌，月均销量破万的成绩，足以证明其在市场中的号召力。那么，我们不妨将影酷与星越L作一番对比，看看作为新秀的影酷能否撼动星越L的地位？谁才是15万级最值得推荐的SUV。

       外观对比

       影酷基于GPMA架构打造，在传祺的产品矩阵中，影系列属于全新产品线，主打年轻动感和科技智能，而该车也是影系列的首款SUV。具体来看，该车的前脸造型犀利，中间用V字型阵列前进气格栅，每一侧都具备12条进气帘，具有机甲风。该车的灯组用新潮的模块技术，整个灯组将日间行车灯，示宽灯，远近光灯以及转向灯集成在矩阵模块之中。

       传祺影酷长宽高分别为4680×1901×1660 mm，轴距为2750mm。该车车身侧面用前低后高的姿态，线条明显上扬，不过车底部位配备的是佳通Comfort 225 V1轮胎，注重节能和舒适，与自身的运动定位不太相符。

       传祺影酷的尾部设计十分独特，具有很强的机械感，整体轮廓分明，其中两侧所配备的量子光线尾灯与前大灯形成了很好呼应，搭配星辰红配色以及脉冲式灯光光效，十分具有科技感。此外燃油2.0T版本底部配备纵向四出排气口，提升了整车设计的运动感。

       星越L走的则是大气稳重路线，造型规整的大尺寸前格栅内嵌多道竖向镀铬饰条，配合两侧横向布置的大灯组，看起来很是顺眼，而尾部的贯穿式尾灯组也有着不俗的视觉效果。

       星越L长宽高分别为4770×1895×1689 mm，轴距为2845mm，尺寸全面越级，而且在关键的车长和轴距方面大幅领先于影酷。该车的车身侧面设计很是规矩，属于传统SUV造型，同时前后轮拱处所配备的黑色防擦边为它增加了一些硬派气息。

       星越L车尾部分仅仅用了简单的横向线条勾勒，层次感出众，尾灯为贯穿式设计，内置16颗LED灯珠，形成点阵式布局，在夜晚点亮时拥有很好的辨识度。此外该车底部配备双边共双出排气，不过为隐藏式布局，运动感并不强。整体来看，星越L的造型具有一定的时尚感，也较为耐看，但与影酷对比的话，会稍显成熟一些，年轻消费者会更青睐影酷，而星越L则更适合家庭用户。

       内饰对比

       影酷在车内融入了较多圆润柔和的元素，与外观科技前卫的造型有很大反差。其中该车的液晶仪表和中控显示屏幕独立分开，造型设计更像GS8，仪表台区域配备了类似于卷轴的出风口。大尺寸悬浮式显示屏幕内置ADiGO 5.0智驾互联生态系统，我们经常使用的多媒体功能都有涉及，同时该车内置高通骁155芯片。

       影酷车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅造型设计较为运动，靠背两侧护翼明显突出，具有较好的侧向支撑，不过座椅内部填充物不够柔软，乘坐感受一般。

       星越L内饰方面用仪表台布局4.0设计，和外观的国际化设计取向不同，更加注重东方美学的运用。坐进车内，我们首先会被中控台上所配备的三块屏幕所吸引，其中该车的车机系统用全新UI设计，看上去十分简洁大方，操作逻辑和吉利的其他车型有所不同，整体感受更加简洁明了，同时白色的背景搭配内饰也具有素雅的感觉。该车在中控台下方保留了空调功能等常用实体按键，驾车时的盲操作会更加方便，而且按键的手感出众，具有良好的反馈。

       星越L提供了发动机启停、座椅记忆、副驾**屏、前排隔音玻璃、分区空调功能，这是影酷上不具备的配置。而影酷配备了并线、车道居中、开门/车侧预警、后方碰撞预警、自动泊车、遥控泊车、HUD、手势控制、面部识别，以及数量更多的摄像头和雷达，这些都是影酷优于星越L的地方。

       星越L车内后排座椅的乘坐空间极为夸张，正常情况下腿部空间能够达到近三拳，头部空间则剩余一拳左右，完全可以比肩中型SUV。此外该车的后排中间座椅填充物也不算硬，地台十分平整，应付中短途乘坐没有太大问题。

       动力对比

       除了设计外，动力也是两款车型的亮点所在。星越L提供了1.5T和2.0T两种动力选项，其中2.0T有着更高的关注度，这台发动机在领克、吉利的多款车型上都有搭载，称得上是一款明星机型。星越L的2.0T发动机能输出218马力的最大功率，325牛·米的峰值扭矩，匹配的是7速双离合变速箱。

       影酷除了同样可选1.5T和2.0T动力外，还提供了2.0L混动版本，选择性更丰富。相较星越L，影酷的2.0T发动机拥有更强的动力参数，其最大功率为252马力，峰值扭矩达到400牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱。

       同样是2.0T动力，无论是硬件匹配还是动力参数，影酷都要优于星越L。值得留意的是，影酷不仅动力更强，且车身重量更低，意味着其拥有更出众的加速表现。

       总结

       作为当前国内紧凑型SUV领域的网红级别选手，影酷和星越L都有一定的关注度。通过以上分析可以看出，两款车型的定位完全不同，其中影酷走的是运动化路线，而星越L则保持了传统SUV的造型，整车设计美观大方，更符合大多数国人的审美。

       同价位情况下，影酷的主要优势体现在动力系统表现和功能配置方面，星越L则在外部尺寸，后排乘坐空间，乘坐舒适性以及燃油经济性方面等有着一些领先。

       <img src="s://image.bitautoimg/image-800-w1/mapi/media/2022/10/19/a99

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

搭载自研钜浪混动，15万最值得买的SUV，解析传祺影酷

       前段时间，我给大家详细解读了广汽全新SUV影酷所搭载的GMC 2.0混动系统，当时我开着这台车在46℃的沙漠中、带着3名成年人、连续不断的爬坡路况下，跑出了5.9L/100km的超低油耗，证明了广汽GMC 2.0混动系统的节油能力。

       既然混动系统的节油性能已经得到了印证，那影酷这台国产紧凑型SUV在除省油之外的设计、空间、驾乘感受方面的表现又如何呢？这便是今天我要和大家聊的内容。

上：燃油车 / 下：电动车特斯拉?

       最近几年汽车圈有两大设计趋势，一是燃油车都喜欢用夸张的大嘴中网，恨不得吞噬眼前的一切。二是电动车基本都用了与车身同色的封闭式前脸，不仅可以在格调上凸显自己的新能源身份，还能有效降低风阻。

       而本文的主角--影酷则选择将这两种设计趋势相融合，前脸抛弃了传统燃油车边界分明的中网，取而代之的是与车身同色的斜切格栅，并且格栅的面积巨大，填满了整个前脸。最终，大面积纵横交错的进气口，再加上棱角分明的獠牙式LED大灯，观感十分科幻，一眼就能吸引路人的目光。从理念上来说，影酷的前脸有些类似长安UNI系列车型的“无边界”概念，都是弱化中网的边界感，让前脸看起来更像是一个整体。

       来到车身侧面，影酷用了标准的前低后高俯冲姿态，并且在这个汽车外形越来越圆润的时代，影酷使用了一套非常个性的硬线条设计，车辆的A柱、窗线、车顶线条、尾门线条全都是直线条和硬折角。同时，大角度的溜背设计，以及车门上的两条上扬线条，都在诠释车辆对于年轻运动的追求。尺寸方面，作为一辆紧凑型SUV，影酷的车长接近4.7米，宽度突破了1.9米，轴距也有2.75米，对比同级别的竞争对手都有一定优势。

       此次我们试驾的高配车型使用了19英寸切削风格轮圈，并搭配235/55 R19规格的米其林e-Primacy静音节能轮胎。同时，为了降低车辆的侧面视觉厚度，影酷在轮拱、侧裙、前后杠位置都设计了一圈黑色的塑料包围。

       影酷的车尾是典型的“翘臀”，最上方是战斗气息拉满的扰流板，尾窗的倾斜角度堪比轿跑车，外侧则是竖向布置的回旋镖式尾灯。由于影酷的车尾整体偏高、偏厚，所以设计师也给影酷设计了一个非常厚的熏黑下包围来削弱车尾的厚重感，并且还加入了银色的扩散器和两个排气装饰。总体来说，影酷的外形设计是非常具有科幻感的，无边界式的中网，搭配溜背车尾，想要“吸睛”简直不要太容易。

       坐进影酷的车内，首先映入眼帘的是中控台上的14.6英寸大屏，而在屏幕下方，则是一个圆柱造型，融合了空调出风口。在驾驶员视线前方，是一块10.25英寸全液晶仪表，三幅式平底方向盘也很符合其年轻运动的定位。虽然从大体风格上来说，影酷并没有跳脱出目前主流的内饰设计思路，但极其个性的中央空调出风口设计，还是为车辆的内饰提供了很高的辨识度。

       中控大屏搭载了广汽最新的ADiGO 5.0车机系统，使用高通骁155车机芯片，整体的流畅性和UI设计美观程度都不输目前主流的智能化汽车，上手难度也比较低。

       比起内饰设计，影酷的空间更令人称赞。我的身高180cm、体重65kg，将主驾座椅调整好合适的坐姿并放至最低后，此时我的头部距离车顶天窗遮阳帘还有1拳5指的余量，非常充裕。

       此时来到后排，我的腿部空间有两拳以上富裕，头部则跟前排一样拥有1拳5指的空间，这样的表现对于一辆不到4.7米的紧凑型SUV来说已经堪称变态了。值得一提的是，影酷的座椅虽然造型非常运动，但坐起来与自家大哥GS8感受类似，都是比较宽大柔软的舒适风格。同时，车辆的后排靠背角度也可以调节，方便适应不同坐姿的用户。

       影酷的后备厢进深表现不错，并且得益于溜背式尾门，影酷拥有了很大的后备厢开口。不过溜背式尾门是把双刃剑，由于尾门倾斜角度较大，所以后备厢靠近尾部的垂直高度较低，装载物品时需要关注高度问题。

       在其它配置上，影酷使用了目前汽车领域非常罕见的雅马哈音响系统，整车共有12个喇叭，并且后备厢地板下方还有音响系统的功放器。不过这套音响仅有中高配的车型才能选装。同时，我们试驾的车型也拥有L2级驾驶、电动尾门、前排座椅加热通风、手机无线充电、4G车联网OTA、全景影像等配置。

       说完静态，下面我们来聊聊影酷的驾驶感受。动力部分，此次我试驾的车型是搭载2.0L GMC混动系统的版本，其中2.0L发动机拥有140马力、180N·m，驱动电机拥有182马力、300N·m，系统综合最大功率238马力，比CR-V混动的215马力、RAV4混动的222马力都要更大一些。除了混动版外，影酷还提供了1.5T+7DCT、2.0T+爱信8AT的两种纯燃油动力可选。

       需要强调的是，此次的试驾车只能使用经济模式，在车上3名成年人、40℃以上高温的恶劣测试环境下，混动影酷的实测0-100km/h加速时间为9.59秒。参考官方给出车辆的0-60km/h加速是3.9秒，以此推算，在正常测试环境下，混动影酷的0-100km/h跑进9秒肯定没问题。作为一辆主打经济性的混动SUV，已经足够日常家用了。

       得益于电机的存在，影酷具备了堪比电动车的动力响应，油门踏板踩下的瞬间，动力系统就会有所回馈，并且动力的输出与油门踏板之间的比例非常线性，踩多少有多少。同时，车辆的刹车系统对于制动力的释放也非常线性，刹车踏板的阻尼适中，开起来没有任何的上手难度。

       底盘方面，影酷使用了这个级别常见的前麦弗逊、后多连杆式悬架，整体调校风格偏向欧洲车，悬架对于车身有很充足的支撑力，不管是高速巡航，还是车辆过弯，车身都不会有太明显的晃动，底盘稳定性很好，开起来很有安全感。

       之所以会有这种感觉，是因为以下几个原因：首先，影酷轿跑化的造型设计能有助于降低重心，按照官方的数据，影酷的重心高度为675mm，而通常情况下同级别紧凑型SUV的重心高度都在700mm左右，重心越低，车辆的侧倾就会更小，自然就能给人更稳健的感觉。

       其次，影酷的减震器阻尼也比较大，用大白话说就是避震器偏硬，这样也能在一定程度上降低车辆的侧倾，经过路面上的长波起伏时，就不会有太明显的“大船感”了。

       不过，影酷的避震器也不是大家想象中的“傻硬”，毕竟作为一辆家用SUV，悬架太硬是会受到消费者抱怨的。所以影酷用了初段阻尼相对软一点，中后段偏硬的避震设定，这样就可以让车辆将日常道路上的小坑洼、路面接缝、较厚的道路标线所带来的颠簸进行有效过滤了。

       在经过减速带等较大颠簸时，影酷较硬的悬架虽然会让人感觉避震器弹簧压缩到末端的生硬感，但由于车辆在悬架部分大量应用了柔软的橡胶衬套，所以即使用的是偏硬的调校，影酷的底盘也不会有什么余震，对颠簸的处理非常干脆，质感是在线的。

       在赛道激烈驾驶时，影酷的底盘依旧可以在过弯时提供出色的支撑性，车身并不会有太夸张的侧倾，不过由于车辆使用了偏向静音节能取向的轮胎，以及为了照顾日常安全性而偏向推头的底盘调校思路，所以影酷的弯道极限并不高，并且会呈现出推头的姿态。这种标定方式也许在赛道里开起来不够爽快，但作为一辆混动SUV，赛道本身也不是影酷的主战场。

       转向方面，影酷的转向是偏向轻盈的类型，日常驾驶非常轻松惬意，不需要时时刻刻跟方向盘的回正力矩较劲。不过，在轻盈的前提下，影酷转向系统的灵敏度可一点都不差，转向中心区并没有太多的虚位，稍微动一动方向盘，车头就会立即做出相应的动作，给人一种手起刀落的爽快感。

       在赛道激烈驾驶时，只要不去试探车辆底盘的抓地力极限，影酷的转向系统都能很听话地在入弯和出弯阶段对准行进路线。不过影酷的方向盘回馈力在赛道里还是显得稍微轻了一些，不会给到驾驶者太多的路感，本质上还是用于买菜的设定。

<p

       本文来自易车号作者萝卜报告，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

油耗低至百公里4.76L，冲击“两田”的影酷混动版靠什么

        一直以来，在谈到油电混动技术的时候，消费者首先想到的就是本田和丰田两个日系品牌。不过在自主技术飞速发展的今天，混动车型的价格已经被拉低到了15~20万区间，从传祺影酷、比亚迪宋PLUS DM-i，到博越L 雷神Hi-F、哈弗H6柠檬混动DHT都有着不错的热度。那么，自主混动车型的实力如何？我们不妨以搭载2.0ATK+GMC2.0混动的传祺影酷车型举例，看它是否可以满足我们对混动车的需求。

        一箱油能跑1711km，和日系SUV抢市场

        众所周知，混动的最大的优势就是省油，作为国内最早开展多种混动技术开发探索的自主品牌之一，广汽集团早在2017年的时候，就推出了多挡位双电机串并联构型的GMC机电耦合系统，也就是第一代GMC混动系统。时至今日，传祺影酷搭载的这一套2.0ATK混动系统已经发展到了第二代，技术进步明显。

        具体到硬件配置上来，传祺影酷混动版本用了一套由2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统。其中，这款2.0ATK混动专用发动机用阿特金森循环，压缩比高达15.6：1，最大热效率达到42.1%，要知道，以高压缩比著称的丰田M20A-FXS压缩比仅为14:1，2.0ATK阿特金森发动机的优势一目了然。

        为了提升传递的平顺性，与这套动力系统匹配的是GMC 2.0 DHT变速箱，相比亚迪的单档混动（DM-I），两档结构很好解决了系统在油耗和动力上的平衡；另外，这套系统相比同为两档混动的长城混动DHT，也更趋于AT变速箱设计，得益于此，传祺影酷混动车型的驾驶体验更为平顺。

        回到钜浪混动系统，传祺影酷搭载的混动系统属于P1+2AT+P3构型，原理上和本田的i-MMD混动系统相当，但因为系统中多了一个两挡变速机构，所以这套系统在提升扭矩输出的同时，也可以让发动机始终处于高效区间。更重要的是，整车还可以实现纯电、串联、并联以及发动机直驱这四种主要模式，对比本田的i-MMD和丰田的TSH更丰富一点。

        那么，这套混动系统到底有多省油？在早前结束的广汽传祺油耗极限测试活动中，搭载钜浪混动的影酷在极端条件下测出1711km的超长续航，并取得了低至3.2L/100km的超低油耗成绩。事实上，即便在WLTC工况下，这台车的油耗也不过4.76L/100km。作为补充，这台车0-60km/h加速仅3.9秒，起步加速超越纯电车，可谓吃得少还跑得快。

        年轻人的第一款SUV，关注科技感更关注舒适性

        作为一款面向年轻消费市场的车型，除了前面提到的低油耗之外，汽车的整车设计、内饰以及配置等细节也是不得不看的。毕竟对于理智的消费者来说，一台车的产品力是否均衡，也是大家关注的重点。

        以年轻人关注的外观为例，和在售的广汽传祺车型有所差异，整车的前脸用了“跃迁光栅”设计语言，再搭配启示之眼LED前大灯、“X”量子光剑LED尾灯等设计，整车的运动氛围十分明显。即便在车内，这台车也引入了旋转式出风口、领航座椅、全景天幕、晶粹电子换挡等细节设计，真正做到了内外兼修。

        虽然传祺影酷是一款燃油车，但这台车的智能配置丝毫不输造车新势力车型，尤其是广汽传祺引以为傲的ADiGO SPACE超感交互智能座舱，依托高通骁155芯片，这台车可以实现智能语音可见即可说、W-HUD+仪表屏+中控屏三屏联动等亮点功能。再加上功能全面的智能驾驶，整车的驾驶安全性也是可以得到保证的。

        乘坐舒适性，也是年轻用户关注的重点。尺寸方面，传祺影酷的车宽达到了1901mm，配合2750mm的轴距以及后排纯平通道，车内的乘坐非常宽敞舒适。此外，视野通透的全景天幕，可以隔绝99.99%的紫外线，再加上森林氧吧健康空气系统和车内香氛系统，整车的出行也是非常健康、安全的。如此一来，吸引时下年轻消费者也就不是什么难事了。

        结束语：

        作为广汽传祺“影”系列的首款SUV车型，广汽传祺的用心不言而喻。在WLTC百公里油耗低至4.76L的前提下，传祺影酷在外观、内饰、配置等细节层面也有着相当不错的表现。再加上和同级别燃油车相近的价格，传祺影酷在15~20万级价位区间也就很有竞争力了。正因如此，传祺影酷也就被业内贴上了“15万最值得买SUV”的标签。

       本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

买车必看丨传祺影酷1.5T性能测试 动力均衡/驾驶亮眼

        持续上涨的油价，让不少准备买车的朋友，都将目光投放到了油耗更低、成本更省的混动车型身上。正因如此，在本田、丰田之外，不少自主车企也开始了混动技术的研发，这其中就包括推出钜浪混动GMC2.0混动系统的广汽传祺。以亮相不久的传祺影酷混动版车型为例，这台车的售价为14.98万元-16.98万元，要知道，同级日系混动SUV均价都在20万元以上，二者差距尤为明显。那么，冲击“两田”市场，影酷混动版靠的是什么？

实力不输“两田”，混动技术荣获“中国心”十佳

       之所以说影酷混动版可以冲击“两田”市场，一方面是因为这台车对比丰田荣放、本田CR-V等车型的价格更有优势，另一方面，影酷混动版所搭载的混动技术也受到了不少消费者的关注。要知道，广汽传祺2.0ATK+GMC2.0钜浪混动，在早前还获得了“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统的称号。

       作为首款搭载钜浪混动GMC2.0的SUV车型，传祺影酷混动版搭载了由2.0ATK阿特金森循环发动机和GMC 2.0第二代机电耦合系统组成的混动系统，这也足以看出广汽传祺对影酷这款车的重视度。从实际体验来看，这套混动系统的优势，除了能够达到省油的目的，还可以持续输出强大动力。

       其中，2.0ATK为混动专用发动机，最大功率为103kW，热效率达到42.1%。在2挡DHT变速箱的配合下，这套系统在绝大多数工况下都能提供大功率的扭矩输出，让用户在起步、加速阶段快人一步。借用官方的数据，该车能在3.9s内完成0-60km的加速，加速体验与不少电动车持平。

       与本田的i-MMD混动系统类似，这套混动系统在中低速主要以纯电为主，而在急加速的时候，发动机和电机可以共同发力，且高速时还可以进行发动机直驱，进而达到省油的效果。要知道，在今年6月广汽传祺举办的“一箱油”挑战活动中，影酷混动版还跑出过1711km的极限续航。

对话流畅功能丰富，智能体验不输造车新势力

       印象中，在智能体验环节，自主品牌车型总是领先合资车型一步。作为广汽传祺“影”字辈的全新SUV车型，影酷混动版的领先，就可以体现在这台车所搭载的ADiGO 智驾互联生态系统。

       经过多年自主研发，广汽传祺已经构建了全栈自研的智能网联研发体系，且能将体系里面的功能最大化地应用到旗下车型。具体来看，这套系统涵盖ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，分别对应的是智能座舱和智能驾驶两大应用场景。

       在硬件层面，影酷混动版引入了10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸的悬浮式大屏，其中，部分配置还拥有高通骁155芯片，也就是造车新势力常用的那套硬件配置。得益于此，像手势感知交互、OTA升级以及CarPlay/CarLife互联等功能都没有缺席，能够保证语音对话以及操作的流畅度。

       而在智能驾驶层面，影酷混动版标配了L2级别的自动驾驶功能，像ACC自适应巡航、主动刹车、车道居中保持等配置应有尽有，这一点在同级别紧凑型SUV当中可以说是非常罕见，可以大大保证用户驾驶的安全性。

机甲外观+超大空间，满足你对SUV的所有期待

       除了前面提到的动力、低油耗、智能等环节，影酷混动版作为一款家用SUV，在外观设计和空间尺寸方面，同样有着让人过目不忘的实力。

       尤其是前脸部分，由24条镂空进气帘构建起的无边界格栅，呈现出了同级车型少见的几何设计感，当然，这也是近些年来备受年轻消费者关注的机甲风格。另外，车头两侧的“启示之眼”大灯，在功能上也可以实现音乐律动的灯光效果。配合车身周围的运动包围，整车的视觉体验尤为动感。

       视野移到侧面，传祺影酷混动版用了多条腰线进行勾勒，配合超大尺寸的轮辋以及隐藏式门把手，整车营造出了一种蓄势待发的视觉效果。为了营造悬浮式车顶的感觉，设计师还针对该车的A柱和B柱进行了熏黑处理，双色车身的造型，可以进一步彰显年轻人对个性的需求，不管走在哪里都能成为焦点。

       空间，也是衡量家用车的一个重要标准，传祺影酷混动版的长宽高为4680/1901/1670毫米，且轴距达到了2750毫米。不仅如此，纯平通道配合后排座椅全平放倒，还可以让整车的内部空间实现最大化地扩容，对于一些经常自驾游的朋友来说，在出去游玩的时候可以多带一些物品，相对来说也是比较实用的。

结束语：

       因为油价居高不下，混动车型在近一年的市场销量可谓增长迅猛。数据显示，当下混动车型的市场占有率，已经从2018年的低于2%，上涨到了现在的高于10%，这也就意味着，每卖10台车，就有一个用户选择混动车！

       基于对传祺影酷混动版的分析来看，在满足低油耗与高性能的同时，这台车在颜值、空间、智能等方面也有着不错的表现。再加上广汽传祺在年轻圈层中的口碑，相信影酷混动版在当下竞争激烈的市场中，必能占据可观的市场份额。

       本文来自易车号作者汽车时代秀，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

混动SUV都省油 性价谁更高？影酷混动与威兰达双擎对比

       易车原创 影酷是广汽传祺面向年轻消费者推出的第二款产品，其延续了影豹“影字辈”年轻、运动的外形设计，前不久也正式发布了价格，11.98万元起，入门价看似比竞品都高一些。

       影酷一共有三种动力的版本，1.5T、2.0T以及2.0ATK混动版，此前我已经深度试驾了混动版也比较推荐混动版，但我想大部分的消费者依然会价格更低的1.5T燃油版，而且目前也仅有燃油版能交付，所以我搞来了一台1.5T 超新星Max版（售价14.28万元），帮大家试试它是否真的物有所值。

       0-100km/h加速9.31s

       影酷1.5T版搭载影豹同款的1.5T+7WDCT动力总成，发动机最大功率130kW，最大扭矩270Nm。

       车辆调整至运动模式并关闭车身稳定系统，影子车手为自适应模式，用弹射起步的方式，此时发动机转速能憋至2500转，松开刹车后轮胎会发出短暂的尖叫，起步的过程车辆抬头很轻微，车内也没有强烈的推背感，在加速过程中也没有感觉到明显的换挡痕迹。

       影酷1.5T版本的加速是比较平顺的，这点从没有太大波动的g值曲线也能证明，起步阶段0-40km/h的g值比较大，能维持在0.4g左右，后段则维持在0.2g左右。

       在连续5组的测试中，影酷的零百加速成绩表现比较稳定，没有出现明显的热衰退，最快9.31s的零百成绩放在同级里的表现并不算突出，不过对于日常家用来说已经完全足够了。

       100km/h-0刹停距离40.30m

       在100km/h-0全力刹车时，车辆会出现比较明显的点头现象，但车辆主观可控度高，而且也没有发生跑偏的现象，全新的制动系统也带来非常跟脚的刹车脚感，力度也适中，很容易适应。

       在5次连续测试中，影酷的刹车表现比较稳定，有轻微的热衰减，从g值曲线图来看，整个刹车过程g值稳定在-0.9g左右，制动力度不算强，最好成绩为40.30m。

       这个成绩放在同级的竞品中并不算强，主要原因是这套佳通的轮胎抓地性能比较一般，如果条件允许我更建议各位购车时直接选装米其林的轮胎，此前测试最好的百公里刹停成绩为37.58m。

       道路试驾

       影酷1.5T版一共提供有三种驾驶模式，分别是节能、舒适以及运动，三种模式带来的驾驶体验也有比较明显区别。

       在节能模式下，变速箱升挡积极，发动机也会一直维持在较低的转速运转，在空旷道路行驶还比较好，但是到了车多需要频繁加减速的情况，变速箱降挡和涡轮起压都需要等上一段时间，像我一样的急性子会被弄得很烦躁。

       而且遇到低速堵车的情况，速度刚提上一点变速箱就会升挡，如果这时候刚好来了一脚刹车，变速箱就不知道该在几挡了，会带来比较明显的顿挫，建议节能模式不要在市区中使用。

       在舒适模式下，发动机转速会刻意维持在1600转以上，变速箱升挡不算特别积极，所带来的就是驾驶平顺性更好，需要超车的时候也能动力也能马上跟上来，堵车也不会出现顿挫的情况。

       我也特意留意了舒适模式下每个速度区间发动机的转速，60km/h内基本维持在1600转，80km/h为1400转，100km为1800转，120km/h为2200转。

       舒适模式与节能模式的转速在巡航的情况下也有区别，节能模式下，40km/h发动机转速为1100转，60km/h为1400转，在城市常用的时速范围内舒适模式油耗肉眼可见会高一些。

       运动模式下发动机转速会维持在1900~2000转左右，与舒适模式比起来只是延迟了升挡时机，高速上超车时更爽一些，其它方面差别不是特别明显，日常行驶基本没必要用运动模式。

       转向的表现和我之前在赛道里试驾的一样，指向比较精准，全新的高刚性转向机有比较强的回正力矩，让车辆有更强的“走直线意识”。

       影酷的底盘调校是偏向舒适风格的，但是又不是一味的软，给我一种比较高级的感觉，能够干净利落地处理连续细碎坑洼的路况，遇到大抛跳或坑洼时也没有余震，在前排和后排都能获得比较好的乘坐体验。

       NVH方面没有做到特别优秀，主要原因还是因为胎噪，速度上到80km/h后胎噪就比较明显，发动机噪音和风噪则抑制得不错，我刻意持续拉高转都没有听到。

       驾驶系统体验

       我认为影酷性价比高的原因有一部分是因为它全系标配了L2级的驾驶系统，虽然L2级驾驶系统放在现在来看已经不是什么新鲜的配置了，但实际中并不是所有的驾驶都好用，影酷的表现如何呢？

       影酷的设置界面中第一项就是各种驾驶系统，功能有全速域自适应巡航、车道保持、限速标识识别、盲区监测、开门预警、智能避让等，默认为全开启状态。

       影酷的这套驾驶在启动车辆后就会一直工作，依托于全车12个毫米波雷达以及单目摄像头能实时把路况信息投影到仪表盘和HUD抬头显示上，在高速上可以分辨周围的大车和小车，而在城市道路中可以识别电单车、行人、三轮车等，识别率挺高，进一步提升行车安全。

       实际体验下来，影酷在车道识别、限速牌识别和盲区监测的响应表现上也很快，即便遇到地上标示线模糊的情况也能识别到。

       无论是HUD还是仪表盘一直有距离显示，最远可以识别到100m，个人感觉精度还是比较高的，有了这个功能开车会安心很多。

       ACC自适应巡航在大多数路况下可以一键开启，开启后只需要调整一下巡航的时速和跟车距离就可以了。

       在巡航状态下，车辆的跟车和车道居中表现得很自然，不会给驾驶员带来慌张的感觉，主要表现在车辆不会突然刹车或者突然提速，这两个过程是比较循序渐进的，而且车辆能稳定居中行驶，方向盘摆动的次数少，也不会大幅度的摆动，遇到大车靠近车辆还会微调方向盘轻微避开一些。

       而其它类似于开门预警、倒车等功能实用性也很强，可以说影酷这套ADiGo驾驶系统虽然没有做到人无我有，但是做到了我更愿意用，也更放心用，关键是它还全系标配，在这点上我认为还是很值的。

       油耗测试--7.83L/100km

       油耗测试的路线我用了中短途出行的方式，更加贴近日常使用，全程使用舒适模式，空调设置为21℃，风速自动，车内乘坐3人及少量行李，总行驶里程为550km，行驶路况包括了2/3的高速道路，1/3的城市道路，平均时速为55km/h。

       在测试前后均用二次跳枪法加注燃油，最终加注燃油量为43.07L，折换油耗为7.83L/100km，比表显的8.2L/100km还略低一些，以当前92号汽油8.21元/L的价格换算为每公里6毛4，这个油耗表现中规中矩。

       全文总结

       影酷的这套1.5T动力总成总体表现比较均衡，9.31s的零百加速和40.30m的百公里刹停距离刚好处于合格线上，7.83L/100km的油耗也比较理想。

       在驾乘方面的表现我个人还是比较喜欢的，在舒适模式下驾驶比较平顺，动力基本能做到随叫随有，底盘质感尤为突出，NVH方面则受限于轮胎。

       让我惊喜的是驾驶系统，做到了好用放心用，甚至如果你不放心家人（女朋友）开车，那大可以让这套ADiGO驾驶系统帮助她，这点是很多车上都做不到的。

       回到开头的问题，影酷值吗？

       我想大部分紧凑级SUV的主要应用场景还是家用，而家用必然会把性价比和舒适性放在第一位，影酷在舒适性上我认为没有问题，经过对它各方面的性能测试，我还是会推荐各位买12.98万元的Pro版，性价比更高！

       很多朋友喜欢SUV的大空间和通过性，但并不喜欢偏高的油耗，此时混动SUV就成为很好的选择。日系品牌在混动领域有着深厚的积累，例如丰田THS技术就获得用户的广泛认可，威兰达双擎一直有着稳定的销量。不过，伴随着不久前广汽传祺影酷混动车型的推出，紧凑级混动SUV多了新选择，这款车的节油性能不遑多让，空间更大、配置更全、价格还更低，引起了不少用户的注意。那么，这两款车型各自都有什么特点，综合性价比到底谁更高？我们把两台车放到一起做个深入的比较，方便大家选择。

       我们选择两款车型的中配版对比，同为紧凑级SUV，价格相差了7.1万元，影酷混动的价格优势比较明显。

       威兰达双擎基于TNGA-K平台打造，外形上也变得年轻很多，大面积梯形下格栅很有张力，两侧大面积导风槽提升运动感。上方较细的格栅连接左右头灯，头灯狭长锐利，用全LED光源，并配置了LED前雾灯。

       影酷混动基于GPMA架构打造，外型用“科技工业美学”设计风格，还原了此前EMKOO概念车的元素，无边界前脸利用棱角分明的转折带出强烈的机甲感，显得非常前卫。“启示之眼”头灯弯折的造型非常犀利，分段式日行灯辨识度很高，全LED光源可以实现迎宾灯语、大灯延时关闭等功能。

       侧面来看，威兰达双擎轴距不算长，较长的前后悬垂显得很传统，好在车身高度有所控制，看起来并不算拖沓。车身用较多犀利线条刻画，但侧窗的对称性一般，看起来有些别扭。前后轮眉都是黑色梯形造型，加上环绕的黑色底裙，保留了车型一贯的越野特征。轮胎规格为225/60 R18，胎宽适中，18英寸的双五辐轮圈比较平淡，匹配的是优科豪马的蔚驰-XT AE61系列轮胎，拥有不错的干湿地抓地力和低滚阻。

       影酷混动轴距显得充分很多，短前悬长后悬的比例也是偏运动的结构。大幅度倾斜的A柱与C柱有着很好的对称感，侧窗用少见的平行四边形结构，看起来更和谐。车身有两道倾斜的特征线，分别延伸到尾翼和尾灯处，显得很有设计感。用隐藏半弹出式门把手，保证了车身平整性，同样用粗壮的黑色轮眉和底裙营造野。轮胎规格为235/55 R19，235mm的胎宽比较充裕，19英寸的发散式造型轮圈也很有新意，匹配佳通Comfort 225 V1系列轮胎，能提供良好的减振效果和较低滚阻。

       威兰达双擎的轴距不到2米7，恪守着日系车传统紧凑级的尺寸水平，但车身外廓尺寸并不小，比例很传统。影酷混动轴距很充分，长度相对较为节制，超过1米9的车身宽度显得很突出，达到中级SUV的水平，但高度又比较低，更宽更低的车身比例显得很有运动感。

       威兰达双擎尾部相对平淡，尾窗高度充分，横向布置的环绕式尾灯利用镀铬条连接，增加横向的层次感。粗壮的黑色保险杠面积很大，甚至延伸到了尾门部分，有意地把越野的味道凸显出来，但位于底部的双边共双出的圆形排气管并没有与整体造型融合。

       影酷混动车尾与正面一样充满个性，上小下大的梯形结构显得很稳定，倾斜的尾窗与上提的腰线组合给人感觉非常结实有力，顶部大尺寸分段式尾翼集成高位刹车灯，垂直排布的量子光剑尾灯有脉冲式光效，辨识度自然高很多。保险杠也是按照机甲风格布置，两侧竖置的大尺寸管口装饰很有喷气式的感觉，中央银色弯折护板带双辐式扩散造型，确实好看。

       威兰达双擎车厢布局相对比较沉稳，“T”字形中控台保留了较多的实体按键，电气化的集成水平不算高。10.1英寸中控屏边框很粗，类似台式电脑，被用户所吐槽较多，而且车机没有搭载丰田最新的智行互联系统，功能性一般。仪表盘是4.2英寸液晶屏+双机械圆盘，较为传统。好在配备了丰田TSS驾驶系统，具备全速自适应巡航、车道保持和居中等功能，水平达到L2级。

       影酷混动的“超感交互智能座舱”造型显得时尚前卫很多，车厢基本取消了实体按键，卷轴式出风口造型体现出文化元素，多色氛围灯带来丰富的视觉体验。人机交互以7英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏为主，尺寸更大功能性更丰富。车机搭载最新的ADiGO 5.0系统，内置高通骁龙6125芯片，触控流畅、各种在线应用也非常丰富，还有很好用的语音控制系统。驾驶方面，配备ADiGO系统，相比普通L2级，增加了并线和道路交通标识识别功能，还有倒车车侧预警和540°透明底盘，更加完善。

       威兰达双擎座椅用仿皮+真皮混搭包裹，填充物饱满厚实，纯黑皮面看起来有些单调。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅只有前后、靠背手动调节。

       影酷混动的座椅用仿皮材质，质感略微逊色，但色彩搭配更丰富，看起来时尚很多。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，功能略少些。但副驾驶座椅支持电动调节，并有前排座椅加热功能，舒适性依然较高。

       威兰达双擎后排空间较为充裕，侃弟身高175cm，腿部空间两拳略多，头顶一拳半，坐垫承托性足够，靠背有少量的侧向支撑，舒适性比较高。提供地台式出风口，两个USB插口，带双杯架的翻折扶手。车顶是普通天窗，后排通透性一般。

       影酷混动的后排腿部空间非常宽裕，三拳半的距离足够轻松翘起二郎腿，头顶空间一拳略多，座椅的舒适性也不错，坐垫和靠背都有一定侧向支撑，承托性也足够。车顶尺寸超大的全景天幕为后排提供良好的光，提供地台出风口、单USB插口，但没有可翻折中央扶手。

       动力方面，威兰达双擎搭载丰田第二代THS系统，由2.5L自吸发动机、双电机和行星齿轮动力分流装置组成。其中发动机用混合喷射供油，最大功率131kW，最大扭矩221Nm。驱动电机的功率是88kW，最大扭矩202Nm。不过由于行星齿轮分流结构并不能让发动机和电机彻底解耦，因此系统并不能将两者的功率和扭矩同时释放出来，系统最大功率只有160kW。动力表现一般，但油耗确实不算高，NEDC综合油耗为4.6L/100km。底盘方面，用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合，兼顾舒适性和一定的操控感。

       影酷混动的动力系统由2.0 ATK发动机和GMC2.0机电耦合系统组成。2.0L发动机用缸内直喷，可实现阿特金森循环，热效率达到42.1%，在同排量中全球最高，最大功率103kW，最大扭矩180Nm。GMC2.0机电耦合系统包含双电机、行星齿轮分流机构，与<a class="hidden"

       本文来自易车号作者每日侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“影酷混动汽车优缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“影酷混动汽车优缺点”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。