golf4 abt包围_高尔夫4小包围_1

golf4 abt包围_高尔夫4小包围

       今天，我将与大家共同探讨golf4 abt包围的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.大众高尔夫golf为什么那么火？

2.普通玩家高尔夫如何改装？

3.世界著名的汽车改装家时谁？

4.ABT是什么意思？

大众高尔夫golf为什么那么火？

       同为紧凑级热门两厢小车的高尔夫和福克斯，两者之间的较量已经蔓延到了各个细分车型，从两辆车的普通版，到GTI与ST，再到现在的R与RS，这种对阵布局早已形成。而就在7代高尔夫的热度已经相对平稳的当下，在不久之前，福特终于将福克斯的终极性能版本RS车型引入中国市场。

       福特新一代福克斯RS用了更加激进的外观设计，配备有氙气头灯、运动化前扩散器、19英寸铝合金轮毂、米其林运动轮胎、后扰流器和双边双出排气尾管。此外，新车还用了支撑性更好的运动化座椅、双温区空调、10扬声器的索尼音频系统等，提高了新车的舒适性和**性。

       动力方面，福特全新一代福克斯RS搭载了一款2.3升EcoBoost四缸涡轮增压发动机，并且匹配有6速手动变速箱和四驱系统。在涡轮套组的介入后，2.3T发动机可爆发出261千瓦的最大输出功率以及475牛米的峰值扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需4.7秒。

       与福克斯RS相比，Golf R的外观设计就会显得低调不少。Golf R以七代高尔夫为基础，对外观造型进行了全面的运动化升级。

       最为明显的就是造型更为运动的前杠与后杠，以及四出排气和更大尺寸的轮圈。车头车尾的R徽标以及大众R系列车型特有的银色反光镜配色，都展现出了这辆Golf R的与众不同。

       外观方面，Golf R并没有用过于夸张的外观设计来突显它性能车的身份，只是进行了一些简单的点缀。而福克斯RS无论车头车尾都用了更夸张的设计元素，让车辆看上去凶猛且性能感十足。

       Golf R曾经的优势在于它是同级别性能车中，为数不多用全时四驱系统的车型，而全新福克斯RS的推出也弥补了自己曾经的短板，配备了全时四驱系统，并且动力输出方面依旧完全超越Golf R车型，加上更低的售价，让它具有了很好的性价比，不仅是和Golf R相比，与同级别的梅甘娜RS相比，它也同样有着不小的优势。

普通玩家高尔夫如何改装？

        ABT为一家族企业，ABT就是这个家族的姓氏，1896年创立于南德巴伐利亚邦的坎普顿(Kempten)。ABT的历史可以追溯到1896年由一家制造马车零件的小铁工厂起家，随着汽车工业的蓬勃发展，以及赛车的兴起，这家工厂的规模也日益扩大。

基本介绍 公司名称 ：ABT 总部地点 ：坎普顿 成立时间 ：1896年 经营范围 ：赛车 占地面积 ：12,000平方米 贡献者 ：约翰阿伯特，克里斯堤昂阿伯特 基本信息,概述,历史,现状,中国市场,优势,竞技精髓,科技实力,改装力作,补充,产品型号,技术特性, 基本信息 概述 ABT Sportsline作为Volkswagen 集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求，目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne的改装精品及配件，树立了高性能、高品质的口碑。此外，ABT亦从事整车改装销售的业务，堪称是同业中的翘楚。 ABT标志 在德国专门从事Volkswagen 集团车系改装工程的厂商多如牛毛，但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励，使得强者愈强。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流，或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车，几乎都与ABT有着直接的联系，ABT堪称拥有赛车的灵魂。 历史 1952年，约翰阿伯特（Johann A）赢得了第一座锦标：德国巴伐利亚汽车登山赛冠军，从此展开了ABT家族辉煌的赛车战绩。约翰阿伯特（Johann A）一共在赛车场上活跃了二十五年，单单计算知名的赛事，约翰阿伯特（Johann A）就赢得了三百座以上的冠军奖杯。 15年，约翰阿伯特（Johann A）从他双亲手中继承了ABT公司，开始倾全力从事车辆改装的事业，为Volkswagen与Audi的车款进行动力提升，并设计制造各种空力套件、跑车化悬挂与进排气系统。来自坎普顿的”狂傲小子”（The young wild one from Kempten）是众人在他的赛车生涯中给予的封号，道出了他对赛车的热情与执著，这一位纵横欧洲赛车界的人物结合汽车工业与科技，将车子的性能发挥到淋漓尽致，更满足了广大的车迷。很遗憾地，这位ABT的灵魂人物约翰阿伯特（Johann A）于日前病逝，其一生为改装市场的贡献将留给世人永远的回忆。 约翰阿伯特（Johann A）的小儿子克里斯堤昂阿伯特（Christian A）继承了父亲的遗志，在1990年代成为德国家喻户晓的名赛车手。不负众望地延续了ABT家族的传统，由越野机车的常胜军，转战到汽车竞技，拿下Formula Junior和Formula 3的冠军头衔，房车赛事战绩更是耀眼，夺得了2003年度德国超级房车赛的锦标！ 现状 今天的ABT已跃升为Volkswagen集团车系专业改装厂，总部位于坎普顿（Kempten），工厂占地12,000平方米，产品涵盖Volkswagen集团所有车种包括Volkswagen、Audi、Seat、Skoda及最新的Volkswagen 孪生车种Porsche Cayenne改装套件，多年来ABT除了拥有自己的赛车车队及赛车手为其夺下多次奖项外，每年由ABT总部坎普顿（Kempten） *** 改装的车更超过2000部，目前成立的新大楼成为其高科技中心 ，更展现公司为发展更高性能车所作的准备；从ABT改装车在赛车场上的表现及ABT在其发源地坎普顿（Kempten）具备制造属于自己车系的设备，更展现出ABT在改装领域中的技术与野心。 中国市场 对于中国的改装发烧友来说，何时能享受ABT Sportsline的极致服务对他们有着极大的吸引力，2009年初，中国进口汽车贸易有限公司实现了广大车迷的愿望，取得了ABT Sportsline在华的独家代理权，携手德国顶级改装品牌进入中国汽车改装车市场。此次的强强联手，不仅为中国汽车前市场产业搭建出了全新的平台，而且创造出了一种全新的合作模式。中进汽贸与德国ABT签约之际达成的合作计画有：引进ABT改装用品的在华销售；引进ABT整车进入国内并 *** 销售；在中国合资建厂，双方共同研发适应中国汽车市场的改装用品，并批量生产；成立ABT亚洲库房，并为其世界性的配送网路服务；与国内主机厂合作，从新车之际就预装ABT、irmscher改装用品，丰富车辆配置、满足不同市场客户的需求。 优势 竞技精髓 ABT Sportsline深信，世界上最好的汽车测试中心就是赛车场。无疑ABT对于如何通过赛车场的试练，早已成竹在胸。ABT Sportsline参与赛车已有超过五十年的历史，在大众的心目中，ABT与赛车竞技早已画上等号，而在2000年的DTM赛事中，ABT更创造了两项空前的记录：首先，ABT首次尝试由无到有的全新赛车开发工作，由基础草图、引擎及机械构造，到全套的车身空力组件，均由ABT设计制造。其次，在极短的一百天内，完成研发并且制造一部DTM赛车的工作，顺利参与赛事。此外，目前许多统一规格赛事如ADAC等，所有参赛车辆的赛前赛后整备工作，均由ABT一手包办，由此可见，ABT几乎已经具有与各大车厂并驾齐驱的研发能力，对于赛车整备的经验和技术，更是独树一帜。 ABT成功的原因，就在于ABT的经营理念，并不仅止于创造与众不同的外观，或是无与伦比的动力，而是要时时研发最新的改装科技，通过CAD的设计，严格挑选的尖端制造厂商，以及持续反复的测试，确保最精密的制造品质与最稳定的产品动态表现。ABT Sportsline的工程师团队坚信“维持现状就是落伍”，唯有持续研发，坚持满足每一位客户的个别喜好与需求，才是ABT永续经营的不二法门。 科技实力 ABT Sportsline的产品，可以涵盖Volkswagen集团所有车种，相同的，ABT的产品种类也是由内而外，钜细靡遗。无论是提升引擎动力的各类组件，改变车身外观的空气套件及各式轮毂，增加车辆主动安全性的悬挂系统、刹车等套件，车辆内外各种改装产品，以及琳琅满目的竞技用品，乃至于制作精美令人爱不释手的各类精品，只要车主喜欢，ABT几乎无所不备，无所不改。 ABT除了改装实力受到Volkswagen集团充分肯定之外，ABT所有制品也都通过最严苛的德国TUV认证，符合欧盟所有的环保及改装法规，无论是动力提升机件的稳定性，或是空气套件的安全性，都可以让ABT的使用者倍感安心。 ABT以丰富的参赛经验与传统开发全车空气套件，因此在车身外观的空气套件造型上均在赛车流体力学的概念下设计，动感十足，蕴含浓厚跑车气息； 内装方面：ABT喜欢用具有赛车科技感的铝合金和碳纤维材质，来增添其改装车的性能特质，在质感及精致度各方面均领先业界。 动力方面：ABT开始在引擎排气量与基本结构不变的情况下，借由电脑供油、点火程式的改写，涡轮增压器与进气冷却器尺码的加大，以及周边进、排气系统的更换，发展出多种不同的动力输出规格套件，不仅降低了改装的成本，提升的动力也更为可观，相当符合经济效益，轻轻松松即可让爱车动力输出升级。 悬挂方面：底盘悬挂的改装也是ABT极为重视的环节，ABT的悬挂改装套件主要包括一组可降低车高的短弹簧与强化型避震器，部分车种并附Hi-Low Kit避震器及阻尼可调整的高档跑车化悬挂。ABT调校出的悬挂套件倾向于韧中带硬，能够有效地提升车辆操控性，同时仍能兼顾一定程度的行路舒适性。 改装力作 在今年的法兰克福车展中，ABT一共在现场展出了多项全新的改装作品，其中全新第五代Golf的改装车款VS4无论在改装的幅度与动力性能表现上均十分可观，是ABT改装厂最具代表性的全新力作。 早在14年第一代Golf推出起， ABT的工程人员及设计师即参与每一代的Golf发展，并贡献多达1000多项的开发灵感。但全新Golf的推出，却为车厂与改装厂的依存关系情况带来一大逆转。ABT总裁汉斯尤根阿伯特（Hans-Jurgen A）表示：“ABT的改装设计在新一代的Golf身上到达了前所未有的开创性。在以前，改装厂仅能受限于原厂的引擎车型限制进行动力与空力套件等改装，在新一代Golf里，ABT早在产品开发初期即与Volkswagen原厂密切合作，使我们领先全球的ABT改装科技与这辆全世界最畅销车款能有更密切的结合，使得新一代Golf改装充满著无限的可能”。 VS4在原有的New Golf 四缸的TDI引擎身上进行改良，其排气量较原有2.0升TDI引擎增加了200，最大马力为170匹马力，较原有的140匹马力增加了30匹马力。这个升级动作在ABT丰富的引擎科技后盾下，仅需更换晶片，即可完成所有升级动作，相当符合经济效益。经由升级的动作，Golf VS4不仅具强大输出威力，更具有更强大的扭矩与更敏捷的反应，性能强悍无比。 尽管New Golf全车已具备丰富肌力的跑车线条，在ABT的设计下，Golf VS4全车装上了碳纤维制的空力套件，低伸的前后扰流气坝与全车精致大包显得更加动感有力，并均烙有银色的ABT徽式以供识别，而排气尾管更换上直径7.6公分的四圆筒排气尾管，无论精致度与完成度皆非常优异。 配合动力的暴增，Golf VS4悬挂系统亦经过特别的强化，高度可调式悬挂，轮胎则换上德国马牌Continental-SportContact的235/35R19高性能跑车胎，搭配ABT的19寸五幅式锻造铝圈，视觉效果十分壮观。因应其大幅提升的动力输出，及各式恶劣的操控环境，刹车制动系统也同步发展中。 补充 ABT红外对射探测器 产品型号 ABT-40（探测距离：室外40米、室内120米） ABT-60（探测距离：室外60米、室内180米） ABT-80（探测距离：室外80米、室内240米） ABT-100（探测距离：室外100米、室内300米） ABT-100P（探测距离：室外100米、室内300米） 技术特性 ◆艾礼富纯正数码对射与其他防盗系统良好兼容，如：HONEYWELL公司（即原装CK、安定宝）BOSCH公司、通用公司等国际大品牌、以及市面常见防盗报警主机。 ◆纯正数码DSP晶片控制电路，通过DSP晶片编程发射与接收，大功率红外发接收对管，低功耗数字变频处理技术、减少误报、杜绝漏报，真正对抗红外智慧型入侵 ◆用开关电源供电方式，无DC降压问题，供电电压值在DC13.8V-DC24V之间，便于集中供电 ◆全密封防雨（雾）、防尘（虫）等的全天候一体化结构设计使其能在恶劣的环境中正常工作 ◆抗强光达50，000LUX，内置自动调节强光过滤系统，抗阳光直射性能良好，完全抗击日光灯、强光或汽车灯干扰 ◆当遇到浓雾或天气恶劣时探测器会自动增强灵敏度（C电路） ◆水平/垂直光学角度调整方便、内置光学瞄准镜，易于校准、调试，大大提高施工效率 ◆C型继电器输出、防雷击电路设计、带防雨罩设计 ◆正品艾礼富，品质有保证！ （深圳艾礼安出品）

世界著名的汽车改装家时谁？

       除了内饰外，轮毂和车灯改装可能要考虑当地的法规，当然 汽车 音响倒是个不错的选择。

        汽车 音响可以考虑小改，如加个超低音。复杂一点的，就可以考虑前后音响+超低音。而前场改装音响的方式可以考虑两分频或者三分频，也就是高音+中低音或者高音+中音+低音。

        让我们看看几个案例

        舞仕刚柔mosconi ONE系单路 汽车 功放

        鼓动朗诗GLADEN RS超低音箱

        舞仕刚柔mosconi mini控制器

       主机：Alpine X902D-G7

        中高扬声器：鼓动狮蕾GLADEN ZERO PRO 80和ZERO PRO 25

        中低音：鼓动诗歌乐Gladen SQL 165

        超低音：鼓动朗诗GLADEN RS-X 12 SLIM两台

        舞仕刚柔mosconi ONE 130.4 汽车 功放用于高音扬声器和中音

        舞仕刚柔mosconi ONE 250.2低音

        舞仕刚柔mosconi ONE 1000.1D超低音

        舞仕刚柔mosconi DSP 6to8 v8处理器

       用的配置如下：

        鼓动航天GLADEN Aerospace 20带定向在A柱上。

        鼓动航天GLADEN Aerospace 3”中音安装在门上定制区域。

        鼓动狮蕾GLADEN Zero Pro DC 6.5”中低音安装在原厂区域

       装有37升定制外壳带Kenwood 12英寸超薄超低音

        舞仕刚柔mosconi ONE 60.8 DSP 8通道DSP 汽车 功放支撑完全主动式前场扬声器

        舞仕刚柔mosconi ONE 250.2 汽车 功放，用于超低音

        车门及各容器都做了隔音处理

       前场两分频（主动式）

        后备箱：鼓动笙歌Gladen SQX 10超低音

        舞仕刚柔mosconi PICO 6|8 汽车 功放

        舞仕刚柔mosconi Pico 1 汽车 功放

        4层绝缘材料

       用鼓动狮蕾Gladen Zero 165主动式升级，在前声场中，高音扬声器安置在A柱，

        鼓动狮蕾GLADEN Zero 165安置在后场。

        与原厂主机的连接使用舞仕刚柔Mosconi 6to8 Pro音频处理器。

        扬声器由舞仕刚柔Mosconi Pico 2 汽车 功放与舞仕刚柔MOSCONI One 130.4功放推动。

        将Rockford P3D2超低音安装在一个节省空间的超低音框架中。

        舞仕刚柔Mosconi One 250.2提供驱动器。

       在这款高尔夫6中，安装了新的鼓动谱瑙Gladen Audio “PRO-系统”。

        一个两分频前场系统，

        一个舞仕刚柔MOSCONI 12声道处理器，

        一个舞仕刚柔MOSCONI PRO 5|30五声道功放

        一个鼓动谱瑙GLADEN PRO 10 25厘米超低音。

        一台GLADEN PRO系列超低音，集成到车辆中。

       同样可以肯定的一点，GOLF R的原厂空力套件是家族设计的成功代表，简单低调、但又不失性能车该有的大口气坝，整体柔和且设计感更高，对于一辆基础型的GOLF车型，如果没有看上ABT、karztec、ASPEC等厂商作品，GOLF R款的空力套件则是玩家不思索的对象。有一句很贴切的话：牵一发动全身，R20前脸能毫无违和感地融入到GOLF身上，但是在尾部的包围上，碍于R20的中出排气设计，原厂的排气系统是无法和谐地融入到新的空力套件上的，要么做出适当让步，例如更换R20后包围，再更换R20款中出排气系统，这样就没有了虎头蛇尾的感觉。对了，别忘记，要想达到以乱真的地步，R20的原厂尾灯也是你你该考虑更换的部件。对操控影响颇大的悬挂系统、行走系统，阿威选择BC Racing的V1系列绞牙避震和普利司通RE11轮胎，在此之前，他得到某网站提供KONI套装避震的试用机会，不过，KONI套件并没有配备短弹簧部件，这也使得搭配原厂弹簧KONI没能让阿威有深刻体会(另一个原因:依然是原厂的高度，操控提升并不明显)，最后，放弃KONI，选择一款性价比的V1产品。乍眼一看，脚下却是ENKEI或雅泛迪单品的错觉，而让人意外的是，这是出自奥迪Q5的原厂轮圈。其实，同集团旗下的车型在轮圈产品方法的共通性非常高，Q5的原厂轮圈标配有17-19寸规格不等，GOLF的基础车型仅配备15-16规格尺寸，而两者的轮圈PCD值都是5H112，相信这样的提示，连菜鸟级的玩家都会灵感涌现，也玩起这个低成本的混搭吧。Wilwood前身是一家飞机零部件生产商，70年代开始研究和开发制动系统，最初,其产品供应给 汽车 赛事上使用，真正的街车用Wilwood制动系统出现在80年代。发展至今，Wilwood已经提供多达30个不同活塞数量、卡钳大小的制动系统选择，而这款大四制动套件的能力毋庸置疑。中尾段排气系统是经过专业排气技师烧制而来，管径和材质都比原厂提升了不少，优点嘛，不用多说了，顺畅的排气体验是每一个对动力性能，但是，面对3、4阶的粗暴，代步的玩家选择定制，一来控制改装的成本，二来根据自我需求能更好发挥一条排气系统的功效。打开引擎盖，看到涂装德国旗的缸盖是否吓一跳?其实，车主只不过更换了奥迪A3的原厂缸盖，而我们不用细究的一点——同是EA系列的1.4T引擎，它们只不过是毫无难度的“替换件”而已，但像这么有想法的玩家在中国却不是很多，而值不值得你买单?还是问自己吧。GOLF的改装案例已经到了泛滥阶段，玩家随时可以通过1阶打开EA系列引擎的升级，阿威也为EA111引擎加入Tornado电脑控制模块，据说有30匹的马力提升，虽然没有GOLF GTI和GOLF R兄长来得激进，但似乎动力性能和操控提升的平衡之举给了暴君子平心静气地思考。而阿威从“满城尽带HF风”的城市归来，体会甚是深刻，他认为——改装并不是用来炫(与生带来不是它的错)，而改造成一辆适合自己的座驾才...

        改装清单：

       　R20尾灯　　3500/套

       　碳纤维机盖　　1600/套

       　R20拨片方向盘　　3600/套

       　Re11轮胎　　1500/条

       　BC v1避震　　5000/套

       　HR防倾杆　　5000/套

       　奥迪Q5轮毂　　1000/只

       　Wilwood大四制动套件　　8000/套

       　奥迪S系列镀铬后视镜壳　　500/套

       　KN进气系统　　1500/套

       　自烧中尾段　　3500/套

       　高尔夫6改装R20前杠总成 R20中网 R20日行灯?R20雾灯框 雷达支架　　8500/个

        普通玩家改车，一定要明确自己的需要。普通二字，说普通也不普通。建议自己多想想自己需要的是怎么一个车，再去决定整体改装思路。

        车可以改的地方很多，外观、内饰、动力、音响都有涉及，以下仅是一点建议，可以参考。

        外观与动力部分，千万不要动，那是最费钱还不讨好的地方。外观就是升级升级包围套件，换换骚气的颜色，改改排气声浪，刷刷特调程序等等。但是，这种改装很多都是需要到车管所备案甚至非法的。被警察叔叔一举手，轻了也是五百元限制恢复，重了直接拖走，你想这钱咱能那么花吗？再说了，升级动力这些东西，一直是非法的，换个轮毂换正品一个锻造随便就上万，便宜的还真不敢买，万一坏了小命不保。改完动力，刷完程序紧随着油耗、保养什么都会增加费用。作为普通玩家，建议外观与动力部分千万不要碰，玩不起玩不起。

        但是内饰与音响改装就好很多，加点配色饰条，升级升级音响设备还是很可以接受的。这些部分的改装改好了可以让开车成为一种享受的过程，内饰升级还是遵循一个原则，实用至上。不要弄得过于夸张，比如贴个防踢垫、加个中控饰条、换换水杯架等等都是可以的，而且还都不贵。音响升级这块，我不是很懂，但是一般有几千块钱就可以玩的不错，主要针对音响和环绕部分动手，对整车的路噪风噪也有很好的抑制的作用。

        出7代1.4T Repose中尾排气！使用半年！

        TEIN绞牙、使用半年！

        7.5代双边单出尾唇！

ABT是什么意思？

       有些人最速度永远不满足，于是有了汽车改装，也就有了改装最牛X的10个！

       MTM 改装厂

        1985年曾协助AUDI共同研制AUDI QUATTRO车系,并制作沿用至今的五汽缸设计引擎,而在当时一位较年轻的工程师,就在1990年建立了MTM公司,服务AUDI.VW.SKODA.SETA.FERRARI.LAMBORGHINI和PORSCHE等,提供汽车维修及改装服务,厂方更在1992年发展出了AUDI五汽缸TURBO引擎,因而声明大噪,然后更凭著厂方的骄人技术,制作出MTM bimoto双引擎AUDI TT,经杂志测试造出了371KM/H极速,为MTM注入了强心针,令厂方技术日渐成熟,至今更一直开发机械增压器套件,以及死气喉.车身包围.制动系统.轮圈等产品,使业务更蒸蒸日上.

       1.MTM专注机械增压器发展:MTM厂方在引擎改装制作上,会比较著重加装机械增压器,这相信是机械增压器(Supercharger)的改装工序比涡轮增压器(Turbo)简单得多,原则上只需把SUPER CHARGER主体,飞轮.飞轮皮带安装到引擎便可完成,所以只要引擎在运转,机械增压器自然产生操作,引擎转速越高加压力度就越大,好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象,加速感受亦相当线性,所以有较佳的舒适度,比较适合欧洲房车使用.MTM就最新推出了一套适合AUDI A6.S4等车系使用的SUPER CHARGER套装,可以将马力提高至450PS,安装程序简单容易,有极高完成度.

       2.精攻COMPLETE ENGINE改装:德国MTM亦十分擅长COMPLETE ENGINE改装,厂方会列出引擎改装清单,按照车主所需要的改装幅度制作,例如AUDI RS4引擎为例,原装380PS马力输出,经MTM改装后可分别达到420-602PS,但如果车主想要求一些简单引擎改装工序,就可选择更换引擎电脑程序,配合高流量死气喉,能够将引擎马力提升10%以上,这亦是现时欧洲车流行的引擎改装案.

        3.新款GOLF V GTI引擎改装电脑程式:新款第五代GOLF V GTI所搭载的2.0FSI引擎,有不俗的改装潜能,MTM厂方就对这副引擎提供了三个阶段改装,STE1是将原装MOTRONIC行车电脑内10KG/C增压值提升至1.25KG/C,以及将供油.点火曲线调整,这样便能获得245PS/5200RPM及36.2KGM/1,850RPM的动力,极速亦由235KM/H提升至242KM/H.至于STE2的改装则包括以上行车电脑程式之外,还可改装上全不锈钢中至尾死气喉,马力能比STE1增加5PS,而STE3同样在于著重排气部份,将原装头PIPE至催化改用大口径高流量不锈钢喉管,用意是减低引擎3,500-4,000RPM的低频共振声,可令马力提升至260PS.

       GEMBALLA 改装厂

        保时捷位于德国莱茵博格的专业改装公司GEMBALLA。它与AMG颇为相似，后者是奔驰集团的专用改装厂，而GEMBALLA是保时捷的专门改装车厂，善于改进保时捷各个车系的不同车型，其产品以形象独特，动力充沛，驾驶感舒适而闻名欧洲

        来自德国的保时捷专业改装厂Gemballa，始终以生产高性能改装版的保时捷为己任，而在这些作品中，让他们耗资最多的则数Mirage GT“Black Edition”跑车，在目前停产的保时捷Carrera GT超级跑车的基础上改装完成

       EVOLVE 改装厂

        EVOLVE是一家专业改装富豪汽车的改装公司，算是富豪改装车比较知名的公司之一。该公司针对富豪的S40 T5车系推出全新的改装版，新车用2.5升涡轮增压引擎，引擎芯片进行升级，力求控制更高转速和更大压力的增压器。经过他们摆弄的新车可以比原装车增加40匹的马力，扭矩增加了64牛米。涡轮增压器大了，但是气缸的压缩比达到12:1，并没有调低，这是相当惊人的数字，看来引擎其他很多部位都经过加强或者换件，否则难以长期坚持如此高的压缩比。最引人瞩目的不是引擎的变动，而是原来比较稳重的富豪S40经过他们之手，变得动感非凡，大包围恰到好处，轮胎和刹车碟都凸现EVOLVE自己的风格，当中很好地继承了富豪的精髓。

       Evolve 汽车公司作品以富豪为主。它还有一个专长，就是生产自己的引擎管理软件，特别到家，该软件被不少美国改装份子视为专业入门级的法宝，十分畅销。由于除了引擎软件，Evolve还配合软件对于火花圈等点火系和传动系进行升级，因此不少私人改装者更愿意把车交给Evolve来搞定，以便从系统性上来说更完美。

       Carlsson 改装厂

        来自欧洲著名改装车厂商的德国Carlsson在华首次亮相，以其豪华的装备和时尚的定位为中国客户打造魅力无穷的梦想车型。随着中国经济日益发展，中国汽车用户对高档轿车的需求也越来越高。Carlsson非常重视中国市场，此次在携手 2005中国经济高峰会将进入中国高档汽车市场。自1989年起专营奔驰汽车改装，高雅的设计,强大的引擎,仿佛置身于赛车之氛围,是Carlsson所追求的至高目标。Carlsson的每一款改装车都完美体现这一承诺.HartgeE兄弟Rolf与Andreas于1989年创立了Carlsson,它地处德国西南部城市Merzig。公司名字来自瑞典著名赛车手Ingvar Carlsson，他同时也是Carlsson的技术发展合作顾问。Ingvar与他的同伴曾在奔驰欧洲拉力赛上创下世界纪录。　　

        从百年历史庄园到拥有尖端科技的现代企业，Carlsson 始创于Gut Wiesenhof，一座拥有百年历史的古老庄园。Gut Wiesenhof目睹了Carlsson由单一型的小型工厂演变到今天致力于研制尖端科技的大型复合企业。Hartge 兄弟在不断发展扩大企业的同时，也为维护、翻新这座古老的建筑做出许多贡献。为此，他们曾荣获保护历史建筑奖章。庄园占地25000平方公尺，地处德国、法国以及卢森堡边境。Gut Wiesenhof最早出现于1835的史书，随着农庄的不断改进，最初的主人Baron Constantin在此饲养品种精良的。今天，这座昔日德国优秀的家园已演变成引擎测试中心，电力实验室以及专营奔驰汽车的改装的复合型企业。从奔驰A系列到S系列，Carlsson卓越的技能与高雅的设计已被广大的奔驰车顾客所认可。唯一的车匹配唯一的您　　张扬个性，体现自我是现代人的人生写照。个性的唯一不但体现在性格上，同时也渗透于所用的一事一物。改装引擎、一流配件以及真皮座椅无疑可以彻底地将您的个性喧泄出来。Carlsson愿意帮助您将一辆普通的驾车变成您的梦想之车。为您打造最合适的改装车，客户的期望是Carlsson的工作标准，不断用最新的技能与设计来培训我们的员工是维持这一工作标准的途径。唯有不断地充实自己的技术与设计力量才能更好地适应不断变化的市场需求。对于Carlsson而言，赛车是一项严格的挑战，是与其他同行切磋的良机。无论是欧洲汽车拉力赛，还是沙漠跑车赛，Carlsson相信这是最好的提高自己产品性能与质量的方式。以赛车为基础的发展方向；Carlsson多年来一直积极参加各类赛车，我们的目的是为了在第一时间把最新的数据反馈到引擎、悬置以及刹车系统研制部门。每一项新技术都经过严格的测试，稳定性与可靠性是衡量产品的根本标准。对于Carlsson而言，每一位客户都是赢家，我们志在将新数据、新标准、新技术用于大多数客户而不仅仅是极少数的赛车赢家。

        现在Carlsson已经拥有遍布世界的分销网络图为Carlsson在全球的分销网络：其主要市场有西欧，东南亚和北美。在德国有三个地区经销商，七十多个积极经销商。马力强劲的引擎Carlsson引擎都要经过至少65，000公里的测试，消费者只有在车辆经过成功的耐力测试后才可以购买。压缩机的优势，机械化的超级处理使得压缩机能有效加大马力和转矩，润滑的引擎特性，升温幅度小，保护性能好，简洁的统一热交换装置和现代化的制造技术。系统耐用：全部为不锈钢制造，降低消耗压力，先进的吸收原则，高质高量。运动化的底盘设置：运动化的底盘使得驾驶最优化，重心低减少旋转，减震器的用使得驾驶更为舒适。刹车系统：前车轴有六个刹车活塞测径器，后轴有四个刹车活塞测径器，车轮的发展：由欧洲和美国著名的制造商制造，质量高标准，独特技艺只有Carlsson为梅塞德斯-奔驰提供，拥有优雅的运动设计。

       TechArt 改装厂

        于上个世纪80年代末成立的TechArt公司是保时捷的御用改装厂商，TechArt的名字准确的阐述了他们对改装的理解：技术与艺术的完美结合。TechArt公司经验丰富的工程师、技师及设计师团队开发并生产出了最高技术水平和标准的极具个性化的保时捷改装车。

        在PORSCHE的历史里，永远不会缺乏“色彩”的故事。在他们脉脉相传的血液中：寻求“突破”，屏弃“保守”是那么的普通寻常。如果客户对自己的保时捷还有任何不满意的话。那么只有TechArt了。

        TechArt于1987年5月在靠近斯图加特的小镇Feltbach成立。TechArt这个名字非常准确的阐明了公司的宗旨：技术与艺术的完美结合。从八十年代末期开始，TechArt把主要的精力投入到保时捷的改装上面，并逐渐建立了自己的机械及外观的改装队伍，到1995年TechArt获得了对车辆进行独立编制车架号(VIN)的认证，最近几年TechArt还独立开发了基于993卡雷拉的超级GT3等车型。

        TechArt的客户群涵盖了汽车制造业、保时捷中心以及全球成千上万的保时捷客户。我们的经验丰富的包括工程师、技师及设计师在内的团队开发并生产出了最高技术水平和标准的极具个性化的保时捷改装车。

       ABARTH 改装厂

        Abarth公司成立于1950年，由Carlo Abarth先生创建，最初的业务是对汽车进行改装，特别针对菲亚特汽车。

       公司的标志是一只蝎子 - Abarth的明星标记。

       第一辆Abarth汽车是在菲亚特207/A Spider轿车的基础上改装而成的，部件取自菲亚特1100汽车并对这些部件进行了改动。随后很快推出了基于菲亚特600、500和800的改装车型。Abarth将这些车型改装为发动机后置的运动型轿车，包括日常道路用车和赛车。此外，还制造了配备菲亚特发动机的Abarth双门跑车。这些汽车在旅行赛车、拉力赛和GT比赛的小型车级别中赢得了数百次胜利。

       11年7月，Abarth被菲亚特公司收购成为专门的运动赛车部门，重点从事制造菲亚特品牌的赛车产品。

       在13和1981年期间，菲亚特Abarth总共赢得了21项世界拉力赛冠军，并凭借菲亚特124和131车型赢得了三次制造商冠军（17、18和1980年），成就了菲亚特品牌在赛车领域的英名。

       现在，菲亚特品牌的运动型轿车都以Abarth为标志。

       Palio Abarth Super 1600拉力赛车是菲亚特在这一级别的赛车中最新一代的高性能车型。以往的同类车型已经身经百战并取得了辉煌的战绩。

       现在，最新型的Palio Abarth Super 1600拉力赛车具有更强劲的动力（最大功率215 bhp，最大扭矩191 Nm），外观也更具气势，运动风格更强烈。

       菲亚特Stilo Abarth是Stilo系列轿车的运动版本。它是专门为年轻人和喜爱运动风格的驾驶者而设计的，包括5门和3门两种款式，它的外观动感十足，气势逼人，使它的主人与众不同。Stilo Abarth的驾驶者将享受到的蝎子标志所代表的卓越性能和独特装备。

       Stilo Abarth配备2.4升20气门发动机，变速箱有两种选择：5速手动变速箱和Selespeed双模式变速箱。

       具有170 bhp的20气门直列5缸2.4升发动机在各种驾驶条件下都具有平顺、硬朗的性能表现。重量轻、结构精密而坚固的发动机还具有出色的燃油经济性和清洁的排放。

       在汽车内部，菲亚特Stilo Abarth 的仪表板装饰和车门面板闪烁着钢质的金属光泽，仪表带有图形，内饰材料是具有运动风格的织物。方向盘和换挡杆手柄用真皮包覆。空调和CD播放机是标准装备。

       菲亚特Stilo Abarth为同级车制定了全新的装备标准和高科技特征。首先是安全性，菲亚特Stilo Abarth提供了8只安全气囊，并拥有人们希望得到全部制动和牵引力控制装置：带有电子制动力分配（EBD）的ABS系统；防止加速时车轮打滑的ASR防滑系统；在紧急情况下帮助驾驶员充分制动的制动系统；以及在转弯时控制汽车动态的ESP电子稳定系统。

       这些技术也许是复杂的，但它们全部易于使用。还有更多顶级装备可供选择："CONNECT Nigator+"远程通信系统、双区域空调、巡航控制和全景天窗，等等。当您驾车驶入隧道时，前照灯会自动开启；当第一滴雨水落在挡风玻璃上时，雨量传感器会自动起动风挡雨刮器。驻车传感器则使停车操作简单方便。

       ABT 改装厂

        ABT Sportsline作为Volkswagen 集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求，目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne的改装精品及配件，树立了高性能、高品质的口碑。此外，ABT亦从事整车改装销售的业务，堪称是同业中的翘楚。

        在德国专门从事Volkswagen 集团车系改装工程的厂商多如牛毛，但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励，使得强者愈强。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流，或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车，几乎都与ABT有着直接的联系，ABT堪称拥有赛车的灵魂。

       AMG 改装厂

        AMG公司是成立于1967年的6月1日，由Hans Werner Aufrecht（A）和他的合作者Erhard Melcher（M）创立，而字母G是来自于Aufrecht的出生地Gro?aspach。这两个人在描述自己时称自己是“开发赛车发动机的工程，结构和测试领域内的专家”。公司位于Burgstall附近的一个老作坊中诞生。

       40年前它只是一家叫的专业改装公司，而现在Mercedes-AMG GmbH已经成长为一家有着750名雇员的著名改装厂。其旗下产品线有18款AMG车型，顾客遍布全球，并有着极高的认可度。

        在公司成立的初期，它的创立者们致力于开发基于奔驰300 SE的赛车发动机，并用于征战欧洲的旅行车赛车。他们事业上的突破并没有让他们等太久，在11年在比利时举办的一场24小时SPA赛中，一辆奔驰300 SEL 6.8升的AMG车型获得了第二的位置，而当时这款315KW的赛是由Hans Heyer和Clemens Schickentanz来驾驶的。

        随后胜利就接踵而来了：AMG在DTM赛事中问鼎不下五次。Bernd Schneider，Gary Paffett和Klaus Ludwig获得共达8个DTM的冠军头衔，而Schneider也获得了ITC（International Touring Car Championship）的冠军。随后在19年的首届FIA GT挑战赛上又是Bernd Schneider驾驶着Affalterbach车队的CLK-GTR获得了第一名，脚步并未就此终止，随后一年Klaus Ludwig和Ricardo Zonta再次在此捍卫了AMG的荣誉，值得一提的是在这个赛季，CLK-GTR共获得了11次分站冠军。在2007届的DTM赛中，Bernd Schneider，一位五冠加身的王者再度出征，座驾是最新的AMG C级车，目标当然是卫冕07年的冠军。

       9ff 改装厂

        德国9FF改装公司是保时捷的超级改装公司之一，曾推出过9f-T1、9f-T6等经过保时捷996 Turbo改装而来的超级跑车。2004年末，9FF公司推出经保时捷996 GT2改装而成的9FF 9f-V400，该车最大输出功率达617kW，最大转矩为880N·m，足以称作恐怖级的怪兽了。

       这款超强改装车在测试时最高时速达到了388km/h，而根据厂方的设计，保时捷9FF9f-V400的直线车速最高可达400km/h！如果对跑车感兴趣的人就可以知道：迈凯伦F1是一辆可以在赛道上开到386km/h的车，经过9ff公司改造过的这款保时捷 9FF 9f-V400的速度更是将其甩在了身后，由此也可看到超级改装的威力。

       对于如此高的行驶速度，最大的挑战就是空气动力学。设计师不仅要使汽车外形的空气阻力足够小，还必须保证高速行驶时有足够的下压力来满足操控的需要。在研制过程中，设计师们设计了各种形状的尾部扰流板外形，并经过实际测试，选出了最佳的一个。9FF的首席工程师Jan Fatthauer自豪的宣称：“车身前后的扰流板可以确保9f-V400在极速时仍然具有绝对的稳定性和良好的操控性能”。据厂家资料，极品改装车9f-V400将生产20辆左右，提供给那些品味高、又有足够的金钱的超级玩家。

       KOENIG 改装厂

       德国人WILLY KOENIG在14年开办了这家名为KOENIG SPECIALS的改装公司，公司位于德国的慕尼黑，成立之初就已经专精于改装法拉利，第一辆完成车也是当年赫赫有名的法拉利365 BB！公司致力创制一些超级性能的汽车，同时也接受客户的特别定制，而且其改装的范围亦是包罗万有，指定动作是全车大包围，当然这里所指的大包围不是我们经常接触到的那种加装什么头唇、侧裙之类的小儿科，而是整台车全部沙板拆除来重新改造，改到有这么夸张就这么夸张！再来就是动力系统，KOENIG简直是TURBO潮流的作祟者，今天我们看到那些什么　TOP FUEL之类的厂家推出800匹、1000匹的作品为之咋舌，但是想想KOENIG早在　1989年便发布了他们的惊世之作：CALRIS！原装为法拉利的TESTAROSSA，利用其水平对向12缸引擎优良体质，加上两具涡轮增压器，压缩比降至7.5:1，增压值2个BAR，马力1000匹，更甚者后期还推出过1200匹的开蓬版，其恐怖程度和震撼性绝不亚于当年在内华达州试爆核弹！除此以外，KOENIG改装的法拉利可以说关注到任何车型，我们熟悉的从普通街车F348、F355、F360、TESTAROSSA、456GT，到F40、F50，甚至最新的ENZO都在他们的改装清单之中，或者再看看他们是如何改F50的。

       ABT Sportsline作为Volkswagen 集团改装第一大厂长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬挂、空力套件、轮毂等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求，目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孪生车种Porsche Cayenne的改装精品及配件，树立了高性能、高品质的口碑。此外，ABT亦从事整车改装销售的业务，堪称是同业中的翘楚。

       在德国专门从事Volkswagen 集团车系改装工程的厂商多如牛毛，但也正因为有着如此的良性竞争与相互激励，使得强者愈强。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德国无论是Volkswagen集团车系的改装主流，或是在各项赛事中脱颖而出的Volkswagen集团竞技用车，几乎都与ABT有着直接的联系，ABT堪称拥有赛车的灵魂。

       关于ABT

       ABT Sportsline为一家族企业，ABT就是这个家族的姓氏，1896年创立于南德巴伐利亚邦的坎普顿(Kempten)。ABT的历史可以追溯到1896年由一家制造马车零件的小铁工厂起家，随着汽车工业的蓬勃发展，以及赛车的兴起，这家工厂的规模也日益扩大。

       1952年，约翰阿伯特(Johann A)赢得了第一座锦标：德国巴伐利亚汽车登山赛冠军，从此展开了ABT家族辉煌的赛车战绩。约翰阿伯特(Johann A)一共在赛车场上活跃了二十五年，单单计算知名的赛事，约翰阿伯特(Johann A)就赢得了三百座以上的冠军奖杯。

       15年，约翰阿伯特(Johann A)从他双亲手中继承了ABT公司，开始倾全力从事车辆改装的事业，为Volkswagen与Audi的车款进行动力提升，并设计制造各种空力套件、跑车化悬挂与进排气系统。来自坎普顿的”狂傲小子”(The young wild one from Kempten)是众人在他的赛车生涯中给予的封号，道出了他对赛车的热情与执着，这一位纵横欧洲赛车界的人物结合汽车工业与科技，将车子的性能发挥到淋漓尽致，更满足了广大的车迷。很遗憾地，这位ABT的灵魂人物约翰阿伯特(Johann A)于日前病逝，其一生为改装市场的贡献将留给世人永远的回忆。

       约翰阿伯特(Johann A)的小儿子克里斯堤昂阿伯特(Christian A)继承了父亲的遗志，在1990年代成为德国家喻户晓的名赛车手。不负众望地延续了ABT家族的传统，由越野机车的常胜军，转战到汽车竞技，拿下Formula Junior和Formula 3的冠军头衔，房车赛事战绩更是耀眼，夺得了2003年度德国超级房车赛的锦标！

       今天的ABT已跃升为Volkswagen集团车系专业改装厂，总部位于坎普顿(Kempten)，工厂占地12,000平方米，产品涵盖Volkswagen集团所有车种?╒olkswagen、Audi、Seat、Skoda及最新的Volkswagen 孪生车种Porsche Cayenne改装套件，多年来ABT除了拥有自己的赛车车队及赛车手为其夺下多次奖项外，每年由ABT总部坎普顿(Kempten)调教改装的车更超过2000部，目前成立的新大楼成为其高科技中心 ，更展现公司为发展更高性能车所作的准备；从ABT改装车在赛车场上的表现及ABT在其发源地坎普顿(Kempten)具备制造属于自己车系的设备，更展现出ABT在改装领域中的技术与野心。

       竞技精髓植入房车改装

       ABT Sportsline深信，世界上最好的汽车测试中心就是赛车场。无疑ABT对于如何通过赛车场的试练，早已成竹在胸。 ABT Sportsline参与赛车已有超过五十年的历史，在大众的心目中，ABT与赛车竞技早已画上等号，而在2000年的DTM赛事中，ABT更创造了两项空前的记录：首先，ABT首次尝试由无到有的全新赛车开发工作，由基础草图、引擎及机械构造，到全套的车身空力组件，均由ABT设计制造。其次，在极短的一百天内，完成研发并且制造一部DTM赛车的工作，顺利参与赛事。此外，目前许多统一规格赛事如ADAC等，所有参赛车辆的赛前赛后整备工作，均由ABT一手包办，由此可见，ABT几乎已经具有与各大车厂并驾齐驱的研发能力，对于赛车整备的经验和技术，更是独树一帜。

       ABT成功的原因，就在于ABT的经营理念，并不仅止于创造与众不同的外观，或是无与伦比的动力，而是要时时研发最新的改装科技，通过CAD的设计，严格挑选的尖端制造厂商，以及持续反复的测试，确保最精密的制造品质与最稳定的产品动态表现。ABT Sportsline的工程师团队坚信“维持现状就是落伍”，唯有持续研发，坚持满足每一位客户的个别喜好与需求，才是ABT永续经营的不二法门。

       科技实力独步车坛

       ABT Sportsline的产品，可以涵盖Volkswagen集团所有车种，相同的，ABT的产品种类也是由内而外，钜细靡遗。无论是提升引擎动力的各类组件，改变车身外观的空气套件及各式轮毂，增加车辆主动安全性的悬挂系统、刹车等套件，车辆内外各种改装产品，以及琳琅满目的竞技用品，乃至于制作精美令人爱不释手的各类精品，只要车主喜欢，ABT几乎无所不备，无所不改。

       ABT除了改装实力受到Volkswagen集团充分肯定之外，ABT所有制品也都通过最严苛的德国TUV认证，符合欧盟所有的环保及改装法规，无论是动力提升机件的稳定性，或是空气套件的安全性，都可以让ABT的使用者倍感安心。

       ABT以丰富的参赛经验与传统开发全车空气套件，因此在车身外观的空气套件造型上均在赛车流体力学的概念下设计，动感十足，蕴含浓厚跑车气息；

       内装方面：ABT喜欢用具有赛车科技感的铝合金和碳纤维材质，来增添其改装车的性能特质，在质感及精致度各方面均领先业界。

       动力方面：ABT开始在引擎排气量与基本结构不变的情况下，藉由电脑供油、点火程式的改写，涡轮增压器与进气冷却器尺码的加大，以及周边进、排气系统的更换，发展出多种不同的动力输出规格套件，不仅降低了改装的成本，提升的动力也更为可观，相当符合经济效益，轻轻松松即可让爱车动力输出升级。

       悬挂方面：底盘悬挂的改装也是ABT极为重视的环节，ABT的悬挂改装套件主要包括一组可降低车高的短弹簧与强化型避震器，部分车种并附Hi-Low Kit避震器及阻尼可调整的高档跑车化悬挂。ABT调校出的悬挂套件倾向于韧中带硬，能够有效地提升车辆操控性，同时仍能兼顾一定程度的行路舒适性。

       ABT现身中国市场

       为了满足中国车迷对改装汽车的性能渴求，北京利达世佳汽车销售中心(V8动力)积极部署，取得了ABT Sportsline在中国华北地区的独家代理权，提供Volkswagen 集团车系原厂品质、原厂服务的整合性改装服务。未来V8动力将利用既有的行销及售后服务体系服务于Volkswagen集团车迷，并将在中国北方建立完善的经销体系设立ABT 改装套件专营店，并提供专属的改装技术顾问为车迷设计及咨询规划以提供全面性的服务。未来，V8动力成立ABT车迷俱乐部，并邀请ABT赛车手来中国表演及技术指导，或在国内举办业余车手赛，并引进ABT原厂车以满足车迷的需求。

       最新改装力作

       在今年的法兰克福车展中，ABT一共在现场展出了多项全新的改装作品，其中全新第五代Golf的改装车款VS4无论在改装的幅度与动力性能表现上均十分可观，是ABT改装厂最具代表性的全新力作。

       早在14年第一代Golf推出起， ABT的工程人员及设计师即参与每一代的Golf发展，并贡献多达1000多项的开发灵感。但全新Golf的推出，却为车厂与改装厂的依存关系情况带来一大逆转。ABT总裁汉斯尤根阿伯特(Hans-Jurgen A)表示：“ABT的改装设计在新一代的Golf身上到达了前所未有的开创性。在以前，改装厂仅能受限于原厂的引擎车型限制进行动力与空力套件等改装，在新一代Golf里，ABT早在产品开发初期即与Volkswagen原厂密切合作，使我们领先全球的ABT改装科技与这辆全世界最畅销车款能有更密切的结合，使得新一代Golf改装充满着无限的可能”。

       VS4在原有的New Golf 四缸的TDI引擎身上进行改良，其排气量较原有2.0升TDI引擎增加了200cc，最大马力为170匹马力，较原有的140匹马力增加了30匹马力。这个升级动作在ABT丰富的引擎科技后盾下，仅需更换晶片，即可完成所有升级动作，相当符合经济效益。经由升级的动作，Golf VS4不仅具强大输出威力，更具有更强大的扭矩与更敏捷的反应，性能强悍无比。

       尽管New Golf全车已具备丰富肌力的跑车线条，在ABT的设计下，Golf VS4全车装上了碳纤维制的空力套件，低伸的前后扰流气坝与全车精致大包显得更加动感有力，并均烙有银色的ABT徽式以供识别，而排气尾管更换上直径7.6公分的四圆筒排气尾管，无论精致度与完成度皆非常优异。

       配合动力的暴增，Golf VS4悬挂系统亦经过特别的强化，高度可调式悬挂，轮胎则换上德国马牌Continental-SportContact的235/35R19高性能跑车胎，搭配ABT的19寸五幅式锻造铝圈，视觉效果十分壮观。因应其大幅提升的动力输出，及各式恶劣的操控环境，刹车制动系统也同步发展中。

       好了，今天关于“golf4 abt包围”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“golf4 abt包围”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。