长城汽车公司利润表-长城汽车公司利润表

1.下半场谁更命悬一线？魏建军、朱华荣、冯思翰和李斌表态了！

2.中国的汽车企业有哪些？

3.上汽集团上半年营收3661亿元，业绩爆表却市值低迷，被严重低估？

4.汽车市场的活力恢复 第三季度各大车企利润大涨

下半场谁更命悬一线？魏建军、朱华荣、冯思翰和李斌表态了！

马云有一句名言:“今天很残酷，明天更残酷，后天会很美好，但绝大多数人都死在明天晚上。”，李彦宏也曾在给员工的内部邮件中写道：“百度离破产永远只有30天。”

危机感于企业而言，近乎是相伴而生的，尤其是在疫情肆虐的当下，有的企业风雨飘摇，有的至此消失，有的则转危为安，而这背后均因“居安思危，思则有备，有备无患”。

对于如今本就在车市寒冬下挣扎的汽车圈而言，“危机感”已不是风平浪静时的未雨绸缪，而是在风雨满楼中的奋力一搏，就如在长城成立30周年之时，魏建军所做的不是回看过往的成绩，而是在一段微**中发出灵魂拷问：长城汽车能挺得过明年吗？

然而，这份“危机感”并不是长城独有，展望未来却道“命悬一线”的也不止是魏建军，当时间已经来到2020下半年，有诸多的不确定性摆在这些车企掌舵人的眼前。

动荡下的“危机感”

就如魏建军所说的，长城30周年微**的初衷是想警示自己，长城汽车要开放、要蜕变，不能像以前那样做一个传统产业。

如今，自主品牌之难是显而易见的，其与合资、豪华的差距日益拉大，自2018年起市占率节节败退，前年下跌至42.1%，去年则进一步跌破40%的市占率红线，截至今年6月份，自主品牌车型的单月市场占有率仅有32.1%，毫无疑问危机时刻早已来临。

而长城汽车利润率下滑也已是不争的事实，从其发布的2020年中期业绩报告来看，上半年实现营业总收入为359.29亿元，同比下滑13.17%；实现归属上市公司股东净利润为11.53亿元，同比下滑24.02%。

正因如此，魏建军说：“我们要思考，风小了，曾经被吹起来的猪到底怎么办？”显然，他已经预见到长城汽车未来的发展不容乐观，但不容乐观的也远不止长城。

就如长安汽车董事长朱华荣在2020泰达汽车论坛前夕说道：“近几年，我坚持在两会上提议‘快速提升中国汽车品牌力是中国汽车产业的当务之急’，尤其在面对当前严峻的形势下显得尤为重要。”

尽管从长安发布的上半年业绩预告来看，预计归属上市公司股东净利润为20-30亿元，比上年同期增长189.28%-233.93%。在上半年车市同比下滑16.9%的大环境下，长安汽车的这一成绩确实有着触底反弹之势，但这就意味着危机解除了吗？

自主品牌有危机感，跨国车企亦然。今年1月份，大众汽车董事长兼CEO迪斯有一句话令人印象深刻，他表示，需要加速大众汽车业务改革，以避免成为另一家诺基亚。

而彼时的大众刚在2019年取得了不错的成绩，整个集团汽车销量同比增长1.3%，在最为重要的中国市场销量也同比增长了0.6%，市场份额提升至19.8%。

但迪斯看到的却并不是销量上的成绩?，而是在电动化的浪潮下，大众汽车的技术积累却还显得较为薄弱，难抗以特斯拉为首的造车新势力不断涌入所带来的冲击。

6个月后，在疫情反复之下，上半年大众在华的销量依然跑赢整体车市，市场份额相较于前一年增加了0.7%。

但即便如此，危机感也始终伴其左右。在大众汽车集团（中国）2020年中业绩媒体沟通会上，当大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士再一次面临造车新势力相关的问题时就表示，40多家新能源汽车初创企业目前只有8家存活，“有的品牌推出非常漂亮的车型，但商业模式不可为继。”

因而，对于已经在市场上投入了数十款车型的大众而言，在改变客户的行为和观念的同时，也要了解什么才是持之以恒的成功模式。

同时他强调道：“我们必须要学习、吸取新的东西，对整个系统进行调整，不管是基础设施还是经销商都必须找新的方式和消费者进行互动。”

造车新势力让传统车企感到危机，但“危机”对于新势力而言更是家常便饭，比如蔚来李斌。

授信200使资金压力大大减少、股价和销量也双双增长，成立六年就跻身中国上市车企市值排行第五位，彼时的蔚来似已与曾经“命悬一线”的情况大相径庭。

但是李斌却开心不起来。在2020成都车展上，他直言，短期来看，蔚来是过了一个生死线，毛利率提高，利润也在不断收转，“但是否能赢得未来，赢得2025年、2035年的竞争，我觉得这压力越来越大，因为时间窗口越来越窄。”

在他看来，解决当下问题是容易的，但要为将来做决策则往往更难。“因为你永远不知道今天做的决策对3年、5年后意味着什么，但汽车又是长周期的产品。”而这就是蔚来在今年所面临的最大挑战。

以和“平定”下半年

稻盛和夫说：“领导者的危机感和饥饿感，是企业成长的最大动力。”而危机感，也能让企业更快更准地启动新一轮的布局。如今，2020下半场早已到来，寒冬未散，疫情肆虐，作为掌舵人，他们又该怎么做呢？

众所周知，去年长城汽车着力推进全球化布局，然而随着疫情在全球的爆发和中美关系的影响，均给其带来了诸多的不确定性。

对于这一点，魏建军坦言，全球化并非是一朝一夕就能完成的，“以往我们习惯于快速，今后我们一定要结合打持久战、游击战和阵地战，但无论如何我们都会持续去挑战。”

在长城汽车技术品牌发布会上，长城发布了三个面向全球、面向未来的技术平台，且均分工明确。

“柠檬”定位为全球化高智能模块化技术平台，强调车辆的性能，覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场，以及包括纯电、混动、氢燃料在内的四种动力方案。

“坦克”定位为全球智能专业越野平台，致力于为全球用户提供极致的越野体验；“咖啡智能”则是长城汽车整车智能化品牌，旨在为用户打造出更为智能、舒适的用车体验。

在今年成都车展上，长城有多款重磅新车集结于此，在现场，魏建军表示：“今后，汽车的外观可能就像女人的服装一样，不贵但是天天换，每天都能看到新颖的。车也跟人一样，消费心理、消费价值观在变。把产品从小众变成时尚，这是我们的期望。”

一句话，似已剧透了长城汽车未来的发展方向。而对于造车新势力，“倍感压力”的李斌表示，进军全球市场是蔚来的一条必经之路。

“蔚来定位高端车型，肯定要进入如欧洲、美国等主流高端市场。”李斌说道，据悉蔚来从去年年底到今年年初，就已经花了很多时间在讨论全球，同时成立了专门的内部跨部门组织在做全球市场、策略的规划。

但具体规划内容李斌并没有过多的透露，总结来看，就是对于全球化布局目前蔚来已逐步进入执行状态，尤其是对于美国市场，李斌已有了一个不错的想法。

在产品方面，据悉大众将于今年在纯电动汽上迈入一个新的高度。据冯思翰介绍，从2020年12月以及2021年1月开始，大众在中国生产的ID车型将在春节之前问世。

此外，在新能源汽车攻势、战略继续保持不变，投资和车型投放也保持不变的同时，大众对江淮大众的股份增持增资也有所进展，“我们对接下来中国新能源汽车市场充满信心，集团也将全速前进。”冯思翰说道。

对于2020年下半年，冯思翰给出的态度是“谨慎乐观”，实际上不止他一人，对于大部分车企***而言，这四个字已成为“标答”，比如两天前，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（奔驰销售公司）总裁兼首席执行官杨铭就给出了相同的答案。

从某种程度上而言，“危机感”并不能消磨掌舵人们对于未来的期盼，虽然“危机感”或许会让他们彻夜难眠，但与此同时，他们却并不为“危机感”所惧。

就如魏建军曾言：“做企业没什么顺境，总是在逆境当中。”因此，虽然2020年下半场，乃至未来，汽车行业均是危机丛生，但舵手们也均找到方法乘风破浪。

不说乘风破浪有多难，只是他们都深知：“如果你不去拼的话，别人会。”

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中国的汽车企业有哪些？

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市国有资产授权经营企业集团)。

6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

上汽集团上半年营收3661亿元，业绩爆表却市值低迷，被严重低估？

伴随国内 汽车 企业近日来纷纷公布其业绩报告，其中上汽集团的业绩尤为突出，成为了全场“最靓的仔”，甚至直接甩开其他 汽车 企业好几条街。

根据上汽集团公布的上半年财务报告显示，在2021年上半年，上汽集团上半年实现营业3661亿元左右，同比增长29.03%；净利润高达133.14亿元，同比增长58.61%。一时间市场所有的投资者都惊讶不已，上汽集团还是很“争气”的。

由于前段时间上汽集团在股东报告大会上因直接拒绝华为，不需要华为的 汽车 系统，一旦与华为 汽车 系统合作的话，自己会成为躯壳，而华为则掌握了灵魂。也正因为这件事情，使得上汽集团陷入舆论的风口浪尖上。

特别是现在一位股东的“灵魂拷问”成为焦点，在这位股东看来，其他国内 汽车 品牌市值都是蹭蹭地往上涨，股价都翻了好几倍，唯独上汽集团的市值仍然在原地“趴窝”，甚至还“跌跌不休”，这让所有的股东是郁闷不已。

好在这次上汽集团拿出漂亮的业绩，成为国内 汽车 中业绩最好的一家公司，特别是新能源 汽车 销量更是高达28万辆，成为国内新能源 汽车 的“销冠”。

然而上汽集团的表现似乎没有得到资本市场的认可，业绩爆表而市值却很低迷，以至于网友们都在想：莫不是上汽集团被严重低估了？

从比亚迪、长城 汽车 、上汽集团公布的业绩来看， 比亚迪上半年营收908亿元，净利润11亿元，市值高达8244亿元；长城 汽车 上半年营收619亿元，净利润35亿元，市值高达5795亿元；上汽集团上半年营收3661亿元，净利润133亿元，市值高达2207亿元。

如果从数据上来看的话，上汽集团和比亚迪、长城 汽车 相比，市值上地区相差很大，从三者的投入研发来看，比亚迪有属于自己的刀片电池和盐湖提锂，上汽集团与长城 汽车 有自己的氢能源和燃料电池。

不过从上汽集团的公布数据来看，其中合资车上海大众和通用占据了很大的销售额，其国产品牌业绩还有待提高。当然了上汽集团的新能源 汽车 业绩确实十分亮眼，毕竟在未来的 汽车 行业中，新能源 汽车 会更加普及。

而上汽集团在新能源 汽车 上下的功夫可以说是“只多不少”，同时上汽集团还在开展氢能源电池和无人驾驶领域的业务，也许未来的上汽集团会给股东们带来不一样的惊喜。

汽车市场的活力恢复 第三季度各大车企利润大涨

2020年进程已近尾声，得益于中国疫情好转，国内汽车市场在后疫情时代一派欣欣向荣。根据乘联会披露的信息，2020年1至9月，国内狭义乘用车共销售1292.66万辆，同比减少12.5%。虽然一季度受到疫情的严重影响，但是三季度首次实现单季度回升，已经在逐步抵消疫情的损失。前三季度汽车消费势头向好。7、8、9三个月，汽车零售额同比增速均突破10%。汽车业经效同比增速，已经呈现利好先兆，利润先于营收，由负转正。1-8月，实现利润总额3084.3亿元，同比微增1.5%；营业收入47887.1亿元，同比下降1.4%。

本土汽车企业的业绩表现不错

长城汽车第三季度报告显示，今年前三季度，长城汽车实现营业收入621.43亿元，同比增长1.05%；实现归属于上市公司股东的净利润25.87亿元，同比减少11.32%。第三季度，长城汽车实现营业收入262.1亿元，同比增长23.6%，环比增长11.5%；实现归属于上市公司股东的净利润14.4亿元，同比增长2.9%。

长安汽车2020年前三季度预计归属于上市公司股东的净利润32亿元-38亿元，比上年同期增长220.23%-242.78%；其中第三季度盈利预计5.98亿元-11.98亿元，比上年同期增长241.84%-384.2%，实现扭亏为盈。

江淮汽车在今年前三季度已经实现扭亏为盈，业绩预告显示1-9月份归属于上市公司股东的净利润预计是4400万元左右。另外，江淮汽车在第三季度的业绩也相比今年初有所改善，公司归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别为1.91亿元和-2.54亿元。

而江淮汽车能够实现盈利的主要原因是销量高速增长以及补贴，江淮汽车以及旗下子公司在第三季度获得的补贴累计金额达到3.5亿元。

江铃汽车发布公告称，第三季度实现净利润1.5亿元，同比增长52.63%；前三季度实现净利润3.59亿元，同比增长127.42%。与此同时，预计2020年全年盈利3.99亿元至4.73亿元，同比增长170%至220%。主因是前三季度公司经营状况良好，预计第四季度将延续目前的经营状况，稳固提升公司利润。

可以看到，江铃汽车的第三季度、前三季度业绩表现良好，且江铃汽车对于2020年全年业绩预期也是不错的。

宝马、特斯拉实现剧增?现代下滑

戴姆勒方面最近表示，其在第三季度的息税前利润达到了30.7亿欧元（约36亿美元），不仅优于去年同期，也远远超过分析师预期的16.1亿欧元。目前来看，戴姆勒方面似乎已经从上半年大环境的负面影响中摆脱出来，因为就在今年第二季度，戴姆勒方面出现了16.8亿欧元（19.7亿美元）的运营亏损，因此其在第三季度的表现颇引人关注。

戴姆勒集团首席财务官Harald?Wilhelm在一份声明中表示:“我们在第三季度的表现非常强劲，这进一步证明我们正走在降低公司盈亏平衡点的正确道路上，我们预计这种积极的势头将在第四季度继续保持”。

再来看宝马集团的财务报表，它没有像其它车企那样发布第三季度营收数据，但公布了现金流数额。宝马汽车在今年第三季度的自由现金流是30.65亿欧元，高于去年同期的7.14亿欧元，同比暴增329%。

宝马集团的现金流大幅度增加主要是多个市场的复苏速度加快，给它带来了更高的销量增长。数据统计，今年第三季度宝马集团实现全球销量67.56万辆（包括BMW、MINI和劳斯莱斯品牌），同比增长8.6%，前三季度共交付163.83万辆，同比下滑12.5%。而从品牌来看，BMW第三季度的销量为58.53万辆，同比增长9.8%。

特斯拉2020年第三季度的财务表现，在许多维度都创造了新的记录。报告显示，特斯拉汽车第三季度总营收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%，环比增长45%；归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的1.43亿美元相比增长131%，环比增长218%。特斯拉表示，营收净利的大幅增长主要是因为汽车交付量的大幅增长以及其他方面业务的增长所实现。截至2020年三季度，特斯拉已经实现连续5个季度盈利。

不过，同为跨国汽车巨头，现代汽车的命运就没那么好了。日前，现代汽车公布第三季度业绩状况，第三季度出现净亏损，业绩远低于市场预期。其26日公布的财报显示，2020年第三季度收入同比增长2.3%至27.58万亿韩元（约合人民币1634亿元），但是营业亏损却达到3138亿元（约合人民币18.58亿元），净亏损达1888亿韩元（约合人民币11.18亿元）。

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