腾势混动发动机是什么-腾势d9混动电机

1.腾势d9是混动还是纯电

2.腾势d9是插电混动还是增程式混动

3.丰田赛那对比腾势D9 DM-i

腾势d9是混动还是纯电

纯电。

在当前的国内市场，MPV车型凭借更大的空间更强的功能性越来越受到消费者重视，许多的新能源品牌都顺势推出了自家的MPV车型想要抢占这一市场，例如岚图的梦想家、极氪009等。而近日，腾势品牌旗下的MPV车型正式上市，名为腾势D9，定位为中大型MPV，这台车提供纯电与插电混动两种动力系统可供选择，售价为32.98万—45.98万元。这台车的出现似乎为考虑新能源MPV车型的消费者提供了一个全新的选择。

外观部分腾势D9分别为纯电版与插混版提供了两种不同的前脸中网造型，纯电版车型的中网更加细腻，采用的镀铬饰条更细致一些，造型比较内敛典雅。

腾势d9是插电混动还是增程式混动

提供插电式混合动力。

在外观设计上，腾势D9采用“π-Motion”势能美学，DM-i超级混动版和纯电版的中网样式不同，混动版是更为立体的不规则图形点阵式布局，而纯电版则为直瀑式设计。侧面车身修长饱满，车身尺寸5250*1960*1920mm，轴距3110mm，采用“2+2+3”的七座布局，双侧均配备电动滑门，电动遮阳帘和一键开关，第二排尊享“头等舱”座椅，尽显高端MPV的舒适尊贵；尾部采用时下流行的贯穿式LED尾灯，方方正正相当稳重。

丰田赛那对比腾势D9 DM-i

丰田赛那对比腾势D9DM-i

先来问大家一个问题，MPV车型值得买吗？答案应该是肯定的。MPV车型拥有更强的承载能力，高速却按照5座车型收费，能够满足全家人共同出行，因此MPV车型的对于家庭用车而言，优势还是比较明显的。那么35万级别的中大型SUV是该选择燃油车还是该选择新能源车呢？今天给大家带来两款中大型MPV的油电对决，它们就是丰田赛那和腾势D9DM-i，两款车谁才是这个级别的真香车型？

丰田赛那满足一家人出游的需求，设计方面，两款车拥有完全不同的设计风格。丰田赛那的外观设计拥有TMGA架构下的很多运动属性，獠牙式的尾灯设计辨识度很高。腾势D9DM-i的外观设计与丰田埃尔法有几分神似，宽大的中网与左右两端的镀铬装饰条，共同营造出比较豪华的设计质感。腾势D9DM-i的车尾采用贯穿式尾灯设计，夜间行车时的辨识度同样比较高。

内饰设计方面，丰田赛那的内饰设计依旧保持着日系车注重实用性的设计风格。赛那的内饰设计依旧搭配了比较多的实体按键，实体按键的优点在于行车操作时的物理回馈比较清晰，便于掌握车辆各总成的控制情况。

腾势D9的内饰设计注重科技感营造，15.6英寸的中控屏幕以及10.25英寸的全液晶仪表，共同营造出比较强的科技感。但是个人觉得还是物理按键在开车时的安全性要比触控按键更高，所以丰田赛那的内饰设计注重实用性，使用起来要比腾势D9DM-i的内饰设计更复古更便于。那么两款车的内饰设计您更喜欢哪款车型呢？

空间方面，丰田赛那采用2+2+3的座椅布局形式，为第二排的横向留出比较大的空间，同时进出第三排也比较方便。此外，丰田赛那的第二排座椅的滑轨长达816mm，行李舱空间最大可以延展到2112L，空间表现符合中大型MPV的身份。更值得一提的是，丰田赛那全车共有19个杯架，即便是在第三排，也有非常方便放置水瓶和饮料，这几点也很好的体现出丰田在人性化设计方面的优势。

腾势D9DM-i的空间表现同样比较优秀。5250mm的车长加上3110mm的轴距，为腾势D9DM-i提供比较宽敞的车饰空间。

腾势D9DM-i同样采用2+2+3的座椅布局，进出第三排比较方便。腾势D9DM-i的行李舱最大容积能够达到2310L，整体空间表现与丰田赛那差别不是很大。

动力方面，丰田赛那全系搭配2.5L油电混合动力系统，2023款丰田赛那搭载的2.5L自然吸气发动机最大马力189Ps，峰值扭矩236N.m，搭配E-CVT变速箱。

电动机，最大扭矩270N.m。综合油耗为5.71L/100km和5.65L/100km（WLTC版）。

腾势D9DM-i搭载比亚迪DM-i超级混动系统，搭载磷酸铁锂刀片电池作为动力模组，纯电续航里程分为50km\180km以及190km三种（NEDC版）。搭载1.5T插电混动专用发动机，最大马力139Ps。腾势D9DM-i两款低配车型搭载单电机，而两款高配车型搭配双电机。单电机版本车型系统综合扭矩达到571N.m。

配置方面，赛那 2023款 双擎 2.5L 尊贵版指导价35.98万，搭配20寸轮毂、L2级别智能辅助驾驶系统、全速ACC自适应巡航、360°倒车影像、电动侧滑门、真皮方向盘、感应尾门、真皮座椅、第二排航空腿托、LED大灯、四区恒温空调等配置。

腾势D9DM-i2022款1040尊贵型指导价37.58万，搭配18寸轮毂、L2级别智能辅助驾驶系统、DOW开门预警、并线辅助、道路交通标识识别、透明影像、分段式可开启全景天窗、电动侧滑门、10.25英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、第二排座椅按摩、5G车载网络、丹拿音响、LED大灯以及三区恒温空调等配置。腾势D9DM-i的配置明显比丰田赛那丰富很多，但是腾势D9DM-i的指导价也要比丰田赛那贵1.6万元，所以两款车的相比，丰田赛那的性价比似乎也并不是很低。

总结：丰田赛那，不仅仅在国外拥有比较多的“粉丝”，在国内汽车市场上，丰田赛那的累计销量，已经达成10万台。

由此可见，丰田赛那在35万左右的家用MPV范围内，还是有比较强的竞争力。丰田赛那拥有丰田汽车较高的产品力表现，加上丰田品牌在国内的品牌号召力比较高，因此丰田赛那才能成为10万精英家庭的最终选择。大家觉得丰田赛那是35万家用MPV的最佳选择吗？