特斯拉续航百分比,特斯拉电动汽车续航里程曲线

1.特斯拉 冬天 续航里程 下降

2.特斯拉的续航里程是多少？特斯拉充满电能跑多少公里？

3.还有多少潜力可挖？特斯拉如何定期提高电动汽车续航里程

4.买特斯拉的十大忠告

特斯拉Model Y三款车型进行了续航测试，其中后驱版为393公里，长续航版为531公里，高性能版为488公里，这三款车型的续航里程为后驱版CLTC续航545km，长续航版和高性能版NEDC续航640km和566km。

关于新能源车的续航测试标准，从最开始的NEDC到后来的WLTC和CLTC，可以说让很多想要选购纯电动车的用户非常头疼，很多人只是粗略地知道WLTC>NEDC>CLTC，但这些都比不上EPA续航测试。

EPA测试是目前世界范围内最为严苛续航测试，其测试循环包括市区工况、高速工况、激烈驾驶工况以及可选测的空调工况4个循环。市区工况行驶1874秒，最高时速60km/h，平均时速34km/h，主要模拟在市区不同路况下的情况；高速工况行驶765秒，最高时速km/h，平均时速77km/h，长时间处于高能耗条件下，主要模拟车辆在高速公路行驶的情况；高速加速工况行驶约600秒，最高时速128km/h，平均时速77km/h，并存在多次急加/减速；空调开启工况行驶约600 秒，平均时速35km/h，主要模拟车辆在市区内开启空调的情况。

从这几个测试工况来看，EPA的续航测试的确非常接近我们日常的驾驶工况，例如市区的平均时速更加贴切，最高速度更高，还加入了空调开启的工况。对比NEDC在所有电气设备的都关闭的情况下测试，毫无疑问EPA续航测试肯定是更加接近真实续航的。

而专门为中国国情研发CLTC续航标准反而虚标更加严重，CLTC工况续航标准只需要覆盖城市、郊区以及高速行驶三种常见的用车场景，而且其测试的最高车速更低，还多了很多怠速、停车工况来模拟国内堵车的路况。这对于纯电动车来说显然更加友好，因为在拥堵路况上，电机是不工作的，区别于燃油车，电动车在连续的高负载工况会更加耗电。这也就是为什么很多纯电动车在更换了CLTC续航标准后，续航里程还有所增加的原因。

根据车主的反馈，此前后驱版的车型实际续航在350km上下，相比EPA的续航里程大概打九折左右。不过对于用户来说，一般都不会开到完全没电才进行充电，因此这样的成绩可以说是与EPA的成绩非常接近了。

而且还有车主表示，特斯拉续航能跑多少公里主要看表现续航里程，因为特斯拉的表显续航是根据EPA标准进行计算，因此充满电时会发现续航里程并没有达到的续航。但在实际使用上，特斯拉的表显续航比较准确，甚至有车主表示极限时能开出与表显1比1的续航。

通过EPA的测试能看出，特斯拉Model Y相比目前国内新势力品牌的车型在续航上并没有太大的优势，但是在表显续航上更加准确。不过目前国内很多纯电动车都仍在使用NEDC的标准进行续航测试，其得出的续航里程与实际还是有较大的差距。而之后要国内所有的纯电动车都会改用CLTC的测试标准，测试的续航里程与实际的续航里程仍存在较大的差距。

特斯拉 冬天 续航里程 下降

车型不同，续航不同。

1、TeslaModelX基础配置为90kWh电池，240英里里程。

2、TeslaModelSP85D最大续航历程可达到275英里（442公里）。

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。

特斯拉的续航里程是多少？特斯拉充满电能跑多少公里？

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。

锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。

简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。

扩展资料：

冬季使用注意事项：

1、找个暖和地方充电

当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。

所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

2、出行前充一小会儿电

前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。

可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。

3、行驶要稳不要急

驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。

如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。

望纳，谢谢！

还有多少潜力可挖？特斯拉如何定期提高电动汽车续航里程

特斯拉充能够达到四百多公里,相当于加满一箱油。

1、特斯拉是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多，2003年最早由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉；

2、特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，并将于2017年末开始交付；

3、特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是加速全球向可持续能源的转变。

买特斯拉的十大忠告

近期，特斯拉又通过软件更新提高了电动车标称的续航里程。而续航里程是大多数主流媒体对电动车的报道中首先提到的事情之一，它几乎总是电动车潜在的买家首先询问的事情之一。拥有最长续航里程的电动车公司在市场上有很大的竞争优势。特斯拉又恰好拥有这样的优势。

秘诀是什么？特斯拉如何做到不断提升电动车的续航里程？有媒体最近对特斯拉的弗里蒙特工厂进行了访问，以一探究竟。

2012年?Model?S推出时，最大的电池组容量为85千瓦时，提供的EPA额定续航里程为265英里。2016年，特斯拉推出了100千瓦时的电池组，可提供315英里的续航里程。此后，该电池组的尺寸和容量基本保持不变，但续航里程却稳步上升。最新的Model?S?Long?Range?Plus的官方续航里程为402英里。

他们是怎么做到的？特斯拉的垂直整合是答案的重要组成部分。特斯拉正在制造自己的电机、逆变器、电池组和其他项目，而不是从一级供应商那里购，这种自己动手的方式让特斯拉可以不断调整这些部件，以最大限度地提高其效率。

不过，特斯拉并不完全是单打独斗，它与电池合作伙伴紧密合作。这使得它能够持续改进电池。例如，最近将里程数提高到402英里的很大一部分涉及到一种新的电池化学成分，以提供更高的能量密度。Model?3?和?Y?的电池也一直在进行类似的改进。

特斯拉在最近的?"电池日?"上推出的新型4680电池单元应该可以提供更高的能量密度，从而提供更多的续航里程。车辆拆解大师桑迪-芒罗（Sandy?Munro）曾计算过，特斯拉应该可以在同样的空间内安0千瓦时的电池组，与目前74千瓦时的特斯拉Model?Y电池组相同。再加上能量密度的改进，可以使车辆的续航里程增加一倍。另一方面，特斯拉可以选择制造一款与今天的Model?Y提供相同续航里程的汽车，但使用更小、更便宜的电池组。

最大限度地提高续航里程并不全是电池的问题。特斯拉一直在仔细检查每个组件，寻找潜在的效率改进。在动力系统的任何地方提高效率都可以增加续航里程。特斯拉告诉媒体，它已经将Model?S中电机的效率从80%提高到90%。特斯拉的逆变器（将电池的直流电转换为电机的三相交流电）的效率为96-%。即使是一些细节，如变速箱的智能油泵，以及更高效的轴承和密封件，也能让续航里程多出几英里。

特斯拉的工程师们已经开发出了复杂的计算机模型，用来模拟整个车辆的能量流动。他们利用这些在线模拟来识别造成能源损失的低效因素，然后像会计师追寻减税额一样追寻这些因素。当他们找到一种方法来降低低效率时，就会将这种创新推广到生产线上，或者在某些情况下，通过空中更新将其推广到现有车辆上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据我了解买特斯拉的十大忠告有：

1、不要购买超出实际需求的续航里程。

2、根据居住环境和通勤需求选择合适的续航里程。

3、考虑车轮类型，入门级车轮提供更好的续航和乘坐体验。

4、FSD（Full Self-Driving）功能不必要，基本Autopilot功能已足够。

5、尽早订购，避免价格上涨和交货延迟。

6、提前规划充电，确保旅行中有足够的充电设施。

7、除非需要高性能，否则不必购买Performance款。

8、避免使用白色座椅，维护成本低且外观出色。

9、检查当地电动汽车激励措施，以节省费用。

10、提车时仔细验车，确保车辆无装配或完成问题。