标致508l新能源评测_标致508l新能源评测视频

标致508l新能源评测_标致508l新能源评测视频

       标致508l新能源评测的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于标致508l新能源评测的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.????508l?????????

2.潮派插混——东风标致508L PHEV

????508l?????????

       北京时间11月20日，2020广州车展正式开幕。东风标致508L?PHEV在车展正式上市，共推出2款车型，售价区间分别为21.57、22.77万元。新车基于标致508L改造而来，出自于CMP油电共生平台，是东风标致推出的首款插电混动期间轿车。新车提供5年或15万辆质保。

       外观方面，东风标致508L?PHEV依旧采用狮吼式前脸，使用了獠牙式日间行车灯，搭配点阵式中网，提供了不俗的视觉效果。仅从车头来看，我们基本分辨不出其与燃油版车型有太多不同。

       来到车身侧面，我们就能够从一些细节之处看出其混动车型身份。前翼子板上增加的HYBRID?PLUGIN专属标识以及“充电口”内部的充电插口，都能证明其新能源车的身份。造型方面，标致508L?PHEV依旧采用舒展硬朗的线条，其C柱后的经典的黑色饰板则得以保留。

       车尾部分，标致508L?PHEV也基本延续了汽油版车型的设计，使用了狮爪式尾灯组，并进行了熏黑处理，而两侧尾灯则由一块黑色饰板连接。新车依旧采用双边共双出排气，扁平的排气造型也让其充满了运动感。

       内饰方面，标致508L?PHEV依旧充斥着法式设计，扁平的全液晶仪表内部现在增加了新能源信息模块，可现实电池电量信息。而中控屏内部则也相应的增加了新能源模块。

       设计方面，标致508L?PHEV依旧定位于简约时尚，同时一些细节的处理延续了汽油版车型精致的定位，充满了设计感。

       动力方面，标致508L?PHEV搭载一台由1.6T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统，最大综合马力达到183kW，最大扭矩360Nm，综合续航达到880km。传动方面，与这套系统匹配的是一台爱信8AT变速箱。

       新车上市后在售价上比燃油车更高，但其上涨幅度并未太多，仍在可以接受的范围之内。在一些限牌城市，如果你对标致车型感兴趣，那么标致508L?PHEV势必会成为你的中意之选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

潮派插混——东风标致508L PHEV

        如果用两个词来形容当下年轻人的喜好，你会用什么？在我看来是简约、智能。80、90后作为独生子女的一代人，从小习惯了养尊处优的生活，他们喜欢一切可以让他们“懒”下来的配置，例如无钥匙进入、一键启停、智能驾驶、 汽车 网联……标致508L作为一款面向未来的座驾，其搭配的智能驾驶辅助系统可以实现L2级别自动驾驶水平，充分满足年轻人“慵懒”的生活方式。

        什么是L2级别自动驾驶水平？

        自动驾驶共分为6个等级，分别是L0-L5，即从无自动到全自动。L2级别自动化是指可以实现半自动化，也就是说这个阶段还离不开人对车辆的控制，但是这个级别的驾驶辅助系统已经可以解放大部分双手了，标致508L正是如此。

        科技 让驾车更为放心

        标致508L搭配的ADAS2.0智能驾驶辅助系统包含ACC自适应巡航（STOP&GO）、AEBS2高速行驶紧急刹车和LPA车道保持，这些功能可以实现车辆一键启停、自主加速、减速，可以始终与前车保持适当距离，保持车辆在车道居中驾驶，尤其是长途高速行驶过程中，可以有效降低驾驶者的疲惫感。除此之外，标致508L还拥有自动泊车、交通标志识别、 限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车、LKA车道偏离辅助、司机疲劳提醒(行驶轨迹)和远近光灯辅助系统等多项智能选装系统，可以有效纠正驾驶者的不良驾驶习惯，让行车更加轻松，也更加放心。

        是不是L2级别的自动驾驶已经够酷的了，标致508L还有更酷的。那就是标致508L夜视系统，配备专门的红外摄像头，在行车过程中，可以准确识别路途中移动的车辆、自行车、摩托车等，并显示在智能仪表盘上进行警示，在夜间视线不好的时候，车辆还可自动进行刹车，保障你的行车。标致508L不仅仅是 科技 感十足，放心感也十足。

        科技 让驾车更加便捷

        如果你认为标致508L的智能仅仅体现在驾驶辅助系统和保障上的话，那就大错特错了。如今， 汽车 越来像是一台行走的手机， 娱乐 和移动互联功能也是人们选车时候重点考虑的因素，标致508L的智能车机系统可以满足你能想到所有功能。蓝牙连接、LED大灯自动点亮、180 可视泊车辅助、手机蓝牙、手机映射、4G车载互联、FOCAL HIFI劲浪音响以及创新一体式电子魔术雨刮，精致你的用车生活。

        同时，标致508L搭配的i-Cockpit唯我座舱，满足年轻人对于大屏幕的期待，12.3英寸的全液晶组织仪表和10英寸的中控触控屏，环抱式的氛围灯以及多功能赛车式方向盘，让整个内饰氛围充满动感。

        科技 让驾车更具品质

        标致508L不仅在放心、便捷上用心，在用料上也十分良心。其内饰用料精致，极为考究。多功能赛车式方向盘让你用心感受驾驶舒适体验。顶配车型还配备了超越同级的NAPPA皮质加热座椅，与蔚来同款，座椅配备了四项主动腰托以及主驾按摩、通风和记忆功能，可以说，标致508L的用料已经达到了50w级别。此外，触控双区自动空调、触控式LED阅读灯、前后排USB接口、玻璃窗一键升降以及电动加热后视镜等功能配置，带了舒适的同时，更加精致。更多的驾驶细节，让你从细微之处感知驾驶的魅力。此外，标致508L充分考虑到了新一代年轻人对 健康 的重视程度，对车内环境的要求极为严苛，配备了车内空气净化系统和Clean Cabin空气净化系统（高配车型），让你的行车生活更加 健康 、舒适。

       随着大城市的限行政策越来越严格，对于合资品牌来说，加速推进绿牌车就显得非常有必要了，虽然在产品竞争力方面赶不上自主品牌以及新势力，但对于那些老司机而言，即便是一台电动车，也得开出去有面，至少得是台合资品牌车型。

       东风标致508L?PHEV，前不久刚刚在广州车展上公布了价格，一共拥有两款配置车型，价格分别为21.57万元和22.77万元，这台合资品牌插电混动车到底用起来如何？请大家往下看~

       按照惯例还是先来看一下外观，如果你看过燃油版508L的外观，就不会对这台插电混动版508L的外观陌生，基本上是一个模子上刻出来的，只是后者做了一些针对新能源的细节方面的改变，比如新能源专属PHEV标识以及新增了充电口。运动化的设计语言依旧在这台插电混动版本上出现。

       格栅两侧配置了个性十足的纵向日间行车灯，配合贯穿式的进气口让整个前脸十分有质感，十分具有辨别度。侧面的设计一气呵成，低趴的造型有种蓄势待发的感觉，尾部的造型则与标致308类似，与狮爪状尾灯相连的黑色面板横跨整个后备厢，同时增加了层次感。

       坐进508L?PHEV的车内，就感觉到法系车的与众不同之处，高位仪表盘、低位方向盘、类似于飞机控制器的挡把，这些设计都在强调508L?PHEV的运动氛围。确实，这个法国品牌曾经在世界赛场上叱咤风云，能分分钟击败强敌，例如勒芒24小时赛当年很多车厂想击败奥迪，丰田花了十几年都未成功。但标致随随便便开发一辆908就打败了奥迪，然后就功成身退了！所以在民用车上，法国人也希望以这种随性的姿态让每一位车主一进入车内就能提升驾驶欲望，当然，前提是你能适应这个坐姿。

       其它让人印象深刻的设计就是标致全新的内饰风格，红黑经典配色让座舱内运动氛围更浓厚，加上环抱式氛围灯的烘托，营造出科技与动感完美融合的驾乘环境。作为一款油改电的插电混动车，内饰方面，508L?PHEV相比其燃油版车型也差别不大，除了在仪表盘显示信息上会提示你这是一台新能源车之外。

       是时候把508L?PHEV开上路试驾一番了，首先还是来看一下动力配置，508L?PHEV搭载1.6THP涡轮增压发动机，与之搭档的是比较特别的爱信高功率电机，综合功率可达183KW，峰值扭矩可达360Nm，变速器采用的是爱信专为电动车开发的8挡手自一体变速器，而不是同级别多数采用的CVT。续航方面，508L?PHEV的NEDC纯电续航里程为56km，NEDC综合续航里程可达880km。实际驾驶中，动力初段在电机的帮助下爆发很直接，深踩油门后有源源不断的动力涌现，后程虽然没有前段给力，但相比燃油版车型还是有不少优势。底盘很有韧性，多连杆悬架在处理细碎振动的功力丝毫未减，从某种程度上说508L?PHEV相比燃油版拥有更出色的过弯能力，电池后置的缘故让它在弯中的姿态更稳。

       508L?PHEV提供纯电、混动、运动三种驾驶模式，而且在不同模式下转向力度、变速逻辑等都有明显的不同。加上PSA的底盘调校和L2级别的自动驾驶（高配车型上配备），还有传统造车相比新势力更注重安全性，这也许就是508L?PHEV的优势吧。

       如果要我做出购买建议，我会推荐高配、售价为22.77万元的科技版，虽然这个价格和508L的顶配价格不相上下，但相对于21.57万元的入门配置，科技版多出了一整套的主动安全系统、再比如像无钥匙进入、前倒车雷达之类的基础性配置在低配车型上也缺席。横向对比其它合资品牌插电混动，科技版的价格和配置也很有竞争力，其它品牌在这个价位上科技配置往往还需要选装。

       就像现阶段其它合资品牌一样，在新能源领域，东风标致并没有专属的纯电平台，也没有更吸引人的技术，和同级的自主新能源车或者销量金字塔顶端的特斯拉相比没有可比性，单靠品牌溢价显然难以吸引到如今理性又挑剔的消费者，在很多人看来这些新能源车只是车企应对双积分政策的过渡性产品，好在东风标致有一个长远规划，就在刚刚过去的广州车展上，东风标致就展出了包括508L?PHEV在内的3款新能源车，到2023年，东风标致旗下所有车型都将有燃油款和新能源款，到2025年，全面实现电气化。而且东风和PSA集团股东双方已达成协议，延长合资合作至2037年，所以新能源是东风标致未来的长期战略。

       回到我们今天试驾的车型，虽然从宏观上看，这台新能源车竞争力偏弱，但相对于前端，新能源车主更看中售后方面的保障，关于这一点，东风标致早就想到了，购买508L?PHEV除了能免购置税、车船税，部分城市可获赠绿牌之外，车主还将获赠家用充电桩以及5年Blue-i东风标致智能互联基础服务，当然如果能解决新能源车残值率低的问题的话，那就更好了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“标致508l新能源评测”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“标致508l新能源评测”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。