传祺ga8新款试驾_传祺ga8新款试驾视频

传祺ga8新款试驾_传祺ga8新款试驾视频

       很高兴有机会参与这个传祺ga8新款试驾问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

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2.传祺GA8 驾享豪华 不负韶华---售价 15.28万起，欢迎试乘试驾!

3.《新车快评》试驾2020款广汽传祺GA8

4.传祺GA8和别克君越该怎么选？试驾后就知道，面子里子都是关键

5.试驾广汽传祺GA8 豪华还可以再彻底一些

6.一枝独秀 试驾全新传祺GA8

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       在广汽传祺的产品线中，“8”便是旗舰的代名词。然而，纵观当前传祺三位“8”字辈各自的遭遇，似乎又各不相同。GS8，毫无疑问，独到的设计加上适逢7座SUV市场的爆发使其一推出便成为了爆款，如今也是自主品牌7座SUV中最具竞争力的选手之一；GM8，虽在销量上无法与别克GL8抗衡，不过也早已站稳在国内MPV市场的前列位置。

       至于说最早出道的GA8，大概是碍于品牌及产品力的不足，在中大型轿车这一细分市场尚未给人留下什么特别深刻的印象。不过，有了之前GS8/GM8上所累积的经验，GA8也是时候以新姿态再战市场；结果在今年6月底，广汽传祺正式推出了新款GA8，而我也在近日终于有机会体验这款传祺再次向高层次车型市场发起挑战的车型。

       设计上的改变堪比换代

       虽然已经明确认识到这是一辆中期改款的GA8，但从表面的设计上看，也多少真有点像全新换代的错觉。当然，在车身的大体轮廓以及腰线的处理上上还是会有老款车型的影子，不过在全新设计语言的加持下，新款GA8的外观早已撇去了老款那稍显老套油腻的风格，呈现出当代高档车应有的豪华味。

       能有如此大的转变，个人认为新款GA8的车头设计变化应属关键。凌云翼3.0的前脸设计带来了超大面积的前格栅，再配合两侧造型凌厉的“双凌刃”LED头灯及“T”形镀铬饰条，让整个车头的设计在视觉上变得年轻而又极具档次感。

       而相比之下，车侧跟车尾的改动虽未及车头般大刀阔斧，但细微的改动却又效果拔群。新样式的多辐条轮毂简约而不失庄重，同时又与整车外观那年轻而具豪华感的主调相统一；更为修长的LED尾灯配合方形双出排气口也与车头相呼应，让整车无论在哪个角度看都相当协调。不得不说，对外观上的改动跟拿捏，新款GA8确实交出了一份很让人满意的答卷。

       而与外观的改动相比，内饰设计上的变化才可谓是脱胎换骨。虽说之前在体验GS8及GS8S的时候已经领略到传祺设计在对内饰档次感塑造上的厉害之处，不过来到新款GA8之上，这种豪华感的演绎好像又提升到了另一个层次。

       这套以“行云叠水”为名的内饰风格对中控台进行了重新设计，不同材质间的巧妙搭配加上那熟悉的大量皮质包裹处理让座舱营造出相当不俗的档次感。

       与此同时，双12.3寸大屏，附带高识别度智能语音控制及微信功能的ADiGO智能物联系统，以及采用镂空设计并配上透明材质的电子排挡杆的加入，又适时为这套颇具豪华感的内饰增添不少的科技气息。的确，从视觉观感而言，新款GA8的这套内饰不光已有品牌行政旗舰的做派，而且也已经有了多少能够比肩豪华品牌的味道。

       配置确实有了旗舰味

       作为一台行政旗舰定位的车型，光有个靓丽的外表还远远不够；毕竟，若无各类硬件和配置的加持，想要获得旗舰座驾般的体验确实也难以实现。不过，就以本次体验的这辆顶配版车型而言，新款GA8上的配置的确有了一台旗舰本该有的味道。

       坐进驾驶座，率先体验到的便是那采用分区密度设计的零重力悬浮座椅，不论是皮料的质感、支撑性、包裹性、可调便利度都算上乘，而且在顶配车型上，前排两张座椅还带座椅加热通风功能，在这炎热的夏季绝对是增加好感度的配置。

       来到最能体现一款旗舰座驾水准的后排，这辆新款GA8的设定同样相当讨喜。2900mm的轴距赋予了后排相当充裕的纵向空间，跷个二郎腿也不算难事；同时车顶配备的全景天窗也提升了后排的开扬感。除此之外，像老板键、电动后风挡遮阳帘及手动后排遮阳帘、后排独立空调等装备也悉数出现在这辆GA8之上，对于后座乘客确实相当友好。

       当然，像无线充电、13扬声器哈曼Infinity音响、L2级自动驾驶、360度全景影像以及自动泊车等的配置在这辆顶配车型上也没有落下；可以说，在配置层面上是做到了应有尽有。

       恰如其分的行政座驾?

       与中期改款的GS8一样，新款GA8在机械层面也作出了一定调整。如今，发动机舱内搭载的已是那台传祺第三代2.0TGDI发动机，在350Bar直喷系统、低摩擦配气机构及树脂齿轮双平衡轴等技术的加持下，其最大功率达到252马力，峰值扭矩390牛·米；而与之匹配的则还是来自爱信的6速自动变速箱。

       没错，这样的组合与之前体验的传祺GS8S上的同款动力总成。而在实际的体验中，这台2.0T机器也同样展示出充裕的动力储备，低扭的表现跟高速巡航在提速的反应都十分出色；发动机的出力不会来得很猛，有高档轿车那种丰盈、平顺、均衡的特质。

       不过，两款变速箱的调教上好像又并不相同。新款GA8上的这台6AT与发动机展现出更良好的契合度，齿比的标定合理，一般道路驾驶升降挡的逻辑也算让人满意。只是当你深踩油门希望获得瞬间的提速表现时，这台变速箱的动作确实会有些迟疑，在犹豫是否马上降挡来迎合你的需要。但需要指出的是，一旦变速箱读懂了你的意图，它还是会义无反顾地降低两挡来配合你，而且降挡的反应还相当迅速。

       底盘的表现则给人颇多的好感，扎实、紧致，并未因为刻意追求舒适将悬架行程调得过长。减震器的作动迅速而干脆，前双叉臂后多连杆的悬架组合带来了不俗的支撑性表现，高速过弯时依旧有很好的支撑性，车身的侧倾与摆动也并不明显，保证了乘坐的舒适性。只不过，转向的设定则依旧佛系，激烈驾驶时底盘仍未到达上限，但方向盘的反应已经不会给你更多的信心。所以，即便动力跟底盘都有过人本事，但新款GA8绝非好勇斗狠的类型，TA像多数中大型行政座驾一样，只是以高质的动力总成与底盘表现带来呈现更舒适自在的特性罢了。

       因此，优哉游哉地驾驭才是打开新款GA8的最佳方式。与此同时，通过采用静音摩擦片等多种噪声控制手段，包括也配上了主打静音舒适的米其林浩悦4轮胎，让整车获得了出色的NVH表现，即便高速行车，风噪跟路噪的抑制也十分到位，此时通过智能语音控制按钮马上点一首自己喜欢的歌好让哈曼Infinity音响展现一下自身的实力，岂不美哉？

       两个值得分享的小点

       无可否认，新款GA8确实符合我对一款优秀中大型行政轿车的期待；不过在实际的体验中，个人觉得还是有两个小地方希望跟大家分享。

       首先是关于排挡杆后面的一排控制按钮，那里可是有包括电动遮阳帘和自动泊车功能的控制。个人估计可能是出于要让这些控制按键显得更具档次与科技感的关系，因此它们事实上全都是触控的。这样的设定并非不妥，不过在日常驾驶中偶尔手肘还是多少有机会碰到上面从而导致激活了某些功能，像在这几天的体验当中我就好几次激活了自动泊车。我想，如果触控按钮能够设定一些防误触的机制，例如采用像奥迪那样需要一定力量按压才能激活的设计，这样在体验上就会更加好了。

       另外一点则关于驾驶方面。在日常的驾驶中，即便新款GA8的车长已经超过5米，轴距也达到了2米9，不过实际开起来的灵活度与一辆B级轿车并无什么两样，不会给驾驶者带来什么压力。不过，当遇到要转回头弯，又或者在某些倒车入库的情景中，还是有让人遭遇尴尬的可能，毕竟，TA的车长跟轴距都摆在那儿呢。当然，这样的尴尬也不是不能避免，例如在掉头时多给内侧留点空间，在停车时多利用带辅助轨迹的全景影像参考都是很有效的办法。

       果然不负旗舰之名

       可以很肯定的说，新款GA8确实从内到外都展现出了一款旗舰车型应有的模样。独特前卫而富有档次感的设计，出众而讨喜的机械素质，还有极其丰富的配置，成功地塑造出了新款GA8的豪华调性；再加上其15.68-22.68万元的售价，光以产品力跟性价比而言相信会对同价位的合资品牌轿车造成不少的冲击。

       而在目前推出的四个配置的车型中，指导价17.68万元的次顶配车型无疑是最值得一般家庭考虑的选择。因为相比之下，顶配车型不过是着重增加了后排的舒适型配置，并在主动安全配置上做得更加完善罢了。当然，即便是最低配的版本，其配置也一点不弱，更关键的是，16万不到能买到一辆有252马力的中大型轿车，这已经让不少人都觉得很香了，不是吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺GA8 驾享豪华 不负韶华---售价 15.28万起，欢迎试乘试驾!

       突破中高级轿车“天花板”是自主品牌多年来的夙愿。近年来，随着自主品牌在技术领域的长足进步，再次向上发起挑战。

       日前，Car路里在广汽传祺2020款旗舰轿车GA8上市之前试驾了这款中期改款车型，发现它不仅在外型、内饰上有了明显变化，智能配置和动力总成都有了堪比换代的显著提升。

外观：中大型轿车依然逃不过“年轻”的真香定律

       以往的中大型轿车为展现大气稳重，外形往往有些老气，上一代GA8也是如此。如今，新GA8秒变鲜肉，换上年轻化的新装。大嘴式前格栅设计，配合两侧狭长凌厉的大灯组以及造型尺寸夸张的L型进气口，颇为运动的风格给新车带来更为年轻的观感。

       内饰：我看到了久违木纹内饰

       打开车门，舒展线条带来的设计感和考究用料带来的质感是新GA8给人的第一印象。我还发现仪表台一块质感很强的木纹内饰，这和新GA8年轻化的外型形成了反差。或许是广汽传祺将它定位于“行政级”轿车的原因。不过，木纹配上水晶档把、镀铬饰条并不违和，这应该是我们前面提到的精致用料有关。

       双联屏兼顾了颜值和便利性，有遮光设计的屏幕在强光环境下有更好的观感体验。颜色温润不显老气的木质内饰面板，相比全皮质覆盖少了些油腻，相比搪塑材料更具格调。内嵌的三条0.08毫米有如发丝一般的光带，白天起到修饰作用，夜里能带来不错的氛围灯效。

       较高的中央通道，能有效的承托手臂，其后的多媒体旋钮，用料质感和旋转的阻尼感都有高级感。两侧双排常用功能分部两侧，无须在中控屏幕上费劲找寻，但旋钮设置略微靠后，如果座椅靠前位置使用起来可能会不太方便。

       动力总成：全新动力系统发动机和变速箱

       新GA8搭载了第三代2.0涡轮增压发动机以及爱信6AT变速箱,最大马力252匹，最大扭矩达到390牛米。相比上一代车型功率提升40kw、扭矩提升90Nm。

       爱信6AT变速箱的功力不用多说，配合新款发动机，动力输出平顺线性。拥堵路段的反复启动跟车，强劲的低扭驱动着这台超过5米的大家伙非常轻快，中高速路段平顺性更高，很符合它商务座驾的定位。

       GA8油门行程较大，随着油门的深踩，充沛的后劲让它的提速更有底气。刹车采用分段设计，初段反应不明显，中后段有力。

       双叉臂前悬+多连杆后悬，从机械层面完全提升了GA8的驾乘感受。悬架对细碎的颠簸过滤很彻底，驶过较大坑凼时，仅从底盘穿来两声闷响。减震器压缩回弹很干净，车身没有多余晃动，带给后排乘客更好的舒适感。

       相对中高级轿车常用的麦弗逊前悬，双叉臂有更明显的操控感和舒适性，这套悬架惟一的确定就是更占空间、成本高。

       小编手记：

       中期改款的新GA8，在外型内饰甚至驾控体验上都有了较大升级。双12.3英寸连体式大屏、造型别致的水晶质感电子挡把、真皮内饰、木质饰板共同营造出豪华的内饰格调。双叉臂+多连杆悬架的底盘也有了质的提升。

       总体而言，新GA8的升级很明显，更符合它商务座驾的定位，也更符合广汽传祺旗舰轿车的定位。相对于合资品牌，传祺的品牌还需要时间来积淀，单从产品力来看，它不输竞争对手，甚至很多地方已经实现了超越。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《新车快评》试驾2020款广汽传祺GA8

       近日，从长沙经销商处获悉长沙地区有?传祺GA8?销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

       外观的设计还是十分大气的，前脸进气格栅的描述是十分硬朗，中网填充采用的银色护板是非常有层次感，两侧开眼角式的大灯带有一定的倾斜，两侧T字形护板的镶嵌比较时尚。

汽车腰线在设计上是十分凌厉的，车门底部镶嵌的护板增加了一定的时尚气息，车窗包裹的银色饰条是比较精致的。?

尾部区域大灯的内部线条在勾勒上是十分清晰的，底部的扁平式排气筒更加宽大。?

       内饰上面，嵌入式的木板增加较强的复古气息，多功能区域的整体设计是比较有层次感。

       厚实的换挡杆增加较强的运动感，多功能座椅在包裹上也是十分厚实的，接缝线区域的设计相对细腻。

该车配备了并线辅助、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、感应后备厢和远程启动功能等。

       2020款传祺GA8的长宽高分别是5003/1868/1505mm，轴距为2900mm，动力上搭载了2.0T发动机+6AT变速箱，最大输出功率达到了252马力，最大扭矩为390Nm，动力输出的表现还是非常不错的。

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传祺GA8和别克君越该怎么选？试驾后就知道，面子里子都是关键

       如果预算在20万以内想要选购一款轿车，那你可能会在自主品牌高配车型和合资品牌低配车型间来回纠结。许多人觉得自主品牌配置更丰富而合资品牌更加成熟均衡，但这几年随着自主品牌的快速进步，这样的固有印象可能正在被打破，就像我们今天要体验的广汽传祺GA8。

       广汽传祺的外观设计水准在自主品牌中一直处于第一梯队，这点在这款目前的旗舰轿车GA8设计上也有很好体现。以往自主品牌在高级轿车的外观设计上会堆砌很多豪华大气的设计元素，而在GA8上看到的是大气和精致结合得恰到好处。

       前脸的部分采用了一个超大进气格栅的设计，看上去非常具有气势。细节之处，格栅内的镀铬饰条加上两边科技感十足的LED前大灯，让前脸的精致度也有了很高的分数。?

       车身侧面也有不少看点，车尾的溜背设计让车型显得更加年轻，后排配置隐私玻璃也提升了车型的高级感。如果要说稍显遗憾的就是18寸的多辐轮圈造型有点中规中矩，不过与之搭配的是米其林浩悦4轮胎算是很有诚意。?

       GA8尾部设计相比于前脸就显得收敛了很多，体现出简洁大气的感觉。LED尾灯设计稍显复杂，但与科技感十足的前大灯有了很好呼应。另外，双出排气搭配上方形镀铬排气口看起来气势营造还是到位的。

       车型的内饰部分延续了广汽传祺的家族风格，是偏像日系的温馨舒适取向。这样的风格会让驾乘者感觉更加亲近放松，当然相比于日系车型，GA8车内的双连屏所带来的科技感是更加突出的。

       说完整体说细节用料，在这方面GA8也是下足了功夫。哑光镀铬、金属拉丝、皮质缝线各种质感的材料都可以在车内看到。搭载的Infinity音响系统也对得起车型的定位。

       双联屏可以说是如今许多车厂都在热捧的科技配置，但真的能把界面高级感和易用程度做到高水准的却不多。GA8的界面高级感可能见仁见智，但它把界面设计尽量的处理得简洁易读，这一点值得肯定。与腾讯深度合作所带来的互联系统总体而言使用方面，功能也很齐全，语音识别度也有不错表现。

       空调控制区域采用实体按键更加利于驾驶者在行驶中的操作，使用方式也让所有人上手不会有难度。

       空调下方的储物槽中设置有两个USB接口以及无线充电板，可以说对于人们平时的使用需求还是照顾得非常周到。

       比较遗憾的是在档把后方的两排触控按键的灵敏度并不是特别高，有时需要尝试两三次才有反应，并且在手搭在扶手箱休息时也可能误触到，如果改为实体按键应该会更加好用。

       传祺GA8的前后排座椅是值得点赞的，首先是填充厚实支撑到位，乘坐的舒适性表现不错，其次是配置齐全，不仅有电动调节和座椅记忆等功能，副驾座椅还设置有控制前后移动的老板键。

       最后车型还配有一块面积不小、前半段支持开启的全景天窗。在这次体验的高配车型上还配置了后排手动遮阳帘以及可以电动升降的后窗遮阳帘。?

       最后到了驾驶体验的部分，首先车尾标的390T不是随意的虚张声势的数字，这款GA8是搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩正好是390牛米。这样的数据已经与同级别豪华品牌的高功率车型数据相当甚至小胜一筹，确实值得放在尾标上小小炫耀一把。

       与之搭配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，虽然这样的配置在对手面前不算突出，但在GA8上发动机与这款6AT变速箱的配合的确值得表扬。

       车型的动力响应不属于特别积极的那一类，而是把重心放在了舒适和平顺上面，所以轻松的驾驶才是GA8最正确的打开方式。当然，你偶尔需要深踩油门加速超车时，它252马力、390牛米的数据表现也会给你足够的信心。

       广汽传祺在GA8上可以说是把爱信的6AT变速箱做到了物尽其用。总的来说就是它基本能在正确的时机做正确的动作，升档时流畅而且顿挫轻微，在需要降档时它对驾驶者意图的领会也很及时。

       传祺GA8在悬架调教上还是更多偏向舒适性的，对于路上颠簸的过滤的处理很得体，不过悬架的支撑性也同样到位，车型的底盘表现非常接近主流合资车型的水准。

       经过一番体验，广汽传祺GA8也确实可以称得上是传祺品牌，甚至是中国自主品牌在家用轿车上的水准之作。外观内饰设计高级而不油腻，科技配置紧跟时代，驾驶质感也提升明显，如果你的需求是在20万以内选一台空间配置出众，其他方面均衡的轿车，那指导价17.68万的GA8尊贵版车型应该是不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾广汽传祺GA8 豪华还可以再彻底一些

       不久前，行摄漫记《用镜头讲车》栏目对全新传祺GA8进行了试驾，有观众看了节目以后问老蒲，你试驾过别克君越没有？这两款车该怎么选？嗯，其实这个问题也不难，广汽传祺是咱们国产自主品牌的代表之一，而上汽通用别克名气也不小，如果说是要比较，就要从性能、配置、做工、科技等方面下手了，这样才能买到自己心仪的爱车。

       如今，随着中国汽车工业的发展，我们自主品牌的实力也是越来越强，许多中国品牌汽车无论是在硬件和软件上，都不输给合资车，甚至超越了同级别的合资车型。因此有朋友在选择上犯难也是比较正常的，比如我们今天要说的全新传祺GA8，就是一个例子。

       就目前市场上来看，历时4年积淀，全新传祺GA8所拥有的“2025C”核心价值，其核心就在于通过20万元以内的诚意价格、豪车级前双叉臂式独立悬挂、C级豪华行政座舱及5003mm的超长车身、享受C级车的豪华出行体验。这些方面具体体现在哪些细节呢？就让老蒲逐一讲来。

       全新传祺GA8官方公布有两种排量车型，分别是1.8T和2.0T，而目前在售的都是2.0T车型，而别克君越全系搭载2.0T车型。我们选择全新传祺GA8的2.0T排量车型，与别克君越相对比。

       首先是性价比。在车身尺寸上，全新传祺GA8的长宽高为5003/1868/1505mm，轴距为2900mm。而别克君越的车身尺寸，长宽高为5026/1866/1462mm，轴距为2905mm。

       从长宽高和轴距来看，车身长度二者都超过了5米，君越略比GA8长一点点，但是GA8要比君越略宽，高度也要越高一点，因此整体从外观尺寸来看，二者相差无几，都是同级别的。在轴距上，5mm的差距也几乎可以忽略不计。在尺寸方面来讲，二者基本就是同一水平的。

       说到售价，就是关键之处了。全新传祺GA8在售车型的官方指导价区间为15.68万—22.68万元，而别克君威的官方指导价为22.98万—28.98万元。而我们都知道，衡量车型级别的第一印象就是尺寸和轴距，这一点传祺GA8在性价比上完胜。

       其次，我们来看看发动机动力。

       全新传祺GA8使用的发动机，是广汽自主研发的第三代2.0T涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别为185kW/390Nm。

       别克君越同样采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分两个组合，分别为174kW/350Nm和177kW/350Nm。

       从上面可以看到，发动机的功率和扭矩上，全新传祺GA8都是略胜一筹的，动力更强。二者在调校上，都是1700转以下就可以爆发峰值扭矩，非常灵敏，因此动力表现上，传祺GA8占上风。

       而变速箱方面，全新传祺GA8采用了爱信6AT变速箱，特点是稳定可靠耐用，而且爱信6AT很平顺，基本感觉不到顿挫，相当经得起折磨，维修也最少。但别克君越采用了9AT，齿比非常密，因为挡位跨越较大，深踩油门的时候，会连降2-3挡，才能保证转速提升，尽管低转速行驶在经济节能和平顺上会有一些帮助，但在提速的灵敏度上，就会牺牲不少。

       在底盘调校上，车身悬架也是非常重要的因素。

       全新传祺GA8采用的悬挂系统，是前双叉臂、后多连杆四轮独立悬挂，这样的悬挂一般运用在高级豪华运动轿车上，成本比较高，带来的减震和舒适性也比普通的前麦弗逊悬挂有明显提升。而且老蒲在试驾中，感觉前双叉臂悬挂的支撑性也非常好，韧性完全有运动型跑车的感觉，使得传祺GA8兼顾了商务和家用，甚至还可以玩玩操控。

       别克君越全系采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬挂，这是B级车普遍采用的悬挂水平，在A级车里，前麦弗逊也是标配。老蒲觉得，就这一点上，传祺GA8已经完胜了。

       刚刚选择了同排量的车型区间，现在我们来看看车内的配置、用料和做工。这就要选择价格相差不大的车型作比较了。在这里，老蒲选择下面两款车型做对比：

       全新传祺GA8?2020款390T至尊版，官方指导价22.68万元。

       别克君越2020款652T精英型，官方指导价22.98万元。

       可以看到，别克君越精英型是最低配车型，仍然比传祺GA8顶配至尊版贵了3千元。

       传祺GA8内饰的设计布局，双12.3英寸连体屏的设计是其最抢眼的地方，科技感十足。全新GA8在用料方面更为考究，基本手触碰到的区域都由软质材料覆盖，车门板处也采用了麂皮面料包覆。另外，中控台加入了木纹饰板、发丝级发光装饰件以及镂空水晶电子换挡杆，都彰显了其旗舰的身份。ADiGO智驾互联生态系统，集成了腾讯车联、智能驾驶辅助等功能。另外，传祺GA8还搭载了官方正版微信车载版。

       别克君越2020款同样也在内饰质感上下了一定功夫，但更带一点商务感。带车联网功能和OTA升级的8英寸触碰式液晶屏，搭载eConnect?互联技术，支持远程控制、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联以及车机互联等。这样的设计和配置也不差，但已经不是什么新产物了，只能说中规中矩吧。

       在数十年前，中国汽车工业还百废待兴的时候，国外汽车品牌却在飞速发展，形成了自己的品牌价值。于是就有不少人会觉得，进口车或合资车品牌含金量更高，开出去更有“面子”。但如今，中国汽车品牌在产品实力上，已经后来居上甚至有反超国外品牌之势，开中国人自己的车已经形成新潮流，无论是从面子还是里子，都值得细品。老蒲觉得，综上所述，全新传祺GA8完胜，无论是从性价比，还是驾驶质感，以及内饰用料做工和科技上，都是个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一枝独秀 试驾全新传祺GA8

       国产自主品牌对于豪华车，早年间有奇瑞的东方之子和少部分由外国设计师操刀设计的一众产品，属于中国车市自主豪华车的1.0时代。

       直到现在，中国车市自主豪华车已经来到了2.0时代，表现究竟如何？带着这个问题，我开始了与广汽传祺GA8的一次接触。

       它给我的回答是，做到了豪华，但不够彻底。

       释放“豪华”信号

       作为一台中期改款的旗舰轿车，事实上广汽传祺GA8的变化很大，其实已有了"换代"的味道。对于传祺来说，GA8在2019年完成的更新不仅仅是一款新车型这么简单。

       对于一款4年没有改款换代的旗舰车，广汽传祺GA8在市场上的终端优惠普遍逼近5万元，部分地区甚至还要更多。而事实上，广汽传祺GA8的销量在2019年为2.9万余台，上市之前的5月份销量也仅2000台左右。

       广汽传祺想要的是一次新的开始，释放一个“豪华车”的信号。

       外观设计上就能看出端倪，凌云翼格栅的设计在GA8上变成了八边形，GA6上的格栅是六边形，GA4则是四边形。这样一来，传承就有了。

       再从定位角度出发，传祺给这台车的定位——中国豪华驾享新旗舰。

       豪华确实做到了

       在这款GA8上，广汽传祺把第三代2.0T发动机用上了，单涡管涡轮换成了双涡管涡轮，最大输出252马力，最大扭矩390牛·米，沿用下来的是底盘技术和爱信6AT变速箱。

       仅仅是改款车型，三大件只升级发动机也可以理解。这倒是不影响GA8的行驶质感，印象中它的行驶质感一直谈不上突出的优秀，但表现不差。

       豪华不仅体现在发动机的动力表现，还在于行驶时的车内静谧性与车身的底盘表现，这两点是关键。

       GA8的车身尺寸不小，长度超过5米，但开起来并不觉得“笨”，转向精准度很高，车身的也能够表现出非常不错的动态稳定性，尤其底盘对于路面振动的过滤表现。

       车内的静谧性也值得认可，正常行驶状态下几乎听不到发动机的噪音，对于风噪和胎噪的隔绝，一方面体现在车身在低风阻的车身造型设计、底盘、车门等部位的密封工艺上，另一方面也源于使用了米其林静音轮胎，对于提升乘坐的豪华感有了极大的帮助。

       对于中大型轿车而言，后排的乘坐空间表现和舒适程度是基础，GA8的后排座椅宽大舒适，尤其坐垫的长度和靠背的支撑性，以及非常合适的靠背角度，再加上30厘米以上的腿部空间，并提供了大尺寸的中央扶手，如果说提供了行政级的后排乘坐感，一点都不为过。

       对于驾驶者而言，GA8也营造出了不错的豪华感，具体体现在内饰的设计与功能配置方面。比如双12.3英寸的仪表和中控显示屏、皮质包裹的仪表台、门板也采用了大面积的皮革与麂皮包裹，坐在前排时，身体、手部、手肘和膝部都能触碰到软材料。

       GA8把一些功能按键放在了挡杆下方，包括自动泊车、360度全景影像开关、后风挡遮阳帘的开关，以及碰撞预警和车道偏离预警的开关等，都是触控按键，使用起来很方便。

       不为销量，只是刷刷存在感

       虽然广汽传祺推出了这样一台豪华车，但显然还有些“诚意不足”。

       售价区间在15.68万-22.68万元之间，广宣重点的全套ADiGo智能辅助驾驶和互联体验，只在售价高达22.68万元的车型上搭载，17.68万元车型也没有。12.3寸的双连体大屏在中低配变成了8寸的中控屏。中低配只有定速巡航、低配甚至都没有倒车影像和全景天窗。

       以至于在推出之后，GA8在6、7月份的销量数据出现两连降，分别为1873辆和1452辆。

       总结：

       实际上广汽传祺也明白，GA8的这个定价注定不会以销量为目标，而是为了给品牌"定位"的存在。换句话说，广汽传祺今年的"38战略"正式完成，GM8、GS8、GA8的旗舰阵容，帮助广汽传祺形成了自己头牌明星产品线。

       单说豪华，GA8做到了无论是产品力还是使用感受，中规中矩的表现对得起它顶配车型的定价。但不足也很明显，低配车型配置缺失以及三大件仅有发动机进行升级，综合来看这次车型改款显得有点仓促，急于完成明星产品线，还不够彻底。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾全新传祺GA8，自主高端不是说说而已，你想要的它全都有

       最近几年中国汽车品牌在SUV和电动车领域风生水起，部分车型的实力已然超过了合资品牌，从造型到核心技术都有了长足的进步。不过在面向高端市场的中大型轿车领域，中国汽车品牌却鲜有力作。一来是销量有限，直面合资品牌B级车甚至豪华品牌的压力太大，另外中大型轿车需要投入更大的资本去研发，这也是大家不愿意去做的原因。不过我们今天要试驾的，却是中国品牌这几年罕见的一款力作：传祺GA8。

       传祺GA8并不是一时之举，早在2015年广汽就推出了这款重要的中大型轿车。今年6月份，第二代的?传祺GA8正式上市，新车采用了全新的设计语言，搭载2.0T发动机+6AT变速箱的动力组合，售价15.68-22.68万。

       造型方面，全新的GA8采用了大嘴式前脸设计，两边是犀利的LED前大灯，大面积的镀铬中网和镀铬雾灯饰条，一定程度上提升了整车的精致感。在目前日系走激进风格，大众玩套娃，美系式微的情况下，全新GA8的这套设计有着很不错的原创度和美感。

       车身侧面方面，GA8处理的也恰到好处。设计师营造了一种溜背的感受，强化了长车头、短车尾的视觉感受。对于车辆的气场营造起到不小的作用。

       车身尺寸方面，全新GA8的长宽高分别为5003/1868/1505mm，轴距为2900mm。达到了C级车的标准，比我们常见的雅阁凯美瑞等合资品牌中级轿车尺寸上要大了一圈。如果把全新GA8与大家熟悉的奥迪A6L放在一起，气场也丝毫不弱。

       得益于传祺这几年突飞猛进的设计能力，GA8的内饰发生了翻天覆地的变化。新车采用了尺寸巨大的双联屏设计，并且运用了颇具典雅气质的黑白双色座舱搭配。配合上镀铬饰条和银色饰板的装饰，显得很有层次感；12.3英寸中控大屏与液晶仪表盘可实现双屏交互，有效提升车内的科技氛围；豪华感受上，?新车采用大面积软质材料包裹，在门板上还使用了Alcantara材料。细节上造型圆润的水晶挡把和精致的多媒体旋钮，更是大幅提升了内饰的高级格调。

       车联网方面，新车内置广汽联合腾讯开发的ADiGO系统。新系统在操作性、视觉效果和执行速度上都大幅所提升。这套系统内装腾讯地图、高德地图、微信、QQ音乐和企鹅FM等多款应用，完全满足日常使用。

       高科技配置方面，全新GA8配备了手机无线充电、360全景影像、感应式后备箱、自动泊车、车道偏离预警、碰撞预警和自适应巡航等常用功能，可满足日常出行所需。

       动力方面，全新GA8全系搭载2.0T发动机，最大马力252匹，峰值扭矩390牛·米，传动系统方面，新车全系匹配6AT变速箱。这款发动机采用了高压缸内直喷、电控可变机油泵等先进技术，符合国六排放。252马力的动力水平，面对BBA的2.0T低功率发动机可以说是绰绰有余，在中国品牌中属于顶级水平。

       实际的感受感受层面，由于定位是兼顾商务的中大型轿车，全新GA8的调教并不激进。虽然有着252马力的动力爆发，但是开起来依旧非常稳重。起步响应轻快，中段加速毫不犹豫，高速超车也是手到擒来。同时这辆车有着相当不错的隔音水平，整车的NVH相比同价位的日系轿车，表现要优秀的多。

       正如我们前面说到的，目前中国品牌在中大型轿车领域并没有太多的投入。而这正好给了全新传祺GA8一枝独秀的机会。或许有人会说红旗H7会是它的直接竞品，但是H7高出不少的售价和老气横秋的造型，相信不会有太多的私人用户。那些抱怨雅阁凯美瑞配置低、对帕萨特产品可靠性不放心的人，才是这辆传祺GA8的潜在用户。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾体验传祺GA8：冲击B级车市场有戏吗？

       就在6月28日，全新传祺GA8正式上市，从2016年推出，到2017年改款，再到这一次的全新而来，传祺GA8作为广汽传祺的高端轿车，一直都有着不错的表现，2019年传祺GA8的销量甚至达到了3万台，引领自主C级车市场，那么这一次焕新后的全新传祺GA8又有着怎样的表现呢？近日车神探试驾了全新传祺GA8，让我们一起来看看全新传祺GA8到底如何吧。

       外观方面，全新传祺GA8融入了全新的中华元素，它采用“华风凌然”设计理念，前脸更多更大尺寸的横式镀铬格栅，配合双凌刃造型的LED灯组，威风凛凛。同时，大灯也采用了扁平式设计语言，与进气格栅有机融合，塑造出不错的宽体效果，新车在两侧雾灯区还分别设计了一个T型机翼式镀铬装饰，彰显其作为传祺家族中旗舰轿车的身份。

       侧面部分，全新传祺GA8拥有更矫健修长的车身姿态，新车长宽高分别为5003mm、1868mm、1505mm，轴距为2900mm，超5米的车长自带“气场”。

       来到尾部，全新传祺GA8采用了简洁的线条去勾勒出一个沉稳的态势，尾灯则采用了与前脸相呼应的双凌刃LED式设计，点亮效果极佳。

       再到内饰部分，全新传祺GA8与老款车型相比有着质的提升，新车采用了广汽传祺最新设计的“钻石座舱”，整体更具质感，真皮包裹和软质材料的填充和平铺都让GA8的触感颇为细腻，双12.3英寸贯穿式中控屏、水晶挡杆、木纹材质以及钢琴烤漆材质的加持，也让全新传祺GA8更加豪华。

       在舒适性上，全新传祺GA8配备了符合人机工程学的设计真皮打孔座椅，并且第二排的空间拥有1008mm，翘起“二郎腿”或者“葛优瘫”都没有问题。同时全新传祺GA8还全系标配了具备CN95级别的空调滤芯，离子空气净化系统、?PM2.5传感器、AQS空气质量管理系统也都有配备，进入到车内后，我们基本闻不到任何异味。

       配置上，全新传祺GA8配备了ADiGO智能物联系统，除了拥有车联网、人机互联、语音控制、影音导航、车载蓝牙、车载wifi、360全景影像、智能家居、OTA升级等功能之外，像车载微信这样的新鲜玩意儿当然少不了。

       安全配置上，全新传祺GA8拥有L2级别的智能系统，像APA全自动泊车、ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航、HMA智能远光灯这些功能可以减轻驾驶者的负担。而包括LDW车道偏离警告、DOW开门预警、FCW前碰预警、AEB自动紧急制动、LCA变道辅助、BSD盲区监测、LKA车道保持辅助、RCTA后方穿行警告、AEB-P行人识别及保护等系统又大大提高了乘坐者的安全。

       动力方面，我们试驾的全新传祺GA8搭载的是一款2.0T发动机，与之匹配的则是爱信的6AT变速箱，发动机的最大功率为185KW，最大扭矩为390?N·m，百公里加速仅需7.8S。而在实际试驾过程中，全新传祺GA8的动力表现也令人满意。不管是低速阶段还是高速阶段，只要你深踩油门，就能感觉到明显的推背感。但是在换挡平顺性上还需加强，整体平顺度表现尚可，只是二挡和三挡的升降过程还是能感觉到顿挫。

       而在底盘悬架系统方面，全新传祺GA8采用了豪车上才有的前铝合金双叉臂+后多连杆独立悬架结构，底盘则是由Marco大师加奔驰调校团队的底盘调校王牌组合打造，舒适度和操控性有着不错的均衡。

       车神探有话说：总体而言，全新传祺GA8与同级竞品对比，确实还是具备不小的优势，性价比相对来说比较高。从MPV市场的传祺GM8，SUV市场的传祺GS8，再到轿车领域的全新传祺GA8，广汽传祺在自主中高端领域已经小有成就，未来全新传祺GA8能否再上一个台阶，让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       众所周知，自主品牌SUV发展速度可以比得上“长征一号”运载火箭，如今一年一改的更新频率显然不能满足口味刁钻的消费者，于是车企在原有热销车型的基础上重新进行外形和内饰的设计，使之成为“超大杯”车型，并且价格也逐渐向15万元这道门槛靠拢，甚至像领克以及WEY这样的高端子品牌，旗下旗舰车型定价已经超过20万元，也依然有消费者为之掏腰包。由此可见，自主品牌SUV车型正在被消费者所接受。但说起20万买轿车，大多数人还是会选择日系三剑客和德国大众这类合资车型，自主品牌轿车似乎并不能有一战之力。

       其实在过去也有冲击B级车市场的自主品牌，吉利博瑞就是较为鲜明的代表，一度被寄予打破合资垄断局面的厚望，但后来由于油耗过高、保值率差等各种问题的出现，导致销量愈发走低，目前基本处于半停产状态。但一款车的失败并不能阻止自主品牌向上发展的决心，在今年六月份，沉浸多年的?广汽传祺GA8换代上市，新车售价15.68-22.68万元，它的出现，预示着自主品牌高端轿车再一次向B级车市场发起冲击，那么代表着广汽传祺最高造车水平的它能否撼动合资车的领域呢？不妨接着往下看。

       外观年轻化

       最近几年，随着汽车市场往年轻化趋势发展，从A级车到旗舰D级车，设计语言多多少少都有点运动化特征。新款GA8也赶上这股运动化潮流，前脸大面积的进气格栅显得格外大气，内部并没有过分追求运动而使用网状造型，相反使用五条横向镀铬饰条来填充，看上去显得更为立体；两侧大灯与中网自然衔接，一体感更强。

       来到侧面，GA8整体比例稳重、大气，长腰线设计与一般行政级轿车如出一辙，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5003*1868*1505mm，轴距为2900mm，从车长超5米，轴距接近3米来看，传祺GA8很显然是将自己定位在B级车与C级车之间，企图利用尺寸来尽可能在与雅阁、凯美瑞这类车竞争时占据优势。

       尾部方面，GA8车尾采用更多平直线条来勾勒出大气稳重的尾部造型，两侧尾灯利用一条镀铬饰条进行相接，进一步拉伸横向视觉宽度；下方两个方形镀铬排气装饰，也彰显出它旗舰轿车身份定位。

       内饰符合常理，没有太多惊喜

       来到内饰，广汽传祺GA8采用家族最新设计语言，整体采用环抱式布局，保证了简洁大气的内部氛围。而作为自家旗舰型轿车，内饰用料方面自然狠下“血本”，车内采用多种材料进行覆盖，中控台采用木纹饰板进行装饰，两侧面板采用木纹、翻毛皮、真皮三种材质拼接而成，豪华氛围溢于言表。

       双12.3英寸液晶联屏在科技氛围营造出色，全液晶仪表盘显示清晰、细腻，除了显示各种行车信息之外，还支持导航的全屏幕显示，对于导航重度用户来说也无需再单独安装手机支架了。中控屏幕内置ADIGO生态互联系统，除了一般的车载联网、导航、**功能之外，还支持车载微信，配合上超低延迟的语音助手，能支持微信的快速回复，在行车过程中尽可能解决工作上一些琐碎事情。

       空间方面

       既然是一台行政级轿车，那么乘坐舒适性自然不能忽视。前排座椅宽大厚实，坐在上面有种被包裹住的感觉，配合上座椅的加热通风功能，真可谓是越级体验。来到后排，得益于车身尺寸优势，GA8无论是横向空间还是纵向腿部空间都要比同价位车型表现优秀，另外配置方面带有三温区自动空调、可调节式航空头枕，后排遮阳帘等多种舒适性配置，GA6后排既宜商又宜家，堪称同价位完美表现。

       动力方面

       GA8搭载一台来自于传祺自主研发的2.0T?GDI发动机，最大马力252匹，峰值扭矩为390Nm，匹配爱信6速手自一体变速箱，百公里加速时间为7.8s。别看加速时间出色，但在日常驾驶过程中并不能感觉到它的暴躁，动力输出平顺，变速箱尽可能将档位数提高来减少发动机转速带来的噪音。但也许是工程师有意为之，当你需要动力深踩油门时，变速箱要经过再三确认才会不情愿的降档，一切的动作似乎都是在告诉驾驶员别忘记自己在开行政级轿车，只不过这种过于稳重的换挡逻辑未必是消费者想要的。

       底盘方面，GA8采用前双叉臂后多连杆独立悬架，这种配置通常要到30万以上的车型才有配备，对比同价位B级车普遍采用的麦弗逊式悬架，在先天结构方面就带有明显优势。实际体验下来，车辆遇到细碎路面时能做到很好的隔绝，车内基本感受不到震动。最令人惊喜的是，GA8悬架在转向时韧性十足，开起来并不像是一台长度超5米的中大型轿车。整体来说，GA8在驾驶质感方面能达到一个较高分数，虽然比不上高端合资品牌，但考虑到它的起售价，这样的行驶套件还是很有性价比的。

       虽然与传祺GA8相处时间并不长，但这不妨碍我对它的赞美。新车拥有了更加时尚大气的外观，富有豪华科技氛围的内饰、超出同级的乘坐空间以及厚道的行驶组件，这些都是合资品牌车型所缺失的。相信未来GA8能依赖这些优势来弥补品牌车型历史方面的劣势，逐步开拓品牌向上之路，来对B级车市场发起一次强有力的冲击。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“传祺ga8新款试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“传祺ga8新款试驾”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。