2021款领克08-领克08参数配置详解对比特斯拉

1.有了魅族的赋能，领克08的车机能够一直不过时？

2.领克08最新消息

3.领克再推新车，内部代号为DC1E，或命名为领克08？

4.4.5秒破百，轴距近3米，续航725公里！领克DC1E北京车展亮相

有了魅族的赋能，领克08的车机能够一直不过时？

有魅族车机加持的领克08已经火了好一阵子，而这台车和魅族的Flyme Auto车机系统在昨晚正式发布，沈子瑜的一句“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队”，把手机软件在智能座舱里的地位提到了很高，而随着搭载魅族Flyme Auto的领克08车型发布，领克也拥有了自己的“鸿蒙”座舱。

其实手机软件和系统上车，是华为的鸿蒙系统开创的先河，而随着最近华为问界的全系车型都开始受到鸿蒙OS 3系统的OTA推送，华为的鸿蒙软件生态变得更加完善，越来越多的车企看到了手机和车机同步走的优势，吉利在去年收购了魅族之后，大家也都能够想到吉利是为了做什么，随着领克08的发布，我们一起来看看吉利与魅族合作的第一个成果表现如何？

领克08的智能座舱在底层架构上，与现有的全系领克车型都不同。领克08成了首款搭载安托拉1000Pro计算平台的车型，这一平台集成2颗龙鹰一号芯片，它采用了7nm制程，NPU算力达到16Tops，GPU算力高达1800G（FLOPS），最高可以同时支持8屏联动，这款计算平台的能力几乎是高通8155芯片平台的两倍，而领克08也成了龙鹰一号芯片的首发车型。

领克08的前舱采用了“科技悬浮岛”的设计，驾驶位的最前方搭载了一块等效92英寸的AR-HUD显示器，能够支持AR的实景导航、ADAS辅助信息显示等功能，配合12.3英寸液晶仪表盘，上面可以显示较为丰富的辅助驾驶信息，界面设计与极氪车型的较为类似，另外还有一块15.4英寸超清2K中控显示屏，高硬件素质的显示屏能够带来更丰富的体验，座舱内还有一体化设计的流光环绕氛围灯，可以与扬声器深度融合，提供呼吸、变色、音乐律动等多种效果，这类功能和设计之前已经应用在一些吉利旗下车型上了。

车机系统采用了领克与魅族深度融合打造的LYNK Flyme Auto，在目前这个车机系统高度同质化的时期，想要做出一些差异化的效果确实不容易，目前市面上的不少车机系统如果不显示出车辆的模拟图标，大部分车机你都很难分辨出对应的车型。

魅族的这套Flyme Auto的确做出了差异化，在16Tops算力冗余的加持下，车机的流畅性和可升级性肯定是没有问题。车机的界面做得比较简洁，但又不是传统的那种以地图来打底，或者功能菜单打底，而是使用了可以变换的壁纸，更加类似于日常使用的平板电脑界面，给我们的感官就是不再是那么的理工男，在最新的领克09车机上我们也见到了类似的设计。

这套车机不把系统完全局限在屏幕内，而是延伸到了整个车内，就比如当你打开车门，车门、空调、氛围灯和屏幕上的萤火虫会进行联动，打造出一个车内完全联动的效果，智能座舱成了一个整体，各个要素被有机融合在一起。

同一场发布会上亮相的魅族20系列手机，是魅族车机系统最大的合作伙伴，车机+魅族手机互联方面可以做到连接，只要手机在车内，无需经过像连接CarPlay或者蓝牙那样经过繁琐的步骤就能连接，比较类似于华为手机等设备和鸿蒙车机间的连接一样。

魅族车机中加入了无界桌面，针对高频使用的功能，魅族做了专门的优先显示，这套手机软件直接上车机的效果，也比较类似于鸿蒙车机，其中能看到有一些常用的小程序和App，或者第三方的服务软件，虽然叫小程序，但并不是我们想的微信小程序，目前要把微信小程序搬上车的，只有特斯拉车型搭载的最新版本的车机系统。

车机还支持小窗模式，比如音乐和地图导航的分屏模式，可以同时开启双应用。和手机操作较为相似，分屏比例可以自由调整，应该可以根据应用的需要进行自适应，在手机上的使用习惯可以直接运用到车机上。

另外，在智能语音方面，可以支持跨终端的可见即可说，无论你在车机或者是手机上看到的内容，都可以支持语音识别，龙鹰一号芯片的NPU算力比较高，在开发智能语音系统方面有着先天的优势，语音系统方面并不需要我们担心，在新势力们在卷跨音区识别的这个阶段，领克和魅族开始卷向了跨设别的识别。

鸿蒙车机系统可以支持手机系统和App直接上车，魅族的车机也同样支持，软硬件之间是完全互通的，另外车辆的摄像头和魅族20手机的摄像头也是可以共享的，这部分的功能可能不是很常用，但可以算是系统的一个亮点。

从魅族手机上“传承”过来的Smart Bar此次也没有缺席，集成在车机页面的左下位置，车机页面底部有一条比较长的功能调节区域，其实乍一看和目前大部分的车机底部菜单栏比较类似，没什么特别的，但是Smart Bar左侧部分是可以调节的，能够显示相当多的信息，里面包含了音乐、导航、充电、泊车等信息，这种设计还是比较新颖的，因为一个小的区域集成大量功能，需要一定的上手时间。

由于这两年智能座舱卷得很凶，尤其是在硬件部分，不少车机系统都因为硬件的逐渐落后，导致车企也不愿再花大精力去维护它们，虽然通过硬核拆机换芯片的OTA能够实现进化，但是贵这个问题难解决。如果车主们想进化车机，可以就要换车了。

而手机能够直接无缝连接车机，可以在很大程度上解决这类问题，虽然车机硬件落后了，但是购买全新的手机，让车机使用全新手机的算力，就可以保持更长久的进化能力，这种方式可以用更低的成本去解决车机硬件逐渐落后的问题，同时手机你还可以随时随地地使用。

当然，肯定有不少朋友会想，是不是我买领克08，就必须买魅族手机啊？其实不然，魅族的这套车机系统在不连接手机的情况下，也保留了一套功能很丰富的系统，多形态的桌面以及很多跨应用跨场景的功能，也能满足车主的绝大多数用车需求了。

魅族的最新车机系统+魅族20系列手机，可以看作是魅族的一次强势归来，吉利也在此时拥有了自己的“鸿蒙座舱”，没有手机软件赋能的汽车厂商将会掉队，大家也看到了华为、小米、魅族、苹果，甚至是蔚来都在加入这个赛道，而我们相信手机系统上车，也不是智能座舱的最终形式，随着更多AI人工智能技术的加持，座舱的故事还有很多可以讲。

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领克08最新消息

2020年广州车展，领克汽车公布了一个新的电动车构架SEA浩瀚无垠，而且展览了该构架修建的概念跑车领克汽车ZEROCONCEPT，有新闻媒体预测分析此车可能定名为领克08。稍早早已有媒体曝光了领克08的路试碟照，而近日此车的车内饰也被曝出，预估车辆会在2021年后半年宣布发布。

领克08采用的是溜背式车体造型设计，咋看下也有一点ShootingBrake的味儿，车辆精准定位是中大型轿车，预估价钱在30-四十万中间，与晓亮P7、特斯拉汽车Model3等车系进行争夺。

前脸仍然是象征性的领克汽车大家族设计理念，因为是纯电车，因此全部前脸都封闭式起_，依据官方网发布的信息，车辆的风阻仅有0.23Cd，长短为4950mm，轮距为2999mm。

车内饰层面，领克08采用了十分具备未来感的产品造型设计，全液晶显示屏仪表盘的规格为8.5.5英寸，中控台多媒体视频规格为15.4英寸，车辆还配备了HUD抬头显示器作用。

车辆的坐椅采用的是跑车坐椅产品造型设计，包囊特性很好，与此同时坐椅的原材料采用的是可塑料回收做成。整车_部用了较多铝合金型材装饰设计，相互配合乳白色和深灰色的色彩展示出了北欧风工业风格的精致。

驱动力层面现阶段都还没更为具体的信息，但是依据早期官方网发布的信息，领克08的NEDC续航力可以超出700千米，有后轮驱动和四驱二种方式，最高车速小于4秒，而且配备了可变性空气悬架和电磁感应避震系统软件。

百万购车补贴

领克再推新车，内部代号为DC1E，或命名为领克08？

文\魏无羡

9月初，领克已经推出一款全新车型，那就是领克06，这款车型凭借出色的设计已经俘获一大批消费者的芳心，这还没过多久，领克又被爆出要出新车。根据爆料者爆料的信息来看，新车将是领克旗下的首款纯电动车型，新车预计会在9月26日的北京车展展出，届时这款车型会面世。

时隔一个月不到，领克又要出新车？到底是真的还是假的？目前官方没有对外有任何的回复，不过吉利杨学良对这个微博进行转发，只是点了一个赞，既没有说要出，也没有说不出，一个点赞让这件事扑朔迷离。

这款车型是继领克06以后之后的第六款车型，它的内部代号为DC1E，是基于PMA平台打造而成，主打新能源汽车领域。按照领克目的的布局来看，确实还没有任何一款纯粹的新能源汽车，吉利一直都有新能源汽车板块，但是领克这个品牌至今都没有一款新能源汽车，所以领克要出台新能源汽车笔者丝毫不怀疑它的真实性。

下面让我们来来看这款全新的车型。

这款车型的前脸极具辨识度，是领克家族式设计，虽然主打新能源汽车领域，但是领克的分体式大灯，贯穿式前脸都具备。另外从细节方面来看，这款车型又具备很多的新能源汽车元素，采用隐藏式门把手这是为降低风阻而设计，同样的双色旋风式轮毂也是出于对风阻的考虑。尾灯还是贯穿式设计，由四个LED发光单元为一组的多组光源组合，颇具辨识度。

内饰上面目前没有谍照图流露出来，结合领克05、领克06的内饰图来看，想必也极为出色，这一点不会让广大的消费者失望。

笔者查询大量的资料发现了一张这款车型的环保评估报告，从评估报告上面发现了更多的详细信息，有助我们更深层次的了解它。首先它的长宽高为4850*1980*1530mm，轴距长度为2999mm，离地间隙为180mm，车身尺寸比较不错，轴距近乎3米的长度可以侧方面看出这款车型的定位，应该是中大型车定位。

车型有两个驱动选择，分别是后驱跟四驱，这是高端车型的多样选择，后驱版车型百公里加速在7.5-8.3秒，这个百公里加速也不错，不过相比四驱版就有点弱鸡了，四驱版百公里加速在4.5-5.0秒，已经可以比肩特斯拉Model?3高性能版了。

大家比较关注的续航里程，目前还没有过多的资料能够查询到，不过据传综合续航里程在700公里，如果真的如此，那么这个续航里程也完全不怂，这是高端车型的续航里程范畴。

以上就是领克被爆料出来的新车局部信息，总的来说新车信息还是比较多的，很多信息都是车辆的核心信息，当然，也有一些重要信息还有待更进一步的挖掘，比如内饰如何、动力如何等等，这些信息对于一辆车来说还是比较重要的。新车预计在9月26日北京车展展出，到时候可以一起仔细看看，一些不知道的信息可能会在车展展出。

领克这些年的发展是有目共睹，成绩越来越突出，最近的8月份更是拿下单月1.7万的好成绩，创出历史记录，随着矩阵的不断完善，未来的成绩更是值得期待，踏足新能源汽车领域也是早晚的事，完全不意外。这款车型流露的一些信息预示着它的不凡，就看它的售价几何？是否是消费者可以接受的范围。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4.5秒破百，轴距近3米，续航725公里！领克DC1E北京车展亮相

经过三年的品牌打造，领克汽车已经在国内自主高端中站稳了脚跟。9月份，领克又推出了一款新车06，虽然11.86-14.56万的售价迈入了绝大多数年轻人买得起的门槛，不过却无法满足期待一款领克中大型车的消费者的需求。

从01到06，目前领克品牌推出的车型几乎都是紧凑级或者小型车，其实市场上对于中大型车的呼声一直蛮高的。近日，网上曝光了一组领克新车的照片，或许大家期待的领克中大型车就要来了。

性能参数能撂倒Model3

据悉，这组预告照片就是领克全新纯电动车，代号为DC1E，未来应该会命名为领克08。

根据新车环保评估数据公布的信息，该车将提供后驱和四驱版车型。其中，后驱版车型的0-100km/h加速时间为7.5-8.3秒；四驱版0-100km/h加速时间4.5-5秒。在配备100kWh容量电池组的情况下，续航里程或为637-725km左右。

国产Model3标准续航版0-100km/h加速时间为5.6秒，NEDC续航里程为445公里；长续航版0-100km/h加速时间为5.3秒，NEDC续航里程为668公里；高性能版的0-100km/h加速时间为4.3秒，NEDC续航里程为600+公里。在参数方面，对比纯电车中卖得最好的特斯拉国产Model,领克DC1E的账面实力还是非常强势的。

外观设计极具科幻感

不仅参数方面让我们充满期待，从网上曝光的预告图来看，新车采用了领克家族的设计风格，整车造型采用低趴设计，外观极具科幻感。尤其是前脸部分，贯穿式进气格栅搭配上分体式大灯组辨识度十足，有着超跑的夸张造型。

车身侧面，从此前曝光的谍照来看，有许多人说像保时捷Panamera，你觉得呢？

新车采用了双腰线设计，略微溜背的造型十分动感。此外，新车还配备了五辐式花瓣轮毂，并采用双色旋风式轮圈，充满驾驶激情。另外，新车还搭载上了隐藏式门把手和无框车门，增加了整车的豪华感。

车尾部分，大量的横向线条令整车层次感十足。尤其是尾灯辨识度极高，采用了时下流行的贯穿式设计，并且中央还设有LYNK&CO的英文标识。同时，车顶部分还有延伸出的扰流板。

其实领克DC1E车型的整体设计与年初亮相的一款概念车非常相似。不过在那款概念车上出现了酷炫的"剪刀门"，?领克DC1E车型会不会也配置剪刀门，如果真的配配有剪刀门的话那简直就太爽了。

值得一提的是，车身尺寸方面，根据此前的信息显示，新车的长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距为2999mm，轴距已经接近3米，无疑是中大型车的尺寸，而且这个车身参数，比特斯拉优秀很多，即便对比比亚迪汉、小鹏P7也有优势，一直想让领克出中大型车的朋友们，可以开始攒钱了。

参考此前曝光的谍照来看，领克DC1E采用了内饰设计与现有车型有所不同，配备了大尺寸中控屏幕、三幅平底式方向盘、触摸式功能按键以及全液晶仪表。

据悉该车其概念版车型将在9月26日开幕的北京车展中发布，量产版将在明年上市。

小编语

领克DC1E的外观真的太科幻了，再加上在提速、续航、空间方面的实力，还真是一款十分值得期待的车型。好在，马上就要到北京车展了，想要买电动车的朋友们，可以等一等领克的这款新车。

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