长安汽车uni系列和cs系列区别_长安汽车uni系列和cs系列区别在哪

长安汽车uni系列和cs系列区别_长安汽车uni系列和cs系列区别在哪

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“长安汽车uni系列和cs系列区别”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.长安CS95即将换代更新 或将更名为UNI-V

2.长安“宇宙系列”新车亮相，大灯酷似迈凯伦！又是轿跑风格

3.搭载1.5T发动机，多种车身配色，长安UNI-T申报图曝光！

4.长安新序列“UNI-T”C位出道，实车解析篇

长安CS95即将换代更新 或将更名为UNI-V

       自主品牌从此前主打小型SUV、紧凑型SUV，逐渐扩展至中型SUV、中大型SUV，部分品牌倾向于主打性价比、配置丰富的传统造型SUV，另一部分品牌主打中高端的运动造型SUV。其中，长城汽车旗下的WEY品牌主打中高端的运动造型SUV，该品牌的旗舰级车型－－WEY?VV7的轴距达到2950mm，定位大五座的中大型SUV。长安汽车则推出UNI引力系列，其中UNI引力系列的首款产品“UNI-T”对标WEY?VV5，第二款产品“Vision?V”概念车在刚刚闭幕的北京车展完成发布，其量产车型或将命名“UNI-V”，而“UNI-V”或为CS95换代车型的全新名称。

       从WEY的产品矩阵来看，WEY?VV5/VV6均定位紧凑型SUV，WEY?VV7定位中大型SUV。长安UNI-V的车身尺寸/轴距介于WEY?VV6和VV7之间，根据环评信息公告，新车定位中型城市SUV，提供五座布局，其定位明显高于UNI-T（紧凑型SUV），并且UNI-V还是一款运动型多用途SUV，符合UNI引力系列车型的年轻运动风格。

       根据长安汽车官方的较早前消息，长安汽车将于11月开幕的2020广州车展发布旗下UNI引力系列的第二款量产车型，预计将于2021年一季度正式上市。这款量产车型将基于Vision-V概念车作为设计方向，在此我们来回顾一下这台概念车的设计。Vision-V概念车呈现富有科幻色彩并且动感十足的外观造型，其前脸对比UNI-T更加犀利，尤其是更加细小的大灯组和更加夸张的格栅中网，带来更具冲击力的前脸；从车侧可以看到，低矮灵动的车身和悬浮式车顶让它看起来相当炫酷且个性，两条腰线带来了鲜明的立体造型。车尾部位，新车的贯穿式尾灯和与UNI-T十分相似的尾翼，不过并没有看到排气，一定程度上降低了运动感，而量产车型在排气上或将有较大改动。

       我们从此前公布的环评信息公告，长安汽车换代CS95项目（代号CD569）的全新车型将搭载2.0L排量发动机，结合其车身尺寸、轴距以及整车质量，目前的长安蓝鲸2.0TGDI发动机相对符合其动力需求，这台发动机的最大功率233马力、峰值扭矩360牛·米，匹配爱信8速自动变速箱。

       现款长安CS95属于传统造型SUV，我们从环评信息公告看到下面这句话：“随着产品（长安CS95）上市时间变长，相应外观、配置选择等方面将不能充分满足未来市场需求”。这是为何长安CS95将要换代更新的原因，运动造型SUV作为年轻人首选的区间车型，抓住年轻人的市场，能够有更广阔的未来。

       参考WEY?VV6的售价区间14.80-17.50万元，VV7的售价区间16.98-19.28万元，我们预计长安UNI-V（或为?CS95换代车型）的起售价格在15-16万元之间。这款新车上市之后将对标本田冠道、别克昂科威S等大五座中型SUV，它具有B+级中型SUV的越级尺寸、更高的性价比、更运动的外观造型等优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安“宇宙系列”新车亮相，大灯酷似迈凯伦！又是轿跑风格

       长安汽车代号S202的新车从早前规划的CS65到日前正式定名UNI-T，也预示全新产品序列的出现。而且从官方宣传图来看，极高的颜值甚至一度让部分车友以为是概念车。

       整个前脸能够看到CS75?PLUS设计风格的传承，但又呈现出截然不同的效果。与我们之前根据测试车预估的横条网格不同，定妆版采用了格栅与前杠一体化的设计，不仅格栅颜色与车身相同，而且直接在前杠上镂空雕刻了发散式的众多平行四边形模块，颇有纯电车型的风范。

       其大灯设计应该也是近年来众多采用分体式大灯结构中最富设计感，美观度最高的车型。主大灯内嵌于前杠两侧仿格栅装饰，透镜结构LED光源搭配黑色底壳，使其极具隐蔽性。也正因为此，整个车头仿佛只有扁平的日行灯光源，从而显得相当前卫。

       发动机盖两侧的上凸棱线与CS75?PLUS如出一辙，能够更好的展现力量感。车身是SUV底盘搭配两厢轿车轿厢的跨界组合，外凸的车体下部显得非常敦实。采用隐藏式车门拉手以降低风阻，前排是如今最流行的伸缩式结构，后排则是集成在窗框上的设计。另外其双色版喷涂方案也极具设计感，从A柱到车顶两侧，一直到车尾顶部的W型轮廓，都呼应了前杠格栅的边框喷漆颜色。也凸显了极具设计感的左右两个独立高位扰流尾翼设计。

       溜背后风挡和凹凸有致的后备箱盖轮廓也颇为生动，后风挡两侧的导流隔板，后杠下方的扩散器隔板都在强化UNI-T的运动定位。此外还能看到前轮多活塞刹车卡钳和划线打孔刹车碟的高规格配置。尾灯组的设计和点亮效果，体现了CS75?PLUS同样的烈焰凤凰设计理念，但灯体轮廓又没有那么夸张另类。后杠下方有中置式的后雾灯，另外如排气管也很好的体现了无处不在的细节设计，四出管口虽是运动车型常见设计，但UNI-T采用了颇为创新的正梯形和倒梯形结合的设计。

       这次我们还获得了UNI-T部分内饰细节，略带夹角的连体式液晶仪表和多媒体系统屏幕，以及中控面板，显然是延续了CS75PLUS、CS55?PLUS、逸动PLUS传承下来的全新家族风格。而UNI-T的创新体现在副仪表台部分，除了电子手刹、自动驻车和驾驶模式选择旋钮之外，右侧还有一个型如高尔夫球杆头的黑色悬浮模块，上面集成了变速箱的触控式电子换档控制模块。

       目前长安已经公布了UNI-T除车身高度之外的尺寸参数，其轴距虽和CS75?PLUS完全相同，但两者车型平台并无直接关系，实际上UNI-T与锐程CC的平台血缘更近。而车身长度和高度则要比CS75?PLUS紧凑了不少，整备质量随之大幅降低，因此只需搭载CS75?PLUS同款1.5T发动机和6AT变速箱，就能呈现较佳动力表现。按照早前官方透露比CS75?PLUS低1万元左右的定位，那么1.5T长安UNI-T售价应在9.7-12.2万元。

       巧合的是吉利将在2月14日上市的全新ICON车型也是走个性、运动路线，之前限量版售价13.2万元，车身尺寸明显跟下，更趋小型SUV的规格。相较之下，长安UNI-T动力配置相仿，但在车身尺寸和定价方面可能会有更高性价比，也极有可能成为长安汽车继CS75?PLUS之后又一全新销量担当。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载1.5T发动机，多种车身配色，长安UNI-T申报图曝光！

       长安“宇宙系列”新车亮相，大灯酷似迈凯伦！又是轿跑风格

       进入2020年之后，国产汽车领域可谓是大动作频频，红旗h9车型刚刚在人民大会堂举办了亮相发布会，长安汽车也紧跟着推出了一款全新设计的SUV车型，这款新车命名为长安UNI-T，这样的英文名字看上去确实很陌生，但是目前这款全新长安SUV的中文名还没有公布。其中UNI字母前缀代表universe，也就是宇宙的意思，就是说这款新车型将会开创长安汽车全新的宇宙系列车型，完全不同于此前的CS系列。

       从官方的外观设计来看，这款全新SUV定位在紧凑级车型领域，而且外观又是轿跑风格，不过这次的轿跑收尾造型和长安CS85并不一样，因为在车尾后方增加了一个相当夸张的尾翼。车辆正面看上去和CS系列车型保持一致，不过进气格栅更加科幻，采用了放射状的点阵装饰。两侧大灯是一个对勾的形状，看上去酷似迈凯伦超级跑车。

       车身侧面可以看到相当流畅的大溜背收尾，而且整部车的上下两部分采用拼色设计，比如当中的车型采用了钛金灰车身搭配亮**车顶，因此整部车的运动感相当到位。车身侧面主驾驶车门采用了隐藏式门把手，而后车门的门把手安排在c柱位置，这种设计能够让车身侧面看起来更加简洁，远看几乎找不到门把手的位置，也是当前非常流行的一种设计风格，而且对于风阻系数也有一定的帮助。

       车辆尾部并没有跟风采用贯穿式尾灯，不过尾灯造型和全新的长安CS75plus有异曲同工之妙，都是比较狭长的刀锋造型，而且点亮之后可以发现内部其实是有分岔的，同样采用当前流行的LED光源。与此前媒体的猜测不同，这款新车并没有更换全新子品牌车标，反而继续沿用长安汽车的车标。车辆尾部可以看到4个镀铬排气管出口，而且造型相当别致，这也就代表该车型将会搭载燃油发动机，至少不是一款纯电动车。

       目前该车型的申报信息已经公布，车辆尺寸并不算大，长度定位在4515mm，而轴距则达到2710mm，所以内部空间和紧凑级SUV相差无几，只不过车身长度略微短了一些。目前来看，新车最有可能搭载的动力总成就是长安蓝鲸系列1.5t发动机，这套动力总成的极限输出已经可以达到170马力以上，除此之外还有可能会搭载更强悍的2.0t发动机，那么这款新车就完全有实力去对标将来的领克05高性能版本。

       总结来看，这次长安设计师团队确实下大功夫，新车的外观颜值原创度相当高，而且帅气程度完全可以在竞争激烈的国产车领域脱颖而出，只要动力总成足够强悍，而且价位走亲民路线，那么这款车型绝对有可能会成为CS75之后的另一个爆款。

       问题来了，你觉得这款长安宇宙系列新车能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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长安新序列“UNI-T”C位出道，实车解析篇

       今日（1月14日），《车壹圈》从工信部获悉了一组长安全新SUV——UNI-T申报图。作为长安新产品序列的首款车型，UNI-T的整车造型更加科幻、前卫，将搭载一台1.5T发动机。据悉，新车将于日内瓦车展正式亮相，并于2020年年中上市。下面，就跟随圈哥来进一步了解一下新车的情况吧！

       从申报图上我们可以发现，区别于现有的长安CS系列车型的造型设计，UNI-T的造型设计看上去更加科幻、前卫，比起造车新势力来，也丝毫不落下风，但依旧可以感受到是基于现有家族化设计而进化来。前格栅采用了“无边界”设计，内部为菱形元素，看上去非常有辨识度；分体式设计大灯以及日行灯造型非常特别，依旧是菱形设计；隆起的前机盖，棱角分明却又线条流畅。

       车身侧面线条非常流畅，侧围曲面从车头延伸至车尾，极具张力和律动感；前后门采用隐藏式门把手设计，颇有造车新势力的味道；霸道有型的轮毂，营造出强烈的运动气息。车尾的设计更显独特，V型尾翼科幻感十足；3D立体式LED尾灯组，立体感十足。双边共四出的排气布局以及较大尺寸的尾部扰流板，运动感非常强。

       值得注意的是，UNI-T还提供了多种车身配色方面供消费者选择，来满足消费者的个性化需求。轮胎方面，UNI-T同样提供了225/60R17、225/55R19、245/45R20等多种规格给消费者选择。

       车身尺寸方面，UNI-T定位为紧凑型SUV，其长宽高4515/1870/1565mm，轴距为2710mm；从车身参数上来看，这样的身板在同级中处于中等偏上的水平。

       内饰与配置方面，暂未做过多信息的透漏。从申报信息来看，诸如前位灯、天窗、、后雨刮、后保险杠、排气尾管、轮辋等配置都可以进行选装。配置上，圈哥预计诸如与腾讯联合开发的梧桐车联网智能系统、APA5.0遥控代客泊车系统、手机蓝牙钥匙、L2级自动驾驶等应该都有配备，全面位的满足消费者的用车生活。

       动力上，UNI-T搭载了一台1.5TGDI发动机，最大功率为132KW，预计匹配的是爱信6AT变速箱。当然，未来不排除UNI-T会采用最大功率为171KW的蓝鲸2.0TGDI发动机，匹配爱信8AT变速箱，来进一步满足消费者多样化的需求。

       《车壹圈》认为，相信很多朋友在第一眼看到UNI-T的时候，都会被其时尚且富有科技感的造型所吸引，这也是近来继CS75PLUS后，长安汽车在设计方面又一巅峰之作；当然，这也让圈哥对UNI-T的内饰设计更加充满好奇。圈哥预计，UNI-T将成为2020年紧凑级SUV市场的一刻重磅炸弹，受伤的可能不仅仅是自主品牌，合资也会受牵连。大家觉得长安UNI-T怎么样呢？欢迎评论区留言讨论！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       哈喽大家好，这里是128车评，我是你们的老朋友，老兵。 本期为大家带来新款车型UNI-T的实车解析，自CS85开始再到CS75 PLUS；CS55PLUS等新车型的推出，长安的设计风格越来越紧跟潮流，极具科技感，引起一大批8090购车人群的目光，近期推出的几款车型也确实在这颜值方面尝到了甜头，长安终于不再只是那个拥有实力却没有颜值的存在，在完成CS系列车型的高效换代家族化设计之后，全新平台，全新车系的UIN-T又进化出了全新的设计语言。

       本期带来的实拍车型是UNI-T预售价为13.59万元的旗舰版，仅供参考

       一.外观部分

       前脸部分，UNI-T中网采用大面积的“无边界”式设计，由中心向外扩撒的菱形格带给人一种深邃立体感，非常的前卫，也算是将概念车照进了现实，特别是在看到实车的时候，的确是超越老兵心中预期的，能让人有一种未来感，和现有众多量产车型的设计理念形成一定反差，就像当初的领克01刚出来的时候，各方网友争论不休，褒贬不一。而UNI-T同样是会以其新颖，充满未来感的设计理念，去迎接市场带来的各种声音，同时也会让他成为一台回头率不低的车型。PS：这个前脸有没有感觉像某个**人物？ 例如 毒液？或者小丑？ 哈哈

       大灯部分，UNI-T采用S形分体式大灯的造型设计，犀利的造型进一步加强辨识度，黑色部分采用钢琴烤漆工艺，提升整体质感。

       顶配车型，在中网部分，还设置了两个位置灯，在接通电源的时候，同步点亮，可以理解为俩颗小眼睛日行灯。PS：据说只有先享版本车型才有这个位置灯。

       侧面部分，UNI-T的车身侧面线条十分流畅并且饱满，烘托出了侧面动感的姿态，门框处也均采用长安时下最爱的钢琴烤漆工艺，进一步提升整体质感。

       轮胎部分，旗舰车型采用的是马牌轮胎?轮胎规格为245/45R20?轮毂的样式，中规中矩，始终感觉长安车型的轮毂样式无法给人一种惊艳感（当然，这只能代表个人看法。）45的偏平比，也在变相的提醒你，走烂路的时候悠着点（捂脸）不过好在现在大部分都是铺装路面了...PS：UNI-T自中配开始就给到20寸轮毂，这里给个大大的赞.

       UNI-T采用了隐藏式的门把手，如此设计，在增加仪式感的同时，会让侧面显得更简洁大方。并且在高速行驶时能够有效的降低风阻系数，提升续航能力。

       PS：在驾驶员点火启动后，门把手会自动收回，仪式感十足

       车尾部分，原谅我无论怎么看，都还固执的认为，单从造型方面，这就是XT的翻版，只不过做的更好看罢了，不过两厢和溜背式的造型设计，在造型上也相差不了多少，无非是细节上的一些不同而已。?V字型的扰流板及整体立体感很强的尾部，一样能够带给人一种很强的视觉冲击感。PS：UNI-T不是出自XT的平台，而是基于55平台打造的

       外观部分小结：?长安设计师拖欠多年的工资现在终于到位了，近几款产品的颜值都很高，相较于几年的老款，简直可以用翻天覆地来形容，长安终于意识到什么叫做颜值即正义了，买车就像找女朋友一样，始于颜值，有了颜值，才会有进一步了解的可能性（昂，这里只是举个例子而已哈，老兵还是比较注重内在的哈，哈哈）

       UNI-T的外观设计，整体给人的感觉就是运动，未来。非常讨年轻人的喜欢，且由于近似概念车的理念，虽会引发热议，但同时会让它成为一款回头率颇高的车.

       PS：前脸的一体式设计，虽然好看，但是一旦某个部位受损，那么就会很肉痛了，得更换一个整体....

       二.内饰及配置部分

       内饰部分，UNI-T延续了长安现有的家族化设计风格，模样倒生的年轻时尚，也许是此前期望值过高的缘故，实车给人感觉做工和质感一般，这一点让我个人有些失望...... 颜值给到9分，但是做工品质，只能给到7分。这点为老兵个人的主观想法，主要原因在于此前UNI-T宣传时为长安新序列首款车型，且其外观科幻，未来感十足，因而给人对内饰的心里预期值很大。 单从同价位级别车型中来说，UNI-T在其正常偏上水平。9分

       座椅继续采用一体式设计，在给人一定运动感的同时也提升了包裹性。座椅的填充物柔软度适中，乘坐感受属同级正常水平。且消失已久的腰部支撑调节，也终于再度出现了。

       方向盘采用D字形，样式上相较于现有体系首次出现改动。?在D字形下方，增加了红色的UNI-T LOGO有些性能车的做法， 起码仪式感还是要有的嘛（捂脸）

       UNI-T继续采用双联屏设计，且中控显示屏以8.1°的角度侧向驾驶员这一侧，使其在高速行驶过程中，方便观看屏幕的导航信息，从而尽可能的避免因观看中控信息而导致事故的发生。 说到这里，居然之前在车内的时候忘记测试三指飞屏有没有重新安排上了，那个真是神器一般的存在，取消这个功能，不得不说是一个败笔。

       图为智能AI交互系统，也是本车唯一一个“氛围灯”（捂脸） UNI-T一个颜值这么充满未来感的车，居然没有配备氛围灯这么一个能够提升仪式感的配置，也真是想不通....

       UNI-T成为了长安首个采用风琴式油门踏板的车型，相较于传统的悬吊式踏板，风琴式的优势主要体现在脚感很好，防滑，并且是脚踝始终处于一个相对舒适的角度，并且对于一些性能车来说，风琴式油门的行程更长，精度高，颇受大马力车型的喜爱， 当然，在这里，UNI-T采用风琴式的原因，主要还是第一点（捂脸）

       来了来了，UNI-T最吸引人的游艇式电子档杆来了，这也是部分人被圈粉的原因之一吧，就如同18款75首次搭载电子档把，“鸡腿”一样。我又再一次的被这个电子档杆圈粉了（捂脸） 顺带吐槽一下个自动驻车的仪表显示.请看下图...

       PS：UNI-T的电子档把拆卸非常方便，如不想借车给别人，只需要几秒钟，就可以把档把拆了装兜里（捂脸）

       UNI-T的自动驻车启用后，亮起的是一个小图标，如果没有仔细留意的话，很难判断该功能是否启用。对于这个设计，个人还是很排斥的，不过也有可能是由于习惯了长安以往系列的横向式显示。还不太习惯吧。?但就直观上来说，还是以前的横向式显示更为便捷，现有的需要一定时间的适应期。 你们有这样的感觉吗？

       主驾驶仪表信息显示图，左侧会显示智能辅助系统在本次行程中的状态信息，中间则显示车辆信息，那边车门未关，会很直观的显示给驾驶员，包括误开的小灯等，尽可能的规避因操作问题而导致电瓶亏电的情况，这里给个赞。 右侧则显示本次行的工况信息等。 整体显示还是十分全面的。

       此外，一直隐隐有些担心的车机系统，在看到实车后，终于放下心来，虽说不能称之为同级中的佼佼者，但是比他的前辈75P要好些（捂脸）?另外值得一提的是，UNI-T的语音交互系统的语音识别准确率非常高，即便普通话不是很标准，他都会智能识别关键词进行工作。?此外UNI-T同样采用高德，腾讯，双地图的版本，带给用户更多的选择 （事实证明，反映还是有用的，在此，给CA厂家默默点个赞，愿意吸收用户意见，并及时升级优化，值得表扬）

       图为安全辅助系统的详细内容，顶配车型除AEB对动态车辆的捕捉以外，另有低速制动辅助通过周围的超声波雷达识别周边静止障碍物的捕捉。在低速行驶时，比如人工泊车作业时，能更精准的识别周边静止的障碍物，防止驾驶员因视觉盲区而造成低速碰撞。另外，关于主动刹车这一块，老兵再次强调一遍，主动刹车并不是让驾驶员以后都不去踩刹车了，这样想是不对的，大家要记住，科技永远是辅助，驾驶还是要以人为本，那么主动刹车存在的意义在哪里呢？ 给大家举个例子，假设你开车在城区跟车行驶，而你又分心和副驾驶的人聊天了，没有注意到前方情况，此时前车突然紧急刹车，这个时候，如果没有主动刹车，你百分百会撞上去，因为你走神，因为你不专心驾驶。活该，没毛病， 但是如果这个时候，你的车上有主动刹车系统，那么这个系统就可能会帮你刹住，可能就会救你一次。 大家正确去理解，正确去看待。凡事存在就有他的道理，科技的进步对于行车安全确实是有帮助的。就想当初的ABS，和ESP一样，所以会有那么一天，AEB也可能会成为强制配置，?而你又是如何看待主动刹车的呢？

       如图所示，UNI-T的旗舰版本同样是搭载了APA5.0的遥控代客泊车系统的，关于APA5.0，老兵不做过多的讲解了，具体有兴趣的朋友可以在X瓜视频中搜索我拍摄的详细教程，以及应用场景。 还是那句话，有些功能也许平常根本用不上，但是在一些特殊的场景，当你发现使用了这个功能，会变得十分便捷以后，你才会明白，这个东西买值了，而自动泊车，正是属于这一类型。

       UNI-T的旗舰车型，搭载了L2级的IACC智能辅助系统，这一块老兵得着重推荐一下了，这个功能对于经常需要跑长途的车主来说，简直是一个神器般的存在，由于这一块的功能不方便进行讲解拍摄，因此有需要了解这个功能带来的便利性的网友，可以戳开我的主页，看看CS75 PLUS旗舰车主对于这个功能的回访记录。这也是我垂涎已久的一个配置了，喜欢体验黑科技的车友，一定不能错过。

       实拍车型在驾驶员一侧有个摄像头，随时采集驾驶员的动态信息，实行监测。

       1.例如疲劳驾驶时，会有模拟来电，提醒你停靠休息，设置的是 小可爱，小仙女之类的名称（捂脸） 据说在设定此功能时，有考虑过加入放屁声，呼噜声之类的来刺激驾驶员，但是好像爬被喷不文明，就给取消掉了（捂脸）

       2.相信很多网友都在网上看到过某某驾驶员因为分心错过出口而导致的事故，而在这个动态监测中，也增加了高速出口分心提醒， 摄像头会捕捉驾驶员的神态信息，进行判断识别，及时发出提醒，从而避免这类问题的发生。在这里，给设计师点个赞，这也属于平常几乎不用，但是一旦用上，你就会拍手称赞的一个神器。

       3.抽烟监测，当摄像头捕捉到驾驶员或者副驾驶一侧有人抽烟时，系统会自动降下车窗或打开空气净化器，不过，该功能属于仪式感很强，实际作用不大，具体，你品。 不过仪式感还是很重要的 哈哈

       4.视线亮屏，大部分网友应该都有这样的经历，夜晚行车的时候，中控屏幕会觉得比较刺眼，常常会关闭屏幕，但是偶尔需要查询导航信息时，又得手动开启屏幕，增加操作时间，而UNI-T只需要盯住屏幕几秒，系统则会自动亮屏，十分便捷。

       实拍车型在后视镜位置还有一颗高清摄像头，除监测成员动态信息以外，还可以实现拍照功能，和朋友出行游玩，可以在车内随拍，倒也符合受众人群定位

       PS：拍摄素材时，摄像头上的保护膜未拆。 另外，这个功能要是增加个美颜效果就好了，不然估计没有多少**姐会用这个东西拍照（嘿嘿）

       实拍车型的360全景影像采用的是高清广角摄像头，清晰度非常高，并且在接近障碍物的时候，会立体成像，让驾驶员更为直观的感受到距离的变化，只是按照CA一贯的做法...其余车型怕又是标清摄像头了，这点在没见到实车前，无法确认。

       PS：有部分人觉得360没啥用，只有新手才能用上，其实不然，在日常行驶的情况下，有很多场景都能用上该功能，例如出地库的时候，车头抬起时，驾驶员根本无法看到前方情况，以及在狭窄道路会车时等等，都能用上这个功能。

       实拍配置，同步配置了360度环视行车记录仪，全方位进行录制，并有紧急录制功能。按照以往惯例，其余车型应该是没有这个配置的，顺便在这里，再一次的呼吁，希望长安能够成为首个乘用品牌全系搭载环视行车记录仪的车企，原厂自带，无论是在清晰度，还是稳定性上，都远强于加装的记录仪，并且加装记录仪的隐患太大，而记录仪又是一个不可或缺的存在。

       PS：UNI-T开始，搭载有360环视行车记录仪的配置开始配送内存卡了，这点非常棒，因为很多用户不知道应该配置什么内存卡，导致之前很多75PLUS车主跟老兵反馈，光是内存卡就已经换了七八张了，还是有问题，故障频发。这一次长安做的很棒。

       实拍车型除三种动态驾驶模式以外，另有三种转向模式，可根据驾驶员目前环境进行切换，调整方向盘的轻重，主要应用场景，低速泊车转向使用舒适模式，快速路况使用运动模式，日常行驶路况使用标准模式，因人而异，因工况而异，给出不同的选择范围。

       实拍车型为顶配车型，但仍旧没有给出座椅通风，只给出了座椅加热功能，在老兵的印象中，自18款CS75以后，长安似乎抛弃了座椅通风，这点对于炎热地区的朋友实在不够友好，并且由于座椅包裹性不错，没有座椅通风，实在会很酸爽。 无法理解....

       实拍车型给出了无线充电功能，但是只给到了左侧，右侧前方有USB接口，方便副驾驶乘客使用

       UNI-T成为长安首个在前排操作台下方设置储物空间的车型，最大化的利用车内空间

       图为驾驶员一侧操作台，终于终于，终于，在吐槽了N次以后，UNI-T的反光镜折叠由以前的旋钮式，改为现在的按钮式一键折叠了，从操作上，极大的提升了便利性。

       PS：下放的储物盒是假的，不知道为什么会取消真的储物盒，因为这个位置用来放行驶证最为方便...差评

       UNI-T的扶手箱储物格配置了空调出风口，大家可以理解为小型的车载冰箱，炎炎夏季，放 两瓶肥宅快乐水进去冷藏，打开来一口，奈斯。 又或者，在寒冷的冬季，接上小伙伴，从扶手箱内拿出一杯暖暖的奶茶，那感觉，简直了。哈哈

       UNI-T的天窗采用的是全景天幕，不可开启的，在这里说说个人看法，老兵还是偏爱这样的天幕的，天窗的主要作用还是采光，让后排的乘客感觉不会太压抑，使其不容易晕车，并且更好的观看窗外的风景。 实际开启的频率并不高，而且家里有小孩的车主，还得担心小孩爬上去，带来一定的隐患。 而且可开启式的全景天窗，中间会有遮挡，视线范围没有这种不可开启的天幕广，而且不可开启式的，更不用担心会忘记关闭天窗而导致车内淋雨，或者漏水，因此，无论是从美观角度还是实用角度上来说，我个人更偏爱这种不可开启式的。 而你们，又是如何看待呢？评论区等你们

       内饰配置部分小结： UNI-T的整体内饰设计，并没有让我达到心理预期值，这一点或许和长安刚开始宣传的新序列有关，使我一直有一种UNI-T作为全新序列的车型，内饰部分的质感会区分开现有的CS体系，所以才会在见到实车后有些失望，UNI-T由于定价问题，成本控制问题，内饰部分给人的质感，还处于CS系列水平，但在同级，同价位中属于应有水平.

       三.空间部分

       先说下UNIT-T的三围， 长 4515mm 宽 1870mm?高 1565mm 轴距 2710mm

       来啦来啦，体重又变了...... 体验者身高183CM，体重77KG..... 将驾驶位置调至正常驾驶姿势，头部空间为一拳。

       保持前排座椅不变，此时后排的腿部空间约为两拳两指，腿部空间较为宽裕。

       贴近座椅内侧（屁股使劲靠后）此时头部空间为一个巴掌（捂脸）由于造型问题，还是牺牲了头部的空间，后排乘坐大个子，还是有些难受的。

       后排座椅可以近乎纯平放倒，略有些倾斜角度，但是从躺在车上休息而言，微微抬起，会更加的舒适。

       后排座椅放平后，从座椅后侧开始测量，长度为1800mm，老兵这个身高，就不用想着睡觉还能关门了（捂脸）

       图为遮物板安装好的效果图，吐槽一点，如果采用收缩式遮物帘，效果会更好，并且容易取放，这种遮物板，一是不便于取放，而是没有设计吊带固定，在行驶非铺装路面时，有异响的潜在存在。

       UNI-T采用的是非全尺寸备胎，并且由于在这一块另做了较小的储物空间，导致取放备胎的时候，稍有不便，但是考虑到备胎的实际使用几率很低的情况，倒也能够接受。 具体看下图

       掀开第一层挡板后，能看到的是面积不小的一块储物格，用于储存一些高度在10公分左右的物品，变相增加UNI-T的储物能力。

       空间部分小结： UNI-T虽然由于造型设计导致其储物空间不大，但是也尽可能的通过合理的设计，来增加车主的空间使用率，增强储物能力，特别是一些亮眼的设计，非常的人性化。

       四.动态部分

       1.动力部分，UNI-T搭载的是蓝鲸平台的NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机于2019年11月12日在英国长安研发中心首发，这款发动机基于蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台开发，支持350bar高压喷射，最大功率为132KW，最大扭矩达到300N.m 最大马力达到180P，并且热效率达到了40％！并且满足国6b的排放标准。具体参数的讲解，在这里就不做过多的说明了，有兴趣的朋友可以在某音上翻看一下具体的讲解。

       2.变速箱部分，UNI-T匹配的一台长安自主研发的7速湿式双离合，之前很多网友私信老兵：长安一贯都是采用爱信的AT变速箱，怎么突然换这个了，内心有些无法接受，那么在这说一下个人看法哈，爱信的AT变速箱的市场认可度和稳定性确实非常高，东西是个好东西，但是毕竟不是咱自己的，那么收到爱信的钳制就会非常严重，不仅仅是成本高，还会时不时的进行控制，得有求于人，并且开放的权限也不会太高，所以长安基于后续的布局发展，研发使用自己的变速箱，是一个必然的趋势，这也是我理解的一个原因。 那么为什么网上会有那么多槽点，其实想想，长城，吉利等，一直以来都是使用DCT变速箱，在消费者印象中，本来就是如此，而长安则不同，因为此前一直使用爱信变速箱，突然说转换自己的变速箱，故而消费者心理一时有些难以接受。?其实UNI-T这款7DCT并不是首次在UNI-T上搭载使用，此前的CS85 CS35 PLUS 逸动PLUS 欧尚X7等车型上，早已推出使用，并且市场反馈还是不错的。并且由于是自己旗下研发的，在权限和匹配上，自然要比外购要好的多。

       3.实际试驾感受，在早期试驾欧尚X7的时候，感觉起步比较肉，前段油门反应有些迟滞，因此在还未试驾UNI-T的时候，内心多少有些担忧，但从点火起步的那一瞬间，悬着的心也算是放下了，特别是在测试地板油急加速的时候，档位响应的速度，明显感觉要优于逸动P和X7。对于动力这一块，如果用分级形容，肉，勉强够用，轻快，动力强劲，动力过剩。 那么可以把他放在倒数第二档。而UNI-T的官方零百数据是7.57S，实际工况下，约为8S左右。日常驾驶，超车啥的，妥妥的够用了。毕竟这只是一台家用车，且值得一提的是，不同于长安现有其他车型的急加速会感觉声音有些嘈杂， UNI-T在地板油的时候，声音是比较悦耳的。这一点，建议大家试驾的时候着重感受一下。

       4.NVH方面，这一块，有点让我惊喜的是，UNI-T在怠速和正常行驶时的噪音控制非常出色，有些遗憾的是，当时急冲冲的赶去看车了，忘记带设备测量噪音分贝了，在制作视频的时候再给大家补上、 另外此前老兵建立的UNI-T交流群里，也有很多网友去试驾UNI-T 对于NVH控制这一块也是称赞有加，也着实令人有些意外。

       5.底盘减震方面，由于时间较短，没有充分体验，因此这一块，不发表个人看法，待后期动态视频再做详细说明。

       五.核心亮点及槽点

       UNI-T的亮点还是非常多的，个人角度聊聊这款车有哪些值得入手的地方

       1.首先是充满运动感及争议性很大的外观颜值上，虽说百人百口，但是其颜值符合他的产品定位，能够击中年轻人朝气蓬勃的内心，这也是为新序列车型吸引更多年轻人的关注。

       2.新鲜亮眼的智能配置，例如L2级的IACC，APA5.0的自动泊车，车载微信，智能交互系统等，符合年轻人想要的科技感和智能感，加之年轻人喜欢尝鲜和与众不同。

       3.蓝鲸平台NE1.5T高效率发动机，能够达到一些2.0T低功率发动机的性能参数，在保证燃油经济性的前提下，带来更加充沛的动力体验。

       4.顶配车型13万出头的价格，其无论是动力，颜值，配置各方面综合比较，在同级别车型中，还是有很大的竞争力。因此，这台车，老兵更建议购买顶配车型，价格相差一万，东西却相差很远，决定之前，一定要试驾对比，综合考虑后，再做决定，以免后悔。这一点，在CS75 PLUS的2.0T领航上，体现的淋漓尽致....

       主要槽点：

       1.内饰的做工和质感，未能达到理想预期，此前官宣新序列导致期望值过高。

       2.发动机舱居然采用的是机械撑杆，没有给到液压撑杆，太抠门

       3.空调没有设置一键关闭按键，需要长按住2S左右才能关闭空调，或者使用语音系统关闭，略微不便。

       4.后排遮物板处，没有使用吊带固定，行驶非铺装路面，有可能产生异响，且取放后只能放在家中，不是很便捷

       5.自动驻车的仪表显示不够显眼，上手需要一段时间适应期。

       大致为以上几点，具体待老兵多体验体验再进行补充，或者等车主回访的时候，由车主进行补充。

       好啦，UNI-T的初期试驾体验报告，终于告一段落了，写的这么长，也不知道能够看完的人有几个（捂脸），继续强调一遍，以上均为个人的一些观点，每个人的感受都是不同的，大家可以根据老兵提及的一些地方，着重进行对比，还是那句老话，人无完人，车无完车，每个车都有其优缺点， 别把选车弄的太复杂化，在你的预算范围之内，能找到符合自己需求，并且喜欢的车就OK了，不要去在意别人的看法，买自己的车，让别人敲键盘去吧。

        另外，本帖发布后，会同步建立真实车主群，所有车主挨个进行认证，给真实车主们提供一个没有水军，没有车黑的交流平台，并会不定时的更新车主们的真实用车感受，以供关注这款车的网友们作为参考。

       另外想进交流群的朋友们，可以添加老兵胃LJ0002228，我在交流群里等你们。此外，车家号的更新内容，就不整这么繁琐了，倒腾的太累了（捂脸）

       PS：如有文中没提及到的地方，或者有错误的地方，大家可在评论区指出哈，感谢大家的阅读。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“长安汽车uni系列和cs系列区别”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“长安汽车uni系列和cs系列区别”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。