奥迪Q5L的降幅情况_奥迪q5l降价了吗?

1.群雄逐鹿，6月车市豪车降价一览，奔驰E超4万奥迪Q5L跌至32万

2.宝马X3、奥迪Q5L领衔 这几款豪华SUV迎来大降价

3.调查│经销商签单到“手软”，7折奥迪并非“遥不可及”

4.这次奥迪Q5L真的放弃\"尊严\"了，一口气降价10.46万

5.最高降幅超8万！这样的奥迪Q5L香不香？

6.奥迪降价三屠夫新奥迪A4L降幅超5万，Q5L跌破33万，A6L破34万

7.降幅高达8.47万！奥迪Q5L卖出“价”！

太平洋汽车网评测频道导语:对于豪华品牌B级SUV车型来说，全新奥迪Q5L绝对可以称得上是一个销量神话。我们不仅对它了解很多，更重要的是，它似乎更了解我们消费者的需求。全新奥迪Q5L中期改款车型这次给我们带来了哪些改进？它的旧型号有没有解决一些问题？通过这篇文章，我们可能会找到答案。

奥迪Q5L2021款45TFSI精选动感车型首页|参与||评论|论坛|经销商

商家报价:43.7~48.7万元，最高降幅6.5万元。更多优惠信息>

分期购买汽车以获得低价

蜂窝网格是亮点。

中期改款并没有大幅改变外观，但照明领域生产的产品必须是高品质产品的原则并没有改变。家里最新的断眉LED条，更有家庭辨识度。其次，中国网也用了蜂窝网状设计，夸张的前脸增加了一定的运动感，更符合当下年轻人的审美。

试驾车型配备45TFSI顶，黑化套件可选，包括中网、雾灯区、车窗、行李架，都是亮黑色饰条，看起来运动了不少。此外，更时尚的镀铬装饰条也可供选择。此外，ChinaNet从六边形设计改为八边形设计，用了与其旗舰兄弟Q8相同的设计理念。

最新的人机界面车床系统

说到内饰，其实中期改款奥迪Q5L内饰相对于外观的升级真的不多见，整体风格延续了家族设计语言，但家族最新的三联屏设计没有被取代也就不足为奇了。毕竟只是中期改款车型，升级了中控车载系统，智能联网的集成度更高，对我们驾乘人员的驾驶体验还是有帮助的。

后平台凸起过高。

在老款车型中，后排座椅靠背平直，平台凸起较高。中期变更后发现没有调整。虽然后排座椅空的性能很好，但是短座垫和直背座椅对于长途驾驶还是会影响后排乘客的舒适性。

开得足够平稳。

动力系统依然是2.0T涡轮增压发动机，带7速湿式动力换挡。该型号分为高功率和低功率版本。我们试驾的车型是大功率版本，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，另外低功率版本最大功率140kW，最大扭矩320N·m，对于消费者来说，可以根据日常驾驶习惯选择两种动力版本。

我们试驾的是大功率版本，加速感肯定会更暴力，但是没有宝马车型那么激进，整体加速性能还是很线性的。不过可以明显感觉到，它的动力储备非常充足，起步提速很轻，中后期的持续加速依然很澎湃，并不像大多数SUV车型那样动力不足。

转向手感偏向家用调节。无论是哪种驾驶模式，它的转向扭矩都不会让你觉得那么重。这个优点就是开SUV的时候不会觉得很辛苦，属于我们口中容易开的那种。虽然会有一点转向虚拟位置，但整体的指向性和准确性并没有缺失，所以也符合奥迪车型的定位，即驾驶舒适性是其首要前提。当然，除了性能车。

隔音和降噪性能是它在BBA车型中的强项。高速行驶时，不受风噪、胎噪的明显干扰。以城市道路行驶为主的静音轮胎发挥了它的作用，有效阻隔了大部分道路噪音，机舱噪音抑制能力也很出色。机舱内壁包裹大量隔音材料，尽可能将噪音降到最低。除非你快速加速，否则会明显检测到发动机的工作声音，在日常驾驶中会处于非常正常的状态。

四轮驱动系统的稳定性一如既往。根据驾驶习惯和路况，路况好的时候，其动力分配大部分来自后轮驱动，油耗表现会更好。当路况发生较大变化时，四驱介入会非常及时，可以有效帮助我们提高行驶稳定性，也有助于我们在遇到简单的交叉泵送情况时摆脱困境，最大程度避免因轮胎打滑而失去动力的尴尬局面。

悬架性能方面，前后均为独立悬架，带5根连杆，让本书的悬架组合依然能看出奥迪的诚意，在实际驾驶表现中也能清晰感受到其过滤路面震动的高效稳定表现。由于路面起伏或坑洼而产生的大部分悬架，通过释放压缩行程，可以有效地起到很好的滤振作用。即使是有细碎地面和高频振动的路面，悬架压缩回弹工作也非常稳定，基本不会出现抑制不住弹跳的尴尬场面，保证了车内驾乘人员的舒适性。

性能测试:

0-100公里/小时加速时间:7.65秒

加速测试用常规弹射器启动模式，车调至运动模式，关闭车身稳定系统。由于变速箱保护机构，控制速度以1600转/分的速度松开制动踏板，并完全踩下加速踏板。由于四驱车型的特点，车辆在起步初期没有出现任何打滑的迹象，平视抑制性相对较好，整体姿态保持非常稳定。虽然最终7.65秒的测量结果与官方的6.9秒略有不同，但总体天气

100-0公里/小时制动距离:40米

制动性能完全在预期范围内。因为SUV的重量比轿车重，完全踩下刹车踏板后车头会稍微前倾，但前悬架足够紧，没有头重脚轻的感觉。整体制动过程有力，最终实测制动距离为40米。在这类汽车中，结果应该算是令人满意的。

竞品车型0-100公里/小时加速时间和制动距离数据对比加速时间100-0公里/小时制动距离奥迪Q5L45TFSI7.65秒40米

宝马X330i

6.79秒37.99米奔驰GLCL7.11秒37.95米注:数据来源制表:太平洋汽车网

噪音测试:

与上一代车型相比，NVH的静音性明显提升，在车感上发动机怠速声音会更安静。实测数据为怠速状态39dB，60公里/小时57.8dB，80公里/小时62.9dB，120公里/小时69.4dB。

油耗测试:

路线选择仍然是城市道路和环路。除了有点拥堵，路况都是平顺路段，基本可以模拟早晚高峰和平顺行驶状态。实测距离100公里，试验当天温度34°C，空调至25°C，风速2，启动外循环模式。全标准模式行驶时，最终平均车速为22km/h，平均油耗为9.1L/100km，与2.0T车型相比，SUV车型的油耗水平依然正常。夏季由于空正常开启，与冬季相比会有大约1L油的偏差。

编辑总结:总的来说，奥迪Q5L中期改款只是在外观上做了小改动，升级了一些软件，但内饰整体并没有改变家族最新的设计，多少有些遗憾。但是在老款车型的后排舒适性问题上，这个解决方案并不彻底，希望在更换的时候能够完全弥补之前的痛点。但一方面，其目前的终端落地优惠在BBA同级别车型中还是很高的，具有一定的性价比优势。再加上其良好的口碑和完备的售后，相信后续的市场表现依然是豪华品牌榜单前三的车型之一。(图/文/图:太平洋汽车网张艳)

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百万购车补贴

群雄逐鹿，6月车市豪车降价一览，奔驰E超4万奥迪Q5L跌至32万

有30万预算你买什么车？想买SUV估计只能看看X1，或者刚上市的黑马车型林肯冒险家，或者是一些家用品牌的SUV车型，比如本田冠道或者是丰田汉兰达。30万的预算相比之下有些不上不下，想买的买不到，买低一级别的又觉得有些遗憾。其实都到30万了，不妨垫垫脚往上够一够。比如跌破32万的?奥迪Q5L，落地35万不香吗？

从车主最新成交价格来看，目前指导价38.78万的奥迪Q5L入门版车型，在终端超7万的优惠下，裸车已经跌破了32万，落地在35万左右，对潜在受众来说30万和35万实际上的差距不算大，真不如一步到位看看Q5L了。

不知不觉间，全新一代Q5L已经上市两年多了，这款产品从最初亮相就备受关注，毕竟是BBA一线豪华阵营中经典的标杆产品。实车亮相后，颜值是令人惊艳的，但产品力却饱受争议，比如三大改动，8AT变7挡双离合变速箱，取消了托森差速器，全时四驱也变适时四驱。这些改动让Q5L更像一款城市豪华SUV该有的样子，但是和老款车型相比，产品力算是有明显下滑，潜在受众自然难以接受。一时间销量下滑明显，老款车型下线后新一代Q5L月销连破万都难。

不过好在奥迪品牌旗下车型都有大招，就是降价，又赶上了国五清仓热潮，Q5L一度拿出过超10万的降幅，裸车最低跌至28万上下，落地30万出头，将价位优势转变为产品力，增加了车型的竞争力，成功翻身，一度能和产品力遥遥领先同级别车型的GLC掰手腕。

时至今日，消费者对奥迪Q5L的改动已经坦然接受了，再加上Q5L终端始终保持同级别车型中，比较大的降幅，近8万的优惠是X3和GLC都给不出来的，32万的入门门槛也要比X3和GLC更低，这一点是它最大的加分项，成功的在豪华SUV市场中站稳脚跟。而且动力上来看，Q5L入门版车型也有2.0T/190马力四缸发动机，油耗百公里最低7.4L，的确是要比GLC更省油，账面数据也不算逊色，更适合城市用车需求，当时对适时四驱颇有争议的人，最后都“真香”了。

现如今中期改款车型即将上市，Q5L的外观又有了新的调整和改进，八边形进气格栅更加扁平，还有两种外观套件选择，大灯内部灯带造型更加锐利，前脸攻击性很强。还将首次搭载12V的轻混系统，以及12.3英寸悬浮式中控大屏，视觉效果更出色，科技感更强。红色卡钳等细节的改动，让它更加动感，更对年轻消费者胃口，新车目前已经在海外市场登陆，预计明年5月正式国产，相等新车的可以再等等，当然价格降幅届时肯定会收窄，想要追求性价比，现阶段还是一个抄底入手Q5L的好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X3、奥迪Q5L领衔 这几款豪华SUV迎来大降价

为止住车市下跌趋势，重振人们消费信心，各地相继出台一系列政策优惠，除新能源补贴和购置税优惠外，限购限行等限制政策也有望得到调整，刺激消费需求复苏。而车企也是乘着政策的东风，顺势扬起优惠的大旗，带动销量的增长。

而要论降幅力度之最，必然非豪华品牌莫属，一朝靠降价尝到甜头的众多豪华品牌，现如今价格战愈演愈烈，战火逐渐从二线豪华领域蔓延到一线甚至是超一线市场。群雄逐鹿，这里就有五款车，降幅都有够亮眼。

玛莎拉蒂Ghibli 降幅：9.2万

同样都是属于超一线豪华品牌阵营，严格意义上来说，玛莎拉蒂定位还要略高于保时捷，同为入门版本车型，Ghibli就要比Macan（或者718）贵20多万，这背后显而易见是品牌定位差距的体现。不过市场是公平的，格调高就意味着受众渠道窄，玛莎拉蒂销量表现是远不如保时捷的，在低迷车市抗压能力表现也不如后者。

在格调和市场之间，玛莎拉蒂终于做出了妥协和让步，近日宣布官降，Ghibli车型指导价下调9.2万，从此前的88.08万降至现款78.88万，一口气降了近10万毫不费力。官降基础之上，终端经销商还会有弹性的降价区间，超一线品牌也试图靠价格优势来带动销量增长。

路虎发现运动版 降幅：7.5万

品牌归属地问题及每况愈下的地位口碑，影响力路虎品牌在华车市的销量表现。对车企来说刺激销量常用的三大招——换代、改款和降价，路虎都试了个遍，收效甚微。新一代极光扑的轰轰烈烈，星脉终端价格跌破50万也扛不起品牌的销量重担，换个名字重新登场的中期改款发现运动版，上市还不到4个月，就扛不住市场压力，终端给出7.5万左右的降幅，试图拉动消费热情，靠价格优势吸引潜在消费群体。

奥迪Q5L 降幅：6万

作为奥迪品牌的明星车型，更偏向城市SUV的定位，以及四驱系统和变速箱的改动，让Q5L也没逃过奥迪“换代魔咒”——刚登场之初，销量数据远不如预期，同比暴跌超50%。将Q5L拉出低谷，走向辉煌的，正式降价策略。赶上了清国五库存热潮，Q5L一度拿出过超10万的降幅，和竞品相比价格上的优势，为Q5L弥补了实力上的短板和差异，让Q5L的销量如虎添翼，稳定破万。现如今降幅虽较冰点时期有所收窄，但和同级别竞品相比6万左右的降幅也是很有吸引力的。

奔驰E级降幅：4.3万

和奥迪Q5L一样，奔驰E级也是豪华领域的热门车型之一，尤其是豪华C级车这一细分市场，奔驰E级在车型实力和影响力层面，更是有着压倒性的优势。奔驰E级的成功，不像是奥迪A6L靠价格取胜，也不像宝马5系标榜操控和性能，它靠的是豪华氛围的营造，以及品牌影响力的碾压。轮降幅，E级现如今4.3万的力度并不算出色，但结合奔驰品牌的降价力度，和奔驰E级出色的产品力，这个降幅还是很有吸引力的。

凯迪拉克CT5：3万

凭借运动时尚的外观设计，以及出色的操控性能表现，凯迪拉克CT5自上市以来就备受关注。而在豪华运动轿车领域，宝马3系在销量上难逢敌手，CT5能撼动3系的地位，打破现有格局吗？凯迪拉克CT5第一件事就是降价，上市半年左右，终端就给出了3万的降幅，部分地区甚至更高。起售价本就低于宝马3系，终端还有不小的优惠，想要靠性价比来吸引消费者目光。后期降幅必然会进一步增大，很有可能维持超5万的力度，入门版裸车实际成交价格在22万上下，CT5对3系的威胁才刚刚开始，远没有结束。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

调查│经销商签单到“手软”，7折奥迪并非“遥不可及”

对于购车的消费者来说，售价一直都是影响消费者选车的最重要因素。尤其是人生中的第一辆车，那可得千挑万选，如果眼花缭乱，紧跟潮流买车也是一种方法，尤其是豪华车型。不过受今年疫情影响，豪华市场的日子也不好过，为了提高销量以完成目标，不少车企都展开了促销优惠活动，市场产品整体价格有所松动，豪华品牌降价幅度较大。降价对消费者当然是一个好消息，因此今天为大家推荐几款有优惠的豪华SUV车型。

奥迪Q5L

指导价：38.78-49.80万元

最高优惠8.2万元

在去年奥迪Q5L换代后，当时不少消费者对老款车型进行了抄底，毕竟有着更大的优惠幅度，低价买豪华车谁也喜欢。不过，全新一代Q5L也进行了升级，车身尺寸有所加长，科技感也更为浓厚，从如今的新车售价看，Q5L在上市两年后的优惠幅度也非常惊人，七八万元的优惠也非常具有诱惑力。

Q5L的外观和奥迪的老款车相差很大，外部线条更为犀利，相比老款车更加流畅有型。大灯依然延续了奥迪经典的设计，造型较为犀利。此外，Q5L还在前脸两侧用了大面积的进气口，提升了整车的运动感。

内饰的设计风格与A4L较为相似，悬浮式的中控屏幕个头不大，不够12.3英寸全液晶仪表盘看上去非常大气，同时继承了多媒体、地图、行车信息显示等功能。中控区域的整体造型以简洁为主，空调区域依然用物理旋钮，部分常用功能也以按键形式摆出，方便驾驶者使用。

动力部分，奥迪Q5L搭载的是第三代EA888系列2.0T发动机，不过分为高低功率两个版本。虽然现款Q5L将之前的8AT变成了双离合，全时四驱变为了适时四驱，不过在大幅优惠的诱惑下，奥迪Q5L依然有着不错的销量。

凯迪拉克XT5

指导价32.-46.万元

最高优惠：6万元

在国内，凯迪拉克算得上是二线豪华阵营中的第一阵营，降价销售也是凯迪拉克一直在做的事情。目前XT5就有着高达六万元的优惠，作为凯迪拉克在国内首款实现国产化的车型，其优惠后的起售价降到了26.万，具备一定的诱惑力。

凯迪拉克XT5使用了钻石切割风设计，泪眼式日间行车灯已经成为其标志性设计。车内设计则以简洁大气为主，用了大面积皮质包裹，整体更显美系豪华范，同时标配BOSE品牌音响系统，对于开车爱听音乐的消费者也能感受到听觉享受。

XT5搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，这台机头已经在通用多款车型上有应用，同时匹配了9AT变速箱，整体平顺性和油耗表现不错。

宝马X3

指导价：38.98-47.98万元

最高优惠：4.88万元

宝马x3作为华晨宝马旗下一款豪华中型SUV，自上市以来便受到了很多消费者的青睐，这款车长期以来在价格方面都是比较坚挺，然而随着Q5L和二线豪华品牌的降价，这款车也感受到了极大的压力，新车在价格方面进行了一定程度的让步，旗下车型最高优惠可以达到4.88万元，对于宝马来说优惠力度比较大。

华晨宝马X3来到国内后并未进行加长，保留了原汁原味的德系驾驶品质，虽未加长，不过后排空间日常够用。同时在设计上更大的双肾格栅凸显气场，前保险杠造型夸张，运动效果十足。前脸用了亮色饰板进行装饰，远远望上去非常精致，大灯组内部的C型灯带造型也是别具一格。

内饰浓厚的宝马风格，10.25英寸的中控屏搭载了第七代iDrive系统，支持全景影像、无线Carplay、手势控制等功能。同时HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、全景天窗进一步凸显豪华品质。

动力部分，宝马X3搭载了B48系列2.0T发动机，与之匹配的仍然是熟悉的ZF?8AT变速箱，而且全系标配四驱系统。并提供了四种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动和自适应模式，满足不同驾驶状况需求。

总结：

今年汽车销量下滑程度很大，该怎么去挽救汽车销量疲软市场，降价自然是一个行之有效的方法。面对巨大的竞争压力，各个厂家不得不缩小利润，拿出更有诚意的价格和产品打动消费者。从这三款车的降幅来看，有些车型价格已经下探至20万区间内，相比有些不降价的主流合资车型，这三款车的性价比就很明显了，如果近期对于SUV有刚需，不妨优先考虑这几款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这次奥迪Q5L真的放弃\"尊严\"了，一口气降价10.46万

今年3月以来，一场席卷全国范围的汽车“价格战”正式打响。从湖北东风系开始，已有超过40个汽车品牌相继推出补贴或降价政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方跟进，让整个汽车行业进入到了加速“洗牌”的新阶段。

作为近年来快速增长的细分市场，豪华车也自然不会错过场“价格战”的角逐。近期就有消息称，一汽奥迪在3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。奥迪终端市场也随之出现了大幅度优惠，热销车型降价甚至达到了近10万元的级别。

其实纵观整个奥迪品牌，目前除RS系列外，此前几乎所有车型在终端市场都有着或多或少的优惠幅度。那么在此次“价格战”中，奥迪品牌的究竟又有怎样的市场表现呢？“汽扯扒谈”日前就走访了北京部分奥迪经销商，并得到了超出预期的答案。

主力车型几乎“脱销”

“现在店里的国产车型基本都卖完了，订车的话最快一个月左右提车”北京某奥迪经销商的销售人员告诉“汽扯扒谈”，近两个月以来店里一直在努力清理库存，用更大的优惠力度来吸引消费者购车。

在这家经销商店内，即使是在工作日的下午，来体验、询问这款新车的消费者也不在少数。甚至还出现了需要排队等待销售人员接待的情况。“光是A6L，3月份店里就买了几十辆，基本把4月的配合都用完了。”销售人员表示，作为主销车型，A6L目前的最低售价已经达到指导价的8折，甚至更低。

奥迪Q5L目前经销商已经在指导价的基础上，同样可给予近8折的优惠幅度。以全系最低配车型，指导价为39.68万元的40 TFSI时尚动感型为例，8折相当于减少了近8万元的现金支出，优惠力度着实不小。

此外，奥迪A4L也同样受到了追捧。目前最低售价已经进入到了25万区间内。此外，包括Q3、A3等车型也是一车难求。根据销售人员介绍，因为3月的大幅优惠，店内已经积累的大量订单，每天几乎都会促成多笔成交。店内领导甚至提出，尽量引导客户在4月签约。

而进入到4月后，奥迪的降价热潮依然得以持续。“汽扯扒谈”在4月2日致电该经销人员中，对方表示3月份的降价幅度还会延续，周末看车订车的用户也是接连不断。不过随着订单量的增加，部分车型的提车周期也会相应延长。

除了一汽奥迪热销，在3月初，上汽奥迪就推出了针对内部员工的优惠购车政策。以A7L为例，其3.0T车型的最大降价幅度已达到16万元，而入门版的筑梦新生版车型优惠后价格更低至31.87万元，甚至还不如奥迪A4L入门版的指导价高。

不过在某二手平台上，目前已出现了大量上汽奥迪员工购车名额转让的交易信息，交易价格多在1万元至2万元区间。如买卖双方交易成功，车辆会先以上汽奥迪员工名义购买，在上牌一年后可进行过户。在此期间，不影响实际购车人的使用。

但也有媒体报道指出，上述行为如果被发现，将有被拒保的巨大风险，并且未来二手车交易也可能无法完成。因此，如果由此想法的潜在用户还要三思而后行。

电动车型仍待“破局”

数据显示，奥迪在2022年的纯电动车型交付量达到118196辆，同比增长44%。同时，奥迪全球电动车销售份额也从2021年的4.8%上升至7.2%。其中奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron、和奥迪e-tron GT三款纯电动车型，都是推动销售收入增长的主力车型。

不过在中国市场，奥迪的电动车市场表现却并不能让人满意。在乘联会公布的最新销量数据中，国产奥迪Q4 e-tron的销量为553辆，因此在终端市场，一汽奥迪也为其做出了更大优惠幅度。

据了解，以奥迪Q4 e-tron入门级的创行版车型为例，目前经销商能给到大约82折的优惠幅度，全车落地价在24万元左右，更高一级的创境版车型则可26万元落地。同时，如选择分期优惠幅度还能进一步加大。

同时，上汽奥迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron。新车可提供6款常规车型和6款新增的特别版车型，常规车型售价区间为29.85万元至41.55万元，特别版车型的售价区间为33.15万元至43.25万元。

比较来看，2023款奥迪Q5 e-tron的入门车型价格有着5.8万元的降幅，而40 e-tron星耀型/锦衣机甲套装、50 e-tron quattro荣耀型/锦衣机甲套装售价相比此前车型售价则下调了4.4万元。

在今年前两月，新能源车国内零售渗透率为31.6%，较去年同期21.7%的表现提升10个百分点，其中豪华车中的新能源车渗透率为22.6%。目前，市场中豪华品牌表现最好的纯电车型为宝马iX3，2月销量为2859辆，奔驰EQE则为421辆，此外的大多数车型销量则都在两位数区间。

奥迪在豪华纯电车型表现均不理想的大背景下，奥迪在今年将开启公司历史上规模最大的产品攻势。首款基于PPE平台打造的量产车型奥迪Q6 e-tron车型将于2023年下半年亮相，并首先以进口身份进入中国市场。

随后，在2024年即将竣工投产的奥迪一汽新能源工厂中，包括奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron系列的三款车型将最先投放市场。到2025年，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车。

通过走访调查不难发现，在3月份全国降价潮的影响下，奥迪等品牌利用大幅优惠来保持市场地位无可厚非，但毕竟以价换量不是长久之计，未来能否夯实豪华车市场地位，甚至重回第一，都是奥迪品牌亟需解决的问题。面对激烈的竞争态势，所有豪华品牌也都是时候该重新审视市场走势和自身定位了。

本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

最高降幅超8万！这样的奥迪Q5L香不香？

12月6日，在上海探店奥迪4S店时了解到，?奥迪Q5L车型的优惠幅度相当大，其中2020款?45?TFSI?尊享豪华运动型目前优惠了10.46万元，裸车仅需要39.34万元就能入手。像2020款?40?TFSI?荣享进取型，优惠幅度更是达到了8.14万元，最终优惠后的裸车价格仅为30.64万，如此大的优惠力度，确实比较吸引人。具体车型优惠如下图所示：

接下来了解一下奥迪Q5L的具体情况：

外观方面，最让我认可的就是他的造型设计，质感充足的前脸和夸张的进气格栅尺寸，行走在路上非常具有辨识度。黑色的车身颜色也彰显大气和高级感。内饰设计给人的第一印象就是比较具有商务气息，平底方向盘的设计提升了车内的运动气息。

作为主打中型SUV的大5座细分市场，在空间方面给人的感觉非常舒适，配合柔软的座椅，整个车内的乘坐舒适性进一步提升。动力上搭载2.0T的高低功率的发动机，其中低功率版最大功率为190马力，高功率版的最大功率为252马力，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，动力性能均能够满足日常的用车需求。

由于目前该车优惠力度较大，如果消费者近期有购车需求，那么这款豪华中级SUV车型是个不错的选择，现在入手是个好时机。

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奥迪降价三屠夫新奥迪A4L降幅超5万，Q5L跌破33万，A6L破34万

在2020年北京国际车展上，奥迪推出了新款?奥迪Q5L的轿跑版本，并在11月份的广州车展期间正式上市，引起市场和消费者广泛关注。不过常规版本的奥迪Q5L却姗姗来迟，直到近日网络上才出现了新款奥迪Q5L的申报信息与，这或许意味着新款奥迪Q5L即将登场。与此同时，现款奥迪Q5L也开启了甩卖节奏，最高降幅高达8.47万元，给奔驰GLC和宝马X3带来很大压力。对于部分想买豪车但是却囊中羞涩的客户来说，大降价之后的奥迪Q5L还是很香的。

目前在售的奥迪Q5L共有6款车型，价格区间为38.78-49.80万元，每个车型均有不同幅度的降价，最顶配的2020款尊享豪华运动型降幅甚至达到8.47万元，降价力度甚至跟沃尔沃、凯迪拉克、捷豹等二线豪车相比。40万出头的顶配版豪华SUV，这样的诱惑，相信一般的消费者是难以拒绝的。

外观

上市不久的奥迪Q5L轿跑版本在外观上做了明显调整，更加年轻化，但现款奥迪Q5L依旧保留了传统的家族化设计语言。前脸大量的横向镀铬装饰条充满了档次感，造型新颖的大灯也对得起它“灯厂”的雅号。这样中庸风格的外观设计其实没有什么新意，但似乎也没有什么毛病，只能说是各花入各眼。

八边形的大尺寸镀铬式中网是奥迪Q5L的标志性设计之一，它的内部通过密集的横向镀铬装条进行填充，让整个车头看上去很宽，并且与下包围形成呼应，有比较强的设计感。

奥迪Q5L全系用了LED日间行车灯，自动头灯、前大灯雨雾模式、大灯高度可调、大灯清洗装置等配置也是全系标配，展现出了“灯厂”的传统技能，造型新颖的日间行车灯也有着比较高的辨识度。

奥迪Q5L全系没有雾灯，因此雾灯区域用了封闭式设计，黑色面板上镶嵌了三根较短的横向镀铬装饰条，与中网保持了和谐统一。

奥迪Q5L的车身尺寸为4753（4765）mm×1893mm×1659mm，轴距达到了2908mm，这样的尺寸在同级别车型中其实没有什么优势。车身的腰线比较平直，但在前后两端却有明显的上翘，在硬派风格中透出一丝圆润。

尾部设计比较普通，较低的辨识度也是被消费者诟病比较多的地方。值得注意的是它的后雾灯尺寸较大，相比之下尾灯反倒显得小巧，有种喧宾夺主的感觉。

尾灯的造型普普通通，没有什么设计感?，尺寸也比较小。作为一款豪华品牌SUV，又是“灯厂”，这样的尾灯设计的确显得比较平庸。

后雾灯尺寸过大，与整个尾部不太协调。后包围上镶嵌了亮色镀铬装饰条组成的闭环，内部由蜂窝状结构进行填充，是整个尾部为数不多的亮点。

内饰

奥迪Q5L的内饰还是比较简洁的，除了悬浮式的触摸式大屏之外，中控台上半部分几乎没有别的多余线条与设计，但下半部分仍然取了家族化的设计手法，保留了较多的实体按键，操作更方便，但也缺少了一些科技感。

方向盘比较纤细，并且用了流行的平底式设计，同时上面还集成了定速巡航、语音控制、音量调节等常用配置，并且全系标配换挡拨片，这一点还是比较厚道的。

8.3英寸的悬浮式中控屏在同级别车型中明显偏小，材质也比较差，但功能还算丰富，支持车联网，并且拥有语音识别、倒车影像、驾驶模式选择等各种功能。

中控屏下方的控制面板是消费者非常熟悉的，保留了大量的实体按键和旋钮，手感更真实，操作起来也更方便。

中央控制区设计比较简洁，档把的造型和手感都不错，这样的设计也是奥迪Q5L的家族式特征之一，有着很强的档次感。

座椅用了多种材质，主副驾座椅均支持4向高低调节和4向腰部支撑，高配车型还带有腿托调节，座椅功能比较丰富，对人体的包裹性也比较强。

后排空间的表现还算不错，遗憾的是地板中间的凸起过高，座椅的坐垫也比较薄，在一定程度上影响了后排乘客的乘坐体验。

动力

奥迪Q5L全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，但功率有所不同。高功率版本最大功率为185千瓦，最大扭矩为370牛米；低功率版本最大功率为140千瓦，最大扭矩为320牛米，同时全系搭载了7挡双离合变速箱以及适时四驱系统。

小结：与竞争对手相比，奥迪Q5L的新车上市节奏明显比较慢，因此在新车登场之前，用大幅降价的方式来维持销量不失为一种好办法。对普通消费者来说，大降价之后带来的性价比还是比较有诱惑性的。最近几个月奥迪Q5L的销量一直压宝马X3和奔驰GLC一头，这样的优惠幅度，有助于奥迪Q5L保持长期优势。

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降幅高达8.47万！奥迪Q5L卖出“价”！

奥迪作为一线豪华车，俨然因为主流车型普遍最低超5万的降幅成为价格屠夫。近两年，买30-50万车的车主真的欠奥迪一个感谢。如果没有奥迪品牌持续地降价，会有今天奔驰、宝马主流车型降幅五万的局面？具体点，真的要感谢奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L，让BBA的品牌溢价现象得到遏制。

奥迪A4L

指导价：30.58-39.68万元

降幅：部分车型降幅超5万

奥迪A4L刚刚完成中期改款，外形更加年轻化，RS系列车型的运动基因也有下放。这也让奥迪A4L的起售价一举突破30万，但是对于习惯了奥迪动辄5万起降的消费者而言，不管你奥迪A4L产品力提升多少，都难以支撑30万以上的起售价。

奥迪自然深知这一点，作为改款车型，不是产品力提升就可以把价格提升一大截的。任何改款车型的产品力基本都会提升，而随之对应的价格，却未必会上涨。譬如全新一代的路虎极光，起售价那是逐年下调。奥迪A4L也一样，产品力和价格可不是能成正比的。目前奥迪A4L次低配价格降幅超5万，看来这已经是基本操作了，在下半年，奥迪A4L估计能够给出7万左右跌幅。

奥迪Q5L

指导价：38.78-49.80万元

降幅：6万+

奥迪Q5L在换代以后，轴距加长，前脸变得更加犀利。然而随着8AT和托森差速器的取消，奥迪Q5L的产品力至少在动力总成上没有实现升级甚至被广大车友认为是降级。刚开始，市场对于奥迪Q5L的表现也是非常消极，不出两年光景，奔驰GLC的销量已经远远甩开了奥迪Q5L。

目前奥迪Q5L入门版已经跌破33万，性价比十分突出。虽然，双离合相比AT，AT变速箱肯定会获得压倒性的优势，不过奥迪Q5L并未爆发过变速箱集体故障问题，看来这款双离合变速箱的表现基本是合格的。

奥迪A6L

指导价：40.98-65.38万元

降幅：7万+

奥迪A6L作为奥迪旗下匹敌宝马5系奔驰E级的重磅车型，近些年品牌高度对车型的影响很大。奥迪A6L不得不拿出大幅降价来换取市场，好在奏效明显，目前1-5月的高端轿车销量显示，奥迪A6L的累计销量达到59267辆，超过奔驰C级和奔驰E级、宝马5系。可见，奥迪A6L的市场依然很大，对于A6L这款车型而言，支撑起30万以上的产品力还是没问题。

目前奥迪A6L的入门版跌破34万，对于一款主流一线C级豪华车而言，奥迪A6L显然是一款性价比不错、颜值尚可、保有量巨大、保值率也不错的高端轿车。而奥迪A6L适应人群也比较广，可以说35岁以上的成功人士，基本就可以驾驭。如果奥迪A6L的中控区域设置的再精致一些，那么对于奥迪A6L的生命周期而言再好不过。目前，奥迪系列车型就是少了点Q8内饰上的气质，如果能够下放奥迪Q5L和奥迪A6L身上，那么对于提升产品力会起到显而易见的作用，毕竟，奥迪的内饰被广为诟病。

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近日，我们从北京相关经销商了解到，?奥迪Q5L的终端优惠最高达到了8.47万元，最低配车型的价格仅需32.19万，全款落地价格在35万元左右，性价比相当出色。

奥迪Q5L是奥迪旗下一款豪华中型SUV，使用MLB?Evo平台打造，外形设计年轻动感，同时又不失沉稳。此外，为了满足中国市场的需求，国产车型还加长了轴距，提升车身尺寸以及车内的空间。内饰方面，Q5L走的是简约时尚的路线，悬浮式中控屏是当下流行的设计元素，电子挡杆同样能提供不错的科技感。此外，高配车型还有全液晶仪表以实现奥迪虚拟座舱技术。动力方面，Q5L全系均为2.0T发动机，40TFSI车型最大马力190匹，最大扭矩320N·m；45TFSI车型最大马力252匹，最大扭矩370N·m。传动系统方面，Q5L全系标配7速湿式双离合变速箱，并且标配quattro?ultra适时四驱系统。

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