华为问界m5电池容量是多少_华为问界m5电池容量

1.30万元预算入手电动中型SUV 这几款车一定不要错过

2.aito问界m5是哪个公司的车?

3.新能源混动技术哪家强？拿铁DHT-PHEV对比问界M5

选一款纯电中型SUV，当预算来到30万，你对车这辆车都有哪些要求呢？是需要它有过人的综合实力，还是能在某一个方面（如续航、智能和动力）打动你？相信一千个人眼中有一千个哈姆雷特，今天笔者就给大家推荐几款落地价格在30万以内的纯电中型SUV，来看看它们的“性格”是否适合你。

AITO问界M5 EV后驱标准版

指导售价：28.86万元

问界M5 EV也是近段时间热度比较高的一款纯电中型SUV，作为AITO问界的首款纯电车型，该车对于品牌未来的发展也起到了很大的促进作用，其实换句话说它相比起问界M5增程版要更“华为”了。

问界M5 EV用了全新的前脸设计，封闭式的中网是区分它和增程版车型最直接的地方，大灯内部结构也发生了变化，整体看上去要更有科技感一些。车身侧面和尾部就没有太大的变化了，全新样式的封闭式轮圈也进一步优化了风阻。新车的长宽高分别为4785/1930/1620mm，轴距2880mm，尺寸中规中矩没有太多的优势。不过问界M5 EV还提供了暖星云、拂晓粉两种专属车漆，这个命名方式有没有像华为的手机配色？

内饰就基本没有什么变化了，搭载了最新的HarmonyOS 3系统，在智能化和易用性上进一步优化，可以实现手机头部应用无缝直达车机，让手机生态与车机生态融合共享。此外，新车对细节配置进行了调整，比如提供了两个40W的无线快充、副驾驶9档可调超级女王镜、HUD高度智能调节功能、高效水冷热泵空调以及HUAWEI SOUND音响等，在空间的部分则增加了一个前备厢，容积达到了80L，实用性得到了提升。

动力部分，问界M5 EV搭载HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，提供后驱和四驱两种选择，其中后驱标准版的最大功率为为200kW，电池容量为80kWh，CLTC工况续航540km。

为什么会推荐后驱标准版，主要原因是笔者认为它的性价比最高，因为问界M5 EV一共就两个配置，除了动力上的区别之外，其它配置是完全一致的，但是价格却差了3.12万，而后驱版本200kW的最大输出功率表现也不错。

整体来说问界M5 EV算是一款实力比较出众的车型，特别是在智能化和细节的体验上，因为华为的加持，确实能够感觉到它的与众不同。所以问界M5 EV挺适合那些华为生态的用户，可以让用车体验更加智能便捷。

一汽-大众ID.6 CROZZ 长续航Lite PRO版

指导售价：28.23万元

有不少朋友说ID.6 CROZZ就是ID.4 CROZZ的“加大号”，确实作为一款国内特供车型，并且都是基于MEB平台打造，你是可以这么想的，这也是平台化的魅力。不过ID.6系列的到来确实缓解了ID系列在国内的尴尬，这其实也和当下纯电市场的环境有关，这类尺寸更大的SUV显然要比我们认为的主流尺寸SUV更受欢迎。

ID.6 CROZZ用大众ID家族化设计语言，封闭式前脸配备贯穿式灯带以及可发光的LED车标，IQ.Light LED矩阵式智能大灯功能也得以保留。虽说细节设计和ID.4 CROZZ比较接近，但是我们还是能够快速的分辨ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ，前者因为更大的尺寸整体会显得更加大气一些。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm，在咱们今天推荐的这三款车型里，算是一个居中尺寸。

内饰方面，可能大家看到5.3英寸液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构，都会认为这是一台ID.4 CROZZ，但其实ID.6 CROZZ还是做出了一些调整的，比如两侧的出风口尺寸更大，并且中控地台的尺寸和空间也都要更大一些。当然这套内饰对于大众来说还是比较创新的，但对于一款智能纯电中型SUV来说，个人感觉只能算是刚及格的水平。座椅的布局方面，ID.6 CROZZ提供6座和7座两种选择。

动力部分，新车预计将提供132kW/150kW/230kW三种动力版本以及后驱和四驱两种驱动模式，根据电池容量的不同续航有460km/550km和601Km三种选择。笔者给大家推荐的长续航Lite PRO版搭载150kW的后置电机，续航里程为601km，并且整体配置表现也不错，对于喜欢ID.6 CROZZ的朋友来说值得选择。

什么样的用户比较适合选择ID.6 CROZZ呢？个人觉得是喜欢大众品牌，其次就是对行驶质感有一定要求，ID.6 CROZZ确实在这一方面的表现还不错，不过相对来说要注意的就是它的智能化体验肯定是不如自主品牌的。

比亚迪唐EV 600km尊享型

指导售价：27.98万元

比亚迪唐EV就是前面虽说综合实力非常强的“选手”，毕竟在国内提到新能源谁会不第一时间想到比亚迪呢。唐EV作为比亚迪SUV王朝家族多年的旗舰，也是积攒了非常多的口碑，如此受欢迎的程度，也就导致了即使是比亚迪自己如此强大的供应链体系，也需要等待比较久的时间才能交付，所以选择它的用户也是需要做好心理准备。

唐EV的外观设计就不多说了，从这一代车型换代之后只是对前脸进行了调整，整体的辨识度是非常高的。比亚迪王朝家族Dragon Face前脸，细节的设计也是在一次次的改款中不断变化，整体看上去是比较有科技感和运动感的。新款比亚迪唐EV的车身尺寸长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距2820mm，在今天的这三款车型里，算是长度最长了。

来到车内，比亚迪唐EV还是我们熟悉的模样，通过大量的皮革和烤漆面板，营造出了非常不错的豪华氛围。旋转式的中控屏尺寸达到了15.6英寸，新款车型还搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，升级DiPilot智能驾驶系统功能，并新增W-HUD抬头显示等实用配置，注意这都是全系标配，唐EV的三款车型，基础配置都是非常顶的，所以就算今天推荐的是入门版车型，基本上也只是在动力和电池容量上的不同。

动力方面，2022款唐EV提供单电机前驱和双电机四驱两种，我给大家推荐的600km尊享版搭载了168kW的前置电机，电池容量为90.3kWh，CLTC标准续航里程可达600km，其实对于一款纯电中型SUV来说，这个续航表现已经完全足够。毕竟升级到108.8kWh的电池还要加3万块，也不是一个小数目了。

正如前面所说，比亚迪唐EV就是属于比较“万精油”的选择，犹豫不决的时候选它基本是没啥问题的，只是要等的时间可能会比较长。更离谱的是，唐EV居然会是今天推荐的这几款车型里价格最低的，这在推荐这几款车型之前我是没想到的。

总结：

今天给大家推荐的三款车型，特点都比较鲜明，并且市场热度都还不错。其中问界M5 EV在智能化方面的表现比较突出；而大众ID.6 CROZZ个人感觉算是一个相对保守和中庸的选择，它的用户可能更看重的是<a class="hidden" href="s://car.y

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30万元预算入手电动中型SUV 这几款车一定不要错过

易车原创 时间临近年底，对于相当一部分消费者来说买车不仅是省钱好用，兼顾家人，最好呢开回家还能有面子，让父老乡亲们知道自己在外拼搏得不错，那么有哪些车型好开、好用的同时，还能带你风光回家呢？今天我们选取了三款混动SUV，省油的同时各有各的特点，当然，品牌方面也不会让人觉得说不出口，一起来看看吧。

问界M5 增程版

官方指导价：25.98万-33.18万元

问界M5是AITO品牌目前比较推荐的车型，相比大哥M7来说，问界M5的口碑会更好，价格也更便宜。当然，定位中型SUV的问界M5空间没有M7大，但是如果你是三口之家那么也够用了。

目前问界M5有增程版和纯电版两种选择，我们相对会更推荐增程版，一方面增程版的实用性还是纯电车型无法媲美的，过年自驾回家也不用忍受纯电车型的补能焦虑问题，另外一方面，增程版车型已经被不少车主验证过了油耗的问题，相比大多数同体型的燃油车来说确实省了不少，性价比够高。当然，推荐问界M5的深层次原因还是AITO品牌和华为的深度连接，我们不能说这是华为造的车，但问界M5在电机和智能座舱方面确实是华为的样板产品。

外观上问界M5有一些争议，问界M5用了比较圆润的造型线条，倒L型的日行灯、倒T型的进气格栅都没有问题，不过前大灯没有装备透镜看起来不那么精神。前脸的设计有一定原创度，多么美观可能有些过了，不过看久了也挺顺眼的。

车辆侧面，问界M5是一台中型SUV，车身长度4770mm，轴距为2885mm，尺寸不算大，车辆侧面的线条也没有特别凌厉的设计，力量感营造得还不错，可惜的点在于车顶没有设置行李架，这点对喜欢露营的消费者来说会比较麻烦。整车高度不算高，线条也比较低趴，所以看起来有一股运动SUV的味道，事实上问界M5的定位也是偏向年轻、运动的。

车辆尾部使用了贯穿式的尾灯，总体还是中规中矩的一些设计元素，但很多设计元素确实不算新颖，缺少让人眼前一亮的感觉，和谐感倒是没有问题。

内饰部分，我个人还是挺喜欢问界M5的这套内饰设计的，它看起来其实并没有什么复杂或者精妙的设计，不过用料足、智能体验优秀、储物空间多，这几点结合起来就是一套合格的内饰。

首先看内饰线条，问界M5的座舱用了T型中控台，大多数线条都是直来直去的，悬浮式的大屏幕是座舱的视觉重心，其他部分用不同的材质营造层次感，总体来看无功无过。柔软的皮质和木纹饰板的手感也比较出色，我看过多次样车，做工方面倒也没有继承部分新势力的坏习惯，做工扎实，按键的反馈也不错，是一套很好用的内饰。

中控屏尺寸为15.6英寸的2K HDR屏幕，如果你是华为手机的用户一定不会陌生，操作起来其实和手机差别不大，系统丝滑流畅属于目前第一梯队水准。鸿蒙OS的加入让车辆与手机、智能手表等移动智能终端实现信息无缝流转，当然如果想完美地体验一定要有一套华为全家桶才行，不过即使使用苹果手机，这套车机系统单独也能满足使用需求。

其实我认为鸿蒙OS的这套系统逻辑是目前车机比较合理的，交互以语音为主，屏幕更像是一个中枢客户端。12月7日问界M5推送了一次整车智能OTA升级，涉及了动力、驾驶、电气、智能网联、增程、座舱等六大领域优化。其中就有针对“小艺”的语音交互优化。

空间部分，问界M5虽然有着中型SUV的尺寸和不错的轴距参数，但是实际体验其实并不是很好——身高178cm的体验者在前排有两拳的头部空间，后排的腿部和头部空间为两拳，和很多紧凑级SUV相差不大。分析原因是问界M5的后悬架用了多连杆悬架，再加上较大的电池组，对空间是有一定侵入的。

动力和续航部分，问界M5用的是一套增程式混合动力系统，驱动主要依靠电机，而发动机负责给电池充电，问界M5的前后电机可以输出165/200kW的最大功率，系统的总功率来到了365kW，最大扭矩达到675N·m，百公里加速4.6S，亏电状态的油耗为6.78L/100km，在WLTC工况下满油满电的综合续航达到了1100km+。

电机功率足、亏电油耗也不高，算是一套很不错的动力总成。电池部分，两台车均搭载的三元锂电池，问界M5的电池容量为40kWh，可支撑纯电行驶180km；问界M5支持快充和慢充，且可对外输出3.5kW放电功率，满足基本的露营用电需求。

推荐问界M5主要的原因还是因为好用，其次是有一定华为品牌形象的加持，毕竟这台车销售和售后部分都是由华为负责，而华为在国人心中的形象还是“大名鼎鼎”的。各个配置版本中我们会更推荐28.88万元的四驱至臻版，

理想L8

官方指导价：35.98万-39.98万元

理想L8作为理想ONE的继任者，也必然是被寄予厚望的，新车目前已经上市并开始交付，11月它给出了5000+的销量成绩单。新的设计、全面增强的实力，以及强大的静态产品力是我们推荐这款车的理由，至少它看上去绝对值回票价。对于六座车型有刚需的朋友来说这台车也是一台没什么短板，同时长板很长的车。

设计方面，理想L8整体延续了理想L9的设计风格，极简科幻的外观、封闭式的前脸都有纯电车型的设计风格，不过L8和L9一样使用的是增程式的动力系统，所以前保险杠并非全封闭的。

第一眼看上去，理想L8 有着目前一些流行的新能源车设计元素。譬如整个前脸非常简洁圆润，L8用了贯穿式的日行灯带、分体式的大灯。分体式的大灯和前包围融合在一起，形成了前脸的U型元素——没错，和之前理想ONE的设计是延续的。

理想L8的车身尺寸达到5080/1995/1800mm，超过5米的车长让这台车有着出众的体量感。侧面设计上，理想L8有着大量平直的线条，D柱做了一定倾斜处理，总体仍旧是突出力量感和大体型的设计，和许多美系SUV有些类似。轮圈方面，理想L8标配20英寸轮圈，对这台五米长的车来说不寒碜，当然也没有那么霸气的视觉效果。

尾部设计上，理想L8沿用了L9的设计，简单的贯穿式尾灯以及层次变化的尾部线条其实没有太多可以说的，设计成熟，配上质感出色的车漆还是比较耐看的。

内饰部分，是<a class="hidden" href="s://car.yiche/lixiangl7/" title="理想

aito问界m5是哪个公司的车?

最近有个朋友找我咨询买车的事，他预算大约在30万左右入手一台纯电中型SUV，问我有没有好的推荐。实际上小编最先想到的就是特斯拉Model Y，毕竟也是长期霸占新能源销量榜前三的车型，但特斯拉Model Y动能回收不可调，挺影响驾驶感受的。小编随后又推荐了几款这个级别其它的车型，这里也分享给大家，如果你也有相同的购车需求不妨一起来看看。

问界M5 EV

官方指导价：28.86-31.98万元

问界M5 EV在华为的新品发布会中发布，可以说是这台车也是华为深度加持。新车前脸部分依旧是新能源车型惯用的封闭式设计，配合犀利的灯组，带来不错的未来感与攻击性。前保险杠两侧则设计了通风口，有效导流并为轮胎散热。

侧面来看，问界M5 EV轿跑SUV的造型还是非常的，较为低矮的车身也带有一定的跨界设计元素。尾部造型圆润饱满，贯穿式LED灯带配合可发光的“AITO”英文名称，夜间点亮后辨识度毋庸置疑。车身尺寸方面，问界M5 EV长宽高分别为4785/1930/1620mm，轴距2880mm。

进入车内，红黑搭配的内饰还是很有时尚风范的，车内的整体设计十分简洁，减少了大量的实体按键，此外大量的皮革及木纹饰板的加入也提升了一定的豪华质感。2K分辨率的15.6英寸屏幕搭载了最新的HarmonyOS 3系统，此外车内还配备了HUD高度智能调节功能、HUAWEI SOUND音响系统等。

动力方面，问界M5 EV基于HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台打造，提供后驱和四驱两种选择，电机总功率分别为200/365kW，总扭矩分别为360/675N·m。电池容量为80kWh，CLTC工况续航620/552km，0-100km/h加速最快4.5秒。

作为华为深度加持的问界M5 EV，它的智能化程度还是值得肯定的，并且造型设计也很有运动风范。不过4.5秒的加速性能与同级相比只能算中规中矩，而最大续航里程也不占优势。

福特电马

官方指导价：27.59-38.99万元

喜欢汽车的朋友一定不会对福特Mustang感到陌生，标准的美式肌肉车也已经深入人心。不过随着时代的变迁，之前的大排量“野马”也已经变成了纯电驱动的电马。福特电马虽然同样用了“野马”Logo，但外观上并没有Mustang那么凶狠乖张，相对来说也更符合大众审美一些。电马用了封闭式的六边形中网和扁平化的Logo，这些设计也符合新能源车型的定位，此外扁平的灯组设计也带来不错的犀利感。

再来看福特电马的侧面设计，溜背的车身以及蓄势待发的姿态都让电马显得十分动感。电马并没有用新能源车型惯用的隐藏式门把手，而是在B柱位置设计了一个小拉手，还是比较有新意的。车身尾部，Logo的位置用了内凹的造型，显得十分立体。三条竖状尾灯也传承家族设计基因，此外底部虽然不需要排气，但分段式扩散器的设计同样带来不错的运动气息。车身尺寸方面，福特电马长宽高分别为4730/1886/1621mm，轴距为2984mm。

福特电马内饰设计相对平淡了一些，标准的“T”字形布局带有贯穿式出风口及悬浮式中控屏。内饰材质以织物、仿碳纤维材质及皮质材料拼接而成，质感可以算是合格。15.5英寸的竖屏搭载了SNYC+智能车联系统，支持车联网等常规功能并内置了多个在线应用。

动力方面，福特电马分别提供两款单电机版本和两款双电机版本。单电机版本总功率分别为201/224kW，总扭矩均为430N·m，CLTC续航里程为513/619km。双电机版本总功率分别为260/359kW，总扭矩分别为730/860N·m，CLTC续航里程分别为554/492km。顶配的GT版车型0-100km/h加速时间为3.65秒。

福特电马一定程度上传承了Mustang的运动基因，性能、底盘和操控表现也值得信赖。不过相对来说电马在车身尺寸和续航部分并不占优势，毕竟鱼和熊掌不可兼得，大家也需要根据自己需求综合考虑。

比亚迪唐EV

官方指导价：27.98-33.98万元

比亚迪唐可以说是国产中型SUV里的实力派了，而我们今天推荐的也是2022款唐EV车型。新款唐EV沿用家族最新的Dragon Face设计，封闭式的前脸彰显新能源身份，一根镀铬饰条连接两侧灯组，其设计灵感也来源于“龙须”。前保险杠两侧的导流槽设计也可以有效梳理气流，降低风阻。

唐EV将B/C/D柱及车窗部分熏黑，形成悬浮式车顶的设计，同时上扬的腰线也让车身呈现出俯冲的姿态。轮辋部分接近全封闭，也可以有效降低风阻。车尾部分变化不大，双层贯穿式LED灯带显得十分优雅、动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，并且全系为7座车型。

新款唐EV内饰部分同样没有明显变化，不过用料还是很厚道的，黑色高亮钢琴烤漆饰板搭配拉丝饰板，同时还融入仿麂皮面料，很显档次感。唐EV搭载的是一块15.6英寸悬浮式自适应旋转PAD，并内置了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，同时还升级DiPilot智能驾驶系统功能，新增W-HUD抬头显示等实用配置。

动力方面，唐EV分别提供单电机和双电机两种动力三款车型，电机总功率分别为168/180/380kW，单电机总扭矩均为350N·m，双电机总扭矩为700N·m。CLTC续航里程分别为600/730/635km，0-100km/h加速最快4.4秒。

比亚迪今年的火爆热销确实有点意料之外情理之中的感觉，从2022款唐EV的产品力来看你很难找到什么短板。不过热销的同时提车难也成了比亚迪幸福的烦恼，2-3个月的等车期恐怕算是少的。

全文总结：

在纯电中型SUV这个级别里，目前来看特斯拉Model Y依旧是最被市场认可的。而我们今天推荐的这三款车型可以说是各具特点，并且都有一定的实力与Model Y相抗衡。问界M5 EV由于华为深度加持，智能化程度不用担心，但没有超长续航版本确实有些遗憾。福特电马更具运动气质，Mustang的品牌形象也比较深入人心，不过内饰质感一般，空间也不占优势。比亚迪唐EV算是综合实力比较平均的一台车了，车身尺寸、续航也都非常理想，不过目前比亚迪交付时间普遍偏长，购买时需要注意。</

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新能源混动技术哪家强？拿铁DHT-PHEV对比问界M5

aito问界m5是华为和赛力斯公司共同打造的车。

AITO问界是华为和赛力斯共同打造的品牌，第一款车型问界M5的看车渠道为华为线验店，购买渠道为华为商城。问界M5搭载了华为鸿蒙系统，音响系统用华为的HUAWEI SOUND，电驱平台为HUAWEI DriveONE。

AITO问界M5用增程式混合动力系统，配备了1.5T发动机，最大功率125马力，搭载的电池容量为40kWh，四驱性能版车型综合峰值功率为315kW，四驱旗舰版综合峰值功率为365kW。新车WLTC工况综合续航里程将超过1000km。

aito问界m5测评

从测试数据不俗的成绩可以看到问界M5在性能表现上甚至要比理想ONE更好，而搭载的华为鸿蒙系统也可以实现手机全部能效，包括长达60秒的连续语音控制、2K画质、手机60w快充等。

但在驾驶功能方面目前仅限于L2级别，车身尺寸上也赶不上理想ONE中大型SUV的体量，这都是客观存在的问题，不过就目前这款产品所展现出来能力，打榜是足够了。

要论今年的市场销量黑马，新能源混动SUV绝对是热门的品类之一，得益于可以上绿牌，又没有纯电车型的续航、充电焦虑，燃油经济性还比传统燃油SUV更出色，强大的综合能力，收获了不少消费者的芳心。

但新能源混动只是一个统称，再细化一下，这类车型还分为插电式混动技术和增程式混动技术，这两大类别又有哪些不同呢？本期咱们针对20万级的热销市场，选择比较有代表性的，拿铁DHT-PHEV和问界M5来对比一下。

动力：拿铁DHT-PHEV性能更加全面

既然是讨论技术，我们首先看动力系统。先说问界M5搭载的增程式混动，这套结构相对简单，且效率比较低，前几年甚至曾一度成为被放弃的技术，但随着电池技术的提升，通过匹配大容量电池，纯电续航里程有明显增加，这也优化了实用意义。

同时，由于研发和制造的门槛比较低，这类技术正在被新势力翻红。

简单说，问界M5的增程式混动，由发动机提供能量，电机负责驱动，中间存在能量转换损耗的弊端，尤其是中高速状态下，发动机无法直接驱动车型提供动力，导致效率降低。问界M5的WLTC综合油耗为0.81L/100km，馈电油耗6.4L/100km。另外，问界M5的电池容量为40?kW·h，纯电续航160km。

对比之下，拿铁DHT-PHEV的优势在于全场景的高效率能力，其搭载了1.5T发动机与电动机的动力组合，并匹配2挡DHT变速箱。其中，1.5T发动机带有米勒循环和可变截面涡轮技术，能大幅提高燃油经济性，并优化了发动机在低转速段的动力输出，两挡DHT变速箱专为串并联技术研发，可以在不同速度区间下自由切换。具体对应EV、串联、并联、能量回收等工作模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。

比如：急加速大负荷工况，发动机、驱动电机共同全负荷输出，提供最佳动力；巡航工况，发动机直驱，油耗较串联优10%~15%。数据上，拿铁DHT-PHEV的WLTC综合油耗为0.48L/100km，馈电油耗为5.4L/100km，电池容量34kW·h，纯电续航184km。

可以看出，无论是技术的先进程度，还是实际的账面参数及动力系统效率，拿铁DHT-PHEV的优势都是碾压性的。这也更加符合我们选择新能源混动SUV的本质需求，就是为了更先进的技术和更出色的燃油经济性。

小结：小编还是比较看好拿铁DHT-PHEV的，领先技术和数据，可以带来更好的使用价值，最重要的就是高效率的动力系统，所带来的更低使用成本，其纯电续航184km,（实测将近200km）以每天30公里左右的出行半径计算，每周充电一次即可满足日常市内代步，基本不出城长途，就不需要加汽油了。

品质：拿铁DHT-PHEV用料厚道，智能配置丰富

除了技术，设计、用料与智能化配置所带来的品质感，同样是购车的重要选择标准。咱们来看一下两车的实际表现如何。

在外观方面，两车均呈现出了动感、时尚的气息，但论设计原创与成熟度，拿铁DHT-PHEV更胜一筹，新车继承了魏牌最新的家族化设计，车身风格硬朗，侧面线条相当凌厉，属于比较耐看的类型，更符合大多数人的审美。

而问界M5，还是有一些借鉴痕迹的，包括车头与车尾的设计效果，网友戏称其为“亲民版Macan”，毕竟售价已经超过了20万，还能让消费者与其他车型产生联想，实际上是有些不应该的。

内饰部分，拿铁DHT-PHEV的优势更加明显，打开车门，高级感扑面而来，整个内饰的配色舒服、大气，实际的用料也相当讲究，手能触摸到的部位基本都是软质材料，且触感相当细腻，各个部件的接缝处理也比较均匀，细节呈现的比较完整。尤其是水晶样式的挡把，视觉效果相当精致，让人不时想把玩一会儿。

虽然问界M5的车内设计同样规整简洁，但通过触感判断，其车内用料的高级感，与拿铁DHT-PHEV还是有些差距的，而且接缝的做工也不如拿铁DHT-PHEV工整，配色的合理性也有提升空间。

最明显的差别还是来自细节，比如：拿铁DHT-PHEV用了真皮方向盘，座椅为皮质与翻毛混搭材质，触感极好；问界M5掺杂了仿皮材质，座椅的柔软程度与支撑性还可以做的更好。

再说智能表现，拿铁DHT-PHEV和问界M5均提供了L2级驾驶配置，包括全速自适应续航、主动刹车、并线和车道居中保持等功能，这是比较值得点赞的，也是同价位其他主流车型上比较常见的。

但不同的是，拿铁DHT-PHEV的配置更加细腻，对比问界M5，新车多出了透明底盘、遥控泊车、自动变道和循迹倒车等功能，在面对多样化的使用环境时，对于用户的呵护更加周到。

比如：行驶在崎岖路面，我们可以通过底盘功能，观察车辆的通过表现，避免托底所可能带来的，后期高昂的维修成本；在狭窄路况下无法掉头，循迹倒车功能可直接接管方向盘、刹车和油门，自动按原路线返回，最大范围达到50m，进一步降低了驾驶难度，对新手司机相当友好。?

另外，拿铁DHT-PHEV还可根据不同的场景，选择智能泊车和遥控泊车还包含了自动搜索车位功能，支持竖向、横向和斜向三种，驾驶员不需要任何操作，车辆直接自己就搞定了。在不方便上下车的环境，还可以使用遥控泊车，用户可直接在车外通过手机App控制。

小结：不仅在外观和做工用料方面，拿铁DHT-PHEV展现了传统车企的制造实力与底蕴，而且在智能化配置方面，拿铁DHT-PHEV也配备了更多丰富、使用的功能，豪华感和科技感一步到位。

总结：

内在的技术实力领先，设计、用料和配置等方面又面面俱到，拿铁DHT-PHEV的诚意十足，展现了较强的产品竞争力，考虑20万级的新能源混动SUV，拿铁DHT-PHEV应该是一辆绕不过的选择。

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