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1.车主点评:一抹赛道绿、邂逅结缘智驾旗舰MG6

2.诠释10万元级智能汽车 第三代MG6 PRO长测

3.看个新车丨名爵MG6中期改款，新推两款前脸

4.mg6汽车隔音怎么做

5.什么车原厂绿色安全带

买车的想法在我心里一直都是存在的，从上大学的时候开始就一直潜水在汽车之家，对于各种各样的车子也都了解的差不多了，这个差不多只是在理论基础上的一些只是，真正开过的车子却只有十几辆吧，所以这次趁着周末把朋友的MG6借来试试，因为我对着车的印象还不错，正好现在手里有存款，可以给我买车做一个参考，毕竟4S店的试驾流程可提可不提。没有多大的意义。

关于MG6的外观我想说的是因为我也是年轻人，所以对这样的外观可以说是毫无抵抗力，虽然说买不起那种所谓的小钢炮，但是能圆一个汽车梦对于我们普通上班族来说已经足够了，并且买什么车都得买自己喜欢的不是。

原厂下的MG6颜色好像只有黑色，白色，红色，你看到的这个是**，后期自己贴的，可能有的朋友已经见过这台车了吧。

最喜欢的一个地方就是它的大灯，点亮效果很好看。很漂亮

MG6的外观是我喜欢的类型这没错，但是总感觉缺少一点鸡肉感，也就是力量。看起来还是很居家

车头能明显的看到的线条就是这一条了，一直延伸到了它的大溜背，不过这条高腰线你离得远点看的不是很明显的感觉

车尾的造型跟CC一样，采用了溜背的设计，不过跟CC不同的是明显的MG6的比较高，比较圆润，而CC的就很低，视觉效果看起来确实还是CC更胜一筹。不过太贵了不考虑

四出的排气是后改的，原厂好像是隐藏式的，这点就不是很舒服了，既然定位是运动型轿车，那么干嘛还隐藏排气呢，难道是为了尾部的整洁？

不过在这个级别中MG6的颜值绝对是数一数二的，我也看到论坛好多的车友们都是年轻人居多，看来颜值确实很影响一辆汽车的销量。

这个黑色的尾翼同样是后期加的，看起来很美，运动感比之前强了十倍

这个角度看尾部的线条还是很明显的，直接从车顶拉到尾部，要是MG?的车尾能再长一点或者低趴一点看起来肯定更美。

不过说归说，这车还是很不错的，

来到内饰之后明显感觉到的是很简洁，整体走的就是实用居家风格，跟运动毫无干系，不过也确实，这本来就是普通的家用车。

天窗由于溜背的设计所以没有全景大天窗，不过也可以，车身刚性更好。

机械式的指针仪表盘，好在信息足够清晰明了。

遮阳板可以把它掰到车门边，阻挡两侧的阳光。

门板这一快是皮质的包裹，很用心

后排座椅很舒服，空间感也挺好，反正足够用

中间缺少了头枕，可能考虑到了驾驶员看后视镜的时候免受影响吧。

中央扶手比较宽大。?总结：之后体验了动态部分，1.5T加双离合的变速箱整体给人还是比较满意，隔音控制的也还好，底盘的舒适性做的挺不错，操控是真的好，不用怀疑，对比这个价格来说还是挺满意的。

车主点评:一抹赛道绿、邂逅结缘智驾旗舰MG6

在本次广州车展探馆期间，我们在场外拍摄到了第三代MG6数字曼巴限量版实车。据悉，该车基于名爵第三代MG6打造而成，并采用了大量个性化车身涂装与外观套件，战斗力十足。动力方面，该车搭载最大功率为124千瓦的1.5T发动机。

第三代MG6数字曼巴限量版基于民用版车型改装而来，车身颜色采用黑色/绿色拼接，配以经过黑化处理的大尺寸直瀑式进气格栅，尽显运动风范。此外，该车还采用了大量运动套件、分段式腰线设计，以及夸张的运动尾翼与双边双出尾排，深得年轻消费者青睐。同时，还将赠送限量的数字曼巴徽标。

第三代MG6数字曼巴限量版内饰设计采用了“T”字型结构，整体布局略向驾驶者倾斜，为驾驶者提供更加优秀的体验。三辐式平底多功能方向盘本身运动气息就颇为浓厚，上汽还在底部加入了镀铬装饰，进一步提升战斗气息。

第三代?MG6数字曼巴限量版依旧搭载1.5TGI直喷涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是7速DCT双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

诠释10万元级智能汽车 第三代MG6 PRO长测

#选车理由 其实呢换车的时候看了好几款车、基本上就是全网对比的老对手、菲斯塔、思域、领克03、菲斯塔外观流线确实很韩流、就是内饰有点太塑料、动力总成账面数据确实很强1.6T 200马力、如果不是三代小6的出现可能小妹我开的就是菲斯塔、最终因为干式7速双离合输给了我的小6、试驾起步初高低速切换档顿挫感比较不适应！思域呢品牌确实给你 本田地球梦闻名遐迩、带个CVT变速箱可以接受、但是中保研碰撞测试A柱90度弯折、B柱直接撞断、为了生命安全考虑我望而却步！领克03呢，1.5T就不说了对三缸机从来就没好感、但是03+还是很不错的就是价格有点离谱、预算之外、综合对比之下小6无冕胜出、果断订车、1.5T上汽蓝芯缸内中置直喷发动机、电控涡轮 最大净功率133KW 车尾330牛米的大标非常亮眼、7秒多的加速、无可挑剔的外观内饰动力所以爱了#最满意 最满意的地方肯定是外观啦、燃爆肾上腺的流线战斗车神、还有我最喜欢的赛道绿、嘿嘿开出去回头率100% ，空气刘海进气大嘴、看起来就特别战斗、其次就是我爱的不行不行的飞行舱式中控、哈哈、相中小6一大半是因为这内饰，我的是智驾顶配、超喜欢原车的BOSE、9个声场连后备箱都有低音炮、还有就是运动版才有的Super sport模式、电子声浪阀门真是爱的不要不要了、当闲暇之余、偶尔找条人烟稀少的道路撒欢的跑、这种感觉真的很刺激、满意的地方估计的说一个小时、自带原厂尾翼、18寸熏黑轮毂、普利司通性能胎、超长接近B级车的轴距等等！必须给个赞#最不满意 要说不满意呀基本上没啥不满意的、就是喜欢的不要不要的、但是还有些小建议?比如说内饰基本上已经全部软包、而且还采用缝线包裹、你为啥就不能把中控台也软包了、本来应该打10分的内饰、现在只能打9.9分了?考虑我会买个皮质的避光垫装饰、我就原谅你了、望以后加以改进、还有就是你二代小6前保险杠都有一个小前铲、凭什么我们三代小6没有呢 哼！悬挂的话偏硬、但是呢这一点可以理解、你看到跑车用软悬挂的吗、跑的越快硬悬越稳、虽然略微牺牲些舒适性、为了速度与激情这一点也可以接受?俗话说得好鱼与熊掌不可兼得也#空间 看到MG6后备箱是不是第一眼看着像SUV的后备箱、错了是轿车的！这么大的空间同级别仅有的大掀背车、所以给个满分不为过！而且比起三厢轿车货物体积可容率也增加了、装个冰箱后备箱都可以、后来最浪漫的是可以把前排放到在车里放个气垫床、自驾游的时候累了可以在车里休息#外观 外观战斗激扬、MG6总共有五个颜色、极速红、碳素灰、珠光白、耀石黑、赛道绿、我选择了厂家主打的赛道绿、独特的汽车吸引我、要想生活过得好、必须从中一抹绿 哈哈、夸张的立体式数字燃动格栅、格外犀利、18寸熏黑运动轮毂、不时传递着我与众不同、还有由后向前俯跃式车身、蓄势待发着准备狩猎?#内饰 内饰大面积皮质包裹必须反手一个赞，而且我的运动版座椅也是一体式赛车座椅、黑黄相间的内饰、只有定制赛道绿版本才有、它有个名字叫炽烈黄?还有这个看一遍爱一遍的小鸡腿电子档把！环抱驾驶舱#动力 上汽蓝芯第三代1.5T高功率发动机！原厂净功率133KW、真是给力！百公里实测加速7.2-7.5、本姑娘亲测的哦！基本上达到了大众、别克2.0T车型的零百时间、赞、必须赞、动力随叫随到的感觉真的好舒服、即使开着空调满载的情况下、也没有疲软的效果、必须给5星、#操控 目前为止、一切体验良好、底盘稳健、没有零散感、方向盘还有三种阻尼可调、找到自己最适应的力度去驾驶爱车、很人性化#舒适性 运动版小6一体式赛车座椅、电子座椅、感觉好像在开赛车似、前后悬架轻量化航空铝材料、整体调校稍微偏硬一点点、驾驶感受敦实感很好、感觉跟开豪车一样、没有那种廉价的感觉、因为是运动大脚、运动轮胎、路感清晰！#油耗 一个1.5T高马力的轿跑车、这几天的的驾驶体验！必须5星！小6有三个驾驶模式、经济、标准模式、运动模式、综合起来6.4-7.5L

市区的话一般不到7个油、比较拥堵的话7个多！特别堵的话8个多-9个

高速话还是很省的6个多一点、涡轮增压跑高速神器

看个新车丨名爵MG6中期改款，新推两款前脸

易车原创?近年来，越来越多的车型在推出时开始标榜自己的智能化，甚至不少车型直接以智能汽车来称呼自己。而在国际上，对于智能汽车的定义是能够主动收集信息，对信息进行处理，自主做出反馈，同时具备自主学习能力的车辆系统。这当中所说的自主反馈包括但不限于驾驶辅助，人机交互等等。

是不是听起来很绕舌头？简单点说就是可以分成两块，首先是车机智能交互，其次是车辆辅助驾驶，只有当这两个因素都具备时，才能称得上是一款智能驾驶汽车。

目前国内的10万元级别轿车当中，包括大众朗逸、吉利帝豪等等优秀车型往往都各有偏重，朗逸追求品牌效应和空间，帝豪追求舒适感等等，但是在智能这个领域上都称不上是领先。而MG作为一个百年英伦品牌，拥有着悠久的历史，同时，它在与上汽融合之后还拥有一颗中国心。这几年MG除了保持它传统的英伦轿跑的运动风格以外，还在智能化领域不断深耕，第三代MG6 PRO就是它的全新力作。

既然是智能，我们首先要聊的就是第三代MG6 PRO的车机智能系统，目前第三代MG6 PRO的车机使用了一款大小为10.1英寸的10.1英寸高清触控互联大屏，内部搭载了互联网汽车维纳斯智能系统。

这一系统脱身自斑马智行系统，众所周知，斑马系统由上汽研发的，国内最早的智能系统之一，起步早意味着出色的底蕴，深厚的研发实力以及更大的装机量。

第三代MG6 PRO的系统拥有着双主界面，何谓双主界面呢？MG品牌过去使用的定制版斑马系统是以导航界面作为基础，其他内容组件在导航界面的接触上进行分支。这一设定受到了很多车主的一致好评，因为导航组件作为车机系统最常用的组件之一，直接作为主界面能够减少使用的麻烦。

而除了导航界面为基础的主界面外，第三代MG6 PRO还有一个常规的系统界面，以多个模块作为基础，相对而言如果是第一次接触车机系统的话，这个操作界面相对更为简便。

对于车机系统，很多人的顾虑核心是流畅度，尤其是支持OTA无限升级迭代，那么车机的硬件会逐渐跟不上OTA后的软件包，不管是越来越大的信息处理需求，还是越来越繁杂的处理程序。而车辆的使用周期又不能像手机这样短，因此卡顿就难以避免。

而第三代MG6 PRO的车机系统使用了2712P的全新芯片，采用了六核心，算力较以往提升1.9倍，在过剩的算力支持下，即便是OTA升级较快，也能够基本满足车主在用车周期内的使用需求，不至于像很多车机那样，用了三年，卡成DOG。

过剩的算力用在哪里了呢？当然是自主学习领域，这款车机系统能够对驾驶者的一些应用习惯进行记录，甚至是让驾驶者自己去录入一些驾驶习惯，比如说抽烟模式，可以自动打开天窗通风，还可以将循环系统进行调整等等。

说完了流畅度，再来说说它内部的APP组件情况，作为界面基础的导航系统采用了高德地图，众所周知，高德地图的小路收藏率是很高的，对于驾驶员而言，这款地图的使用感受相比起其他地图而言，更为舒服。这款地图也是配备了自主学习功能的，比如说你每天下班点都会用同一条路线，那么未来这条路线会成为你的主推路线等等。

在使用地图导航时，其他应用也可以使用，但不会占据主界面，而是以右侧悬浮弹窗的形式出现，更为简洁，也更为方便。

此次拍摄的第三代MG6 PRO配备了360°全景影像系统，全车共有四个摄像头支撑这一系统，从实际效果上看，四个摄像头的画面衔接较为清楚，同时也没有明显的广角畸变。当然了，第三代MG6 PRO也支持单一摄像头的查看。

在语音对话上，第三代MG6 PRO的车机系统支持90秒的连续通话功能，我们测试了它的单轮对话、多轮对话以及断电对话的功能，发现在单轮对话以及连续操作指令的识别率上表现出色，但是在断点对话的环节，还是会偶尔有插嘴的情况发生。这一功能同样也有自主学习，对于有些习惯性的词语，他们会有所记录，以便更好的反馈。

此次第三代MG6 PRO的拍摄车型搭载了MG PILOT 2.0辅助驾驶系统，能够实现L2.5 Plus级别的驾驶辅助功能。

在我们聊它的辅助功能之前，首先介绍一下第三代MG6 PRO的动力总成。此次第三代MG6 PRO全系搭载了MEGA TECH1.5T涡轮增压发动机，最大马力181Ps，峰值扭矩285N·m，百公里加速仅需7.83秒，匹配7速湿式双离合变速箱。该发动机获得过中国心十佳发动机称号。而变速箱更是荣获过世界十佳变速器的奖项。

作为一款家轿，第三代MG6 PRO主要的使用场景还是在城市内，由于城市道路的车流量密集，并且整体的车速并不可，因此安全是首要的。

第三代MG6 PRO搭载了FCW前方防碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统以及RDA后方盲区监测系统、TJA交通拥堵辅助系统等等。

这些系统的综合之后，依靠FCW前方防碰撞报警系统和RDA后方盲区监测系统对前方和侧方可能出现的危险情况进行识别，然后交由超级拥堵辅助系统和自动紧急刹车系统对危险进行判定，如果出现可能无法手动刹车的情况下，这些系统将会介入，协助驾驶员规避危险情况。

值得注意的是，第三代MG6 PRO还配备了ACC全速段自适应巡航，因此哪怕是在城市道路阶段的跟车，也可以交由车辆进行自主行动。但是并不建议在拥堵路段当中使用该系统。

高速驾驶的过程中，第三代MG6 PRO配备了ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离纠正以及LKA车道保持辅助。

有了这些功能之后，如果你需要保持长时间不变道的高速道路行进，那么完全可以将车辆的驾驶权交给行车电脑，除非是出现变道、汇流、或者加油站和收费站等情况，否则不需要进行多余的手动操作。可以说是省心又省事了。

外观方面，第三代MG6 PRO的造型充满攻击性，整个车头的向下弧度相当大，类似于俯冲造型，这一造型的灵感据说来自于猎豹。

中网部分采用了面积超大的新数字燃动格栅，格栅内部采用了大量的菱形网状结构，并且加入了竖直的银色点状装饰。

车身侧面的运动感同样强烈，车辆肩线整体向后牵拉，同时营造出较为明显的立体感，座舱位于接近车身中线的位置。尾部的溜背造型，拥有夸张的下弧线。

车身尺寸方面，第三代MG6 PRO的整车长宽高分别为：4727x1848x1470mm，轴距为2715mm，车身尺寸相比起现款MG6更大了一些。

第三代MG6 PRO搭载了原厂定制的后扰流板，相比起MG6的扰流板而言，新的扰流板细节更丰富，造型更夸张，据悉还有一定的气动性能提升。

内饰方面，第三代MG6 PRO依然延续了家族式的内饰设计风格，中控台略微偏向于驾驶座。用料上，整个中控台上方以及门板等位置均使用了软质的搪塑材质，中央部位还采用了皮质材料。

仪表盘采用了12.3英寸的交互式全虚拟仪表，整体显示效果相对不错，同时由于画面设计较为简约，因此看上去较为明了。

中控屏为10.1英寸的高清触控互联大屏，内部搭载了互联网汽车维纳斯智能系统，到底实力如何，上文已经有所叙述。

编辑点评：就目前来看第三代MG6 PRO拥有的是同级别当中具有领先地位的AI生态系统。互联网汽车维纳斯智能系统无论是在现有的系统完成度、装机量还是未来拓展性方面，都拥有独一无二的优势。

同时虽然第三代MG6 PRO所配备的L2级别自动驾驶能够很好的协助驾驶员城市道路的驾驶过程当中进行驾驶，更安全也更省心。

整体而言，第三代MG6 PRO可以称得上是一台真正意义上的智能轿车或者说是智能轿跑车，如果大家想要在同价位段购买一台足够高配，足够炫酷的车型，那么第三代MG6 PRO值得考虑。

mg6汽车隔音怎么做

MG品牌除了会有部分面向海外市场的车型会基于荣威，甚至宝骏等车型悬挂MG标销售之外，针对中国市场销售的MG品牌已经完全实现了与荣威的差异化发展。第一代MG6与荣威550还是同一车型的溜背版和三厢版的关系，到了2017年推出的第二代MG6，只剩下底盘系统和动力系统与荣威i6共享，外观、内饰则完全独立设计。到了此次中改之后，就连动力系统也采用了差异化设定。

最新曝光的中改版本主要是对前脸重新设计，并且提供两种差异化设定。新款MG6采用更大尺寸的六边形进气格栅，周围的黑色边框还与前杠下部梯形格栅融为一体，形成大嘴风格，再加上LOGO尺寸大幅增加，使得整个车头的视觉重心大幅降低，楔形前脸凸显轿跑气息。两个版本的差异主要在于进气格栅部分，普通版是黑色蜂窝状网格，辅以镀铬细条镶嵌的边框，而Trophy版则是全黑的左右扩散式波纹网格设计。

全新设计的LED大灯更趋扁平化，三根长短不同带状灯体组成了L型轮廓日行灯。前杠设计变得更加棱角分明，也更加突出运动型轿车所注重的空气动力学设计，前杠两侧装饰性辅助格栅内有横条LED前雾灯。

车身侧面基本不变，翼子板位置的鲨鱼鳃装饰稍有改动，轮毂式样环形，但依然是16/17/18寸三种规格。不过我们注意到高配版本除了继续采用红色刹车卡钳涂装之外，貌似还升级了更高性能的多活塞刹车卡钳。尾灯虽然继续采用扇形灯带风格，但是彻底环形，整个灯体轮廓也都有改变，灯体底边多了阶梯式轮廓，并采用全LED光源配置。

新款后杠下护板凸显运动气息，中置式竖条LED后雾灯两侧是空气扩散器和更大尺寸的内嵌式椭圆形双边排气管。此外还有加装大尺寸支架式扰流尾翼的运动版车型，并将车身镀铬饰件采用了黑化处理。

虽然继续配置1.5T发动机，但从荣威i6同款的15E4E型号升级为MG6专属15C4E机型，最大功率从124kW提升到133kW，不过百公里综合油耗也从5.9L增到6.2L，明显更加看重动力特性。而荣威新推的中改i6 PLUS车型，1.5T发动机仍然沿用之前机型，此外还有定位更加经济的1.6L自然吸气发动机，因此荣威i6 PLUS的8.98万元售价门槛要比MG6的9.68万元明显更低。

新款MG6动力升级，高配版还将升级刹车系统，即便是定价维持在9.6-15万元区间不变，也实现了性价比的提升。售价之所以不会有大幅下调，也是为了实现与荣威i6 PLUS的差异化定位。

横向对比同级车型长安逸动PLUS，其轴距略短于MG6，车身尺寸还要更长，动力配置也更丰富，但整体定价低了一大截。由此可以看出MG6并没有走经济型路线，不过从市场表现来看，MG6在2019年卖了5.87万辆，比起定价更为经济的同门荣威i6车型的3.19万辆成绩还要多了不少。考虑到MG6较高的定价策略，这一成绩已属相当不错，可见其运动化的定位还是比较成功的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么车原厂绿色安全带

一般全车隔音的效果会更好，全车隔音的部位包括了引擎盖、四车门、四翼子板、车底板、尾箱。另外你选择的材料不同，价格是不同的，现在隔音材料好的产品有大能隔音、平静隔音、德宝隔音等级等，这些品牌的产品都是绿色环保的材质，不会有异味，对身体健康不会有危害；另外车型大小不同，价格也会有伏动。以一般三厢车为例，平静的话是三千上下，大能是四千上下，德宝是二千上下，都是一层止振胶和一层隔音棉的标准双层隔音流程。长沙新领域汽车隔音是大能平静湖南金牌施工店。

下面详细的说下各部位隔音的作用：

第一：是引擎盖和防火墙隔音，它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。做档火墙吸收引擎仓传入驾驶室的噪音！

第二：是车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

第三：是车门体钣金减震吸音 ，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。

第四：是车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。

第五：是车门隔音密封条，最主要的是加强车门和车体门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，最主要是让车厢内的气密性更佳，使用后在车门关闭时可明显感觉到高档轿车的压耳感，这也是检验车辆驾驶舱密封性能最简洁有效的方法。

第六：是前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。

第七：是引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强隔音。引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，加强仪表板下部的隔音，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是阻隔引擎噪音效果最明显的部位。防火墙朝向引擎一侧的吸音处理，是吸收引擎高频噪音的最佳施工位置。通过隔音和吸音双重施工，您就很难再听到引擎的咆哮了。

星瑞、MG6XPOWER、极氪等。原厂是绿色安全带的车子有星瑞、MG6XPOWER、极氪，具体情况如下：

1、星瑞是吉利汽车旗下全新紧凑型轿车，星瑞内饰安全带是光绿缝线，是绿色的。

2、MG6XPOWER原厂提供绿色安全带，这款车子不仅安全带是绿色的，而且车身是绿色的，非常的耀眼。

3、极氪原车选装款绿色安全带，特别的具有激情，这款车子的模式是森林氧吧，清新空气自然呼吸，智能车机交互悦享智趣。