奔驰汽车公司是如何理解产品概念的_奔驰汽车的企业理念

1.奔驰汽车CIS战略的经营理念

2.以“从新定义”定义“重新定义”的全新EQS纯电SUV

3.奔驰汽车如何运用产品差异策略获得竞争优势

4.奔驰张焱：理解新时代的豪华，要从客户角度出发 | 汽车产经

5.产品术语是什么意思?

让三叉戟星徽闪耀全球，是奔驰一百多年的梦想，也是它永不放弃的追求。

经过一百年的发展，梅赛德斯这个名字已经成为世界上最具创新精神的汽车品牌的代名词。自1900年12月22日戴姆勒汽车有限公司的第一辆奔驰轿车问世以来，经过不懈努力，已发展成为全球最大的国际性汽车公司之一戴姆勒股份公司。今天，戴姆勒股份公司的子公司梅赛德斯-奔驰是世界上最成功的高档汽车品牌。这个品牌承载着其非凡的技术实力、卓越的品质标准、大胆的创新能力以及一系列汽车传奇。

奔驰在全球拥有近百万忠实客户，他们拥有数千万辆奔驰汽车。这些人不想开任何其他品牌的车，因为他们对奔驰的传奇充满了敬仰，对奔驰的最新篇章——最新的时尚车型情有独钟。这个传奇是通过百年不懈的创新和技术领先的成果积累起来的。无论是柴油发动机、安全车身、防抱死制动系统(ABS)、安全气囊、电控车辆稳定系统(ESP)、主动悬架控制(ABC)、制动辅助系统(BAS)、电子感应制动系统(SBCTM)、预防性安全系统PRE-SAFE、夜视辅助系统、7速自动变速箱7G-TRONIC等。，这一系列的创新，

从一开始，梅赛德斯-奔驰就在技术和质量方面设定了标准。今天，这个领导者可以为市场提供几十种不同的汽车系列，包括100多种不同的车型——几乎涵盖了所有的豪华汽车细分市场。产品结构的多样化是奔驰汽车销量每年突破百万辆的重要原因。据统计，自107年前接到第一笔订单后，该公司至今已生产了2000多万辆奔驰汽车。

说到奔驰的历史，我们不能不提到这四个人:戈特利布·戴姆勒、卡尔·本茨、威廉·迈巴赫和埃米尔·耶利内克。

第一辆奔驰轿车是几十年前的卡尔?；梅赛德斯-奔驰和Gottlip?戴姆勒联合工作的一部分。但有趣的是，这两位汽车时代的先驱实际上从未见过面。他们各自为战，相互竞争。奔驰发展了奔驰，戴姆勒和迈巴赫发展了戴姆勒和后来的奔驰。直到1924年，两家公司才签订了互利合作协议。两年后的1926年，他们并入了戴姆勒-奔驰，从而形成了一个新的品牌，一个注定要享誉世界的品牌——奔驰。

1883年，卡尔·本茨、马克斯·罗斯和弗里德里希·威廉·艾塞林格共同建立了奔驰汽车公司.1886年1月29日，卡尔·奔驰为其装有汽油发动机的三轮汽车申请专利，世界上第一辆汽车正式诞生。经过几年的进一步研发，1894年，奔驰推出了世界上第一辆量产车——Velo。到1901年，这种类型的汽车总共生产了1200辆。与此同时，他的竞争对手戴姆勒-汽车公司-DMG公司由戈特利普?；成立于1890年的戴姆勒公司推出了一款新的梅赛德斯。这款车非常智能，功能强大，很受用户欢迎。

戴姆勒将资金和精力投入到他位于甘斯塔特别墅花园的实验工厂中。才华横溢的迈巴赫也与他并肩工作。1884年，他们对奥托四冲程发动机的持续开发得到了回报，一种更轻更小的可以安装在车辆上的发动机被生产出来。这种发动机最早安装在自行车上，也就是最早的摩托车。1886年，戴姆勒和迈巴赫在世界上第一辆四轮车上安装了改进的发动机。与此同时，卡尔?；本茨还在曼海姆的工厂里发明了自己的三轮机动车。

大约11年后，戴姆勒公司的总工程师迈巴赫遇到了埃米尔?；詹尼克。没有埃米尔?；杰奎琳·耐克，也许我们直到今天才会听到梅赛德斯这个名字。詹尼克当时已经是一个非常富有的商人，在维也纳附近的巴登有房子，在尼斯有别墅。当他在报纸上了解到DMG制造的先进汽车时，他去了一趟甘斯塔特。在那里，一辆戴姆勒汽车从火车站接走了他。这辆“DoppelPhaeton”汽车给他留下了深刻的印象，他立即决定购买一辆。但是他觉得这辆6马力的车动力还是不够强。所以我向DMG下了更多的订单，但特别要求威廉·迈巴赫让赛车有更大的动力。一年后，林杰耐克已经不仅仅是一个客户。他已经成为DMG的授权代理商，开始销售DMG汽车。

与此同时，来自德国的戴姆勒汽车在赛道上越来越活跃，哪里出现，哪里就有埃米尔?；林耐克的身材。1900年“尼斯-拉图比”山地赛中与戴姆勒凤凰赛车有关的一次事故促使杰奎琳·耐克建议戴姆勒制造马力更大、更容易控制的汽车。迈巴赫的团队于4月2日开始攻关。DMG和耶利内克同意共同开发这款未来汽车的市场。这辆车的名字叫梅赛德斯，这是他10岁女儿的教名。当年11月22日，“35马力奔驰”汽车的研制在甘斯塔特彻底完成。

25年后的1926年，戴姆勒和奔驰合并为一家公司，戴姆勒-奔驰。正是这四个人的毕生努力，造就了戴姆勒-奔驰，使其成为世界顶级豪华品牌汽车制造商。他们的热情和梦想继续成为公司走向未来的动力。人们对奔驰的喜爱不仅仅是因为它的外形设计代表了不同时代的潮流，更重要的是它在过去的百年里对汽车技术和汽车安全的贡献。从技术发展的角度来看，奔驰品牌的故事就是汽车的故事。自1900年以来，奔驰创造了无数个世界第一。这些世界第一的名单包括:第一辆增压车、第一辆量产柴油车、第一辆搭载四冲程燃油喷射发动机的量产车、第一辆五缸发动机、第一辆涡轮增压柴油车、多连杆独立后悬架、四气门柴油机、共轨喷射系统柴油机(CDI)、第一辆搭载氢气发生器的燃料电池车等。

奔驰70多年来一直致力于安全技术的研究。

奔驰科技创新的进取精神最明显的体现就是在主被动安全领域。安全车身、安全转向系统、安全气囊、防抱死制动系统(ABS)等技术拯救了无数生命。其实当初奔驰的设计就很注重提高汽车的操控性和主动安全性。在随后的几年中，前轮的机动性得到了进一步的提高，这也是该公司在赛车运动中始终领先的原因。奠定了今天安全悬架设计基础的一项重要技术创新是1933年奔驰380的双叉形前桥。这套系统的特点是前轮独立悬挂在两根平行的叉杆下，仍然使用螺旋弹簧。这种设计今天仍然被广泛使用，并且已经开发了许多变体。

时至今日，奔驰依然致力于安全技术的不断创新，在全球率先应用于最新S级轿车的PRE-SAFE(预防性安全系统)开创了汽车安全的新时代。PRE-SAFE是针对乘客各种姿势开发的一套主动安全技术。当发生碰撞时，PRE-SAFE可以自动监测碰撞迹象，并结合主动和被动安全系统(如ABS、BAS、ESP等。)对车辆立即采取预防措施，确保乘客安全。

2005年，奔驰再次推出夜视辅助系统，并将其应用于全新的S级轿车。夜视辅助系统使驾驶员能够在夜间通过红外传感器清楚地了解道路信息，大大提高了车辆夜间行驶的安全系数。

梅赛德斯-奔驰首先开发了安全车身。

经过多年的基础研究，奔驰开发出了世界上第一款安全车身。最有创意的想法之一来自贝拉·巴伦伊。1952年8月28日，他注册了安全车体专利，专利号为854157。在随后的7年时间里，戴姆勒-奔驰的工程师们将巴伦伊的发明转化为实际生产。1959年8月，“尾翼车型”——奔驰220、220S、220SE是世界上第一批将吸能变形区与刚体结合的汽车。

ABS、安全气囊、ESP、ABC都是奔驰最早开发的。

梅赛德斯开发了世界上第一个安全带系统，第一个头枕，并进行了第一次安全气囊测试。1969年，奔驰事故研究部成立。一年后的1970年12月，梅赛德斯的工程师向世界展示了一辆配备了第一代防抱死制动系统(ABS)的原型车。十年后，戴姆勒-奔驰注册了第一个安全气囊专利。1978年，S级车成为第一款配备防抱死制动系统(ABS)的汽车。1981年，其继任者成为世界上第一款可选配驾驶员安全气囊和安全带锁定装置的汽车。1985年，奔驰推出了自动差速锁装置(ASD)、加速滑移控制(ASR)、自动四驱(4MATIC)等底盘管理系统。到1988年，客户已经能够订购带有前排乘客保护气囊的汽车。

1992年，驾驶员安全气囊和防抱死制动系统(ABS)成为所有奔驰汽车的标准装备。1995年，奔驰S600双座跑车成为第一款配备实用电控车辆稳定驾驶系统(ESP)的汽车，ESP是主动安全控制领域的领先技术。同年，第一款侧气囊问世。汽车窗帘是1998年问世的。如今，每辆奔驰汽车都配备了前安全气囊和侧安全气囊、防抱死制动系统(ABS)和电控车辆稳定系统(ESP)。就连窗帘也成为了很多车型的标准配置。

“实际生命安全概念”——综合安全技术

在发生事故时提供最大的安全保障是保护系统中的一个重要因素，但它不再是唯一的因素。一项综合技术已被引入这一领域。它从使用电子辅助系统防止碰撞开始，然后使用一系列成员保护系统保护乘客安全，最后在碰撞发生后进行快速紧急救援。名为“梅赛德斯-奔驰实际生命安全概念”的综合技术由危险预警、事故预防、轻微碰撞、碰撞、成员保护和紧急救援六个不同阶段组成。这种先进的安全系统的所有部件都已在汽车上实施，如全新S级轿车的预防性安全系统PRE-SAFE和碰撞型反应头枕。

30多年的环境保护研究经验

环保一直是奔驰研发的重点之一。在过去的30年里，该公司一直致力于替代驱动系统的研究，同时，它也一直在不断努力提高燃油经济性，减少传统火花塞点火发动机和柴油发动机的排放。自1986年以来，所有梅赛德斯-奔驰汽油动力汽车都采用闭环三元催化转化器作为标准配置。戴姆勒-奔驰是第一家将该系统作为标准的德国汽车制造商。1993年，催化转换器成为所有梅赛德斯-奔驰柴油车的标准配置。如今，奔驰不仅能满足现行强制性法规的排放标准，还能满足未来的需求。在奔驰系列车型中，有一款最为耀眼的车型，奔驰的开创性技术完美地运用在它身上。这是奔驰S级的旗舰车。其出众的豪华舒适性，卓越的安全特性，首创的高科技，都让人眼前一亮。

从1972年到1980年，底盘编号为W116的奔驰轿车被正式命名为S级，不仅正式开启了S级轿车的传奇历史，也标志着一个不朽经典符号的诞生。从那一刻起，奔驰S级轿车被视为世界豪华精致轿车的典范，但传奇开始的时间更长。

1951年，戴姆勒-奔驰(奔驰的前身)在第一届法兰克福车展上隆重推出了包括220和300在内的两款产品，代表了S级现代人的开始。当时的220是在170S的基础上发展而来，搭载全新的6缸发动机，排量2.2L，最大输出功率达到59kW。1954年3月，奔驰推出了全新的220系列车型，其中搭载6缸发动机的220a来自W187底盘系列。1956年3月，在220a上市两年后，采用“浮动”车身设计的219和220S首次问世。1959年8月，梅赛德斯-奔驰对其原有的6缸发动机进行了三次非常彻底的改进，并应用于新产品中，220b、220Sb、220sb和300SE相继问世。1965年8月，奔驰推出了由保罗·布拉克设计的一系列车型，包括250S、250SE和300SE车型。1966年3月，300SEL成为该型号系列的新成员。250SE和300SE于1968年初停产。1968年1月，后继机型280S和280SE上市。280S和280SE与前辈的区别仅在于发动机和设备细节。1968年3月，顶配车型300SEL6.3上市。300SEL6.3搭载V8发动机和600车型的自动变速箱，从而实现了最好的跑车应有的强劲动力。

1975年5月，新款顶配车型450SEL6.9上市。从1978年秋开始，S级车在世界上率先配备了突破性的创新技术——ABS(防抱死制动系统)，可以保证车辆即使在紧急制动时也能有良好的转向响应。

1991年3月的日内瓦车展上，奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车，进一步提高了乘坐舒适性。新开发的双叉臂前桥安装在副车架上，为前悬架提供了隔离车身明显振动的系统。此外，首次用于轿车系列的车窗的隔音特性也显著提高了乘坐舒适性。6.0LV12发动机采用了全新的设计。它不仅是梅赛德斯-奔驰为汽车量产的第一台12缸发动机，也是最强大的梅赛德斯-奔驰汽车发动机，额定功率为300kW。在1994年3月的日内瓦车展上，S级的外观得到了进一步的改进。自1996年12月以来，ESP(电子稳定系统)已应用于S280和S320车型(带自动变速器)。同时，首个BAS(刹车辅助系统)技术也已投入使用。作为全球最成功的豪华汽车品牌之一，梅赛德斯-奔驰自诞生之日起，就从未放弃让三叉戟星徽闪耀全球的梦想和追求。

1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。

2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限公司、戴姆勒克莱斯勒股份公司和戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司共同出资组建的北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。

2006年，梅赛德斯-奔驰中国总部迁至北京，公司也更名为梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(简称梅赛德斯-奔驰中国)，拥有在中国大陆及港澳特别行政区销售梅赛德斯-奔驰产品的全部经销权。

2007年8月，北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)正式更名为北京奔驰汽车有限公司(BBAC)。2013年，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(MBCL)与北京奔驰汽车有限公司(BBAC)正式合并，成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(BMBS)，成为梅赛德斯-奔驰高度重视并致力于中国市场的又一有力证明，进一步提升了梅赛德斯-奔驰在中国的实力。

奔驰在中国销售的产品包括:A级车、B级车、E级长轴距车、S级车、CLS跑车、CLS猎装车、C级旅行车、B级运动旅行车、R级旅行车、GLK级SUV、G级越野车、GL级SUV、M级SUV、C级轿跑、E级轿跑、E级敞篷轿跑和SLSSuper。构建了中国市场最丰富的产品线，为消费者提供了更加个性化的选择。

在中国，梅赛德斯-奔驰一直以领先的技术、精湛的工艺、卓越的品质、周到的服务和强烈的社会责任感向消费者展示梅赛德斯-奔驰品牌的无限魅力，并保持了持续稳定的业务增长。

百万购车补贴

奔驰汽车CIS战略的经营理念

梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一。其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

2015年4月23日，江苏省物价局对奔驰公司罚款3.5亿元，对部分经销商罚款786.9万元。奔驰成为中国汽车反垄断处罚史上单品牌最高罚单。?2016年10月，奔驰是2016年全球100大最有价值品牌第9名。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强排名第八位。?

进入中国

2004年12月6日，梅赛德斯—奔驰在中国建立的新工厂奠基仪式在北京隆重举行。

2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒股份公司、戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。

BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力，同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。

2005年，ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年，大师杯将连续四年落户上海，这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展，无疑起到了积极的推动作用。

2005年12月22日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司首批国产。

以“从新定义”定义“重新定义”的全新EQS纯电SUV

1、企业精神——核心价值

作为一个拥有百年历史的著名汽车品牌，奔驰已形成了一个核心企业精神：公平、尽责。“公平”是指公平竞争、公平经营。这是每个企业必须遵循的游戏规则，梅赛德斯一奔驰也是在产品质量、花色品种、技术水平、市场销售和售后服务等各方面凭借自身的实力来力争上游。“尽责”是指在将赛德斯一奔驰经营范围——汽车行业，尽到自己作为一个顶级品牌的责任，不仅为了自己的经济利益，也要兼顾社会所认同，成为同类企业仿效的楷模。

2、经营理念

核心理念是很抽象的，往往是企业经营管理者经过多年的经验积累总结出来的企业精华，以其为中心、为基础具体化为经营理念。

（1）传统理念。梅赛德斯一奔驰是汽车的发明者创立起来的汽车企业，它的发展也充分反映了整个汽车工业的发展，因此其经营更趋向于采用传统和高效的规则。企业的经营者首先就是要确保这一理念为广大员工、合作伙伴和外界环境所承认。这是几代奔驰人的不断努力才营造出的立身之本。

（2）快乐感理念。人们的需求不会局限在马斯洛的某一需求层次上，随着科技、社会、经济和市场的发展，人们的生活水平提高了。人们更进一步追求汽车外观优美、内部豪华、驾驶舒适，从而尽显自身价值。根据这一趋势，奔驰近年来将能满足消费者自身的快乐感作为经营理念的一部分，并随着时间的推移重视程度和投入不断增加。

（3）共同责任理念。人类社会的发展为我们周围的环境带来了不可估量的负面影响。汽车排出的废气造成了大气污染，形成酸雨；大量化学制品的合成材料的使用和废弃、乱砍乱伐、污水排放造成生态失衡。人类要继续生存下去必须重视环保，保护我们赖以生存的地球是全人类共同的责任。梅赛德斯一奔驰将其作为自身的任务不断改进生产技术、降低污染的可能性、减少废气排放的数量、采用可多次循环使用的材料生产，以最大程度地保护环境。

3、价值观念

经营理念是思想意识形态，我们必须用这些理念来支撑一系列能使顾客感觉得到的、实实在在的价值，才能做到理论与实践相结合。

（1）传统价值——“安全、优质、舒适、可靠”

梅赛德斯一奔驰的工程技术人员从不满足于目前的技术领先，而充分利用公司提供的研究开发费用，发挥聪明才智，深入细致地研究驾驶者和乘客的需求，预测汽车未来发展的各种趋势。 “安全”是奔驰最为重视的一方面的价值，并在这方面成果显著，推出了多项新技术，如：安全气囊、碰撞褶皱区、乘员安全车厢和ABS、ETS、ASR、ESP等大量的电子辅助安全设备，为汽车安全领域的发展作出极大贡献。“质量”是企业制胜的法宝。奔驰汽车质量优异举世公认，这依赖于完善的质量控制体系。奔驰产品不仅满足于符合行业内部和各国的有关规定，还制定了一套更为苛刻的标准，确保产品质量万元一失。“舒适”对于驾驶者和乘客来说是极为重要的。驾驶是一种乐趣，乘坐是一种享受。奔驰产品对于舒适的要求已不限于简单意义上的生理舒适感，近年来更强调一种能使人放松心情、消除紧张的感觉。从车内外各种细致入微的设计理念中反映这种感觉：按照人体动力学设计可自动调整的座椅；充分利用的内部空间；隔音条件良好的车厢等等。“可靠”的性能使奔驰汽车的使用寿命普遍比同类产品长。超凡的质量水准和一套完备的售后维修保养措施和专业技术队伍成为其保持长期性能可靠的坚强后盾。

（2）潮流价值

潮流价值着重强调个性特点。当今社会人们极为重视自我实现，重视个性体现，从服饰到汽车都追求与众不同。梅赛德斯一奔驰在每种产品系列中根据不同客户的需求，将其进一步细分为不同的产品线：

标准型车身颜色稳重大方，内钢与外观协调统一，采用标准配备，价格适中；豪华型车身颜色品种繁多，内饰豪华典雅，囊括奔驰各种豪华配备，尽显车主身份地位；运动型车身色泽鲜明抢眼，内饰与外观色彩反差明显，底盘降低并配有更强动力的发动机和各种动感配备。

（3）社会价值

梅赛德斯一奔驰将首创的三滤催化系统作为欧洲车型的标准配备，成为一个里程碑，各大汽车厂商纷纷效仿，推动了汽车环保事业的蓬勃发展。此后奔驰的工程技术人员又不断努力采用新材料、新工艺降低汽车对人类环境的破坏程度。

奔驰自创建以来，一直努力使自己成为世界汽车工业的领头羊，公司的任何发展都要顺应时代的需

求，不断创新，推动汽车工业的发展。同时，奔驰作为世界顶级汽车也已推出了各类能满足不同阶层消费需求的各类汽车。针对家庭用车的需求，推出了7座家用汽车V－Class车；针对路况的不同，推出了吉普车M－Class等等。

奔驰汽车如何运用产品差异策略获得竞争优势

当前市场上的豪华品牌在电动时代推出新品，通常都会以对细分市场的“定义感”来凸显其自身定位。

但事实上，谈定义者多，真正达到定义者却少。定义并非是拿出某一项具有优势的技术，或者看起来前瞻的设计。事实上，真正的定义背后是一种没有短板的全能感。尤其是在大型豪华纯电SUV这个领域，全能感不仅是实力的体现，也在真正考验一个品牌是否已经做出全面且主动的准备。

而当前，全新EQS纯电SUV就具有“全能感”的产品实力，在豪华大型纯电SUV这一细分市场，做到了真正意义上的“定义”。

从新，定义“豪华”二字

定义，代表了一种从全方位建立起的一套“新规则”。

当前市场，大型豪华纯电SUV产品还未正式投入时，全新EQS纯电SUV已经先期而至。作为梅赛德斯-奔驰首款纯电大型豪华SUV，全新EQS纯电SUV是基于纯电平台正向研发而来。因此，全新的车辆架构就带来了创新且整体性的设计。

如果说原本的豪华，是基于长久以来燃油车时代所建立的认知，那么全新EQS纯电SUV则在电动时代所带来的未来视角下，诠释了豪华应有的格调。

首当其冲的是对于全场景掌控的理解和诠释。

在大型豪华纯电SUV领域，对于全场景的成为了“刚需”。全新EQS纯电SUV做到了全场景下的游刃有余。一方面是265kW的最大功率与800N?m的最大扭矩，不光能够在城市路段提供迅猛的动力体验，在紧急时刻更能迅速完成超车。

另一方面，包括专属的“越野”模式在内五种驾驶模式与适时四驱系统4MATIC的加持，也给了这台车在野外驾驶时足够的自信。让我们模拟一下，通常用户在野外驾驶时，主要会面对三种场景：起伏不定的碎石山路、泥泞的坑洼地或者在冬天出行时，会碰到容易打滑的低附着力的雪地路段。

与城市路况良好的铺装路相比，野外的碎石山路是用户最常遇到的场景。碎石不光会带来颠簸，更会因为起伏不定的坑洼而影响行车安全。对此，在越野模式下，全新EQS纯电SUV不光有AIRMATIC空气悬挂能够根据路况进行全自动调整。同时车身能在最小离地间隙上再抬升25mm提升通过性，大大减少了用户在行驶过程中，被扬起的小碎石对底盘造成损伤，也能最大程度的过滤掉碎石所带来的颠簸，为用户带来更舒适的驾驶体验。而搭配最高10度的后轮主动转向系统，也能帮助驾驶员更快的在狭窄的山路一把就能完成掉头。此外，驾驶员还能从车内中控屏上，实时监测车身倾斜角度、悬挂行程、动力分配等车辆状况，做到心中有数，不必慌张。

当行至泥泞坑洼地或者容易打滑的雪地路段时，带有扭矩分配的适时四驱系统4MATIC能够对轮上扭矩进行每分钟1万次的监测与调整。打个比方，就算在泥地或雪地上一个轴的车轮陷了进去或者打滑，另一个轴依然可以提供充沛的动力实现脱困。同时，如果遇到坡道时，全新EQS纯电SUV还能在2至18km/h的速度实现缓降，充分保证了用户的安全。

当性能已经做到了当前行业内的顶流，能效也同样值得关注。全新EQS纯电SUV具有低至16.2kWh的百公里电耗表现，以及CLTC综合工况742公里的续航表现。举个例子，前往距离北京最近的国门二连浩特时，单程完全可以不用考虑充电问题。并且，按照每日30公里的往返通勤来计算，起码半个月以上都不用考虑充电问题。同时由梅赛德斯-奔驰自主研发的支持OTA无线更新的电池管理系统，还能够让车辆处于高效充电区间，随时保持最佳状态。

而在主动安全方面，全新EQS纯电SUV也全系标配了L2级驾驶辅助系统增强版与PRE-SAFE预防性安全系统，这就是在安全方面再次诠释了大型豪华纯电SUV应该具有何种水准。可以说，这是一种对豪华格调的坚守，也是将领先技术进行付现的决心。

在性能之外，豪华格调还在于设计方面的创新与先锋豪华感的表达。

在这方面，全新EQS纯电SUV以“感性?纯粹”的设计理念，为这台车带来领先于当下的视觉表达。面积达56英寸的“暗夜星徽”式封闭格栅，与全新标配的发光星徽，营造出一种独属于梅赛德斯-奔驰的豪华汽车。而贯穿式3D螺旋式尾灯，不光与前脸的未来感形成了呼应，也打造出一种电动时代的“氛围感”。

而通过设计师对于线条的创作，也为全新EQS纯电SUV赋予了极富动感的弓形车身线条，与风阻系数低至0.26Cd的优异空气动力学表现。当线条以圆润的弧度从车头顺势向上，在经过大幅倾斜的A柱与车顶之后，又以优雅平滑的姿态顺延至尾部扰流板上时，也体现出在电动时代，线条依旧是塑造豪华感的重要支撑。

作为定位于大型豪华纯电SUV的全新EQS纯电SUV，“大”也是一个衡量豪华与否的重要指标。

一方面是要“大”，因此超过5.1米的车身长度与超过3.2米的轴距，就提供了宽敞且舒适的空间。第二排宽大舒适的扶手，充裕的头部与腿部空间，都是诠释豪华座舱最好的基础。

另一方面是“不止于大”，这来自于车内豪华元素的加持。当木质饰件嵌入铝制的梅赛德斯-奔驰星徽图案，也以现代技巧与经典工艺进行了融合。而结合磨砂皮革和高科技氯丁橡胶外观的精美结构NEOTEX面料，也再次塑造出了联结经典与未来的豪华感。全系标配HEPA级别滤芯的畅新空气护盾与专属香氛，更是造就了一种独属于全新EQS纯电SUV的专属感。

在目之所及的豪华设计元素之外，智能豪华也是在电动时代形成领先感并构建全能感的重要因素。可以说，衡量智能豪华的根本就是塑造出超前一步的体验。全新EQS纯电SUV搭载了最新一代MBUX智能人机交互系统，而这套系统则被加持在一块1.41米宽的业内最大三连屏之上。当行业内还在以双联屏作为标配或者以大尺寸竖屏作为主流时，全新EQS纯电SUV则直接突破了这种“设计上的束缚”，“从新”构建了一种产品打造的理念。

宽大的三连屏同样“不止于大”，重要的是内部搭载的最新一代MBUX智能人机交互系统，采用了业内独创的“零层级”交互页面。在具备自主学习能力的人工智能帮助下，可以根据用户情境与语境将日常使用时的关键应用程序，直接显示在页面顶层。由此，让用户省去了在驾驶过程中影响驾驶安全的程序调取工作。除此之外，带实景穿越的平视显示系统和全系标配的高德定制导航，也能让用户更加专注于驾驶。

因此，豪华格调不仅是一种由外至内的全面焕新，更是一种紧跟时代发展的主动思考。由此来建立起在电动时代对于大型纯电豪华SUV的全新认知、对“以人为本”设计理念的一种诠释。

重新定义同级豪华该有的样子

当规则被“从新”建立，定义也意味着在行业里重新建立起认知。

全新EQS纯电SUV通过设计豪华、性能豪华与智能豪华展现出了将每一面都做到全新的高度。很多时候，“每一面，皆赢面”是一种营销味很浓的话术。而在这台车上，却是展现出对于未来大型豪华纯电SUV领域上的前瞻性理解：电动时代，当豪华品牌面对来势汹涌的新势力时，单纯依靠品牌底蕴与单点的优势，已经不能够对细分市场起到绝对性支配作用。而是要以产品力的“全能感”再次建立优势。而更进一步想，“全能感”的背后，也正是梅赛德斯-奔驰来自于品牌强大体系的展现。

所以，全新EQS纯电SUV对于同级豪华重新定义的意义在于，在一个领先的时间点，完成了全新纯电平台的构建与产品付现，完成了脱胎于燃油车时代对于豪华电动SUV设计理念的更新，完成了全新时代下对于智能、性能如何呈现的优先定义。更是率先一步建立起这一领域的全新认知。

从更深的层次看，全新EQS纯电SUV在生产体系上也与绿色环保相强关联。比如全新EQS纯电SUV不仅广泛采用了再生材料，在制造工厂与电池生产工厂方面，也均以碳中和方式生产。并且梅赛德斯-奔驰还采用了重复使用、再制造、回收利用在内的全周期电池寿命管理方式。由此，可以看出的是在电动时代，不光是产品概念上的更新，也更应该从生产制造这一根源环节完成进化。

而这，也让全新EQS纯电SUV不仅具备了真正的“全能感”，也成为了业内实质性的“引领者”。

由此展现出电动时代不光是产品概念上的更新，从生产制造这一根源环节也完成了进化，这也让全新EQS纯电SUV成为了业内实质性的“引领者”。

总结

全新EQS纯电SUV的进入市场，是梅赛德斯-奔驰已经突破原有行业设计思路的束缚，通过完全对于旧规则的更新，从新并重新定义了同级市场的话语权。从设计豪华到电动豪华，再到智能豪华，全新EQS纯电SUV做到了每一面皆长板，每一面皆赢面的存在。既保持住了在电动化的未来保持豪华品牌中领先身位的存在，也推动了该细分市场中豪华与技术层面的全面革新，展现出了梅赛德斯-奔驰的开创性精神。最重要的是，其做到了在豪华纯电SUV领域真正的“引领者”。

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奔驰张焱：理解新时代的豪华，要从客户角度出发 | 汽车产经

产品差异化是指企业以某种方式改变那些基本相同的产品，以使消费者相信这些产品存在差异而产生不同的偏好。按照产业组织理论，产品差异是市场结构的一个主要要素，企业控制市场的程度取决于它们使自己的产品差异化的成功程度。除了完全竞争市场（产品同质）和寡头垄断市场（产品单一）以外，通常产品差异是普遍存在的。企业对于那些与其他产品存在差异的产品拥有绝对的垄断权，这种垄断权构筑了其他企业进入该市场或行业的壁垒，形成竞争优势。同时，企业在形成产品实体的要素上或在提供产品过程中，造成足以区别于其他同类产品以吸引购买者的特殊性，从而导致消费者的偏好和忠诚。这样，产品差异化不仅迫使外部进入者耗费巨资去征服现有客户的忠实性而由此造成某种障碍，而且又在同一市场上使本企业与其他企业区别开来，以产品差异为基础争夺市场竞争的有利地位。因此，产品差异化对于企业的营销活动具有重要意义。

具体到你这个问题，简单举例说就是：在高端豪华轿车领域，宝马注重运动操控；奥迪追求舒适便利；而奔驰近几年的策略是在运动与舒适之间寻求平衡，其产品定位差别于其主要竞争对手，拥有其独有而忠实的消费群体，同时，又使得竞争对手的消费者可以接受奔驰的产品定位，从而达到竞争优势。

奔驰自身的产品差异策略：产品分级，共用技术平台。比如轿车有C级、E级、S级等，针对不同用户需求，各有其市场定位。同时动力技术，如发动机、变速箱是共用的。又比如，C级和E

Coupe，它们共用底盘、发动机、变速箱等，可以在同一生产线上制造，而其市场定位大不一样。这样既兼顾了两个消费团体，又控制了生产研发成本。

产品术语是什么意思?

2021上海车展高端访谈2021年，梅赛德斯-EQ之年，也同样是整个汽车行业快速变革的一年。

在电动化、智能化、数字化加速转型之时，围绕“豪华”二字本身，也产生了很多新的阐释和理解。而一直以来，作为豪华“标杆”的梅赛德斯-奔驰，如何面对这股浪潮，阐释新时代的豪华，也同样是大家所关心的。

4月18日，黄浦江畔的中国船舶馆，一颗生命之树在舞台中间绽放，EQ家族三款全新车型完成首发，加速迈向“2039愿景”。而VISION AVTR概念车也阐释了梅赛德斯-奔驰对于未来出行的憧憬与向往。

就像整场发布会都在探索一个问题，如何让车、人、自然在未来变得更加和谐、统一，奔驰在电动化时代所希望的，也不仅仅是电动本身，而是一种对更美好生活的向往。回归豪华本身，理解新时代用户的追求，从他们的需求出发，也正在成为豪华不可或缺的一部分。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱先生在接受汽车产经专访时，也和我们解构了奔驰对于新时代豪华的理解，以及为实现这种体验，围绕经销商服务升级、数字化架构升级所作出的努力。

以下为采访实录整理：

汽车产经：今年刚过完一季度，我们对比了2019年，发现豪华车市场增长快50%，这个速度有点出乎意料，奔驰一季度表现特别好，超过20万多台，也想请您总结一下一季度销量的表现，主要的增长来自什么地方。

张焱：大家知道了我们一季度销量超过了22万台，对我们来说也是新高，一月份就有接近10万台新车交付给了客户。

为什么会取得这样的成绩？一方面还是因为经济形势的恢复，疫情控制比较好，同时有消费升级、大环境的变化，当然也有奔驰一直以来持续在中国市场做的努力。

很重要的一点：成绩的取得来自于多年来根植中国市场，与本土的合作伙伴——无论是股东方还是经销商合作伙伴，精诚合作，推动产品和服务的提升。

我们持续在中国投入符合客户需求的“新豪华主义”产品，同时我们也在推动“从心出发”的“心豪华主义”的服务，使豪华渗透到与客户接触的每一个触点。

适应整个行业的发展，我们在2020年10月份提出了全新品牌战略，着力发展包括梅赛德斯-EQ在内的子品牌业务，在上海车展前夜的“梅赛德斯-EQ之夜”活动上，我们也把AVTR概念车，全新EQS纯电轿车、全新EQB纯电SUV、全新EQA纯电SUV带来与中国消费者见面。

今年作为梅赛德斯-EQ之年，我们将继续扩大品牌的认知度和对客户的理解，推动新能源化，适应社会发展的需求。

当然奔驰也会有很多线上线下的客户触点和平台，包括经销商体系、线下跟客户沟通的平台。通过这些平台的建设，让我们更好地理解客户，也让客户在通过这些平台享受“新豪华主义”产品的同时，也享受奔驰品牌的豪华服务体验，这是过去我们坚持做的正确的事情，未来也会持续地坚持，保证奔驰品牌健康、持续的发展。

汽车产经：您刚才提到“心豪华主义”的服务体验，包括很多的触点，都需要通过经销商合作伙伴完成。从去年到现在，为经销商的升级和服务进步都提供了哪些支持？从客户的角度或者从经销商投资人处有没有积极的反馈？

张焱：“2020网络升级计划”的推出，就是为了在新的形式下使线下的实体网络更好地满足客户的体验需求。2020年是“2020网络升级计划”的起点和元年，2016年我们开始设计升级计划，就是为了2020年开始推动，通过对零售网络的空间、多媒体、人员、流程的改善和提升，适应行业变化。大家可以看到在很多城市，经销商店面以一种新的形式展现在客户的面前，无论是外观的大方、整洁、标志性，还是内部服务设施的标准化，都能够很好地体现出现代豪华的理念。更重要的是我们推动了服务流程和相应的人员组织、架构的变化，保证客户能够在好的环境里、好的设施下，有一群真正有态度、有能力的人，按合理的流程了解客户的需求并提供服务，为客户带来更好的体验。这是设计2020网络升级计划的初衷。

到今年年底，全国将会有超过三分之一的经销商店从硬件上实现升级，一半以上的经销商实现流程和人员结构的升级，这是从经销商线下实体网络来讲。除了给他们好的环境和流程指导，我们还加大了经销商体系的培训和培养能力。一方面，我们与授权经销商伙伴共同推出了《服务公约》、 “待客之道”，帮助经销商充分理解什么不能做，什么应该做，豪华的服务标准是什么。同时我们推出提升培训的课程。去年一年，在疫情下推出1000多门的培训课，一半以上通过线上进行，旨在帮助经销商提升能力。

去年，我们进行了超过140万人天的培训，尤其是在疫情期间，通过线上培训的形式为经销商提供更多的学习机会，让一线员工更加深入的懂得产品、懂得服务。

除了培训，我们依托网站、微信、应用、车机四大数字化平台，进一步实现线上触点与线下零售网络的紧密联系，以数字化赋能核心业务以及用户体验通过数字化平台建设，帮助经销商体系更好地了解客户需求、触达客户，建立客户与品牌和经销商之间的联系。

汽车产经您刚才提到了很多的环节都是需要数字化的工具，如果让您总结数字化对于奔驰也好、对于经销商也好，最根本的价值转变在哪里？

张焱：首先得有数据化作为支撑，也就是大家所说的大数据，大数据能够帮助我们在保障客户信息安全的前提下，更全面地了解所服务的对象、所处的世界。另外一个是算法，算法是以客户需求为出发点，还是以产品为出发点，这是不同的考量和结果。另外一方面，通过数字化的工具和平台建立与客户联接的触点。这既可以是硬件方面、物理概念，实现数据的互联；也可以是服务的理念，就是以大数据为基础、以算法作为参考，在保障客户信息安全的前提下，通过平台、触点真正理解客户、了解客户，服务好客户。

我觉得数字化转型是我们以客户为中心，提升客户服务体验的基础工具和服务理念。

汽车产经：能感觉到奔驰和整个行业都有很大的变化，包括上海车展前夜的“梅赛德斯-EQ之夜”，原来感觉参加奔驰活动，更震撼的是场面上的宏大，有奔驰历史的底蕴和气势。昨天更多感觉到的是人文和温暖的东西会更突出、更明显地呈现。也想问您，在EQ时代或者未来的电动化时代，对豪华的定义是不是有新的解读和变化？

张焱：如果说到豪华，我觉得人类对豪华的理解一直在不断地进化。说到Z时代，如何使豪华在新时代下更有意义？我认为，更重要的是从客户角度出发，理解他们追求的是什么样的豪华。

比如说女性客户的增加和社会地位的提升，新生代客户的增加、Z时代全国人口占到15%，但是奔驰的客户里已经有接近10%的客人是Z时代，也就是18-25岁的车主，他们对于豪华的理解是什么？更多的人在数字化时代、电动化时代对豪华理解是对个性化需求的满足，关注每个人的体验、关注每个人的发展。

同时从造车的角度来讲，豪华应该是安全情况下的豪华。在EQS纯电轿车里可以看到更多人文关怀的体现，更多安全的设施，更多电动化的豪华、科技感的豪华。除了一如既往的精美内饰设计和材质，在EQS上首次应用1米41的MBUX超联屏，将“感性·纯粹”的设计理念与先锋豪华完美融合，它把所有复杂的功能、复杂的面板、复杂的屏幕按纽，全部集合到简单化的高科技感，通过“零层级界面”即可进行操作。

而且它在实际应用过程中会更懂客人。比如说全车配备了350颗的传感器，可以随时感受到使用者究竟在操作过程中想看什么、想听什么，坐在副座上的乘客想看什么、想听什么，并根据需求分析喜好，通过人工智能推送。

在这方面，奔驰真正地理解并在定义什么是豪华。比如弓形的外观设计，增加的后排空间，使得内部空间更大，视觉展现更加简洁，所以，无论是从美学还是从数字化的感觉、以及安全性来讲，我个人觉得奔驰开辟了大型纯电豪华车的先河。

随着数字化时代到来，客户对豪华的理解和需求会变化，对汽车品牌来说，重要的是理解豪华，有向客户提供豪华产品和服务的愿望，才能更好地理解和定义什么是豪华。

汽车产经：昨天在发布会先是EQA，然后是EQB，这两款车都会在北京奔驰国产，有没有时间表，是不是今年会上市？

张焱：全新EQA纯电SUV是继2019年EQC纯电SUV推出之后的又一款国产纯电车型，按照计划，我们应该在今年下半年投放市场，与客户见面，未来在北京奔驰工厂还会有更多满足中国客户需求的产品推出。

汽车产经：昨天“梅赛德斯-EQ之夜”还有一个小细节，大熊猫的命名叫“星怡”和“星秋”，是EQ的谐音。奔驰从2007年开展公益实践，在未来的十年里，还会有哪些新的尝试吗？

张焱：谈到公益，2007年至今，我们的公益之旅已有14年之久，“星愿基金”也进入了第11年。公益是企业践行社会责任非常重要的平台和展现形式，奔驰作为一个负责任的企业，在做好自己汽车行业应做的工作之外，长期基于“星愿基金”平台，在多个领域里开展公益实践。奔驰在中国社会做公益，很重要的一点是和社会发展同频共振。过去一直坚持做的，未来在符合社会发展的新趋势下会坚持做下去。

随着“十四五”规划的实施，中国正朝着创新驱动、协调、绿色、开放、共享的发展新理念迈进。对于梅赛德斯-奔驰品牌而言，我们的在华公益之旅开始于中国世界遗产地保护和管理项目，未来也将携手联合国教科文组织等其他公益伙伴持续探索“自然之道 奔驰之道”。今年，大<a class="hidden" href="产品术语

不懂 你这是什么产品啊

什么叫产品的术语？

每一行都有自己的专业术语

产品的名词解释

产品是指能够供给市场，被人们使用和消费，并能满足人们某种需求的任何东西，包括有形的物品、无形的服务、组织、观念或它们的组合。

iso9001标准中术语“产品”包括哪些

产品的分类包括 服务、软件、硬件、流程性材料 四类。

产品概念名词解释

产品概念，主体是产品。品牌产品在推出新产品的时候，往往为新产品设计一种概念，用以彰显产品的优势。比如彩电中的"纯平"、"镜面"，空调中的"双频"、"环绕风"等等，都直接提示产品的突出优势，这些形象的"说法"成了产品的最大卖点。

可以说企业概念是企业想要注入顾客脑中关于产品的一种主观意念，就是用消费者的语言来描述你的产品，即如何向老百姓简单明白地介绍产品。一般用文字来表达或用来描述产品概念。通常一个完整的产品概念由四部分组成:

① 消费者洞察:从消费者的角度提出其内心所关注的有关问题;

② 利益承诺:说明产品能为消费者提供哪些好处;

③ 支持点:解释产品的哪些特点是怎样解决消费者洞察中所提出的问题的;

④ 总结:用概括的语言(最好是一句话)将上述三点的精髓表达出来。

产品概念从本质上说就是产品卖给消费者的是什么利益点，即满足消费者的是什么需求点。任何产品都有其市场存在的理由，这些理由是因为消费者对该产品的利益存在着一定的需求。 一、传统的产品概念

在营销发展史上，人们最初将产品理解为具有某种物质形状，能提供某种用途的物质实体，它仅仅指产品的实际效用。在这种观念的指导下，企业往往将注意力只放在产品品质的改进上，从而忽略了消费者的其他需求。

在卖方市场上，这种产品概念尚能指导企业的生产经营实践。如在20世纪初，福特创造了世界上的第一条流水线，使汽车的生产效率急剧提高，成本迅速下降。但福特公司只生产黑色的汽车。当公司职员建议生产其他颜色的车时，老福特认为顾客关注的是汽车的实际效用，而不是它的颜色。因此不论顾客喜欢什么颜色，福特公司只生产黑色的车。

产品 名词解释

《经济法》解释是指经过加工、制作并作为商品用于销售的产品。

市场营销的专业术语有哪些?

这个专业术语非常多的，这里就介绍下几种核心的专业术语。

4P：这个是市场营销过程中可以控制的因素，也是企业进行市场营销活动的主要手段，对它们的具体运用,形成了最基本的企业的市场营销战略。4P是指产品product,价格price,地点place,促销promotion。

4C：强调各种要素之间的关联性,要求它们成为统一的有机体。具体地讲，整合营销更要求各种营销要素的作用力统一方向，形成合力，共同为企业的营销目标服务。4C是指消费者consumer,成本cost,便利convenience,沟通munication。

4R：与顾客建立关联Relevance，反应React，关系Relation，回报Return

4S：市场营销策略则主要强调从消费者需求出发，建立起一种“消费者占有”的导向。它要求企业针对消费者的满意程度对产品、服务、品牌不断进行改进，从而达到企业服务品质最优化，使消费者满意度最大化，进而使消费者达到对企业产品产生一种忠诚。4S是指满意satisfaction,服务service,速度speed和诚意sincerity

上述四种 是属于市场营销的一些比较核心的策略术语，当然还有其他的很多，如STP（市场细分、目标市场选择、定位）、企业战略、顾客忠诚、顾客满意、市场导向战略、消费者市场、购买行为、产品组合、产品生命周期、品牌、定价、分销、促销等

很好的销售术语？

销售话术

话术一：'我要考虑一下'成交法

当顾客说他要考虑一下时，我们该怎么说？

销售员话术：

××先生（**），很明显的，你不会花时间考虑这个产品，除非你对我们的产品真的感兴趣，对吗？

我的意思是：你告诉我要考虑一下，该不会是只为了躲开我，是吗？

因此我可以假设你真的会考虑一下这个事情，对吗？可不可以让我了解一下，你要考虑一下的到底是什么呢？是产品品质，还是售后服务，还是我刚才到底漏讲了什么？××先生（**），老实说会不会因为钱的问题呢？

话术二： '鲍威尔'成交法

当顾客喜欢某个产品，但习惯拖延做出购买决定时，我们怎么办？

推销员话术：

美国国务卿鲍威尔说过，他说拖延一项决定比不做决定或做错误的决定，让美国损失更大。

现在我们讨论的不就是一项决定吗？

假如你说'是'，那会如何？

假如你说'不是'，没有任何事情会改变，明天将会跟今天一样。

假如你今天说'是'，这是你即将得到的好处：1、……2、……3、……

显然说好比说不好更有好处，你说是吗？

话术三：'不景气'成交法

当顾客谈到最近的市场不景气，可能导致他们不会做出购买决策时，你怎么办？

销售员：

××先生（**），多年前我学到一个人生的真理，成功者购买时别人都在抛售，当别人都在买进时他们却卖出。

最近很多人都谈到市场不景气，而在我们公司，我们决定不让不景气来困扰我们，你知道为什么吗？

因为现在拥有财富的人，大部份都是在不景气的时候建立了他们事业的基础。他们看到的是长期的机会，而不是短期的挑战。所以他们做出购买决策而成功了。当然他们也必须要做这样的决定。

××先生（**），你现在也有相同的机会做出相同的决定，你愿意吗？

话术四：'不在预算内'成交法

当顾客（决策人）以他们公司没有足够预算为借口，准备拖延成交或压价，你怎么办？

推销员：

××经理，我完全理解你所说的，一个管理完善的公司都必须仔细地编制预算。

预算是引导一个公司达成目标的工具，但工具通常本身需要具备有弹性，你说是吗？

假如今天我们讨论的这项产品能帮你的公司拥有长期的竞争力或带来直接利润的话，作为一个公司的决策者，××经理，在这种情况下，你是愿意让预算来控制你呢，还是由您自己来主控预算？

话术五：'杀价顾客'成交法

当顾客习惯于对你的优质产品进行杀价时，你怎么办？

销售员：

××先生（**），我理解你的这种想法，一般顾客在选择一样产品时，他会注意三件事：

1 、产品的品质；2、优良的售后服务；3、最低的价格。

但现实中，我从来没有见过一家公司能同时提供最优秀的品质、最优良的售后服务、最低的价格给顾客。

也就是这三项条件同时拥有的情况是不太可能的，就好比奔驰汽车不可能卖桑塔那的价格一样。

......

aeu是什么电子产品术语

EAU=EstimatedAnnualUsage每年预计使用量

一般客户在询价的时候会碰到，同样常用的还有MOQ最小订购量，SPQ标准包装数

名词解释什么是产品整体概念

人们通常理解的产品是指具有某种特定物质形状和用途的物品，是看得见、摸得着的东西。这是一种狭义的定义。而市场营销学认为，广义的产品是指人们通过购买而获得的能够满足某种需求和欲望的物品的总和，它既包括具有物质形态的产品实体，又包括非物质形态的利益，这就是"产品的整体概念"。