第二批节能汽车名单查询,第二批节能汽车名单

1.新能源汽车下乡再添36款车型 能否打开农村市场尚待观察

2.新能源汽车下乡都卖车7万辆车了?可我们看到的困难真不少

3.第二批汽车下乡补助又来了！被选入目录的车型有这些

4.中国汽车工业协会公布第二批新能源汽车下乡名单 涉及36个车型

2019年12月19日，中国汽车健康指数管理中心在中国汽车健康指数官网、官微发布了中国汽车健康指数2019年第二批车型测评结果暨推荐车型。这是中国汽车健康指数第一次采用线上的形式对社会各界公开发布测评结果。本次线上发布2019年第二批共计10款车型VOC/VOI及EMR测评结果，发布车型涵盖自主品牌（4款）、合资品牌（5款）及进口车(1款)，囊括燃油车（8款）和纯电动车（2款）。根据其对这些车型的车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR、车内颗粒物PM、车内致敏物质VAR共5个评价板块的测试评价体系结果显示科鲁泽2019款320T手动欣快版国VI（VOC&VOI板块得分94.5，评级为5星；EMR板块得分94.75，评级为5星）特斯拉 Model 3 2019款长续航全轮驱动版（VOC&VOI板块得分92.5，评级为5星；EMR板块得分99.19，评级为5星）长安CS75 plus2020款自动豪华型（VOC&VOI板块得分96，评级为5星；EMR板块得分89.49，评级为5星）VOC/VOI板块推荐车型：长安CS75 plus2020款自动豪华型 EMR板块推荐车型：特斯拉 Model 3 2019款长续航全轮驱动版 从中国汽车健康指数VOC/VOI板块的测评结果来看：本次测评的十款车型中，有五款车型达到五星标准，它们分别是重庆长安汽车股份有限公司的CS75plus、上汽通用汽车有限公司的科鲁泽、特斯拉汽车（北京）有限公司的Model 3、北京奔驰汽车有限公司的GLC260、长安福特汽车有限公司的福克斯。其中重庆长安汽车股份有限公司的CS75plus以96分夺魁。从中国汽车健康指数EMR板块的测评结果来看：本次测评的十款车型中，有七款车型达到五星标准，它们分别是重庆长安汽车股份有限公司的CS75plus、上汽通用汽车有限公司的科鲁泽、特斯拉汽车（北京）有限公司的Model 3、北京奔驰汽车有限公司的GLC260、长安福特汽车有限公司的福克斯、中国第一汽车集团有限公司的T77、广州小鹏汽车科技有限公司的G3。其中特斯拉汽车（北京）有限公司的Model 3以99.19分夺魁。

新能源汽车下乡再添36款车型 能否打开农村市场尚待观察

对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给消费者。

2010年第19号 根据《财政部 国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》（财建〔2009〕213号）和《财政部 国家发展改革委 工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》（财建〔2010〕219号）要求，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部组织对地方上报的节能汽车推广申请报告及相关材料进行了审核。现将“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录予以公告。

注：节能汽车推广目录会分批次，先推出“节能汽车推广目录（第一批）”，随后会根据厂商生产情况推出“节能汽车推广目录（第二批）”，以此类推，但是是否享受惠民补贴需要以当下最新的“节能汽车推广目录”为准。

新能源汽车下乡都卖车7万辆车了?可我们看到的困难真不少

汽势Auto-First|梁树一

中国汽车工业协会最新公布了第二批新能源汽车下乡名单，共涉及14家车企的36款车型，相比此前公布的第一批车型多了整整20款，同样，这些车型也均为低端车型，看似非常契合农村市场。

在汽势Auto-First看来，农村相比城镇有两大不同：其一是经济状况不同，尽管国家正在大力开展新农村建设，但依然不可否认，农村的整体经济水平较城镇存在巨大差距，所以农村消费者购买的车辆需满足价格低廉这一条件。

其二是农村用车环境不同，对于农村而言，大多数用车诉求基本为往返于城乡之间，没有长途用车的刚需。且在农村，几乎家家都有独立院落，更便于建设私人充电设施，所以新能源车更加适用。

而参考此次公布的36款车型，其整体均保持着低廉的价格，所以也可以看出，这是经过深思熟虑的。值得一提的是，由于中汽协的介入为地方政府与参与车企之间的沟通顺畅提供了保障，这也意味着农村消费者享受政府、车企双重补贴的福利。根据中汽协公开的信息来看，下乡车型单车实际优惠高达8000元，而根据部分此前已经参与下乡的车企表述，在金融贴息、置换、充电桩赠送及现金优惠的合力之下，综合优惠额度已远远超过10000元。而对于农村消费者而言，确实是一个不小的福利。

此外，根据农村的购车需求来看，购车者主要分为两类，一类是用车创造经济，提高生产效率，另一类则是用于代步，替代水平参差不齐的老年代步车。

在用来提高生产效率的车型中，主力车型自然是倾向于商用的面包车，在第二批名单中涉及：五菱荣光电动车、欧尚A600EV、睿行EM80、长安之星9EV、开瑞优优EV等车型。

值得一提的是，这类车型的价格多维持在10万元左右，且它们有一个共性——续航表现并不出众，300km已经是上限。可以肯定的是，虽然10万元在整体汽车市场比较亲民，但对于微面车型来说却已是天花板，既是如此，这些车型即便加上相应的优惠政策，总体售价或许依然相比同级别的燃油车高出2倍还多，所以在汽势Auto-First看来，纯电动微面车型的意义并不大，尽管用车成本要更低。

除了入门微面车型，长安跨越X1EV、厦门金旅龙运、东风风行菱智M5EV这些车型可以当作是更专业工具车。其中长安跨越X1EV是此次唯一入围的纯电动轻卡车型，相比同级别车型4万上下的价格也并不具备竞争力。

而后二者则分别是相对高端的物流车、MPV车型，尽管这两款车型售价超过10万元，但是无论是从性能、还是从续航来看，却可以将它们看作是商用车领域最具实际意义的车型。

不可否认，汽车下乡是一项利民工程，但纵观入围的商用车领域，能够扛起利民这面大旗的车型寥寥无几，而归根结底则的价格高昂，10万元对于传统乘用车不算什么，但是对于微面车型却是遥不可及的，当然，一切都还需要交给最终的补贴政策，倘若动辄补贴数万元，那么还是有一定竞争力的。

在汽势Auto-First看来，相比上述车型，第二批名单中用于代步的车型反而更具吸引力。包括终端市场颇受欢迎的宝骏E300、比亚迪S2、欧拉白猫、荣威Ei5、威马EX5、枫叶30X等车型，这些车型在续航和售价层面都表现均衡，如果再加之一定的补贴，这些车型完全具备取代老年代步车的实力。当然，前提是补贴不能微乎其微，而这些车型的热卖或许也需要等待一个考驾照的缓冲期。

当然，在第二批名单中有上述产品力出众的车型，也有产品力平庸的车型，自然也有滥竽充数的车型，譬如雷丁i3、雷丁i5。雷丁作为曾经的低速电动车厂家，如今在川汽野马资质的加持下已经有了“身份”，但单从产品素质来看，这两款车型毫无竞争力。以雷丁i3为例，这辆续航仅为100km—160km的车型售价居然高达5万—6万元，这里不禁惋惜为何宏光MINI没能入围。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第二批汽车下乡补助又来了！被选入目录的车型有这些

10月19日，中国汽车工业协会公布《新能源汽车下乡活动第三批汽车企业及车型名单》。《名单》显示,包括东风汽车、比亚迪、云度新能源、零跑汽车、江苏吉麦新能源、成都大运、国机智骏和中通客车等在内的8家车企。

通知称，为进一步规范新能源汽车下乡活动,受三部委委托，中汽协从企业品牌知名度，本年度销量等多方面对报名参与新能源汽车下乡活动和车型进行了综合评估。在前两批已有名单的基础上，增发第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单。

第一批新能源汽车下乡名单共计16款车型，包括北汽新能源EC3、长城欧拉R1和IQ、长安奔奔E-star、比亚迪元、E1、E2、E3等新能源车型；第二批新能源汽车下乡名单共计36款车型，包括五菱宏光电动车、宝骏E300、比亚迪S2、欧尚尼欧、跨越X1EV、开瑞K60EV、威尔马斯特EX5、上汽荣威Ei5、雷丁i3、i5、风神E70、启辰e30等。

而今日公布的第三批新能源下乡名单有9款车型，包括东风风神奕炫EV500、比亚迪EV?535和秦EV、云度π3?Pro远行版、零跑T03、吉麦凌宝BOX、成都大运悦虎3、国机智骏GC1和中通客车的开阳系列EV共计9款车型。总体来看，共计61款新能源汽车参与下乡活动。

中汽协方面表示，随着一二线城市汽车保有量趋于饱和，新能源市场将由主要城市向三四线城市转移，广大乡镇地区已经成为新能源汽车的潜在消费市场，而推动新能源汽车下乡是其中一项重要举措。

据工信部装备一司副司长陈克龙透露，目前由新能源汽车下乡活动所直接贡献的销量已超7万辆，对整体市场拉动幅度明显。

此次下乡的吸引力并不大

我们暂且没有办法证明，究竟是不是销量已经超过了7万辆，但是此次新能源汽车下乡的困难是很明显的。

从几年前的下乡历史经验来看，这一次汽车下乡与上次不同，之前是靠国家直接补贴，这次是由车企买单，优惠大概2000-5000元，参与此次下乡的汽车售价大多为5万-9万元之间。

当年的汽车下乡车型以微面、轻卡这样的客货两用车型为主，对于乡镇和农村消费者来说既可以代替之前的农用车当生产力工具，虽然算不上刚需，但是实实在在的财政补贴的确让老百姓享受到了实惠。

今年7月，新能源汽车下乡拉开帷幕，不难发现，此次活动相比前两次汽车下乡有自己的特点：首先就是活动力度明显下降了，没有了明确的财政补贴政策，而是让地方政府“打头阵”支持政策实施，最终由车企“主动让利”；其次是参与下乡的车型以乘用车为主，占比超过80%，对于乡镇消费者来说不再具有“致富工具”的属性。

事实上，在终端市场，“汽车下乡”最大的意义甚至成了宣传噱头，经销商打着新能源汽车下乡的名义给出数千元不等的现金优惠，消费者很难分清这种优惠跟正常的降价有何区别。再加上新能源汽车补贴政策非常精细复杂，普通消费者很难搞清楚某款车型具体能享受多少补贴，销售人员也普遍含糊其辞。

县城或农村并不美好

看似美好的农村市场真的是这样的吗？

对于农村居民来说，买车有两大需求，一是代步，二是拉货。而微型电动车的定位就比较尴尬，对于代步需求来说，它们没有价格优势，因为还有更低价的老年代步车可选，5万左右的价格也有不少汽油车可选；对于拉货需求来说，体型小巧的它们也根本满足不了。

并且，“在农村市场，消费者更倾向于价格在几千元至3万元以内的产品。”中国汽车流通协会常务理事贾新光也表示，电动三轮车、低速电动车应是农村市场的主力。

所以，二三线或者县域市场的中老年人并不是刚需这些新能源车，而且不可忽视的是，城镇汽车占比与几年前相比，已经明显提升，很多家庭已经拥有小汽车。乡村数据更加惨淡，因为城镇化发展，青壮年大多在外购房或工作。去到这样的农村，燃油车未必会有收获，何况是价格又贵、用户基础薄弱，产业设施又不完善的新能源汽车。

而且，买新能源车，是对电池、售后服务的顾虑。就拿电池来说，新能源汽车的续航能力有限，几年之后电池续航能力下降，而且更换电池的成本较高，相当于再买一辆车。同时，与燃油车相比，新能源车一旦转手，贬值迅速。

总结，新能源下乡，虽然稿的如火如荼，但是真的能卖出那么多车吗？此外，新能源产品的可靠性还值得考虑，就连在一二线城市中的那些几十万的新能源车，不是自燃就是断轴，更何况，几万块钱的低价车了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国汽车工业协会公布第二批新能源汽车下乡名单 涉及36个车型

近期，工信部为了促进新能源汽车在农村地区的市场应用，工信部、农业部、商务部联合发布了汽车下乡的惠民政策，经过中国汽车工业协会从国内的汽车制造企业中按品牌知名度和销量情况评估，在第一批新能源汽车下乡车型目录发布后，再次发布了第二批新能源汽车下乡的车型目录，包括了以上汽通用五菱、长安、吉利、比亚迪汽车为首的19家国产汽车公司的52款车型。

虽然说是汽车下乡，但是受益最多的还是城镇与城市的打工族！从每月的销量排行榜来分析，主打的热销车型还是以微小型新能源车为主。根据市场调查发现，超70%的“农户”年收入超过了5万元，而这一类人群的购车预算差不多在5-8万之间，国内微型新能源汽车市场的发展也正好满足了这个发展需求。那么，在这次汽车下乡的车型目录中，哪些车型的竞争力会高一些呢？

上汽通用五菱

汽车下乡补贴车型：五菱?宏光MINI?EV、宝骏E100、?E200?、E300、五菱荣光EV。

在众多的国产微小型新能源车中，月销量最高的当属宏光MINI?EV，2.88万的起售价可以说是已经跌破了汽车行业的地板价，8月份1.5万辆、9月份超2万辆的成绩直接超越特斯拉，连续两个月蝉联国内新能源汽车月销量排行榜第一名，对于上市不到3个月的车型来说，宏光MINI?EV确实是一匹“黑马”。

除了宏光MINI?EV以外，宝骏E100和E200也被选入汽车下乡目录中，不过最有市场前景的车型却是新宝骏?E300，从造型上就可以看出，这款车主要基于科技与未来的理念打造，外观非常具有科幻感，给人一种穿越时空的感受，新车同时有3座和4座的两个版本。

新宝骏E300?/?E300Plus配备了40kW的永磁同步电机，最高续航里程达到了305公里，对于城市代步来说，这样的续航里程处于中上水平，该车还支持1小时快速充电至80%的功能、并且慢速充电仅需要5小时左右就可以完成，在日常的用车过程中，实际电费消耗为每公里6分钱左右，出行成本非常低。

虽然是一辆8万顶配级别的车，新宝骏E300还配备了20万以上合资车才装备的主动刹车系统，完全能做到前方有障碍物时的自动刹停。除此以外，该车还搭载了L2级智能驾驶辅助系统、ACC自适应巡航系统、360度全景影像、前后驻车雷达，所有20万级别的合资车配置在新宝骏E300的车上得到了体现。

长安汽车

汽车下乡补贴车型：欧尚尼欧、睿行EM80、长安之星9EV、长安奔奔EV、长安CS15EV。

在长安的几款车型中，欧尚A600EV是紧凑型MPV，指导价格为14.98万至15.49万，标称续航为405?km，但是在满载拉人和拉货的情况下，续航里程还会打一个比较大的折。在另一方面，长安CS15E-pro的指导价格为10.69-12.69万，续航里程为401?km，虽然续航里程得到了提升，但是总价还是比较高的。相比五菱面包车的电动版来看，长安欧尚新能源要想取得突破是非常困难的。

另一边，长安奔奔EV的定位与宏光MINI?EV的定位相重合，但是就总体销量而言，长安奔奔EV在宏光MINI?EV的面前只能自愧不如了！?目前，长安奔奔EV虽然配备了55KW最大功率的电池，最大扭矩做到了170?牛米，在电机功率和续航里程方面均不及E300，在充电方面，在救援的过程中，可以通过家用220V插座进行充电，并且可以在6到10个小时内充满电。

最后

在普通家庭，大多数人没有安装充电桩的条件，基于新能源汽车每公里行驶成本仅5-6分钱，不仅燃油费低，而且维修成本还不到燃油汽车的10％。在此次新能源汽车下乡活动中，在超低的耗电成本、超优惠的补贴政策的加持下，微小型电动汽车将彻底取代城乡之间的老年代步车市场。

对于新能源车下乡后能不能替代燃油车这个问题，你怎么看？你认为当前的电动汽车还有什么可以吐槽的，快来一吐为快吧。

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车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来汽车下乡的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，选车君从相关渠道了解到，中国汽车工业协会已经公布了第二批参与新能源汽车下乡活动的车企和车型名单。此次公布的名单上包括比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车、奇瑞商用车等在内的14家企业，及其各个企业旗下共计36款车型。

自工信部、农业农村部和商务部联合重启汽车下乡活动以来，国内各大新能源汽车企业高度重视，主动让利给消费者，积极参加各地市的活动，而各地的政府部门也积极响应，推出了各种各样的鼓励新能源汽车消费政策，为老百姓带来了切实的实惠。

与2009年首次汽车下乡不同，此次的汽车下乡以新能源汽车为主题，并且全部为乘用车，目的在于推广新能源汽车的同时大力提升农村居民的生活水平。从目前活动举办的状况来看，此次的新能源汽车下乡已经取得了不错的效果。

选车君观点：汽车下乡无疑是惠民利民的好项目，新能源汽车下乡不仅能够有效提升农村居民的生活水平，也能加速新能源汽车的普及进程。

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