红旗汽车suv h9_红旗汽车suv车型

红旗汽车suv h9_红旗汽车suv车型

       很高兴能够参与这个红旗汽车suv h9问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

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2.试驾双色车身红旗H9，刹车稍软，“东方意境”座舱很“国风”

3.全新红旗H9实车到店，车长超5米，纵置后驱，还配空气悬架！

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       说实话，在红旗品牌没有推出之前，国内实际上是一直没有所谓的高端品牌的，即便有以高端自居的领克、WEY等品牌，但他们并没有得到国人的认可。可见一个高端品牌不仅要有技术，还要有一定的品牌底蕴，从这一点上来讲，红旗绝对是当之无愧。

       我们从另一个角度来看待高端品牌，最直观的就是市场售价。目前市场价格最高的传统燃油车应该就是红旗的HS7，40万的售价让它成为当之无愧的国产旗舰SUV。但反观轿车领域，红旗其实是缺少一款旗舰车型的，所以在1月8号，红旗发布了全新的红旗H9，定位为中大型豪华轿车。

       其实之前红旗H9车型已有亮相，只不过官方亮相及发布的都是双拼色车型，这种车型应该是顶配车型或者是选装车型，而单色车型应该是以后的主力车型。并且纯黑色的红旗H9，在视觉效果上一点不次于双拼车型，甚至比双拼车型的整体感觉更加霸气。

       目前红旗H9的车身参数还没有正式公布，但根据现场实车的尺寸来看，它的车身长度会在5.2米左右，并且轴距会超过3米，在车身尺寸和内部空间方面，将会超过E级、5系等同级别车型。得益于较大的车很尺寸，再加上前劳斯莱斯设计师的设计，新车感人的感觉十分高档，气场比E级、5系强很多。

       内饰方面的设计则显得十分清新典雅。看似简洁的中控下，其实大部分的物理按键都得到了保留。这要得益于空调出风口下面这排按键，这个设计真的很经典。用料方面也很讲究，车内门板及座椅都为nappa真皮，且车顶为Alcantara材质。还有全系的BOSE音响、主动降噪及香氛系统，内饰的驾驶感受极好。

       作为一款旗舰轿车，它的后排自然是有看点的。红旗H9的后排有三座版和商务两座版，但不管是哪个版本，后排的空间是一致的，并且后排都配备了多媒体调节功能，但由于是后驱车，后排中间的地台很凸起，所以三座版车型后排中间很不舒适。区别在于，作为两座版车型，基于它的商务用途，它的功能更为丰富。后排两张独立座椅，不仅可调节靠背角度，还配备电动腿托，并且座椅加热、通风、按摩一应俱全，就是两个移动的按摩椅。

       动力方面，新车预计将会搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，3.0T车型将会匹配一台8AT变速箱，而2.0T车型则有可能匹配一台双离合变速箱。发动机采用前置后驱的纵置布局，悬挂系统为空气悬挂。目前最扑朔迷离的就是售价了，有媒体预测会25万起步，有媒体预测会35万起步，在笔者看来35万的可能性更大。对此你觉得起步价会是多少呢？评论区说说你的见解吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾双色车身红旗H9，刹车稍软，“东方意境”座舱很“国风”

       一提到豪华汽车品牌，相信很多消费者首先想到的就是奔驰，宝马和奥迪这三大豪华汽车品牌，30到50万的预算买豪华轿车也会优先考虑奥迪A6L，奔驰E级以及宝马5系。咱们今天这篇文章要和大家聊的也是一款50万级的豪华轿车，它就是咱们自主品牌一汽红旗旗下的红旗H9。

       此前，乘联会公布了9月份高端轿车榜单（前8名），上市仅一个多月的红旗H9以2270台的成绩排在第八名，这个成绩可以说非常不错了，比大众辉昂还要受欢迎。下面咱们就通过几组照片看看红旗H9为何刚上市就受到了广大消费者的认可。

       我们先来看下红旗H9和奔驰S350L的静态对比，从上大家就能看看出黑色红旗H9的气势还是非常强的，和奔驰S350L的商务端庄有气势，可以说是不怒自威。要知道奔驰S350L的起售价就要85.28万，而红旗H9虽然起售价却只要30.98万。

       再来看黑色红旗H9和黑色奥迪A6L的静态对比，仅从上就能看出红旗H9在气势上我觉得是胜过奥迪A6L很多，主要是红旗H9的前格栅面积比奥迪A6L大了很多，所呈现出的视觉效果就是红旗H9更威武一些。而从两款车型的指导价来看，红旗H9和奥迪A6L是直接的竞争对手。

       再来看下双色车身的红旗H9和白色玛莎拉蒂莱万特的静态对比，说实话，双色车身的红旗H9可以说是自带尊贵豪华气息，因为让我直接想到了双色迈巴赫和双色劳斯莱斯。玛莎拉蒂莱万特的定位是一台中大型SUV，起售价96.18万元，但是从上来看，我觉得双色红旗H9的气势还是更强一些。

       再聊回红旗H9这款车，它的售价区间为30.98——53.98万元，定位是一台中大型豪华轿车，车身尺寸为5137/1904/1493mm，轴距3060mm。红旗H9的前脸造型足够威武，但车头的呼吸灯才是它的精髓所在，夜间点亮之后不仅很有科技感而且辨识度极高。

       “高山飞瀑，中流砥柱”的格栅，“气贯山河，红光闪耀”的贯穿式旗标和“梦想激荡，振翅飞翔”的大灯是红旗H9三个重要的组成元素，总的来说，红旗H9自身的产品力还是很强的，30到50万的预算买它绝对没错（文中来源于网络）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新红旗H9实车到店，车长超5米，纵置后驱，还配空气悬架！

       导语：曾经在街上看到一台“大佬”气质十足的车，一般都会觉得是宾利、劳斯莱斯，但现如今在街上看到一台拥有“大佬”气质的车，Ta还有可能是华系的红旗H9，有不少人看到红旗H9的设计与配置之后都会说“这台车用心”了，但对于我这个没有感情的驾驶员来说，开起来舒服才行，至于第二排嘛…不重要！

       刚刚接到试驾活动的通知时，还以为是要驾驶红旗H9在城市道路中来体验整车的静谧性及舒适性，扎扎实实的感受一把“回头率”，但当我到达了现场之后，发现这台双色车身的3.0T动力H9正端坐在一条由桩桶圈出来的“迷你赛道”中，这是要逼着“绅士”玩健身的意思啊，在workshop之后，在辛苦的排队之后，终于能够拉开车门上车了！

       关于红旗H9的这套“东方意境”的座舱设计已经不是第一次见了，早在川内经销商的新车到店的时候我就去仔细的体验了一次，遗憾的是当时并没有试驾车可以开出去。这个等级的产品在材质选用上自然不会吝啬，真皮缝线、金属按键以及木纹饰板都有，目的只有一个，就是给你创造豪华质感。

       话不多说，直接上路，上车关门调座椅，这套座椅在靠背与坐垫的填充属于比较偏软的，两侧包裹的填充比较紧致，整体的感受还是比较商务气息，并不会给人一种想要激烈驾驶的体验。而没有系安全带的原因，触发了安全带提示音，国风乐器的音效也是我比较喜欢的。

       进入出发点，调整驾驶模式至“运动模式”。本次试驾的这条“迷你赛道”只有四个项目，分别是百公里加速+制动、环形绕桩、紧急变线以及直角弯。由于场地的限制，直线加速的距离并不理想，纵使是这台V6机械增压的机器也很难达到100km时速，捎带点刹车，转速上来之后地板油到底，接近刹车点的时候大约是80km/h，紧接着就是一脚刹车到底。毕竟是一台偏向于商务气质的车型，在制动的过程中虽然能够感觉到刹车已经介入了，但并没有非常“果断“，加上这台红旗H9近两吨的自重，车辆刹停的过程还是稍软的。

       环形绕桩主要是感受Ta的底盘悬架表现，红旗H9目前在售的3.0T车型均标配了空气悬架，在将驾驶模式调整为运动模式的时候整车就已经将底盘下调到最低的位置了，配合前双叉臂+后多连杆的悬架结构，当下的整车状态算是H9最佳的水平了。纵使在运动模式下，这台H9的方向盘的手感依旧偏向电子感，轻快、柔顺，虽然在正常驾驶过程中会显得比较从容，但在这样较快速的绕弯过程中就会让驾驶员没那么自信，总在不断调整方向盘的位置。

       最后的一个比较简单的紧急变线的完成还是比较轻松的，因为整台车虽然在车头部分看上去比较“厚实”，但在实际调整好驾驶位之后的坐姿并没有明显的视觉盲区，轻松的判断好位置之后两把方向就通过了，变线前的时速约为45km/h，在回方向的时候也很轻松，车辆没有明显的侧倾动作。

       整体这样的一个短的赛道测试中并不会让这台H9在我心里增添多少“运动气质”，座椅的舒适性、刹车以及底盘的反馈依旧是沉稳偏舒适的，整台车所反馈出来的依旧是那种商务调性。

       在活动当天也体验了加入48V轻混系统的红旗H5，相比于此前的1.8T动力而言，加入了48V轻混以及6AT变速箱之后的初段扭矩输出有明显的改善。

       同时还有红旗的SUV产品HS5以及HS7也在试驾现场，针对SUV车型设计了炮弹坑、驼峰、单边桥的体验项目，便于体验两台SUV在通过性以及底盘调教上的变化，遗憾的是当天的时间有限，没有机会一一体验。

       阿川评车

       短暂的试驾体验并不能让我“过瘾”，但从红旗接二连三推出的新车型中可以感受到的是这个华系品牌正在打造属于自己的产品调性，从驾驶的质感上来说，无论是小一号的红旗H5，还是更大块头的旗舰车型红旗H9，它们底盘调校的划分是非常清晰的，在试驾当天的场地内也能够表现出充沛的动力水平，能够将设计与老生常谈的“三大件”一起发展，也许是红旗最让我惊喜的部分吧。期待有机会能够驾驶着H9体验更丰富的道路，看看Ta的第二排到底多舒服，还有这台3.0T机械增压的机头到底是什么样的油耗水平呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       谈论起豪华中大型轿车，浮现在多数人脑海里的通常是宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级这些豪华品牌车型，高昂的售价让它们只能成为少数人的选择，也在侧面提升了这类车型的档次感。虽然我们的国产品牌在近几年发展比较迅速，但在新车的外观设计以及品牌影响力方面总是差点意思。直到红旗H9的出现才彻底改变了这一现状，新车不仅是红旗品牌具有里程碑式意义的车型，而且在整个国产品牌车型中，这辆全新的红旗H9都可算是一款具有标志性的产品了，尤其是霸气的外观设计，体现了中国车的强大气场，它也因此获得了“最有档次的国产车轿车”的称号。近日，全新红旗H9实车已经陆续到达各经销商处，这预示着它离上市又近了一步，那么实车的表现究竟如何？我们通过以下几个方面一起来详细了解一下吧。

       首先外观方面，全新红旗H9整体造型看起来庄重典雅，前脸仍是经典的直瀑式进气格栅，其中的红色饰条官方称之为“中流砥柱”。两侧为造型犀利的LED大灯组与一条贯穿式LED日间行车灯相连接，拉伸了视觉宽度。中网、下风道、甚至灯组内，都布置了镀铬饰件进行点缀，给整车带来一定的档次感感。值得一提的是，红旗H9的主要设计是由中国设计师为主力，原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒参与了后期设计，并给出了一定的意见，所以说全新红旗H9的颜值很符合国人的审美标准。

       相比端正大气的前脸，全新红旗H9的侧面则采用了更为年轻的轿跑式风格，搭配多幅式的轮毂，既保证了大气端庄的商务风格，又为新车增加了一些意外的运动感。车身尺寸方面，全新红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。

       车尾部分，全新红旗H9的设计同样没有令人失望，稳重大气的线条设计营造出不错的层次感，而最值得说道还是这参考了天安门的造型元素LED竖立式尾灯组，不仅视觉效果十分出色，而且从45度看起让整车看起来更加的修长。

       其次内饰方面，全新红旗H9的设计十分豪华，新车大面积使用了真皮包裹，触感极佳。同时，全液晶仪表、大尺寸中控屏等应用让这款车也保持着应有的科技感，并搭载12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜。车机内置了红旗Smile?1.0智能系统，副驾前方的黑色饰板内部还藏有较为个性的氛围灯组。

       最后动力方面，全新红旗H9提供2.0T涡轮增压和3.0T?V6机械增压两种发动机可选，最大功率分别为252马力和272马力，峰值扭矩分别为380牛·米和400牛·米。传动系统均匹配7速双离合变速箱。底盘方面，采用了基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统，同级别中优势十分明显。

       不难看出，全新红旗H9拥有一副人见人爱的外观设计，动力、底盘悬挂以及科技化配置等硬件表现也足够厚道，其各方面实力都非常强悍，剩下的对比就是价格层面了。因此，如果你打算入手一台中大型SUV，而且并不是非要奔驰、宝马、沃尔沃等车型的话，全新红旗H9值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“红旗汽车suv h9”的探讨就到这里了。希望大家能够对“红旗汽车suv h9”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。