汽车质量评测_权威的汽车测评

1.C-IASI公布奥迪A6L测评结果，三项优秀一项较差，想买车的可参考

2.小鹏汽车质量怎么样？小鹏P7续航能力实测，是否存在续航担忧

奇瑞捷途汽车质量可靠，性能出色。

奇瑞捷途汽车在质量方面表现出色。根据消费者的反馈和专业评测，奇瑞捷途汽车在关键部件的可靠性和耐久性方面表现良好。该品牌注重技术创新和质量控制，采用先进的生产工艺和严格的质量管理体系，确保每一辆车都符合高标准的质量要求。此外，奇瑞捷途汽车在性能方面也有出色的表现，搭载了先进的动力系统和智能化的驾驶辅助技术，提供平稳、安全、舒适的驾乘体验。

C-IASI公布奥迪A6L测评结果，三项优秀一项较差，想买车的可参考

易车讯? 今日，我们从中汽中心官方了解到，2021年中汽测评C-NCAP车型评价结果已经发布，本次发布车型共三款，分别是BEIJING汽车BEIJING-X7、一汽奔腾T99、以及广汽传祺GS4，三款车型综合得分率分别为88.5%、85.9%、91%，获得5星安全评价，与此同时全新的CCRT（中国汽车消费者满意度调研与测评）也已经发布测试结果，三款车型均获得了80分以上的推荐级别。

其中第23号车型，BEIJING汽车BEIJING-X7，? 测试车型为1.5T DCT致领型，综合得分率为88.5%，具体来看，主动安全得分率为94.41%，行人保护得分率为73.15%，乘员保护得分率为90.59%，获得了5星评价。

第24号车型，一汽奔腾T99 ，测试车型为2.0T自动尊享型，综合得分率为85.9%，其中主动安全得分率为84.13%，行人保护得分率为69.05%，乘员保护得分率为89.86%，获得了5星评价。

第01号车型，广汽传祺GS4 ，测试车型为270T自动智联科技版，综合得分率为91%，其中主动安全得分率为97.4%，行人保护得分率为65.2%，乘员保护得分率为95.2%，获得了5星评价。

据了解，C-NCAP历经多年发展，已经经历了5次迭代，测试场景不断完善，在2018版中新增了新能源汽车测评，新增了行人保护和AEB测评项目，并更新了评分体系，开始关注车辆对外部行人的保护，新能源汽车电安全以及主动安全功能在交通事故中发挥的作用，而2021版在不久后也即将推出，又将有哪些更新，值得关注。

除了C-NCAP车型评价测试结果外，本次还对全新的CCRT进行了解析，CCRT全称中国汽车消费者满意度调研与测评，是由中汽中心负责运营的汽车综合测评项目，将实车客观测试与消费者调研两种评价方式相结合，对消费者关注汽车综合性能进行评价，其中包括安全性能、舒适性、驾驶性能、经济型、造型与品质故障率共六个方面、为消费者购车提供参考，在100分体系下，如果超过80分，则可以成为CCRT推荐车型。

其中客观实验测试会模拟消费者用车场景开展实验测试，包括中国工况油耗，高温车内气体质量以及怠速车内噪声等；而消费者满意度调研则会选定全国八大区域城市代表进行调研，选择购车真实用户进行车辆评价，单个车型有效调研样本量为400个。

在本次公布的CCRT成绩中，奔腾T99评测得分为83.4分，BEIJING-X7评测得分为82.2分，传祺GS4评测得分为82.9分，均成为了推荐车型。

而据中汽中心专家介绍，CCRT更能直接代表一款车的性格，在具体的调研过程中，他们会邀请专业调研公司参与，样本的收集会有专门过程进行呈现，不同年龄不同性别都会有用户画像，从而提升专业性和权威性的认知，未来仍将以客观测试为主，并以主观评价作为补充，未来的用户调查也将是一个逐渐专业化的过程，其中有很多因素会影响专业化，而这也会通过迭代分析逐步融入，未来发展我们也将持续关注。

小鹏汽车质量怎么样？小鹏P7续航能力实测，是否存在续航担忧

在汽车圈中，几乎每隔一段时间就会有大新闻发生。这其中，有些事情无关乎自身痛痒，大多数人完全可以安静地做个“吃瓜群众”，但是，当涉及到产品质量，尤其是自家爱车质量问题的新闻时，难免会层层发酵，激起一阵阵涟漪。

举例来说，早在今年3月份，丰田旗下的多款车型深陷“机油门”，打破了常人潜意识中“日系车质量好”的认知；再往前推，在2019年年底，帕萨特更是在C-IASI测评的“正面25%偏置碰撞”项目中获得P级（较差）成绩，令“德系车安全性高”的伟岸形象受到冲击。这些新闻无不刷新着车主的“三观”，甚至令不少人“一朝被蛇咬十年怕井绳”。

三项优秀，安全性名不虚?

在国内车辆质量测评中，中汽研的C-NCAP和中保研的C-IASI有着举足轻重的地位，促进车企改进产品质量的同时，也为车主提供了有价值的参考。相较而言，中保研的C-IASI参考了国际上成熟的IIHS评测经验，选择最低配车型进行测试，因而更具有参考意义。

与此同时，奥迪A6L在侧面碰撞中，整车的结构强度较为不错，能够对驾驶员和乘员提供较好的保护，获得G级评价；在车顶强度测试中，车辆的峰值载荷为92007N，载荷质量比达到5.37，同样获得了G级评价。正因如此，奥迪A6L在车内乘员安全指数中获得G级评价，确实是实至名归。

一项较差，经济性捉襟见肘

毫无疑问，奥迪A6L对车内乘员、车外行人的保护能力，在辅助安全的技术水平都是有目共睹的，三项G级评价便是安全性的最好保证，足够使车主松了一口气。但是，奥迪A6L在耐撞性与维修经济性指数上的P级（较差）评价，令不少人大跌眼镜，因而不免疑惑：这是豪华车的水平吗？

值得一提的是，就“维修经济性获得P级评价”的情况而言，是不少高端车型都会存在的现象，在同批测试车型中，奔驰GLC、宝马3系同样在此项失分严重。客观来说，这项成绩对于车辆安全性影响有限，但对养车成本的多少、保费金额的设置有着重要的参考指导意义。

结语：不得不说，作为最早引进国内的豪华品牌之一，奥迪曾在国内汽车发展史上承担着重要角色，历经多年，安全性的优势依旧得以保留。但是，从维修经济性的角度来看，奥迪A6L还是保留住了豪华车的“尊严”，当然，对于多数能买得起奥迪A6L的车主，面对修车应该还是不差钱的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车P7上市以来，它的续航质量一直是大家热议的对象。对于很多车主来讲，拿到车的第一天，一定都会开车去测测极限续航。小编跟所有爱车人士一样，在提车不久，就专门做了小鹏P7的纯高速续航测评，今天就来跟大家分享一下，一起来看看小鹏汽车P7的续航质量到底怎么样。

极限高速续航测试

本次纯高速续航起点设在北三环，充满电后，一路向古北水镇进发。驾驶车型为后驱超长续航智享版小鹏P7，NEDC续航里程670公里，显然一个来回跑不完。为了测试小鹏P7的极限续航能力，在到达古北水镇前便下了高速，然后以最快的速度折返，进六环前再折返，反复在大广高速上行驶。

小编原来开的是一辆运动型B级车，驾驶风格比较激进。就算现在买了电动汽车，驾驶风格依然不变。因此，即使这次的续航测试海拔落差达到300米，全程高速，气温高达35℃，我依旧将空调设定到自动25℃，并且开启了座椅通风，驾驶模式调到标准，动能回收调到低挡。压着限速开，几乎全程保持超车状态。

经过4个小时不间断的长途奔袭，得出以下测试：

本次测试，北三环赶早高峰堵车拉低了平均车速，最终平均车速为99km/h，实际行驶415公里（包含下高速找充电桩），表显续航下降615公里，按照常用的“打折换算法”，就是67%（6.7折）的成绩。最后表显还剩余51公里，这样看来，450公里问题不大。

测试之后得出一个结论：415公里就是我的安全底线，就算再怎么样折腾，夏天也不可能开出比这个更差的成绩了！

城市续航测试

因为每天都要接老婆上下班，单日通勤往返距离达到110公里以上。因此城市续航测试不需要刻意去跑，只需要记录下5天内的行驶数据，就算小鹏P7最真实城市续航了。

下面地图中是我每天要反复走四趟的路，北京交通高度依赖环路和快速路。虽然这趟路红绿灯只有10个，但因为堵车，平均车速其实并不高。

花了4天时间，把小鹏P7的续航从满电670公里用到剩余40公里，实际行驶489.4公里，综合平均车速30.2公里/小时，将每段路程的原始数据记录下来。最终得出，小鹏P7的城市通勤续航里程为NEDC的78%（7.8折）。

在小鹏自营的超充站将电补满，一共充了80.24度，电耗为16.4千瓦时/百公里。通勤过程中使用的是标准+高动能回收，开起来更方便。对于一台近2吨的中大型车来讲，这样的电耗表现很满意。

作为小鹏汽车的车主，还是强烈建议大家自己开一趟极限高速，结合自己的驾驶习惯，搞清楚小鹏汽车的底线，测试一下小鹏汽车质量到底如何，对今后的行车生活更加心中有数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。