奥迪车烧机油的原因及解决方法_奥迪一般几年开始烧机油

1.我的13年的奥迪Q5，开了9万公里，今年2月突然开始烧机油了，800公里又提示要加机油，

2.12年的奥迪A4L行驶多少公里烧机油才算正常？

3.奥迪车是不是经常烧机油？

大概开15~20万公里，需要大修一次。

因为存在的毛病就是在后期也就是超过15万到20万公里的时候，就会出现漏油或者烧机油现象。如果一旦出现漏油或者烧机油，那么一定要进行一次大维修，而且还得检查变速箱毕竟采用了湿式双离合，在后期也会出现顿挫严重，需要维修。

我的13年的奥迪Q5，开了9万公里，今年2月突然开始烧机油了，800公里又提示要加机油，

这个是没有关系的，完全是随机的，有些车可能100000了都不烧机油，有些一出厂就开始了，我的就是，而且这个不大修换发动没办法弄好的，不过大修比较麻烦，而且后续可能出现问题，价格也比较高。换好的机油可以缓解烧机油产生的影响，4s店里说的是全合成的，其实不一定的，建议还是像我一样自己买机油，用的是朋友给说的GT魔力红机油，500公里后感觉发动机噪音明显下降了，尾气也不带蓝烟了，后来去换的时候师傅都说我的发动机保养得很好，拿手机往里面照有明显的反光，完全不像是烧机油的

12年的奥迪A4L行驶多少公里烧机油才算正常？

奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。

奥迪车是不是经常烧机油？

奥迪在五千到一万公里以上烧机油算是正常。机油，即发动机润滑油，密度约为0.91×103（kg/m3）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

机油由基础油和添加剂两部分组成。

基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

1、使用粘度不合适的机油对于奥迪车来说，是属于高端的德系车，最好使用全合成机油，并且机油粘度最好不要使用低于30的机油，最低要求也是使用5W40型号机油，粘度太小也会造成烧机油的发生。

2、使用铸铁作为发动机缸体的制作材料铸铁的发动机本身消耗的机油量大，如奥迪的1.8T和2.0T。

3、积碳使得活塞环卡滞、弹性下降当活塞环出现卡滞和弹性下降时，会使活塞的密封性下降，机油容易渗入到燃烧室内，出现了烧机油。

大众旗下的TSI和TFSI

以及FSI发动机

都会消耗机油

一般在2000-5000公里需要额外加机油

是由发动机自身特点造成的。

这些发动机气缸壁呈现为网状（一般看自然感觉是光滑的），这些细小的网孔都可以保存微量的机油，因此活塞在汽缸中上下运行工作时就会比平面汽缸壁的润滑性能更好，也就将活塞环和汽缸壁之间的磨损降到了最低。

同时在活塞运动的同时

气缸壁上的机油会随小孔

渗入到燃烧室

被燃烧掉

加之路堵，长时间低速，每个路口的红灯等待，发动机过多时间处于怠速状态，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。

厂家的标准是每千公里消耗机油小于等于0.7升

而实际上机油最大消耗量是每千公里1升左右

换句话说

新车在初期只要正常保养即可

而如久一点的车子

就需要平均1-2个月检查一下机油量

以免造成更大的磨损