奥迪a4l自动驾驶功能,奥迪a4l自动技术型

1.奥迪加装acc自适应巡航要多久

2.个性后生or稳重前辈，年轻世代如何选择？捷豹XEL对比奥迪A4L

3.奥迪A4L有哪些优缺点？

4.全速自适应巡航和l2驾驶的区别是什么

5.降维打击！30万豪华轿车，红旗H9、奥迪A4L、宝马3系选谁？

6.35万预算，奥迪A4L与极氪001究竟该选谁？

7.全新奥迪A4L即将上市，德系B级三剑客竞争升级

预算32万元，可选车型丰富，包括轿车、SUV和越野车。以下是几款推荐的热销车型：

1. 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro豪华动感型：配备前后驻车雷达、倒车影像、感应后备厢、前排座椅加热和矩阵式灯光。动力为2.0T中功率版，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，带四驱系统，驾驶乐趣十足。

2. 凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 四驱风尚型：配备主动刹车、前后驻车雷达、主动闭合式进气格栅、主动降噪、前排座椅加热和BOSE音响。动力同样为2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，带48V轻混系统和9AT变速箱，行驶质感出色，静谧性好。

3. 沃尔沃S90 2021款 B5 智逸豪华版：虽然是低配车型，但舒适性配置齐全，包括CitySafety城市安全系统、ACC自适应巡航和PilotAssist自动驾驶辅助。缺少四驱空调系统，但基本沃尔沃技术都已应用。

奥迪加装acc自适应巡航要多久

和奔驰宝马的黑科技相比，奥迪的黑科技貌似可以更快落地……

文/姜泉华

今年CES德系三兄弟奔驰、宝马、奥迪不约而同展示了高级别自动驾驶实现后，对智能座舱的构想。奔驰的VISION?AVTR概念车，和宝马Vision?BWM?i?Interaction?EASE概念座舱在此前的推文中已有展示，今天主要为大家介绍奥迪在CES上发布的黑科技。

第三代MMI车机系统

这一次，大众集团算是开窍了。之前的MMI系统是一个封闭的架构，相当难用。现在的第三代MMI车机系统，已经完全转向了安卓阵营，可以自由安装APP，并且首次使用了带三星Exynos八核处理芯片的CPU。

第三代MMI车机系统，在奥迪上被称为“connect”，除了互联科技和自然语音控制等服务之外，新系统还提供两种前瞻性的车联网（C2X）服务——利用奥迪车队的群集智能为车主提供信息，让车主轻松在路旁找到停车空位；以及利用交通信号灯信息，告知用户前方红绿灯变换的时间，让车主控制合理车速从而尽可能达到“一路绿灯”的目的。

即将在2020上市的小改款奥迪A4以及一汽奥迪A4L，将是搭载该系统的首款车型。?

3D混合现实抬头显示屏

通过驾驶座化妆镜位置上的两个摄像头，奥迪3D混合现实抬头显示屏不仅可实现3D裸眼彩色HUD的投射效果，还能放**。现场体验下来，个人觉得用HUD看**其实观感很一般，奥迪更像是在炫技，但裸眼3D的HUD效果还是相当震撼。

在这套裸眼3D彩色HUD上，导航信息可以实现在前方10-70米系统的智能对焦，甚至可以清晰指示你的目的地是前方路边的那一栋建筑。如果借助车联网和云数据等信息，这套裸眼3D彩色HUD还能告诉你路边哪家饭店好吃。

传统的HUD信息都是固定在一个位置不动的。而这套裸眼3D彩色HUD，得益于投屏面积够大（达到19英寸），在挡风玻璃上方眼球追踪双目摄像头的辅助下，系统能知道司机视线看向哪里，从而在一定范围内调整HUD投射信息的位置。也就是说，当司机左右顾盼的时候，投屏信息总会显示在司机眼前。

最后，这套系统已进入准量产状态，奥迪Q4?e-tron有望成为搭载该系统的首款车型。

像素LED大灯还有OLED尾灯

之前奥迪素有“灯厂”之头衔，然而近一年来随着可以在路面上投射信息的像素大灯的兴起，奥迪的车灯技术貌似落后了。如今奥迪正式拿出了自己的LED像素大灯，奥迪e-tron?Sportback是首款搭载奥迪像素大灯车型。

此外，奥迪这次还拿出了可编程的OLED尾灯——与半导体晶片制成的LED灯等点状光源不同，OLED灯是扁平光源，可以显示出更具立体感和层次感的灯光效果，十分惊艳。由于采用的是扁平光源，这也让灯光显示可以编程——你可以理解为城市中的楼宇动态景观灯，例如，可以显示预先定义的符号，提醒后车显示特殊意图，或是预警。

透明智能显示屏

如今HUD的应用已经相当成熟，但是用HUD看**似乎还不是很现实（宝马的55英寸概念HUD除外）。所以奥迪这次也带来了透明的智能显示屏。这块透明OLED显示屏可根据环境自由调整背景色深，在看**的时候甚至可以形成黑色背景，减少屏幕后方景物的透光干扰。目前为止，这是第一块应用在汽车上的能显示黑色背景的透明显示屏。

屏幕宽122厘米，而且可以升降。在驾驶环境下，在方向盘前方只探出15厘米的高度，起到透明仪表盘的作用，这个时候你可以将其视为另外一种形式的HUD。而在停车的多媒体应用环境下，这块屏会伸出25.5厘米的高度，可以用来看**。该显示屏预计于2025年后会在量产汽车中应用。

AI:ME?概念车

奥迪AI:ME已经达到了L4自动驾驶级别，方向盘也可以伸缩。当你不需要人工驾驶的时候，方向盘会自动缩进去，面前就会变成一张“写字台”。而且车身前后翼子板上的鳞片状光源会发出特定的灯光，以告知路人和其他车辆，现在正在处于自动驾驶状态。而且座椅还采用了最新的人体工程设置，和宝马展出的概念车的座椅十分相似。

奥迪AI:ME车载通讯和交互系统以及车辆本身，均可通过人眼追踪、语音输入和车门内饰面板上的触摸感应区控制。传感器灯光在靠近时方可激活，从而将用户的视线引导至功能界面。功能菜单可通过人眼激活，随后打开的子目录将从画面背景移至前方，在3D显示器上以清晰视图模式显示。

相对奔驰、宝马，奥迪离量产最近

虽然三家车展示的都是自动驾驶时代，对智能座舱的设想，但可以看出，奔驰和宝马更仰望星空，奥迪则离量产最为接近。奔驰的VISION?AVTR概念车不论是外观设计上，还是座舱功能设计上，都最为科幻。车背表面可多方向移动的“鳞片”、独特的移动方式、能够感受到如心脏般跳动的中控台，都预示着绝不是一辆3到5年内能量产的车。

事实上，奔驰VISION?AVTR也绝非为量产而生，它的存在更多是表达奔驰的设计理念——智能、可持续发展。奔驰VISION?AVTR的电池采用石墨烯有机电芯，内饰材质采用对环境无害的碳纤维，都展示出奔驰在环保上的决心。

宝马的Vision?BWM?i?Interaction?EASE概念座舱采用了视线追踪、智能玻璃、零重力座椅、全景平视显示系统等技术，展示当自动驾驶来临后，车内乘客的全新体验。虽然宝马的一系列设想已趋于落地，但通过体验来看，这套座舱系统，离落地还有很多的工作要做。

相对而言，奥迪的演示都较为成熟，落地或许会更快一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

个性后生or稳重前辈，年轻世代如何选择？捷豹XEL对比奥迪A4L

奥迪加装acc自适应巡航只需要一会，司机设定所需要的车速，系统利用低功率雷达或红外线光束得到前车的确切位置，如果发现前车减速或者检测到新目标，系统就会发送执行信号给发动机或者制动系统，来降低车速使车辆和前车保持一个安全的行驶距离。

ACC自适应巡航也可以称为主动巡航，自适应巡航类似于传统的巡航控制，系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模板。司机设定所需要的车速，系统利用低功率雷达或红外线光束得到前车的确切位置，如果发现前车减速或者检测到新目标，系统就会发送执行信号给发动机或者制动系统，来降低车速使车辆和前车保持一个安全的行驶距离。

距离测量判断同前方车辆的距离，如果没有车辆（一般为毫米波雷达可探测的200米距离内），那么车辆就开始按照设定的速度行驶。

确定前车速度确定前车速度的目的在于获得相对速度，通过第一步中的距离，可以推算出抵达前车所需要的时间，这个时间就可以和ACC设定的期望车距进行比较了。（什么？时间和距离进行比较？没错，这里和上文的ACC设置期望车距相呼应，期望车距实际是响应时间）确定前车位置毫米波雷达的视场角虽然较小，但探测130米开外的物体，那探测宽度就可能超过三根车道，加上弯道等情况，雷达会判断到前方多辆不同位置的车。

确定针对哪辆车来进行调节前一步是确定车辆和位置，这一步就需要确定跟随车辆，这是一个重要的判断决策，也是ACC安全保障的关键，需要协调车内其他控制单元一起来判断，比如车道识别单元。另外，本处的调节，不仅仅是油门刹车这么简单，有更多的传感器单元参与其中，比如转向角、车轮转速等传感器。

ACC开发的初衷就是缓解疲劳，提高驾驶舒适度，这是毋庸置疑的优势。ACC也是自动驾驶前的初级功能，结合车道保持LKA、前向碰撞预警FCW、自动紧急制动AEB、变道辅助等系统，可以获得半自动驾驶的良好体验。ACC不仅仅用于高速环境，其走走停停功能更能用于市区拥堵环境，使用环境更广泛，辅助人类驾驶的作用更为突出。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

奥迪A4L有哪些优缺点？

很多消费者在选择豪华中型轿车时，往往都会优先去看BBA的产品，并且往往就在三者之间选择和纠结。三家巨头深耕中国市场十余年，给人的影响自然也是非常深刻。但是在豪华车市场，值得选择的品牌可不止这三家，来自英伦的捷豹同样有着令人着迷的魅力。

作为捷豹旗下最为精悍的轿车产品，经过本土化加长之后的XEL自诞生伊始就广受关注，优雅的设计、纯粹的驾控、更充裕的空间，让它具备了能与主流对手掰掰手腕的不俗实力。为了真实验证一下此车是否值得购买，我们选择了BBA中销量优秀的奥迪A4L作为参照。英德对决，看谁能笑到最后。

设计：英伦健将姿态动感，德味老将稳重依旧

在设计方面，XEL和A4L都是走的年轻时尚风格，但是由于英国和德国背后的造车哲学有所不同，所以最终展现出的效果还是有不小的区别。

XEL在加长之后，依旧保持了捷豹所独有的动感姿态。前脸采用了方中带圆的网状格栅，中央一枚红底豹脸车标，搭配两侧锐利的LED头灯，视觉效果颇为犀利。同时捷豹对镀铬的使用有着自己的见解，不会一上来就铺陈于车头，而是在侧面勾勒出圆滑的侧窗曲线，以及前翼子板彰显性能的通风口。

尾灯组横眉冷对的点亮效果，沿袭自家跑车F-TYPE。底部的一体式黑色扩散器带有一根贯穿式镀铬饰条，并囊括了双边共两出圆形排气，进一步凸显运动气息。

而中期改款之后的A4L，加入了一些S-Line套件的设计元素。比如更为浑圆的LED头灯和条段式LED灯眉，开口更大的前杠以及银色环状的“獠牙”装饰；蜂窝网状大嘴格栅配以三段式开口装饰，看上去更具有战斗感。不过侧面四平八稳的造型依旧没变，只有黑色后视镜和红色刹车卡钳略作调剂。

而尾部的扩散器经过了重新设计，外围包了一圈镀铬饰条；搭配尾灯上的贯穿镀铬条，以及双边共两出方形排气，规整稳重的感觉依旧是奥迪范儿。

内饰设计上，二者不约而同选择了科技感作为主题。捷豹XEL的方案就是打造五屏智控座舱：全液晶仪表盘、中控屏、空调控制屏、HUD和流媒体后视镜。另外三辐方向盘的多功能按键改为一体式按压，搭配带有背光的高亮黑色面板，无论是造型上还是操作时，都能带给人更强的未来感。

而A4L取消了物理旋钮和触摸板，以大触屏为主打，内置的MMI系统由国内供应商专为中国市场开发，能够安装如QQ音乐等应用程序，大屏悬浮的操作也比较简单，只不过算力性能有点不太稳定，偶有发生卡顿现象。除此之外，细节上有一点处理的比较一般，那就是横贯仪表台的暗色木纹饰板，看着真的是非常老气，显得非常格格不入。

两款车的液晶仪表盘尺寸均为12.3英寸，其中捷豹XEL的界面相对常规，读取数据简单直观；而奥迪A4L则将炫酷的视觉效果做到极致，全屏显示地图的功能更是有着不错的便利性。

空间：二者不相上下，各有优势

论外部尺寸，捷豹XEL的长宽高为4778/1850/1429mm，轴距2935mm；奥迪A4L的长宽高为4851/1847/1439mm，轴距2908mm。从中可以看出，捷豹XEL的车身相对紧凑一些，但是轴距更长，这不仅带来了前面提到的更动感的姿态，也有利于后排空间表现。

而当175cm左右身高的乘客坐在后排时，两款车型的头部和腿部空间差别不大，都能做到超过两拳的腿部余量和接近一拳的头部余量。放在豪华中型轿车里，属于主流水平，毕竟大家都玩加长，必然会把后排乘客的地位适当提高一些。

同时座椅的柔软程度都差不多，属于偏硬的支撑取向。其中XEL的坐垫长度更长一些，对腿部的承托性更加出色。不过如果是满载情况下，两款车型的中央凸起都比较高，中座乘坐体验相对一般。

除了后排乘坐体验，后备厢的装载表现也是值得关注的方面。XEL的优势在于455L的标准容积，比A4L的424L标准容积要大上些许，日常使用的实用性会更好一些。而A4L配备了可4/6分折的后排座椅，从而拥有最大可达1930mm的纵深，放置超长物品不在话下。

配置：XEL比A4L更厚道，终端优惠更诱人

考虑到现如今购买豪华中型轿车的用户，有很多都是将其视作第一辆车，所以价位一般不会太高。所以我们选择了指导价35万左右的XEL 2.0T 250PS SE科技优雅版，以及A4L 40TFSI豪华致雅型，来看一下这两款车之间的配置区别。

安全配置和辅助驾驶方面，XEL相比A4L，多出了车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳提醒、陡坡缓降以及自动远近光，如果搭配可供选装的全景影像、ACC自适应巡航以及并线辅助，XEL就能实现L2级自动驾驶辅助的能力。而A4L要想达到同样的效果，则需要选装更多的驾驶辅助配置。换言之，XEL在这方面的标配水平更加厚道。

外部配置方面，XEL相比A4L，多出了自动远近光、双天窗、外后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃以及主动闭合式进气格栅。而A4L所独有的除了全景天窗，也就剩下一些需要选配的小功能，比如后排三面遮阳帘、大灯清洗、可变转向比、矩阵式大灯。所以在这方面，如果你更看重不选装的标准配置水平，XEL显然更胜一筹。

内部配置方面，A4L比XEL多出了木纹饰板、方向盘换挡、后排分区空调，XEL则对空气质量颇为重视，一口气配齐了车载空气净化器、空调PM2.5过滤以及负离子发生器。加之捷豹的内饰做工和味道表现，在用户口碑中也是广受好评的，重视车内空气质量的消费者无疑更适合捷豹XEL。

座椅配置和信息方面，XEL提供了更便宜的环境适宜选装套件，只需要花6400元就能拿下前排座椅12向电调、全车座椅带方向盘加热以及后排中央扶手。而奥迪A4L在这方面，仅仅多出了前排座椅加热和后排座椅分折的标配，就连主驾座椅记忆的选装价格都贵出900元。假如你是北方用户，建议这个价位选择XEL，并选装环境适宜套件，为自己和全车乘客带来更多温暖。

两款车型的中控屏尺寸几乎一致，XEL是10.1英寸，A4L是10.2英寸。而在功能方面，XEL支持CarPlay和CarLife手机互联，A4L则支持CarPlay和本土化的Android Auto手机互联，对本土手机品牌的兼容性不相上下。

最后顺带提一下终端优惠，捷豹在此方面可谓诚意十足，只要4S店挑的好，拿下小十万块的优惠也不是不可能。25万左右的裸车价比起那些价格“坚挺”的BBA竞品来说，无疑是性价比爆表的水平。

驾控：XEL乐趣质感更优，A4L主打轻松好开

关于驾控表现，在这个级别中的优先级甚至仅次于后排空间和配置。两款车型都是纵置引擎布局，都以增压四缸机作为主打，看上去像是能“中门对狙”的样子，实际是不是也会如此呢？

首先硬件方面，捷豹XEL全系搭载代号PT204的“英杰力”2.0T涡轮增压燃油直喷发动机，分为200PS低功版和250PS高功版，最大功率分别为147kW和184kW，峰值扭矩分别为320N·m和365N·m，均匹配ZF 8AT变速箱和后轮驱动布局。

搭配前双叉臂后多连杆的跑车级铝制悬架形式，可谓用料厚道，并且意味着捷豹的运动血统能够原汁原味在XEL上演绎。另外在车身方面，捷豹XEL采用了高强度铝合金车身架构，在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性方面表现优异。

而奥迪A4L则全系搭载代号EA888-DTA的2.0T涡轮增压燃油直喷发动机，分为35TFSI超低功版、40TFSI低功版以及45TFSI高功版，最大功率分别为110kW、140kW和185kW，峰值扭矩分别为250N·m、320N·m和370N·m，均匹配7速湿式双离合变速箱。

其中40TFSI高配和45TFSI标配Quattro ultra四驱系统，其余车型则为前轮驱动。前后悬架均为五连杆悬架，其中前悬五连杆结构模拟出了接近双叉臂的结构特点，但是成本相对更低一些。

实际驾驶起来，<a class="hidden" href=" style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">全速自适应巡航和l2驾驶的区别是什么

2019年30多年来首次无缘豪华车冠军宝座的奥迪，开始强调智能化标签。

4月3日，一度统领中国豪华车市场31年的奥迪在“奥迪A4L All 4 Live云端Workshop”产品沟通会上表示，奥迪旗下最“走量”的车型即将迎来改款车型，全新奥迪A4L将于4月10日正式发布。

奥迪A4L定位B级豪华轿车，已有48年的历史。1982年，配备quattro全时四驱的奥迪80。1994年，基于大众B5平台开发的奥迪80系列正式更名为奥迪A4。

2003年2月，奥迪A4L引入国产。5年后国产奥迪A4L推出，成为中国市场首款加长轴距豪华中型车，随后，宝马、奔驰相继推出加长版竞品车型——3系Li和C系L车型。

全新奥迪A4L采用奥迪RS系列独有的设计元素，全系标配7速S tronic手自一体变速箱，并成为奥迪首款搭载最新一代MMI系统的车型。该系统基于安卓平台开发，未来将整合天猫精灵语音交互系统，届时车主可通过天猫精灵远程监测及控制智能家居设备。

改款后的新车取消了传统中控台旋钮，采用10.1英寸高分辨率的MMI触控显示屏，新触控屏支持触感及声音反馈。新车搭载的车载导航功能还可以通过3D形式显示，特定城市详细道路和建筑物可通过3D效果呈现。

来自奥迪官方在自动驾驶方面，全新奥迪A4L搭载ACC自适应巡航辅助系统，以及奥迪整体式预防安全系统基础版与城市版。当系统判定即将发生碰撞危险时，会发出视觉警报和声音警报，紧急情况下将采取完全制动措施。

此外，新车配备的侧向辅助系统可以帮助车主感知车道并线时的潜在危险，并亮起警示灯提示。疲劳驾驶辅助系统将基于非疲劳转向模式及车辆操作对比分析，并适时自动激活，提供视觉、声音警报提示驾驶员休息。

中国是奥迪在全球最大的单一市场，奥迪连续31年成为中国豪华车市场单一品牌销量冠军。但在2019年，奥迪与豪华车销冠之位失之交臂。去年全年，奥迪在中国市场销量69万辆，同比增长4.1％。其中，中国本土生产的奥迪A4L销量16.81万辆，同比增长3.0％

降维打击！30万豪华轿车，红旗H9、奥迪A4L、宝马3系选谁？

全速自适应巡航是在任何速度都可以使用自适应巡航功能。自适应巡航是基于定速巡航基础上优化而来，定速巡航只能实现简单的定速后不用踩油门踏板。但是自适应巡航的功能就很多了。l2的自动驾驶程度为可汽车完全自行操控驾驶系统，l2驾驶的功能为自动巡航、自动变道、自动泊车、限速识别和全速自适应巡航。

全速自适应巡航和自适应巡航区别使用自适应巡航时有一定速度限制，一般在40公里每小时或60公里每小时以上才能使用自适应巡航功能。全速自适应巡航是在任何速度都可以使用自适应巡航功能。

自适应巡航是基于定速巡航基础上优化而来，定速巡航只能实现简单的定速后不用踩油门踏板。但是自适应巡航的功能就很多了。

自适应巡航的功能：

1.自动刹车减速。有自适应巡航功能的汽车都有测距雷达，当测距雷达检测到距离前车太近时，可以自动刹车。

2.智能控速。这个功能也是基于测距雷达实现的，当车子距离前方车辆太近时，系统可以降低车子的巡航速度，让车辆与前方车辆始终保持一个安全距离。

3.碰撞预警功能。这个功能也是基于测距雷达，如果距离前方车辆太近系统就会警告驾驶员。

装备自适应巡航的汽车都会配备摄像头和测距雷达，有些车还装备更高端更灵敏的感应器。

全速自适应巡航并不是真的在任何速度下都能使用的自适应巡航，这只是厂家的一个宣传噱头罢了。如果速度太高，感应器灵敏度和反应速度会下降，全速自适应巡航一般也有一个最高使用速度限制。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

35万预算，奥迪A4L与极氪001究竟该选谁？

8月23日，作为国民豪华汽车标杆的H9正式上市开售，售价区间30.98-53.98万元，正式向当下由跨国品牌垄断的30万元以上豪华轿车市场发起冲击。对于新力军的H9来说，奥迪A4L以及宝马3系在这个领域经营多年，不管是在产品素质还是口碑上都有不错的市场反响，那么H9能在这里站稳脚跟吗，今天车味auto就来说道说道。

1.?外观篇

H9概念版早在今年1月份就在北京进行了首秀，量产版与概念版基本保持一致，整体主打大气优雅。正面上采用扁平风格的瀑式格栅以及矩阵式分体式大灯组合，中网一周添加了镀铬装饰以及LED灯带，点亮后未来感极强。

车身侧面较为圆润，流线型突出，尾部采用溜背式设计，并加入当下流行的贯穿式尾灯，尾部整体上翘，下方突出，彰显动感。

A4L作为年轻性能的代表，设计较为激进，正面是家族性的蜂窝概念进气格栅，配合灯厂鹰眼大灯设计，格栅下方两侧设置了立体进气道，整体侵略感突出。

侧面上三段式腰线配合后部上翘的尾翼，凸显年轻运动。后部设计使用一体式尾灯加镀铬装饰条设计，层次分明，整体运动感较强，更讨好年轻人的审美。

30万左右的宝马325Li同样针对当下年轻消费群体进行了优化，正面双肾进气格栅宽度进一步增加，扁平化明显，大灯也进化的更为细长有神，相较于以往家用风格突出，当下的3系更像是一款运动车型。

侧面上，整体给人一种性能轿车的既视感，修长光滑的造型张力十足，尾部雕塑立体感较强，同样主打运动潮流理念。

总结：H9大气优雅，突出未来豪华行政座驾理念；

A4L设计激进，整体凸显犀利，运动风格突出；

宝马3讨好年轻人审美需求，造型运动潮流。

2.?动力总成篇

动力上，中低配H9采用2.0T?252Ps发动机+48V轻混技术，最大输出380Nm扭矩，动力十足，轻混系统不参与驱动，主要以改善发动机工作条件为主，提升经济性。传动部分搭载红旗研发一汽大众技术支持的7DCT变速箱，可靠性还需要经历市场的考验。

A4L采用EA888平台2.0T发动机，中配版本最大马力190Ps输出320Nm扭矩，传动部分同样采用大众集团7DCT变速箱，整体调教运动风格明显。

宝马325Li搭载B48平台2.0T发动机，最大马力184Ps，最大扭矩300Nm，匹配采埃孚8AT变速箱，性能可靠，但账面参数表现一般。

总结：H9?动力强劲，48V兼顾经济，可靠性仍待考验；

A4L?平台化设计，市场保有量巨大，运动风格显著；

宝马325Li?账面参数表现一般，可靠性较好。

3.内饰篇

H9内饰采用了相对古典的东方意境设计理念，设计选材较为考究，突出营造舒适感及豪华感。在中控台的中部加入了拉丝材质的装饰，层次分明，同时中控屏幕采用完整嵌入的设计，细节处理比较到位，但总体来说未来感较弱。

奥迪A4L内饰设计风格较为简洁，迎合当下年轻人的审美需求，整体风格明显极简化，不论是飞机推杆造型挡杆还是立式中控屏幕，运动感突出，豪华感稍微欠缺。中控部分依旧保留了大量的实体按键，并且针对空调功能单独设计了面板，虽然使用上较为便捷，但与营造的科技运动感相比较稍显落后。

宝马325Li内饰采用了大量的多边形设计，整体感官立体化明显。同时用料做工较为细腻，金属色装饰以及金属空调按键提升质感。整个中控操纵部件向驾驶位一侧倾斜，提升操控便利性的同时包围感较好。

总结：H9?豪华内敛，舒适性较好，科技感不足；

A4L?简洁动感，但豪华舒适氛围营造欠缺；

325Li?立体感较强，豪华感突出，适合家用。

4.配置篇

配置上，H9秉承了自主品牌厚道的传统，30万多点的预算能买到的旗享版对比A4L?40?TFSI豪华动感及325Li首发款来说，标配了车道保持、主动刹车、后排侧气囊、360环视及定速巡航等实用功能，实现L1级别自动驾驶，在A4L及325Li上仅支持选装。

另外在舒适性配置上，H9和A4L搭载真皮座椅并支持支持座椅加热，另外H9支持后排座椅电动调节以及搭载BOSE音响。在影音系统扩展性上H9不支持CarPlay及CarLife，稍显遗憾。

品车识味：

红旗H9的上市确实给自主豪华市场注入了强心剂，不管是在外观还是内饰上都体现了东方大气的设计理念。与其同价位主要的竞争对手A4L以及宝马3系主攻年轻消费者市场不同，红旗H9更适合以商务为主的政企人士。在售价及配置上，红旗H9定位高端中大型豪华轿车，与A4L及宝马325Li主打的运动家轿形成了错位竞争，优势鲜明，如果在量产版上市之后本身的质量和素质能经受市场的考验，那么H9能够在高端市场闯下一片天地是可以预见的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奥迪A4L即将上市，德系B级三剑客竞争升级

话不多说，今天参与对比的两款细分车型分别为极氪001 2022款 超长续航双电机 ME版与奥迪A4L 2022款 40TFSI 豪华动感型，两款车型售价分别为34.90万元、34.38万元，考虑到奥迪A4L在终端市场常年保持了较大幅度的综合优惠，将这两款车放在一块儿对比，或许能更直接地看出其差距，帮助我们的消费者做出重要的选择参考。

极氪001在视觉上没有什么多说的，它延续了领克品牌的主题风格，蛙眼造型大灯在轮眉正上方，车头上下格栅与尾灯实现了不同程度的贯穿，而整车呈现出了一个低趴跑旅行车的姿态，也就是猎装车的质感。当然，4970/1999/1560mm的车身尺寸和3005mm的轴距规格，无论如何都是比奥迪A4L出色得多的，而且即便是在C级市场，这组数据配合它的猎装车结构，也会突出空间优势。

奥迪A4L作为一台拥有运动装束的版本，六边形大嘴、大尺寸导流槽以及数字化的尾灯，都还是有着比较强烈的品牌个性辨识度，但比起极氪001来说，它的确是要显得略保守一些。而就4858/1847/1439mm的尺寸和2908mm的轴距来说，它的腿部空间还是十分充分的，只是高度上会略低一些，尽管空间不比极氪001，可B级豪车身份还是支撑得起的。

座舱方面，极氪001强调了科技的力量，8.8英寸数字仪表盘与15.4英寸触控屏的配对在可自定义的触感方向盘配合下，有着十分突出的科技感。同时，电子换挡机构布局了触控空调控制，并布局有无线充电板、杯架与多媒体快捷控制器，半环绕会完成重心偏转，直接控制更便捷。装饰方面，方向盘与座椅均为全真皮，适量的翻毛材料与木纹材料，完成了视觉与档次点缀。

奥迪A4L更多还是采用了运动机械感的效果，尽管有12.3英寸数字仪表盘与10.1英寸触控屏组合，但它的数字化优势已经不那么明显，而中控与换挡机构都有大量金属件配合缝线软包来完成运动围绕，中控的重心偏转与运动风格座椅，会突出它运动个性的一面，只可惜在S-line运动方向盘之外，座椅都是仿皮。

尽管两款车都完成了智能互联、L2级辅助驾驶等配置的装配，但极氪001的智能科技水平明显要高得多，自研ZEEKR OS系统有5G+车联网+高精地图+高通骁龙8155芯片的支持，从智能语音交互到手机APP远程控制都要比奥迪A4L丰富得多，并支持人脸识别与HUD抬头显示。同时，在ZEEKR AD标配有自动变道、遥控泊车等功能的情况下，完全自动驾驶辅助的选装还能实现NZP自动领航、高速自动超车、上下匝道等高阶智能驾驶。此外，车舱的电动尾门、NFC数字钥匙、无线充电板以及可选的自动开车车门，都在体现科技智能的好处。

奥迪A4L显然在智能化方面要弱势不少，其车机主要通过Apple CarPlay/Android Auto来实现功能拓展，而辅助驾驶这边虽说只有标配倒车影像+定速巡航，可还是有自动泊车功能，L2级辅助驾驶是需要选装的。此外，车辆带腿托的运动风格座椅会是一个优势环节，双温度独立空调、30色氛围灯、可自动锁车翻折的外后视镜等等，也是可以改善用车体验的。

动力环节，极氪001拥有一套400kW、768N·m的双电机四驱系统，3.8秒的零百加速是奥迪A4L乃至大部分同级别燃油豪华轿车所无法企及的，而616km的CLTC纯电续航里程也足够满足中长程的自驾出行。而奥迪A4L这边则是一台140kW、320N·m的2.0TFSI发动机，配合7速湿式双离合变速箱，它可以在8.2秒内破百，6.1L/100km的NEDC综合油耗也算比较节能的，这性能、效率肯定是比不上纯电动，但燃油车中也算比较省心的。

底盘方面，极氪001除了拥有双叉臂+多连杆式独立悬架组合外，它还匹配了可变转向比技术来提升转向控制精度，更小的半径适应会让它更易控制，而且还提供了可选的空气悬架来提供进一步提升的空间；而奥迪A4L则为前后桥五连杆式独立悬架，整体以稳定控制为主，滤震中的那种扎实感还是更胜一筹。

写在最后

显而易见，同样身为技术流，大众奥迪当前凭借一台B级豪华轿车已经无法跟吉利极氪相提并论，SEA浩瀚架构让极氪001实现了当前国内量产市场中最高规格的智能互联与智能驾驶能力，更重要的是，它在座舱舒适与机械操控层面有着较高的综合素质。当然，奥迪A4L虽然已经显得有些跟不上，可它仍有保持着出色的综合驾驶反馈，而不过时的设计语言也能让“品牌至上”的消费者继续信任它，只是若是想要更多科技带来的乐趣与享受，在这两个不同级别的销售冠军之间，我们还是更倾向于极氪001。

本文中所配：上图为“极氪001”、下图为“奥迪A4L”

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说到德系三强，中型轿车这两个词眼，想必大家都已经知道我们接下来要讲什么车型，没错，那就是宝马3系，奔驰C级和奥迪A4，无论从品牌角度还是产品角度，它们在市场上的地位都是不可撼动的，因此它们也成为了很多豪华品牌入门级消费者的首选，这三辆车既是永恒的对手，也是老生常谈的话题，那我们现在为何还要提起，那就是新款奥迪A4L即将上市，这也意味着这三辆车都将以全新的姿态上台竞技。

还是老规矩，三辆车各自的基本要点依然列在下方。

全新BMW3系?29.39-40.99万元

去年6月，底盘代号为G20（长轴版为G28）的全新换代3系正式上市。外观上，全新BMW?3系紧跟最新家族式设计，拥有有史以来最具设计感的双肾格栅，并且配备主动式进气，以降低车辆高速行驶的风阻，更凌厉的LED大灯也传承了“天使眼”的经典。

全新BMW?3系最重要的一点就是轴距比上一代车型增加了41mm，达到2961mm，相对于标轴则长了110mm，因此在空间上，全新BMW?3系达到了前所未有的宽大。同时，G28的前轮距增加了52mm，后轮距增加了27mm，增加后的后轮距依旧比前轮要宽，车身重心降低了10mm，对于行驶稳定性的提升可想而知，新车整体刚性提升25%，关键部位提升50%，继续保持理想的50:50前后轴配重比例。

内饰上，全新BMW?3系内饰的变化可谓是翻天覆地，从E36开始，延续到F30的机械风格消失不见了，取而代之的是更豪华的氛围和更强的科技感。

12.3英寸全液晶仪表和搭载iDrive?7.0系统的10.25英寸的中控大屏幕都是全系表标配，全系还标配了无线CarPlay功能，高配车型还将提供手机无线充电；为了实现L2级自动驾驶辅助系统，全系标配带有后视摄像机的泊车辅助系统，可实现自动循迹50米倒车等创新泊车辅助功能。

动力上，320，325,330车型分别对应B48低，中，高功率，为115千瓦，250牛米；135千瓦，300牛米；190千瓦，400牛米，全系匹配你ZF8速自动变速箱，驱动方式均为前置后驱。

全新奥迪A4L?30.80-40.00万元（预售）

4月3日，全新奥迪A4L已经线上首发，据悉将推出9款车型，预售区间为30.80-40.00万元。外观方面，全新奥迪A4L依然采用了家族标志性的六边形进气格栅，不过格栅尺寸更大，造型也更加扁平化，提升前脸视觉宽度的同时，当然也增加了前脸的动感气息，为了满足消费者的多样化需求，全新奥迪A4L提供两种前脸风格，分为致雅型与动感型。

动感型采用了S?line套件，以及与RS车型同款的钛黑蜂窝状进气格栅，十分拉风。而致雅型则搭载了横幅式镀铬格栅，主攻豪华性，同时为了满足改装者的需要，全新奥迪A4L还提供了哑光灰车身颜色。另外，全新奥迪A4L对大灯造型进行了重新设计，标配分段式LED日行灯，顶配车型还配备了矩阵式LED大灯；前包围两侧的装饰区域也进行了重新设计，造型较老款更有冲击力。

尾部方面，全新奥迪A4L主要变化集中在尾灯和下包围这两处。尾灯总体造型变化不大，依然采用全LED光源，但内部灯组结构进行了调整。此外，还增加了贯穿式镀铬饰条，提升了尾部视觉宽度和精致度。

内饰方面，全新奥迪A4L整体设计基本延续现款车型，采用熟悉的奥迪虚拟座舱设计，另外老款车型的贯穿式空调出风口设计也得以保留。全新奥迪A4L配备多达30种颜色的内饰氛围灯，12.3英寸全液晶仪表则提供三种显示方式供车主选择。需要注意的是，全新奥迪A4L升级为10.1英寸悬浮MMI显示屏，搭载最新的MIB3信息系统，并增加了触控操作功能，支持CarPlay功能。

动力方面，全新奥迪A4L全系标配第三代EA888?2.0T涡轮增压发动机，并且还标配了12V微混动系统。其2.0T发动机提供低、中、高三种调校，最大功率分别为110kW（150Ps）、140kW（190Ps）、185kW（252Ps），峰值扭矩分别为270Nm、320Nm、370Nm。传动方面，全系标配7速?Stronic智能变速箱，高配车型还配备quattro?ultra智能四驱系统。

奔驰C级30.78-47.48万元

3月底，梅赛德斯-奔驰对目前在售的2020款奔驰C级的部分车型进行了小改款，此次共推出8款车型，售价区间为30.78万元-37.38万元。新车外观/内饰维持了现款车型的整体设计风格，仅是在配置和价格方面进行了调整，与此同时，2020款奔驰C300运动版正式停产。

外观方面，奔驰C级延续家族式风格，运动版车型还使用了满天星中网，硕大的三叉星辉标志仍然是消费者“趋之若鹜”的原因之一，而C级素有“小S”的称号，这也让入门级消费者有了高阶车型的享受。C级全系标配LED大灯，高配车型还拥有几何多光束LED大灯，科技感更加十足。

内饰上，也是奔驰C级的优势之一，整体线条简洁流畅，使用大量搪塑软质材料跟皮质包裹，具有古典豪华气息。三幅式的多功能方向盘也是用了全新样式，直接向S级看齐，而且采用的还是双拇指控制系统，操作起来很便利。奔驰C级采用奔驰最新的MUBX人机交互系统，功能丰富，支持mercedes?me手机互联。

动力方面，新款C级取消了老款C200的2.0T发动机，取而代之的是1.5T+48V轻混系统，分贝高低两种动力调校，高功率最大功率为184Ps，最大扭矩为280N·m，低功率最大功率156Ps，最大扭矩250?N·m，变速箱还是那台奔驰自家的9AT。

红点评车：

宝马3系，历经7代更迭，奥迪A4，历经9代更迭，奔驰C级，经历4代，作为豪华品牌市场最畅销的三个车型，如今都迎来换代和更新。2019年，在车市寒冬的背景下，豪华品牌逆市上涨，这也意味着以消费升级主导的豪华品牌竞争格局会愈发激烈，相信以上三款车在设计、内饰、智能、配置、品质等领域有了大幅度提升后，也必将引发市场的热烈期待。

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