2021款奥迪q3销量怎样,奥迪q3sportback销量

1.多点开花的奥迪，能否重回昔日的王者

2.到店实拍奥迪Q3最高优惠5.38万元，更有6期超长贷款政策

3.奥迪Q3全国最高优惠7.73万，买车还有其他好礼相送

4.宝马x1和奥迪q3哪个值得购买

5.奥迪新车下线：这次是Q3轿跑版，价格多少值得买？

6.1月豪华紧凑级SUV销量出炉！奥迪Q3输给奔驰GLB

7.奥迪Q3为什么没人买？买奥迪Q3好还是途观好？

[汽车之家?行业]林肯冒险家和奥迪Q3，两款同在豪华品牌阵营中的紧凑型SUV，虽然一个属二线豪华、一个居于一线，却有不少的消费者在买车时将其进行权衡，纠结于两难之中，对这两款车进行动态、静态评测与对比的专业机构和人士也不在少数。

本次双车PK我们就捉对冒险家和奥迪Q3，从销量走势、产品力以及用户画像等角度入手，对其消费市场与人群进行更深入的探究，以实打实的终端落地数据分析结果，为它们的潜在用户提供另外一个评判的角度,同时，也对其后市走向提出中肯的判断。

说明：本文采用的“销量”数据系机动车交强险上险量，可视为真实终端销量。

有一个说法是：买车跟着销量排行榜买，十有八九错不了，如果再加上强大的品牌背书，那基本就妥了。从这个角度看，奥迪Q3就是这样的一款产品，月销6000-7000辆的水平，不到30万就可入手的一线豪华紧凑型SUV，开起来还倍儿有面儿。10月份，它的销量已经反超了本家的奥迪A3。

林肯，三进中国市场、曾经铩羽而归的二线豪华品牌，冒险家是林肯2020年启动国产化战略后推出的首款车，瞄定最热的紧凑型SUV细分市场。市场上的“元老们”可能并未对这个曾经不得志的美系品牌太当回事，然而令人意外的是，冒险家自2020年3月上市以来销量节节攀升，目前月销量在4000辆左右，几乎凭一己之力拯救了整个品牌。

销量PK：奥迪Q3卖的多，冒险家涨的快

在汽车之家大数据的车系对比中，与冒险家对比最多的是同为美系家族的凯迪拉克XT4，而宝马X1、奥迪Q3这两个一线豪华品牌同级车型也在对比之列，说明消费者已经开始将它们作为冒险家的选择竞品了。冒险家与宝马X1的销量差距有点远，我们看一下奥迪Q3。

奥迪Q3深耕中国市场多年，今年前十个月累计销量59107辆，仅次于宝马X1（76407辆），同比涨幅高达13.59%,占奥迪在华市场总销量的10.2%。与奥迪Q3相比，冒险家是“新来的”，2020年3月上市，到10月份累计销量22916辆，排在豪华紧凑型SUV阵营第5名。

2020年前十个月，国内豪华品牌车累计销量同比逆市增长9.74%，在同期类比跌去11.63%的车市中已属“扎眼”，其中林肯增长了17.6%，领先细分板块，且比BBA和雷克萨斯都高。

从单月销量走势看，冒险家的销量稳步提升，而奥迪Q3的销量则随整体车市的起伏而波动，尤其是在2、3月与整个车市一起经历了销售低谷。而冒险家上市较晚，算是“逃脱”了，又赶上了车市复苏的行情，销量曲线很励志。林肯目前在售车系有冒险家、林肯MKZ、飞行家、林肯大陆、领航员等，仅冒险家一款车的销量就占到林肯品牌今年在华总销量的49%，说冒险家“养活”了林肯，并不为过。

产品力PK：冒险家配置丰富?奥迪Q3颜值出众

冒险家主打性价比路线，24.68万元起售，全系标配2.0T+8AT的动力组合、可变悬架、12.8英寸中控大屏、倒车影像、电动后备厢等配置，入门级车型的配置甚至高于不少豪华品牌同级车型。而奥迪Q3的低配车型搭载的是1.4T?150马力的发动机，高配车型才采用2.0T发动机。驱动方面，两款车都是要高配才有四驱车型，冒险家是适时四驱，奥迪Q3是全时四驱。

此外，在最大功率与最大扭矩方面，奥迪Q3也比冒险家略逊一筹。从下表它们各自的顶配车型主要配置参数对比看，纯粹作为一辆车本身而言，冒险家显然比奥迪Q3更有诚意，整车质保也是冒险家更久更长。

然而，汽车之家口碑大数据显示，整体上，奥迪Q3还是比冒险家口碑评分略高，一方面是奥迪Q3已经有颇为深厚的消费基础，另一方面其品牌价值的背书能力也有加分。具体来看：

奥迪Q3在内饰和油耗方面领先冒险家很多，尤其是油耗二者差距最大。根据消费口碑，冒险家的高油耗被诟病较多，用户数据显示平均油耗在10.9L/100km，有的用户实际使用油耗甚至高达12?L/100km。而奥迪Q3大部分用户的反馈油耗值均在10L/100km以下，有的甚至不到7，这与其部分车型配备1.4T发动机有关，7速双离合变速箱也比8AT更省油。

二者在外观、动力、舒适性方面口碑评分较为接近，冒险家在空间方面的表现较奥迪Q3更为优秀，前排、后排头部空间以及行李箱容积，奥迪Q3被诟病的都不少。内饰方面，用户对冒险家内饰的不满意之处，主要表现“老气”这方面，比如配色像“老干部”，不够精致或者花俏。

从具体口碑看，奥迪Q3的高颜值被褒奖最多，其次是舒适性，而空间在负面评价中被提及最多。冒险家的高性价比和丰富配置广受好评，而优惠幅度小、油耗高、维修保养贵是其较多被指摘之处，尤其地，它也没能逃过美系车绕不过的一个“坎儿——保值率低。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。）

用户画像：奥迪Q3的更年轻，冒险家的更高知

从用户画像看，奥迪Q3是年轻的、富有活力的，而冒险家则是成熟持重的。汽车之家相关浏览与用户大数据显示，冒险家的最大消费人群年龄层是31-35岁的人群，而奥迪Q3的最主要消费人群是27-30岁的群体。“90后”人群占到奥迪Q3用户的40.5%，而冒险家的“90后”用户只占33.3%。

36岁以上较成熟有为的消费人群，在冒险家的用户中占比高于奥迪Q3，49-55岁更成熟的年龄段，冒险家的相关人群覆盖占比为5.16%，奥迪的则为4.86%。而18-22岁这一更年轻的人群中，在奥迪Q3的人群覆盖中占5.57%，而冒险家的这一占比是4.39%

当年，奥迪以A6L在公务用车市场的辉煌确立了在中国市场的知名度，品牌形象也因此带了些“官车”沉稳老气的影子。近几年，奥迪在品牌年轻化方面着力不少，包括再也不能靠公务用车采购拉动的奥迪A6L，也在努力变的年轻化，奥迪甚至请来了“小鲜肉顶流”王一博为其品牌代言。

说到“林肯”，不少人脑海里第一个跳出的词恐怕是“加长林肯”，大气稳重的品牌形象更突出一些。用户的教育水平画像方面，显示冒险家较多覆盖了更高教育水平的人群，在大学本科、硕士/博士研究生人群中的覆盖率都高于奥迪Q3，而奥迪Q3用户的专科、高中甚至小学以下的用户占比，要多于冒险家。

其实，教育水平与年龄层这两个画像角度有一定的关联性，冒险家的更高知、更成熟，奥迪Q3的更年轻。面向未来增长预期，更多地捕获年轻消费者是每一个汽车品牌都在积极推进的事，这方面，冒险家可能要再多做点功课。

区域PK：奥迪Q3市场更下沉?冒险家以中大城市为主

在销售区域布局方面，两款车目前的差别不小。冒险家目前在一级城市和二级城市是的销量达到65%，在一级城市销量占比最高，为36%，而奥迪Q3在一级城市的销量占比仅为25%，它卖的最多的是二级城市。两款车的区域市场结构，与其各自的经销商网络布局不无关系。

早在1991年就进入中国市场的奥迪，已经建立了强大的销售网络体系，尤其是近几年豪华品牌纷纷进行市场下沉，豪华品牌的入门级产品越来越多地出行在后线城市。目前，奥迪Q3在国内近300个城市有售，在四五六后线城市的销量比重超过了1/4。

而林肯最早以福特的进口渠道进入后铩羽，2014年才着手建立独立经销商网络，今年才刚开始国产化，冒险家所及的城市仅200出头。随着林肯经销商网络体系建设的进一步铺开，其销量会进一步“稀释”，在后线城市中的占比也会有所提高。

不过，一、二级城市毕竟是豪华品牌最激烈的“战场”，毕竟其豪华品牌车的消费量占到全国总量的近6成。两款PK车型的单一城市销量比较，无疑奥迪Q3还是有挺明显的优势，但是，冒险家在一二线城市对奥迪Q3的追赶还是形成了一定压力的。以上海为例，冒险家后来居上，月销量已经步步紧逼奥迪Q3。事实上，在成都、北京、郑州、重庆、广州等城市，冒险家的月销量已经超过了奥迪Q3。

编辑点评：?

奥迪Q3，就像出身豪门的富二代，年轻貌美，朝气蓬勃；冒险家，有如祖上风光过的江湖大佬，低调出道却也憋着一股劲儿。从产品力本身看，冒险家并不输奥迪Q3。但是，尽管来自冒险家的积极信息不少，但我们依然认为既有的乐观≠未来的乐观。

奥迪Q3是一款经典产品，目前在售的已经是第二代车型，其消费人群基数大，品牌认知度和美誉度都较高，未来即便在渠道布局等方面会有所变化，但也是既有体量上的微调，短期内能撼动它的同级产品不多。而冒险家还是一个新手，前期的传播、造势、营销确实取得了积极的市场反馈。但是，新车都有市场蜜月期，比“打江山”更难的是“守江山”。英菲尼迪、讴歌等豪华品牌都不幸有过虎头蛇尾的教训。所以对冒险家而言，最大的挑战就是如何维持并扩大当前的销售势头。

尤其地，林肯已经退出了轿车市场，SUV是其全部的身家性命了，已经国产的飞行家所在的中大型SUV市场本身容量有限，靠它走量不现实。明年上市的中型SUV航海家目前呼声还挺高，但是，冒险家将始终是其销量担当，冒险家稳了，林肯大概率就稳了。反观奥迪Q3，虽然已是豪华品牌紧凑型SUV市场的元老产品，但也并非高枕无忧，林肯、凯迪拉克甚至奔驰、沃尔沃等竞争者都有可能蚕食其市场份额，如何巩固一、二线城市市场、并继续保持后线城市市场，对奥迪Q3而言至关重要。（文/汽车之家?王静波）

多点开花的奥迪，能否重回昔日的王者

车动态盘点今日（2020年1月18日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！

汽车大事件一：国产奥迪Q3?Sportback正式下线，预计4月份上市

近日，我们从一汽大众奥迪官方获悉，旗下的全新轿跑SUV车型奥迪Q3?Sportback已经在奥迪的华北基地总装车间正式SOP下线生产了，预计将会在4月份的北京车展上正式上市。

从申报图来看，新车作为一款跨界车型，采用了奥迪最新的家族设计语言，并且经过熏黑处理的中网、黑色轮眉、尾部扩散器和前保险杠等，均凸显了其运动的氛围。另外，动力上，新车将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机。

现在就看价格，坐等上市了。

汽车大事件二：富士康也要跨界造车了，这次是FCA

近日，根据外媒报道，富士康集团打算跨界到汽车行业了，并且将会和FCA菲亚特克莱斯勒成立合资公司，双方将会按照约定好的投资比例，在本季度完成合同的签订。

据了解，新的合资公司将主要从事电动汽车方面的研究和生产，并且投放于中国市场销售。本来FCA在中国市场的状况就不容乐观，现在联合一个外界的富士康，真想不通是怎么想的。

造车可是没有造手机那么简单啊！

汽车大事件三：Jeep发布Gladiator特别版官图，北方人专属

近日，根据我们的了解，Jeep新车Gladiator北方特别版已经于1月16日正式首发，最关键的是，新车适用于旗下全系列车型，包括指南者、牧马人、自由侠、切诺基和大切诺基。

据了解，新车的特别之处在于很多设计都是为了北方这样严寒的天气环境而打造的，例如，座椅加热、方向盘加热、冬季轮胎、远程启动、全天候地垫、外后视镜电动加热等等，能够满足人们在北方寒冷天气中的越野爱好。

海外售价约合人民币18.33万元起。

汽车大事件四：PSA集团公布2019年全球销量，下滑了9.4%

近日，PSA标致雪铁龙集团公布了2019年的全年销量数据，据显示，去年全球市场累计售出新车为350万辆，但却出现了同比9.4%的小幅度下滑。

其中，中国市场的销量表现起到了很大的影响作用，1-12月份共计终端销量为117084辆，同比大跌55.4%，相比去年已经是腰斩的节奏了。并且无论是东风标致还是东风雪铁龙，均出现了50%左右的下滑。

话说，神龙汽车的复兴计划到底有什么用。

汽车大事件五：领克05正式首发，期待上市

前不久，领克旗下的全新紧凑型轿跑SUV车型领克05正式和大家见面了，预计将会在4月份正式上市，并且起售价将超过16万元。

据了解，新车基于CMA平台打造而来，仍旧是领克家族经典的设计，丑萌丑萌的，尤其是大溜背的设计，让尾部显得更敦厚笨拙了，且搭载了L2+级别的自动辅助驾驶功能。动力上，新车将会提供1.5T高功率三缸发动机和2.0T高低功率四缸发动机可选。

这不就是精装版的"星越"嘛。

车动态，带你了解最新鲜、最有价值、最好玩的汽车新闻，请持续关注车动态

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍奥迪Q3最高优惠5.38万元，更有6期超长贷款政策

作者：黄思贤

2019年，虽然寒冬笼罩着整个中国车市，但对于德系豪华品牌三强“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）而言，并没受到过多的影响，反而呈现出逆势上扬的局面。

其中，宝马品牌（含MINI）以723680辆的销量成绩荣登2019年豪华车销量的“铁王座”，同比增长13.1%；而奔驰品牌（含smart）则以702088辆的排名第二，同比增长4%；奥迪品牌以690083辆的成绩排名第三，同比增长4.2%。以奔驰、宝马和奥迪为主的一线豪华品牌，江湖排名已悄然错位，但这不代表奥迪掉队，三者之间的销量差距甚小。

纵观2019年奥迪品牌在华的销量表现，上半年由于全新奥迪A6L刚刚上市、Q5L尚处于爬坡期，再加上产品优惠幅度较少，在一定程度上影响其整体销量表现，下半年尽管火力全开，但要重回宝座已无太大希望，因此奥迪将目光转向了2020年。

多点开花，巩固市场地位

30余年，奥迪在国内豪车市场的的表现有目共睹，除了强大的产品力，其产品阵容也在不断完善，从轿车到SUV车型再到跑车，极大的满足了不同消费者的购车需求。从目前奥迪品牌发布的2020年在华新产品投放规划来看，其今年将在中国市场投放超过18款全新/换代/中期改款/衍生车型，在完善了自己产品布局的同时，进一步提升在豪华车市场竞争力，有望夺回豪华品牌销量第一的宝座。

通过上面的表格不难看出，除11月份外，奥迪品牌每月都有至少一款新车推向中国市场。其中，作为奥迪销量担当的A4L将引来中期改款，新车在外观、配置上都有了不同程度的优化，不仅外观更加年轻运动，而且多媒体显示屏，也由以前的7英寸和8英寸升级到了10.1英寸，科技感进一步凸显。

同时，全新一代奥迪A3两厢版车型将于3月3日的日内瓦车展正式发布，新车相比现款车型在造型上更加低矮运动，这也预示着奥迪此款经典车型迎来更年轻化的蜕变。如果再加上一个合理的售价，这对于年轻用户而言，无疑具有强大的吸引力，或将成为奥迪在2020年新的销量增长点。

值得一提的是，今年4月，奥迪还将发布Q3portback即全新奥迪Q3的溜背版车型。在前脸设计方面，奥迪Q3?Sportback与现款奥迪Q3基本一致，前格栅的样式变成蜂窝状，边缘的饰条也变为黑色，让整体变得更具侵略性。而溜背的造型，让其远远望去颇有奥迪Q8的既视感。

除了国内常见的车型以外，奥迪还引进了诸多海外版的新增车型，例如Q3?Sportback、RS?5?Sportback、e-tron?Sportback等。另外，像换代的S6/S7/S8、中期改款的R8、RS4?Avant以及RS?Q8全新车系等“小众化”车型也将引入国内，也让奥迪在竞争日趋白热化的豪华车市场中更具竞争力。同时，对于那些喜爱高性能车和旅行车的消费者而言，内心的个性需求得到了进一步的满足。

持续发力新四化

“汽车本身没有被颠覆，被颠覆的是这个时代，一个电动智能出行的新时代已经到来。”一位企业家评论道。

在众多传统车企里，抛开已经吃透了中国汽车市场及消费者需求的自主品牌，面对“电动化、网联化、智能化、共享化”这一趋势，奥迪品牌则展现出了不同的眼光水准与应变速度。

与其他豪华品牌直接发布新能源车型不同的是，奥迪才用了**营销方式，将e-tron车型牢牢地印在消费者的脑海中。在去年的爆米花**《复仇者联盟4》中，除了紧张刺激的剧情外，奥迪旗下的众多车型也深深吸引着观众的目光。其中，钢铁侠的座驾由R8转变为更为酷炫的e-tron?GT，一时间成为了众多人的梦想之车，也让奥迪再一次火遍全球。

为了进一步乘热打铁，2019年11月，奥迪的纯电动车型e-tron正式上市。作为奥迪品牌推出的首款纯电动汽车，e-tron的到来表明奥迪进入了一个全新的挑战时代。2020年，奥迪也将继续深化汽车“新四化”变革。

在电动化方面，一汽-大众奥迪将在2020年实现300多个城市、20万充电桩的布局，以及超过480家经销商的销售和售后服务授权，从而打造更加便捷高效的充电体验，拓宽电动化网络布局。

在智能化方面，2020年，一汽-大众奥迪将继续探索自动驾驶及车路协同演示，覆盖更多实际驾驶场景，同时，以即将上市的全新奥迪A4L为载体，奥迪全新智能应用商店将迎来中国首发。

在网联化方面，奥迪下一代Connect互联科技将应用于11款奥迪车型。同时，一汽-大众奥迪将首次参与到车联网产品的设计中，做更具中国化的奥迪汽车。

在共享化方面，奥迪移动出行业务在2020年将在稳固北京、上海两大城市业务的基础上，拓展杭州、深圳服务站点，从而使得业务覆盖城市增加至4个，同时，奥迪移动出行业务将逐步与My?Audi应用程序实现入口整合，并与携程等大流量平台启动异业合作，开发奥迪会员权益增加引流，逐步打造试驾、代步车等新型服务产品。

侃车观点

随着消费升级和市场逐渐成熟，昔日触不可及的豪华品牌渐渐融入到了众多家庭之中。作为在中国市场耕耘了32年的豪华品牌，奥迪虽然在2019年痛失了豪华品牌第一的宝座，但从其2020年的产品规划以及品牌战略来看，用个性化+硬实力形容不为过，再加上多点位的产品布局，奥迪2020年销量有望再创新高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q3全国最高优惠7.73万，买车还有其他好礼相送

近日走访天津中升汇迪奥迪4S店，了解到2020款?奥迪Q3最高优惠5.38万元，最高折扣8.48折。线上交定金2020元，抵4040元的车款。同时日供仅22元的低月供、60期超长贷款政策。现在买车还有更多其他好礼相送。

从下图可知奥迪Q3的销量走势，奥迪Q3近一个月的销量为7865辆。一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。

简单介绍下奥迪Q3的外观。新款奥迪Q3的外观延续了此前的设计，棱角分明的八边形进气格栅，两边配有犀利的大灯组。整体造型更加运动。另外新款奥迪Q3全系动感版车型提供“奥迪尊享黑色外部亮光包”外观套件。此外，40TFSI时尚动感型还提供了“奥迪尊享黑色外部亮光包特别版”专属套件。

车身侧面，流畅的线条设计，双五幅轮毂，提高了整车的越野型。另外，新车还新增18英寸、19英寸共计4款全新样式轮毂以及10种车身专属配色供消费者选择。

尾部，整体造型圆润饱满，尾灯独具特色，比前脸大灯也不落下风。使整车层次感丰富。

内饰方面，中控台设计简洁科技，依然是全尺寸液晶仪表盘搭配8.1英寸（顶配10.1英寸）中控屏幕，效果显示依然很好。中控台采用较多软性材料，层次获得了有效提升。同时中控饰板、车门饰板的配色也更加丰富。此外，新车动感型与致雅型分别提供3种和5种座椅风格，可根据用户喜好随意搭配多种配色。

前后排乘客乘坐都很舒适，没有任何紧缩感。由于部分车型设置四驱系统，使得后排隆起比较高，致使后排中间乘客乘坐不是很舒适，短途旅行还可以。后备箱十分规整，放几个拉杆箱是没有任何问题的，适合中短途旅行。

由于奥迪Q3配的是普通轮胎，致使后备箱下部配有非全尺寸备胎。

动力上，新款奥迪Q3依然搭载低/高功率版本1.4T发动机和2.0T发动机，最大功率分别为110kW、137kW、162kW，最大扭矩分别为250Nm、320Nm、350Nm。传动系统全系匹配7速Stronic双离合变速箱。动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，为人车合一的驾驶感受奠定了基础。升降档的效率和稳定性都令人满意。底盘调校适中，通过颠簸路面会有颠簸感。转弯时非常轻松，没有任何虚位感。

综述，相对于宝马X1和奔驰GLB车型，奥迪Q3优惠价格是最大的，但是空间是三款最小的、最低配车型配置方面是三款最低的。另外在操控上、科技方面、动力方面都不输给宝马X1和奔驰GLB。若有25万预算又想购买豪华品牌车型，不妨考虑奥迪Q3。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x1和奥迪q3哪个值得购买

近日了解到2020款奥迪Q3全国最高优惠7.73万元，天津最高优惠5.50万元，天津报价单具体如图表所示。买车日供仅22元的低月供、60期超长贷款政策，同时线上交定金2020元，抵4040元的车款。现在买车还有其他好礼相送。

从下图可知奥迪Q3的销量走势，奥迪Q3?6月销量为4507辆，2020年累计销量20263辆。一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。

简单介绍下奥迪Q3的外观内饰。外观方面，棱角分明的八边形镀铬饰条包裹点阵式进气格栅，中间镶有奥迪LOGO，彰显身份。两边配有重新设计的犀利大灯组。下包围为两条贯穿式镀铬饰条包裹贯穿式进气格栅，两边为多边形的镀铬饰条包裹进气口。使整体造型运动霸气。

车身侧面，刚劲有力的线条设计，搭配双五幅运动式轮毂，内部为**卡钳。使整体车身具有一定的肌肉感和运动感。

尾部，整体造型圆润饱满，扁平拉伸的尾灯组，极具辨识度。下包围为贯穿式镀铬饰条包裹两边的假排气孔，使整体尾部造型既运动，又带有一定的层次感。

内饰方面，机械+液晶仪表盘（顶配为全尺寸液晶仪表盘）搭配8.1英寸（顶配为10.1英寸）中控屏幕，显示效果细腻，科技感十足。中控台、门内饰、三幅平底多功能运动式方向盘都是采用软性材质包裹、镀铬装饰饰板装饰，提高整车的豪华度。使整体造型既豪华科技，又富有一定的运动氛围。

座椅座垫软硬程度偏硬，但长途开车不会觉得累。前后排空间都很宽敞，没有任何紧缩感。由于部分车型设置四驱系统，使得后排地台隆起过高，致使后排中间乘坐有点紧所感，不太适合乘坐。短途还可以。建议乘坐4人。

后备箱十分规整，空间也很大，放几个中大型行李箱是没有任何问题的，适合中短途旅行。

后备箱盖板底部配有非全尺寸备胎，补胎工具等不经常用的物品，以备不时之需。

动力方面，搭载1.4T发动机和2.0T发动机，最大功率分别为110kW、137kW、162kW，最大扭矩分别为250Nm、320Nm、350Nm。传动系统全系匹配7速Stronic双离合变速箱。操控上，加速线性，没有任何顿挫感。升降档的效率和稳定性都令人满意。高速超车十分轻松。底盘悬架调校适中，通过非铺装路面会有颠簸感。转弯指向性很好，没有任何虚位感。

综述，无论是科技豪华方面，还是动力操控方面，相对于竞品宝马X1和奔驰GLA、GLB车型，奥迪Q3做的都很好。但是空间方面和最低配车型的配置方面奥迪Q3相比其他三款车型却是最小的和最低的。现在优惠价格是最大的，另外也有很好的贷款政策。若有24万预算可以考虑购买奥迪Q3。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪新车下线：这次是Q3轿跑版，价格多少值得买？

虽然定位于紧凑级SUV车型，但是奥迪Q3的空间表现还是可圈可点的，前、后排空间都非常充裕，配合比较舒适的坐垫，让乘坐的舒适性相比较上一代车型有比较明显的进步。

国内SUV市场蓬勃发展，而随着80后、90后逐渐成为购车的主力军，众多汽车厂商在推出新款SUV车型时，也开始向年轻化、时尚化转变。

在过去的9月份，宝马X1在华销出了7579辆，1—9月累计销量为67974辆，奥迪Q3在9月份销出了8998辆，1—9月累计销量为55683辆，奥迪Q3在9月份单月销量赶超宝马X1，宝马X1相比奥迪Q3还是有着一定的优势。

车型特点

如果对实用性方面有需求的消费者而言，基本上都会选择宝马X1，该车不仅有着时尚大气的外观造型，而且内饰的空间利用率，表现的也非常突出。2022款宝马X1sDrive20Li时尚型马力数据为140匹，2022款奥迪Q335TFSI 进取动感型马力数据为150匹。

宝马X1和奥迪Q3的质量问题如上表，在所有故障类型中，宝马X1在行驶过程的故障率最高，占比是33%，奥迪Q3在发动机的故障率最高，占比是21%。

1月豪华紧凑级SUV销量出炉！奥迪Q3输给奔驰GLB

作为BBA三强中的第三强，奥迪虽然销量不及奔驰宝马，但是论起产品性价比，却是一线豪车里表现最出色的。也正是凭借着让对手冒汗的终端让利，奥迪A4L、A6L、奥迪Q5等车型在销量上都有着出色的表现，保证了奥迪一线豪车的身份。

而奥迪Q3作为奥迪相对入门级的SUV，虽然月均销量尽在5000台上下，但是也拥有不错的卖相，尤其是在年轻人心中备受追捧和认可。而近日，国产奥迪Q3?Sportback也正是下线了，作为一款紧凑型轿跑SUV新车配有2.0T发动机，预计将于今年4月份正式上市。

从产品来看，奥迪Q3轿跑版基于一汽大众的MQB平台而来，是现款奥迪Q3的衍生版车型，新车前半部分并没有什么变化，但是车身后半部分采用了溜背车身设计，低矮而倾斜的C柱带来了轿跑风，整体上运动感更为突出。

当然，这样做的弊端是后备箱空间会有所牺牲，不过对于追求年轻运动的消费者而言，这样的做法其实并没有什么不妥。至于车身尺寸方面，奥迪Q3轿跑版整车三围为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm，属于典型的紧凑型SUV水准。

此外在动力方面，奥迪Q3轿跑版配备1.4T和2.0T两款发动机，其中1.4T发动机最大功率150马力，而2.0T发动机最大功率则分为高低功率两个版本，分别为180马力和220马力，变速箱方面仍将匹配7速双离合变速箱，并配有四驱系统。

目前新车仍未上市，具体售价我们还不得而知，但是根据现款奥迪Q3?26万的起步价来看，Q3轿跑版将不低于26万。目前和奥迪Q3唱对台戏的车型主要为奔驰GLA和宝马X1，但是从定价来看，奥迪Q3的价格要比对手更具性价比一些。

奔驰GLA由于定价原因，销量并不值得一提，但是宝马X1在2019年月均销量可以维持在7000-8000台范围，则是奥迪Q3轿跑版的主要竞争对象。不过受限于自身定位车身实用性等因素，预计奥迪Q3轿跑版的销量不会很高，其为奥迪注入的销量也相对有限，但是对于新生代消费者而言，其仍然具备填补空白的作用。

值得关注的是，2019年奥迪在华累计销量为69万余辆，同比增幅4.1%，这样的销量相对于奥迪来说，还是十分不错的，随着奥迪Q3轿跑版的到来，其销量未来仍然可期，同时老对手宝马X1和奔驰GLA也将面临不小的压力。当然，根据奥迪2020年新车规划，新奥迪A6L和新奥迪Q7也将于2020年投放，对于奥迪粉而言，可谓十分值得期待。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q3为什么没人买？买奥迪Q3好还是途观好？

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，豪华紧凑级SUV品类，正成为一个火热竞争的风口。

获得冠军的，是宝马X1车型。

外形层面，宝马的设计师很好地拿捏住家族套娃与单一车款之间的平衡。X1整体既具备宝马系SUV惯有的的冲劲跑格，也诠释着家用SUV应有的大气与敦厚。具体来说，宝马X1的外观出现了宝马最新的家族式设计元素，换上了更大尺寸的进气格栅，并通过镀铬饰条将两侧的格栅相连。“勺型”日行灯也出现在这辆车上。前包围两侧的进气口变得更加夸张。整个前脸很有气势。

获得亚军的，则是奔驰GLB车型。

外形层面，作为一款基于MFA2横置平台打造的年轻奔驰，GLB在保留奔驰一贯雍华风/档次感的前提下，通过不同形面、角度的范式营造，实现了年轻风味的有效构建。具体来讲，GLB整体造型依旧有着奔驰系SUV标志性的方正、规矩感。整体透露一种与傻愣保持安全距离的“虎头虎脑”。攀附全车的银色行李架与车侧饰条，也隔绝了古板无聊的横秋老气。

获得季军的，则是奥迪Q3车型。

外形层面，全新Q3 Sportback依旧是那股浓浓的德系精密感。车头的“大嘴”进气格栅，两边长条形的大灯，以及内侧的整体的轮廓和线条，而车头的大嘴，已经不是我们常见的六边形，而是替换成了跟Q8一样的八边形造型。整体观感颇具张力与霸气。

获得第四位的，则是林肯冒险家车型。

冒险家全系标配一套有12.3英寸全液晶仪表与12.8英寸触控大屏共同组成的双屏车机系统，UI界面清晰，图标显示也很直观。而就内建功能来说，自然语义识别、声控多媒体、声控车窗空调、语音查机票这些基础功能自不必说。而且有个小细节，就是冒险家虽采用了矗立中控台上的悬浮屏，但是屏幕高度与角度的设定都很合理，不会出现某日系SUV上屏幕挡驾驶视线的尴尬。

获得第五位的，则是雷克萨斯NX车型。

外形层面，全新雷克萨斯NX更改了格栅纹理并追赶了当下的尾灯设计潮流；侧面的钣金则不再像老款那样夸张，视觉上更偏简洁。总的来说，用“更新而非变革”去形容这一代NX再合适不过。

获得第六位的，则是凯迪拉克XT4车型。外形层面，XT4应用着凯迪拉克家族式钻石切割风格。车身各个形面均由笔直锋利的直线条构成，配搭上四轮四角式设计，整车观感动感犀利，颇具几分肌肉感。推荐车款——“两驱技术型”搭载凯迪拉克家族“风尚版”外观套件。金属点阵式中网与红翼尾灯的配搭，也彰显出不错豪华致趣。

内饰层面，XT4依然延承着凯迪拉克家族式直男风格。大面积皮质物料颇有质感，不同材质之间的衔接、过渡也表露着相当精致的做工。只是一黑到底的色泽搭配确实阻碍了档次感的有效传递。XT4的推荐车款——“两驱技术型”采用一套黑底白字的传统机械式仪表，字体清晰醒目、容易读取。并支持涡轮增压数值显示。车机系统层面，XT4全系标配的8英寸的车机尺寸放在今天确实不算出众，UI界面虽直观清晰，但明显缺乏一些纵深和美感。就功能实现来说，XT4的这台丐版倒也真还不丐。CarPlay/CarLife双系统手机互联均有配齐。并且也有支持OTA在线升级的车联网系统。屏幕分辨率与清晰度也符合豪华品牌应有水准。

座椅层面，XT4依然保持着凯迪拉克家族化的高水准。推荐车款“28T”技术型搭载一款皮质/织物混搭座椅。前后排无论填充物的支撑性或者椅面手感，都有相当上佳的水准。同时，较为宽大的座椅形制，也能带来相当不错的舒适。空间层面，实话实说，XT4的前排不算怎样敞阔。对于身高178cm以上的车主，基本只能说是将将够用。后排膝部空间倒算不错，中央地台凸起也被控制得十分不明显。后备厢内部形制规整，而且后排椅背放倒之后的平整度也相当不错，能够相对从容地装运一些大件物品。

操控层面，XT4整体贯彻着相当强的隔绝感，经过较小坑洼时能够十分坚决且高效率地过滤干净路面上坑洼震动，但在高速冲过较大坑洼这样的路段下，也会向车内传递那种不加修饰的震动。?

本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

为什么没人买 奥迪q3 ？如果你问这样的问题，你就错了。 奥迪 q3 现月销量稳定在6000辆。不可能没人买。不过也不缺买家，但是从销量趋势来看，奥迪q3的销量有下滑的趋势。为什么？另外，消费者问我们，买奥迪q3好还是 途观 好？让我们一起来看看吧。

在豪华紧凑型SUV市场， 宝马 和 奔驰 的品牌影响力要比奥迪强很多。不过从同级别车型的定价来看，奥迪更便宜。其实豪车的外形就不用说了，奥迪就更不用说了。一直保持的中庸风格难免产生审美疲劳，千篇一律的设计缺乏新鲜感。好在奥迪每次都能给我们很多车灯上的亮点，视觉效果很高档。

国王被推翻是有原因的。奥迪q3销量下滑的原因，尽管市场上有很大的优惠幅度，但其相对过时的外观。注意，奥迪q3自2011年上市以来，几乎没有太大变化，内饰和动力每年都只是挖掘，没有突破。

但是奥迪会坐视不管吗？答案是不可能。全新奥迪q3已经曝光。新款奥迪q3的外观相比现款有了很大的变化，进气格栅变成了八角形，大面积使用了棱角分明的设计，棱角更加锐利，显得特别硬朗霸气。相信新的造型更符合 大众 对奥迪的期待。所以奥迪q3销量下降，也有可能是消费者在等待新款奥迪q3上市。

然后有消费者问我们，买奥迪q3好还是途观好？首先，从品牌上看，奥迪无疑更先进；造型方面，奥迪更年轻，大众更务实；从价格上看，大众价格更低；从保养费用来说，奥迪的后期保养比较贵。但是途观空房间更大，更适合家庭出行，保养也会更便宜。显然，哪个更好的问题在不同的人群中会有不同的答案。那么如何选择，还是要充分考虑自身因素。

@2019