武汉新能源汽车租车_武汉新能源车租赁

1.电动车租车平台哪个好？

2.共享新能源汽车怎么租

3.租电动汽车的app叫什么

4.上汽入股神州租车，移动出行“难消化”

5.曹操专车怎么样？

新能源在当今社会被多次提及。新闻，网站，新能源词基本上无处不在。毫无疑问，新能源领域在整个汽车市场中的份额和关系逐年扩大。虽然去年国内新能源汽车产销量不足100万辆，但其增长趋势令人印象深刻，尤其是在一些已经限购的一线城市。新能源汽车已经成为很多消费者购车前最重要的替代车型之一。接下来和本站汽车边肖一起看新能源汽车分时租赁。

新能源汽车分时租赁：分类

1.租车不是租车。我出门打车或者在家具店买了一套沙发带回家，在街上叫了一辆出租车货车。这项业务被称为汽车租赁业务。汽车租赁是指租赁经营者在约定时间内将租赁的汽车(包括货车和客车)交付承租人使用，不提供驾驶服务的经营方式。

2.租车遵循不同的分类标准，有不同的分类方法。我们经常遇到的有两种：按租赁期限长短划分和按经营目的划分。汽车租赁具有租期短、租赁方便、出租方提供维修保养等租后服务等特点。重点包括长期租赁和短期租赁。实践中，短期租赁是15天以内，中期租赁是15 ~ 90天，长期租赁是90天以上。短期租赁是指租赁公司根据用户要求签订合同，为用户提供短期(多以小时、天、月计算)用车服务，收取短期租赁费用，解决用户在租赁期间各项服务需求的租赁形式。

新能源汽车的分时租赁：节约

同济大学汽车学院副院长指出，发展智能新能源汽车分时租赁，通过租赁和销售，可以让更多的消费者体验和使用智能电动汽车，是示范城市快速扩大推广应用规模的最佳途径之一。

新能源汽车分时租赁有利于节能减排，使用汽车共享模式可以更好地实现资源配置，促进低碳可持续的城市出行体系建设。对于普通消费者来说，可以提供更便捷、低成本的出行方式，有效解决摇号、限行等买车问题。

对于政府公车改革来说，智能新能源汽车分时租赁也有很多优势。与公务用车相比，新能源汽车的利用率可提高2至3倍，其成本比传统汽车低80%。而且汽车分时租赁的模式可以在互联网平台上使用，更加公开透明。

以上是小伙伴们分享的新能源汽车分时租赁。总的来说，新能源汽车分时租赁有其市场需求和应用场景。现在市场发展远未成熟，但其前景是不言而喻的。2017年，在还能得到政策支持的情况下，在众多车企和运营平台的强力介入下，相信新能源汽车的分时租赁市场会输出。

电动车租车平台哪个好？

作者?|?葛帮宁?

编辑?|?Jane

出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

一纸令下，2020年1月23日10时起，华中交通枢纽武汉开始封城。

26日零时起，封城措施升级，中心城区机动车禁行。

按照武汉市疫情防控指挥部的命令，1月23日，东风出行等4家主要网约车平台组建应急车队，在封城期间承担保障市民基本出行需求的重任。

东风出行平台迅速组建社区车队，提供1000辆保障车，其中网约车700辆、出租车300辆，承担汉阳、硚口、江岸三区280个社区服务，相当于武汉市近四分之一的社区，定向解决居民生活难题。

“非常时期、非常任务，我们必须义无反顾冲到第一线。灾难当前，要坚决执行党和政府的指令，为抗击疫情作出贡献，这是东风出行应有的担当。疫情不退，我们不撤。”1月28日，东风出行运营方——东风畅行科技股份有限公司总经理高立中在接受帮宁工作室电话采访时表示。

当别人谈疫色变、逃离武汉时，当别人收车入库、宅家不出时，东风出行这群人临危受命，坚守岗位，驾车往来穿行在核心疫区之中，一个个、一趟趟解决百姓的出行难题。

他们，把生的希望送给百姓，把死的风险留给自己，用实际行动谱写了一曲英勇慷慨的壮歌。

以下为帮宁工作室采访高立中的口述实录。

01.

临危受命，火速落实

23日上午8点半，我们接到武汉客运处通知，到市里开会。会议开到10点结束，主要讨论封城后武汉市内城市运输如何保障。最后确定保证2000辆车运营，主要由滴滴出行、T3出行、东风畅行、首约租车和曹操专车组成，其中首约租车和曹操专车组合为一家。当时要求每家确保500辆车运营。

此前，东风出行已成立疫情应急小组，我担任组长，负责总协调，应对各种紧急事务。下面分为五个小组，包括运营调度组、物资采购组、供应保障组、车辆发运组和宣传报道组。

应急小组连续召开两次会议，针对旗下网约车、出租车和分时租赁业务，启动应急预案。对被确诊为新冠肺炎的用户和密切接触者，武汉市内预约单，包括往返武汉三站一场的预约单，乘客均可免费取消，取消费用由东风出行平台承担。

为让司机做好防护，我们为武汉地区平台车辆配发84消毒液等消毒设备，在武汉新能源汽车出租服务公司（汉阳区三里坡路）和东风出行维保中心（蔡甸区人民汽配城8号楼）设置消毒点，每天消毒。同时对襄阳、十堰地区制定预案。

政府的这次会议是转折点。如果说23日前主要是我们自己操刀，部署员工怎么防护，司机怎么防护，车辆怎么防护，那么从23日开始就转变为怎么协助武汉市政府应对公共应急事务，主要是保运问题。

领到任务后，我们兵分两路。一条线回来做盘点，所有车队管理人员跟各负责区域打电话，看哪些司机还留在武汉，哪些司机能去市区干活。因为封城，很多周边网约车都已出城，我们花了很多精力来沟通协调。到23日晚，共落实486位司机，这在几家网约车公司中落实率最高。

另一条线做好防护工作，想办法购买防护服、口罩和手套。网约车司机管理松散，之前没有统一过着装。通过各种方式，我们找到仙桃一家医护公司，购买了1万套一次性医用防护服。

好不容易跟仙桃联系好，已经到了23日下午六七点钟。开车去仙桃取货，这时问题就来了。禁止出城，平时可能没感觉，这段时间我感触特别深，一封城可真是寸步难行。从蔡甸到消泗这个口死活不让过，（交警）说市里要求不能放出一车一人。

我们掉头回来找集团开证明，拿着介绍信再去，还是行不通。只好通过集团办公室跟武汉市政府协调。派出所说，他们只认蔡甸公安局的指令。又找到蔡甸公安局，对方说，我真没权力让你们走，你们可以让对方把物资送过来，在出口这里做交接。

这已经是23日晚上9点，仙桃那边工人也放假了。晚上10点钟，我们内部讨论怎么办时，突然想起神龙汽车公司涂装车间有防护服，其功能跟医学用差不多，应该可以用来代替。

于是，我们又连夜联系神龙汽车公司，对方说库存有800件，可全部贡献出来。东风畅行董事长唐腾（也是东风汽车集团战略规划部副总经理）又联系了东风乘用车、东风本田、东风商用车和东风雷诺，这4个公司确定可分别提供防护服400套、400套、50套和20套。

02.

从保运医护人员到服务280个社区

24日上午10点我们拿到防护服，下午召集所有司机发放物资。这又是一件相当繁琐的事情，出租车加网约车有1000多人，其中出租车300多人。我们人手少，就先安排发放给出租车司机，包括防护服、口罩和84消毒液。再找个地方发放给网约车司机，接近傍晚才发放完毕。

这时又是兵分两条线。这边运营调度组和物资采购组刚发放完成，那边车辆保障组就来电话告急，23日报名486人，但24日就出了问题，很多人住在蔡甸或者黄陂，郊区被封路，只有10个城区可以进，城区之外进不来，这就涉及到88位司机无法到位。

作为本土企业，武汉的事情我们当然要全力以赴。东风汽车集团领导非常支持。竺延风董事长没回长春老家，他打来电话说，有什么事找公司办公室，再不行就直接找他。他还说，一定要不折不扣地执行政府指令，能做的尽量做，即使有些费用政府现在没法出，集团也可以出。

集团重视到什么程度？李绍烛总（东风汽车集团总经理）、程道然书记（东风汽车集团党委副书记）、乔阳总（东风汽车集团总会计师）等都经常打电话询问情况，协调解决问题。我的主管领导尤峥（东风汽车集团副总经理），基本上一天追一个电话。

还有些民营企业鼎力支持。比如武汉特来电（武汉特来电新能源有限公司），老总是个湖北人，看我们这几天干活深受感动，立刻跟总公司申请，确定从24日到30日，使用东风出行APP在武汉、十堰特来电自营充电站充电，免收服务费。我们参与保运的是两款纯电动车，风神E70和柳汽S50。

除夕当天，政府又召集我们开会，时间就在春节联欢晚会刚开始，大约晚上8点。这个会一直开到大年初一凌晨1点才结束，主要是重新落实保运车辆情况。

这些车原本是保运医护人员，结果25日武汉市新型肺炎防控指挥部发布第9号通告，自26日零时始，除经许可的保供运输车、免费交通车、公务用车外，中心城区区域实行机动车禁行管理。市民确有通行需求的，按指挥部第8号通告执行，各社区配备足够车辆保障需求。

根据第8号通告，为解决居家市民出行不便等问题，武汉市紧急征召数千辆出租车，分配给中心城区，定向为市民提供应急服务。具体到东风出行，武汉市让我们确保1000辆车（700辆网约车，300辆出租车）。

武汉市有1159个社区，分配给我们几家主要出行公司。东风出行承包了280个社区，约占全社区总数量的四分之一，主要集中在三个区：江岸区、硚口区和汉阳区。其中，江岸区社区服务由东风出行的229辆出租车承担。

这样我们又开始动员更多的武汉司机上岗。从24日开始，社区保障车队陆续进驻各社区。所以保障车队车辆由社区居委会统一高度，给社区内生活不方便的居民提供上门送菜、送药、送餐服务。

之后两天收到很多反馈，发现什么问题？武汉有很多老社区，平时老人在家，孩子每星期回来一两次，带老人去医院。突然一下孩子回不来，老人又出不去，公共交通也没有，有些老人连微信和支付宝都不会用，无法叫外卖。

社区居委会压力剧增。一方面发热病人要出去，一方面有老人要去看病。以做透析为例，一周做两次，每次4小时，加之很多医院已被征用，有时要跑好几个医院才能做。还有些老人要先去银行取钱，再去买菜。这些都需要帮助，你安不安排车辆，怎么安排？我们明显感觉到社区车辆根本不够用。

03.

50名员工先锋队请战进社区

为确保武汉市四分之一的社区服务，26日上午东风畅行党总支开会讨论，决定成立东风出行员工先锋队，做社区服务志愿者。其实这个过程中我压力非常大，因为谁也不能确保这些员工没事，但另一方面又认为，疫情面前东风出行应该冲到前面。

26日上午11点，我们以东风畅行党总支名义发出征召志愿者令，主要面向在武汉的员工为主，号召大家加入到社区保障车队中来。东风出行有很多分支公司在外地，春节期间留在武汉的只有171人，报名的有80多人。

我们做了下筛选，原则上50岁以上的同志不参加，最后集中了50位志愿者。26日下午3点集合去提车，因为停车场在蔡甸，又要出城，又要协调，但这次事情就好办多了。

27日上午8点，50位志愿者在请战书上签字，摁下红色手印，驾驶打着“防控疫情，方便群众，服务社区”统一标识的DFGO车辆出发，奔向承包服务的社区。

这次东风出行保运车队987人，不到1000人。其中，汉阳4人，硚口224人，江岸229人，确保每个社区里都有东风出行的车。

这期间有很多感人的事情。吴敏，一个80后小伙子，有一天他在工作群里发来微信，写的是“高总，今天真不好意思，我一件正经事都没做”。

吴敏被分到汉阳区江花社区。江花社区在哪里？我在地图上查了下，离东风汽车集团总部30公里，离武汉市约六七十公里，基本快到汉川市了。

江花社区是个江心半岛，分为AB区，两个区之间相隔15公里，其中一边是个监狱，里面的人出不来。防疫物资只发到其中一个社区，社区中居民多为老人，出行不便，药品匮乏。

吴敏过去后，既买菜，又买药，还承担起防疫物资的运输和发放，他笑称自己为“快递小哥”。有一天，一位老爹爹要到汉口买防癌药，听说汉口疫情严重，决定再忍两天，暂时不去。我们就让吴敏把药名报过来，帮着买回来后再送去。

这样，吴敏就在社区里待着，但他也没闲着，帮着给社区做消毒，修抽油烟机等。社区居委会主任非常感动，下厨做饭给他吃。这说明社区已经完全把东风出行的司机师傅当成了家里人。

这两天武汉市区司机的活也挺多。上面提到有些老人要做透析，有的早上4点半就得出发，其中一位司机跑了40多公里，换了两三个医院，差不多花了七八个小时。

04.

最揪心司机的防护

抗击新冠肺炎是一场战役，这场战役中没有旁观者。

我们有一支“红旗车队”，负责运送物资。武汉封城后，物资进不来，从24日到27日这几天最难。红旗车队有6个人、5辆车。从24日下午到25日早晨，呼叫红旗车队的电话就没断过。

我们保运了多少？24日收到7万个口罩，25日又收到5万个口罩，送到14家医院，相当于送了12万个口罩。

此外，作为武汉协和医院西区定点物资运输车辆，我们送了4820箱方便面、4300箱矿泉水，还将1000套防护服和4000多个口罩送到敬老院。这都是在正常工作之余做的。

让我自豪的是，从24日忙到现在，280个社区基本覆盖到。每天要对各社区居委会主任进行电话回访，问对我们的服务满意度怎样，哪些地方还需要改进，还有什么困难需要帮助等。

总体讲，各社区对我们的满意度很高。

这个过程中，（东风出行）员工先锋队发挥了带头作用，我们的网约车、出租车和分时租赁业务看到先锋队冲到一线，也调动了积极性。不管是网约车，还是出租车，包括员工先锋队，我们的防护设备最好，而且每辆车落到实处，这让大家深切感受到，东风出行真正体现了“关怀每一个人”。

我们对所有司机一视同仁。后来有司机给我单独发微信，后悔没能加入到这场战斗中。我说，只要参加这个工作，你就是一个英雄。

说实话，从21日到现在，我基本上没睡一个好觉，每个重要活动我都在现场。我们第一次经受疫情大考，目前来看考试还算及格。

我最担心的是所有司机的防护工作，祈求千万别出问题。每天早上，他们出门要量体温，工作时间从早晨8点半到晚上6点。6点以后有事情，可打电话到调度台协调，要是社区有紧急事情，我们就直接从附近派人过去。

我自己的压力非常大，因为公司有1000多人每天穿行在核心疫区里。尽管做过很多防护，但一些司机肯定还有恐慌心理。我在微信里写过：“唯有不断强调，不断叮嘱，不断把防护工作做好。老天保佑，他们不被传染。”

28号晚上8点50分，我收到报备：有一位东风出行志愿者送一名中风病人到医院，该病人后来被确诊为新冠肺炎。该司机当晚没有回家，单位安排他去医院检查。现在这名司机仍在隔离中，所幸尚无症状。

真的好盼望这场灾难快点过去。

祈祷所有承担保运任务的司机、全公司员工及所有人都平平安安。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

共享新能源汽车怎么租

电动车租车平台：

一、驾呗共享汽车APP

驾呗共享汽车APP由深圳市云杉智行信息技术有限公司开发，用于提供新能源汽车分时租赁信息服务的移动互联网技术平台。驾呗以“让出行更自由”为核心服务理念，在全国范围内提供安全、便捷、高效的全程自动化新能源汽车共享出行服务。

这款软件可以查看附近的电动汽车租赁点并通过软件直接租赁汽车，这个平台让原本的租车繁琐的流程变的简单化，你可以在驾呗APP上选择短租、长租或者分时租赁。

二、分时租赁共享汽车APP

分时租赁共享汽车APP是一款提供分时段租赁的共享汽车，公司计划在南京投放1000辆汽车提供租赁，目前投放的汽车以电动汽车为主，占到了90%左右。目前，对于一般的电动汽车车除了按小时计算的方式之外，还可以提供按一周或一个月等方式的进行租赁。

三、GoFun出行APP

GoFun出行是首汽集团针对移动出行推出的一款共享汽车产品，依托首汽集团的行业经验和优势资源，致力于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。

GoFun出行已相继完成全国80余个城市的布局，其中不乏北京、武汉、成都等一、二线城市，更有西安、青岛、昆明、桂林、三亚等重要旅游地。

租电动汽车的app叫什么

1、手机下载安装共享汽车的APP，一般打开APP主页即是地图，可以选择“用车”也可选择“预约”。

2、选择附近的车辆，选好后点击订车或预约即可。

预约租车一般可选择按分钟计费、小时套餐或按天计费。未注册的用户需要注册后才能租车，软件会引导用户进行注册和相关设置。

共享汽车租一天多少钱?

不同租车公司收费标准都不同：

1、GoFun

GoFun共享汽车采用无起步价的“分钟+公里”计费方式，1元/公里、0.1元/分钟。收费标准是1元/公里+0.1元/分钟，押金为699元。

比如说：假设您驾驶Gofun出行前往30公里外的市郊，驾车时间为1小时，使用Gofun出行总费用为：1×30+0.1×60=36元。

2、car2go

即行car2go的收费标准是1.8元/公里+0.3元/分钟，如果您在使用车子的时候，中间有熄火停车的话，这段时间的时长收费标准是0.1元/分钟。

比如说：租车行驶5公里，共计用时30分钟，中间有10分钟的熄火停车，本次用车需要的费用是5*1.8+10*0.1+20*0.3=16元;如果的用车超过24小时，或者是连续使用几天的时间，那么时长费收取最高不超过128元/天;涉及到的里程费则是按照实际情况进行实际收取。

3、EVCARD

EVCARD出行计费方法是前30分钟15元，超30分钟后0.5元/分钟，每24小时最高180元。不足1分钟按1分钟计费。开始计费时间以实际刷卡取车时间为准，结束时间以手机客户端或官网上点击“还车”成功时间为准。

比如说：若使用时间为28分钟，则收取15元;使用40分钟，收取20元(15+5);使用24小时钟，收取180元)。

上汽入股神州租车，移动出行“难消化”

组电动汽车的APP有好多种。比如：

1.EVCARD租车

EVCARD——以电动汽车分时租赁为核心业务，目前已拓展至浙江、江苏、四川、海南、重庆等省市地区。规划至2020年，环球车享开拓国内 200个城市，完成300000辆新能源汽车的投放和分时租赁业务的推广。环球车享积极落实国家产业转型升级战略，通过共享经济模式致力于新能源汽车租赁分时业务开拓，推广绿色出行服务。个城市业务拓展，13000+个网点租还网点，38000+辆新能源汽车投入运营，184W+月订单

2.小灵狗出行

小灵狗出行已成功位居逾十亿人口的新城镇出行消费市场领先地位，受到了汽车业界和金融投资界的关注与青睐，并于2018年4月在北京国际汽车展览会期间荣获首个“中国出行领创奖”。 小灵狗出行集合优秀团队，创新打造的“智能出行+整租服务”模式，集租赁、整租、二手车等业务，为汽车流通一体化闭环提供解决方案。小灵狗出行已实现全国21座现代化城镇的布局，运营纯电动汽车逾4.6万辆。未来将继续围绕“新市场、新消费、新模式、新能源”战略，彰显自身独特品牌价值。

3.gofun

GoFun出行是首汽集团针对移动出行推出的一款新能源共享汽车产品，依托首汽集团的行业经验和优势资源，响应政府号召，把握“新能源+车联网”的全趋势，致力于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。 GoFun出行是共享行业新兴的一种租车模式，车辆无人值守，用车全程App操作，以“分钟+公里”计算并提供汽车的即取即用、分时租赁服务，消费者可按个人用车需求预订车辆。GoFun出行已相继完成全国60余个城市的布局，其中不乏北京、上海、武汉、成都、南京等一、二线城市，更有西安、青岛、昆明、桂林、三亚等重要旅游地。

希望这些答案对你有帮助，希望采纳。

曹操专车怎么样？

一夜之间，神州租车的姿势，便从紧抱帝都本地大佬大腿，变成了眺望魔都巨头。

是的，6月初“北汽收购神州优车4.5亿股股份（约21.26%）”的话音似乎还没散尽，马上收购者的身影变成了上汽。7月2日晚，上汽集团和神州租车两大上市公司的公告堪称突如其来：双方以及子公司签署收购要约，前者子公司上汽香港将以大约18.98亿港元拿下神州租车28.92%的股份。

如果你只看上汽信心满满的公告，大概会理解为“移动出行前途无量，于是我们追加投资”，对神州租车来说，则似乎是“牵手整车巨头，前景无限光明”，好像一派皆大欢喜的局面。

没错，站在上汽的视角，共享租赁确实可以成为新业务，并且能够成为“非个人用户”的重要售车途径。但复盘神州优车的财务状况，以及上汽既有的EVCARD业务，仔细思量之下，恐怕没有那么美好。

当传统汽车产业逐渐在饱和的市场里摸到增长瓶颈，新业务模式自然成为必须探索的方向，只是“新”非但不等于“好”，甚至反而还带着一股青涩。在新出行业务还不能顺利解决自身盈利模式的时候，你以为那是一片沃土，其实仍然是个巨坑。

新扩张背后的窟窿

商业兼并重组，出于运营和架构的考量，往往涉事方会比较复杂。

按照本次公告，上汽全资子公司——上海汽车香港投资有限公司(以下简称“上汽香港”)与神州优车股份有限公司及其子公司UCAR?Limited、?UCAR?Service?Limited、?UCAR?Technology?Inc(以下简称“神州优车”)以及神州租车股东Amber?Gem?Holdings?Limited(以下简称“Amber?Gem”)签署《收购要约》，上汽香港拟以每股3.10港币的价格以现金出资方式收购神州优车及Amber?Gem所持有的神州租车有限公司（“神州租车”）不超过6.13亿股股份，换算下来即交易金额接近19亿港元。

而神州租车发布的内幕消息公告比上汽方面更为细致：神州优车出售的股份不超过4.42亿股公司股份（神州优车持有神州租车442,656,855股，占比20.87%），总代价最多为13.72亿港元。Amber?Gem出售的股份不少于1.70亿股股份（Amber?Gem持有神州租车312,956,260股，占比14.76%），交易金额为5.25亿港元。也就是说，上汽香港可以收购神州优车所持的所有神州租车股权，而从Amber?Gem可以收购不少于8.02%，合计接近28.9%股比。

因此，就如本文开头所总结的：上汽香港作价大约18.98亿港元（按照公告，最终交易数量仍然以实际交割股份数量为准），从神州优车和Amber?Gen手中获得神州租车28.92%的股份。

从业务上分析，双方有着可以“一拍即合”的理由。

从EVCARD、享道出行和安吉租赁的布局开始，上汽就一直希望能够在移动出行方面有所作为，甚至获得新增长点。就像今年6月份上汽2019年度股东大会上，上汽董事长陈虹所强调的，基于集团转型升级的需求（转型为“移动出行服务于产品的综合供应商”），上汽将进一步加大混改力度；集团将通过混改，在新出行、新零售、通信技术等领域，建立起新的朋友圈、生态圈。

在上汽前述三个出行业务里，“享道出行”被倾注了最多的关注和筹码，2018年“享道出行”问世之初，定位于偏B端（企业级、商务级）的网约车品牌，两个子品牌中，“享道专车”侧重面向高端市场的专车服务，“享道租车”面向企业级出行服务。相形之下，如今EVCARD声量已经远不如前两年，并且有说法称将被整合到“享道出行”旗下。这就意味着上汽的移动出行业务板块里，面向个人用户快捷出行需求的业务（类似快车、个人长短租车）相对是短板。

神州租车恰恰在to?C端方面更有优势，属于国内率先布局个人长短租的企业之一，因此它头上的光环也并不只是“亚洲最大出行公司”。当然，“”的金腰带也确实给神州增光添彩，目前神州租车车队总车辆数字接近15万辆，而国内另外三家较大的同行——首汽租车、一嗨租车和国信租车在稍早的时候分别为5.8万辆、4.5万辆和2.4万辆（当时神州的数字是10.25万辆），从覆盖城市数量和网点数量看，神州也是遥遥领先（统计时为306个城市，1,137个网点，如今有所增长，另外三家都是73~145个城市，355~500个网点）。

从“非个人用户”的重要售车途径来看，上汽如果拿下神州租车，每年会出现一个新的销量增长点。根据神州租车年报，目前其在国内300多个城市设有1100多个服务网点，个人客户超过千万、企业级用户达到数万家。其车队总规模为148,894辆，其中平均每日汽车租赁车队规模111,636辆。2015、2016、2017年底和2018年底分别为91,179辆、96,449辆、102,500辆和135,191辆，即2016~2019年分别新增5,270辆、6,051辆、32,691辆和13,703辆。按照这个势头，虽然每年新增也就在1~3万辆之间，但倘若主要贡献给新能源车业务，仍然还是较为可观。

而且从共享租赁移动出行业务可以延伸到服务、售后、广告、大数据、技术合作、配套设施等周边业务，也有利于在“圈地”、“拿投资”方面获得地方政府青睐。看起来，上汽牵手神州的算盘打得很溜。

然而光鲜的表象背后仍然有窟窿。《汽车公社》了解到的是，神州优车的债务清偿压力不可小视。“瑞幸爆雷”在整个投资界的震荡还未消散，陆正耀和神州系头上的阴云亦远未消散。今年6月30日，神州优车因为未按时披露2019年年度报告，公司股票自7月1日其被全国中小企业股份转让系统有限责任公司停牌并临时更换审计机构，后来给出的解释是疫情导致进度延后，但有消息指出幕后的真实原因可能与神州优车存在财务问题有关，或存在类似瑞幸咖啡的财务问题，即去年上半年财报中有1/3甚至更多的营业收入是虚增出来的。

而本次神州租车的公告也有潜台词：上述拟收购股份存在部分股权质押情况，收购事项的完成受限于若干先决条款，还未具体实行，还依旧存在一定的风险。

新增长点，还是新陷阱？

你以为风险只在神州那一端吗？错。

从神州这样的移动出行龙头，到上汽之类布局移动出行业务的整车巨头，目前都很难真正有底气搞定这块业务的盈利。就像共享单车，“价值闭环”、“生态盈利”的故事说了很多年，品牌却死掉一大片，如今连摩拜都渐渐压低了声音，只有攀附在巨头身上的哈罗、青桔、美团还在争夺市场份额。对上汽来说，它自己的移动出行业务过往，就很值得去对这次新一轮移动出行扩张去提出质疑。

回溯该领域业务，可以回看到2016年5月，上汽集团全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司（以下简称“上汽投资公司”）与上海国际汽车城（集团）有限公司（以下简称“国际汽车城”）合资成立环球车享汽车租赁有限公司（以下简称“环球车享”），截至2019年末，上汽投资公司持有环球车享55.14%股份。

运营公司成立于2013年，截至2019年末，已在上海市内布点752个网点，拥有6,892辆运营车辆,总资产为人民币12.60亿元，资产负债率为98.85%，2019年全年实现营业收入人民币3.85亿元。

如今经营状况如何？不妨看看各地区子公司的资产和负债状况：

广州公司成立于2016年，负责广州地区的新能源汽车分时租赁业务。截至2019年末，已在广州市内布点设立312个网点，投入2,951辆运营车辆，总资产为人民币3.77亿元，资产负债率为112.59%，2019年全年实现营业收入人民币0.63亿元。

苏州公司成立于2016年，负责苏州地区的新能源汽车分时租赁业务。截至2019年末，已在苏州市内布点设立231个网点，投入2,377辆运营车辆，总资产为人民币2.45亿元，资产负债率为112.33%，2019年全年实现营业收入人民币0.24亿元。

武汉公司成立于2017年，负责武汉地区的新能源汽车分时租赁业务。截至2019年末，已在武汉市内布点设立610个网点，投入552辆运营车辆，总资产为人民币2.60亿元，资产负债率为102.28%，2019年全年实现营业收入人民币0.1亿元。

青岛公司成立于2016年，负责青岛地区的新能源汽车分时租赁业务。截至2019年末，已在青岛市内布点设立110个网点，投入5辆运营车辆，总资产为人民币0.41亿元，资产负债率为114.69%，2019年全年实现营业收入人民币0.09亿元。

……几乎全部都是资产负债率110%左右，而EVCARD一直在报亏损，难怪2020年4月份，上汽总部给子公司进行资产担保。

自身陷入“瑞幸阴影”还不能摆脱的神州系，加上移动出行之前未能找到正轨的上汽，不是我们在小看“失败者联盟”的成功概率，实在是“租车公司+整车企业”的模式本身也有漏洞，这甚至可以牵扯到如今神州放弃的宝沃身上。

“租车公司+整车企业”模式，神州和宝沃之前就尝试过，2018年底，神州优车旗下神州优车（厦门）信息科技有限公司获得了宝沃汽车75.2605%的股权。按照计划，神州系下的租车、专车等业务将可以用自产车辆取代购买车辆，降低运营成本。然而，福田、神州优车、经销商各方博弈不已，导致宝沃从生产制造到销售都遭遇桎梏，甚至只能通过租借厂房进行生产。

“新四化”中，共享化大多数时候拥有一席之地。只是新生事物在走向成熟之前都会稍嫌青涩，所谓蓝海和处女地往往会有噬人的沼泽。EVCARD今何去？神州优车还债忙。当整车企业开始忙着在新业务领域掀起又一轮扩张浪潮时，为何不想想自己当前的主营业务又是个什么状况呢？

文/林嘉浩

---------------------------------------------------------------------------

微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曹操专车是吉利科技集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台，旗下所有车辆均为吉利的新能源车辆，出行方便也是比较方便的。曹操专车是吉利集团投资的，其集合了集合了新能源专车出行、新能源汽车分时租赁模式。

曹操专车的车都是新能源车，平台本身就提供车，且曹操专车的司机是要通过筛选面试及培训之后才可以上岗的。

虽然是网约车但是性质不一样，但从司机素质及安全性来说，曹操专车更好，毕竟有面试有培训，从环保公益角度来说，曹操会更好，不产生任何有害气体

扩展资料：

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十二条　拟从事网约车经营的车辆，应当符合以下条件：

（一）7座及以下乘用车；

（二）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；

（三）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。

车辆的具体标准和营运要求，由相应的出租汽车行政主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定。