为什么都说特斯拉不好,特斯拉好吗为啥那么多人买

1.为什么那么多人喜欢特斯拉？特斯拉的技术有多么成熟？

2.特斯拉有什么好？纯电车型那么多，为什么国人都想买特斯拉？

3.为什么很多人说特斯拉很差，但特斯拉销量还是那么好？

4.特斯拉又不保值，质量又差，为何销量却那么好？

通常有以下原因：独特的设计风格和智能化、纯电动、直销模式、品牌崇拜。

1、独特的设计风格和智能化

特斯拉也可以算作是一个造车新势力，所以在设计方面并不用过于传统。比如在车门设计方面，特斯拉采用的是鹰翼的风格，显得具有一定的科幻性，对于年轻人有很大的吸引力。另外，在车内配置方面，超大的中控屏幕以及较高级别的自动驾驶技术也吸引了消费者的眼球。

2、纯电动

特斯拉充电最快只需要四个半小时就充满，而且续航能够达到四百多公里，已经很高了，相当于加满一箱油。此外，特斯拉还积极推动与其他公司合作，在全美各地建设充电服务以及在各个停车场增设上述充电桩。这样特斯拉只要开出去，到了停车场就可以充电。

更为极致的是，他们把几千块电池做到了汽车底盘上。这个设计极大地释放了汽车空间。乘客可以直接把行李放在车前引擎盖下，车的后备箱除了储物还专门配备了两个儿童座椅，加上五个成年人，一辆超跑可以容纳七个人，不得不让人心动。

3、直销模式

特斯拉取消传统的4S店，在用不一样的互联网思维做汽车。它在很多地方做出了颠覆，包括强实用性、极致的细节以及营销方式的独辟蹊径。一旦确立好这些点之后，它的所有技术都围绕这个方向打。等传统汽车厂商反应过来时，已经来不及了。

4、品牌崇拜

据相关调查，特斯拉的车主对于品牌的忠诚度远高于其他传统汽车品牌，他们坚信电动汽车以及其带来的全球可持续性，坚信技术以及技术所提供的性能。同时特斯拉车主对马斯克也充满信心，并且对他兑现承诺的能力充满信心。他们认为拥有特斯拉等同于走在创新和科技的前沿。

也正是由于特斯拉的粉丝投入了情感和体验，因此他们可以忽略特斯拉目前的一些做工、质量问题，更加不会因为该品牌的这些问题而延迟或者取消购买特斯拉。

扩展资料

特斯拉不愁卖

2021年3月份，特斯拉史诗级销量桂冠，热销35478台新车。

数据显示，3月份Model3单月销量达到25,327台，另一台全新上市的Model Y单车销量达到10151台，销量首次破万，从中国新能源发展历史上，能够在如此价格高度上，完成3万月销量的品牌，少之又少。

虽然网上充斥着特斯拉的各种负面，自燃、失控、信息泄密，似乎买了特斯拉就相当于买了一个工业废铁，但有意思的是，在真正的消费端口，特斯拉单月销量频频上涨，背后似乎有一股巨大的力量在推动。

为什么那么多人喜欢特斯拉？特斯拉的技术有多么成熟？

崇洋媚外心里作祟！外国人好、东西好、要不然连洋垃圾怎么都冒着被罚款的危险偷偷运国内呢，我感觉，有些人认为外国佬放屁都是香的！[发怒]

很多中国人都有月亮还是外国圆的崇洋媚外心理，特斯拉造车就这五六年，但是只要是外国品牌的，觉得比造车十几年的比亚迪还要好，特斯拉除了外壳和电控所有都是买来组装的，比亚迪电池电机电控芯片都是自己，实力上都比特斯拉强，想不明白，在某些国人心里就是看不起比亚迪，所谓国产就是原罪，反正买特斯拉的人都是觉得自己和家人的生命都不重要，自己面子才重要。

很简单，因为特拉拉是为老百姓造车，而国产的是为企业造车而造车。

国产的几个品牌为什么竞争不过特斯拉，一个原因是买特斯拉多数是年轻人他们喜欢玩，而特斯拉的中控大屏就满足了，第二个特斯拉卖车很干脆，就几个型号需要配置选装就是了，看看我们的车企配置固定还不能选装就感觉有点不灵活，说说车机系统特斯拉目前还是完胜其他竞品的，现在看来国产也在注意车机系统这块了是个好现象，第三个就是说 特斯拉经历了几次降价说明特斯拉通过技术升级降低成本了然后价格下来了让利给用户了，不管是不是真的让利降价总是看得到的，反观国内新能源 汽车 多少骗补贴的这些都是打击国人的购买国产车的信心的，还有一个国内的车企是真的为国民造车吗？特斯拉在美国算不上豪华车吧，我们的新能源车能不能做到一个月收入5000的人能轻松买个中国自己的“特斯拉”呢？还有就是说自己了人了你们不要只标榜消费者啊！二手车商能不能统一把合资车的保值压低让那些买了合资车的还沾沾自喜的说合资车保值而国产车不保值，支持国产不能只是我们消费者在行动，车商和厂家不都应该加入吗？一味叫消费者买国产你们车商和厂家却不给消费者保障，爱国产是这样的吗？扪心自问

这话说的。我只支持物美价廉的东西。不管是国产的还是国外的。如果我领了国家支持国产的补贴。我去买国外产品，那我的不地道了。

好炫富的年轻人喜欢，这就是传统的面子问题，因为还有很多穷人，如果都富有了，就不会有这种现象，就会从实际出发购物。

国产电动车香不香？且听我分析：

电动车确实不错，在家就可以充电，很方便。相比起来，油又贵，又不环保。所以我一直在考虑电动车。

电动车目前还是特斯拉一家独大。但是特斯拉比较贵，不大符合我低调、谦逊、贫穷的作风。

再加上特斯拉刹车也不好。我老婆比较胖，坐车上惯性比较大！所以买车我首先考虑刹车性能。

听说国产车又便宜刹车又好，所以我一直考虑国产的电动车。

但如果问我国产车香不香，我只能说，总体来看：不香！

上了车，哪怕是新车，都有一股很重的油漆味，不好闻！所以，香？是无从谈起的。

虽然不香，但是国产电动车有一个令我无法拒绝的优点，便宜。

我上次在两个国产品牌之间考虑了很久！因为这两个品牌我在我心中都是国产电动车的骄傲。

你们可能不相信，我做出选择是靠和老婆锤子剪刀布。最终她赢了！她的决定是她又拿出硬币抛了一遍……

最终，我老婆抛出来的是国徽面，所以我们只能婉拒了比亚迪可爱的销售**姐。

然后，我用新买的雅迪电动车，拉着我老婆，扬长而去，不带走一片云彩。

买一个老年代步车看看就知道国产电动车了

一个在花全部心思造车，一个在花心思打击打手，其车的质量就可想而知了

外来的和尚会念经

特斯拉有什么好？纯电车型那么多，为什么国人都想买特斯拉？

因为特斯拉本身就能够引领整个新能源汽车领域的发展，所以很多人格外看好特斯拉这个品牌。

随着环境保护意识的不断加强，同时也随着国内油价不断上涨，我们会发现越来越多的车主开始青睐特斯拉的各种车型，很多人甚至在排队购买拖拖拉拉的车辆。从某种程度上来说，特斯拉在新能源汽车领域确实有着不错的技术突破，我们也可以把特斯拉当成整个新能源汽车领域的龙头老大来看待。

特斯拉已经能够代表新能源汽车了。

在我们提到新能源汽车的时候，相信很多车主首先想到的就是特斯拉这个品牌。之所以会有这样的印象，主要是因为之前的新能源汽车并没有那么多，正是因为特斯拉的不断突破，我们才能在路上见到这么多新能源汽车，特斯拉也随着自己的发展成为了美股市场市值前三的企业。

特斯拉的技术非常成熟。

虽然整个新能源汽车领域和自动驾驶领域的技术并不成熟，但如果和其他品牌做比较的话，特斯拉的技术其实已经非常成熟了。特别是在操作体验和舒适感上，俄罗斯拉的很多车型甚至已经可以和轿跑相媲美。与此同时，特斯拉的很多车型的操控性会非常强，所以很多人非常喜欢特斯拉的车。

特斯拉也在不断寻求技术突破。

即便特斯拉已经有了一定的领先位置，但特斯拉依然在不断寻求技术突破。除了我们经常提到的各种电池方面的突破之外，特斯拉一直在向自动驾驶领域不断发展，目前市面上最有体系的自动驾驶技术也属于特斯拉。虽然自动驾驶技术也没有那么成熟，但随着这个技术的不断发展，相信自动驾驶技术会逐渐成为特斯拉的第1名片。

为什么很多人说特斯拉很差，但特斯拉销量还是那么好？

在国家对纯电车型大力补贴的情况下，出现了很多之前从来没有出现过的造车新势力，纷纷加入这场新能源战斗中来。排除一部分只想骗骗补贴、浑水摸鱼的车企除外，还有挺多拥有顶尖技术以及研发经验的车企，但是为什么，人们提起新能源都想买特斯拉？

在特斯拉面前，很多自主品牌都变成了"替补"。买不起特斯拉，凑合买辆国产品牌用一用，也是不错的。但是有部分网友却不这么觉得，特斯拉为什么会在中国成为豪华品牌，并与BBA齐名的车企，有网友提出了下面不同的意见，你同意吗？

品牌效应

如果小编没有记错，特斯拉正式进入中国市场应该不到3年。而在进入中国市场之前，特斯拉的名声几乎家喻户晓，大家都知道这是一个制造新能源汽车的豪华品牌。凭借着?Model?X?的鸥翼门深入中国市场，营造豪华品牌的形象的策略，特斯拉这一步做得非常成功。尽管现在Model?3只要20来多万的起步价，但是特斯拉豪华品牌的形象早已深入人心。

造车技术

尽管我国的新能源造车技术已经相当成熟，但是人们还是会把国产车划为一类，与特斯拉做对比，其主要原因就是：电池。特斯拉的电池真的就高等一级吗？同样都是采用三元锂电池组，特斯拉的电池组能达到100Kw·h，而目前或者只有比亚迪唐、汉以及小鹏P7、广汽Aion系列能与之抗衡，但在相同价位下对比，特斯拉的Model?3确实有更有性价比。

民间口碑

面对特斯拉对消费者反复的"割韭菜"手段，特斯拉在民间的口碑居然还不错？不少消费者都表示："特斯拉降价是促进国内新能源市场的良性竞争"、"特斯拉才是国货之光"，但为此也有："割韭菜"类似等说法，一个外国品牌在中国市场被称为国货之光，你认可特斯拉吗？

疯狂打折的营销手段

特斯拉采用"无底线"降价的手段，来打击自主品牌新势力的发展，但也因此收获到了不少的支持以及销售绩效。凡是买过车的朋友都知道，很少有车企是公开降价的通知。在中国买车，只能通过砍价、讲价的方式，去4s店搏一搏几率，而特斯拉则选择公开的方式，向各大消费者表示自己的优惠力度，虽然得罪了老车主，但不少潜在车主还是愿意为之买单。

无论是特斯拉还是比亚迪，新能源汽车将注定成为未来时代的潮流，要不然国家为何还要大力支持这些造车实力的兴起呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉又不保值，质量又差，为何销量却那么好？

对对对，营销，然后告诉你 ，特斯拉的背后是航天火箭space X，是太空运输车，是科技的金字塔顶尖。就这营销的加持下， 就问你特斯拉这品牌够不够顶？ 什么叫品牌溢价？ 你以为苹果是手机值这么多钱么， 当然不是 。但是苹果这个牌子及背后的技术就是值这么多的溢价 ，至少以前是 ，现在也还是。

特斯拉还有个缺点就是售后基本没有，而汽车在中国是极度依赖售后的产品，有多少车主自己有检测甚至修车的能力，售后差的品牌应该首先排除在买车的候选名单外。

第一，飞流直下特斯拉不是第一个，好多车都有过。只不过它们似乎都是冷门车，像特斯拉这种热门车型大降价还是第一次。

第二，特斯拉的经营方式和传统车企完全不同。其经营方式就是成本+主机厂利润，没有经销商，也就没有乱七八糟的成本核算。因此，价格跳水完全就是成本狂降的结果。

特斯拉不是车，是一个大号电子产品。这样就好理解了。说特斯拉内饰简陋的和喜欢特斯拉内饰设计的在审美上真的是两拨人，特别是那种拿没有按键没有仪表盘说事儿的完全就是接受不了习惯改变而已。真正有作用的就是缺点的第三条，价格飞流直下，无论骂特斯拉还是选特斯拉，这条原因都能占90%以上。从80w到30w，让一大堆从来都没有考虑过特斯拉的人动了心，让一堆早早提车的车主寒了心。剩下的什么，做工粗糙、内饰精简的劣势也好，豪华品牌、智能驾驶、BMS系统的优势也罢，这些加一起和整整50w大洋比起来算个球球？

试驾的电车太少了，猛然试驾特斯拉，就容易冲动。实在讲，开亲戚的特斯拉Model S，70多万的车，和比亚迪唐EV比较，也就是安静多了一点点，但容易听不到别的车按喇叭；其它方面特斯拉没有任何优势啊！Model3，估摸着只能和比亚迪的秦ev比比了。

因为马斯克学会乔布斯那套产品体验的精髓，更在商业人设造神上超越了他曾经的偶像老乔。而广大造车的其他前浪和后浪不是还在用工程师的思维在造车就是玩人设吃了亏（毕竟别人都造火箭玩了），在这个狂凹人设的年代，人设赢了就是赢者通吃。

特斯拉的AP真没什么好吹的 ，而且也不是特斯拉一个能造 。比特斯拉做的好的也不是没有 ，以前特斯拉厂家带头吹成自动驾驶 ，出了几次事故后 ，迫于压力改成辅助驾驶 ，还给自己定位为L2.5辅助驾驶 。其实就是L2辅助驾驶 ，L2.5是特斯拉自己创造出来的 ，根本就没有这个概念。 辅助驾驶只分12345 ，没有到L3就是L2 ，后来长安还是那个车跟风创造了L2.8还是L2.9辅助驾驶， 马斯克前段时间还放炮。近几年就会实现L4还是L5级别的辅助驾驶 ，特斯拉就是一个虚拟产品 ，玩金融的和造车企业天壤之别 ，根本不是一个行业 。产品烂不要紧 ，会营销就行， 卖的少不要紧 ，要高 ，安全性差，瞎宣传祸害人命不要紧， 股价高就行。 但可悲的是 ，特斯拉已经是所有造车新势力里最务实的了。

安全很重要，但安全并不是唯一啊，一辆汽车而已，在法律规定的范围内确保安全就可以了。现在没有任何一台未经特殊改装的车敢说自己在200KM/H的速度下仍然安全。安全很重要，但不是无限重要。

首先，汽车是工具，如果没有质量托着，早晚会死。现在有所谓的科技感，如果一个更加科技的品牌出现，然后假以时日，一个5年除铃铛不响哪都响，一个状态如新车。你觉得到时候市场会留下谁，抛弃谁？

你提到大众踩车门，你不削一顾，我倒觉得这个炒作是当时很好的一个营销，大众是借着桑塔纳捷达高尔夫立起来的，不容易坏，坏了也好修的最初印象就是这么立起来的。你以为大众的销量怎么撑起来？靠套娃？还是偷工减料的A柱？就是印象中的质量。营销紧密贴紧品牌内核，不成功么？

买特斯拉的人主要的原因就是因为特斯拉的老板是马斯克，我们来看下马斯克的身上的标签，最早的PayPal，后来被eBay收购，然后还有光伏发电，超级高铁，地下交通网络，这些大家都是不怎么出名的。还有大家都知道的，火箭+回收，卫星，殖民火星，现在又搞脑机接口。你说这样一个搞一个成一个，然后又被大众说成现实版钢铁侠的一个人，他来造车，还只卖30万，关键是做的还不差，自动驾驶这种技术还领先去其他车。你预算够的话，你不心动吗。

但是如果这个车是别人造的车，你还会这么心动吗？让老牌汽车厂商造这个车，你一定没有这么心动。所以特斯拉不是看这个车多好，而是这个车代表的有多高！

总结一下吧，汽车是个长期使用，市场反应严重滞后的市场。质量是根，技术创新是叶。叶再茂盛，根是烂的，早晚完蛋。现在特斯拉是有一种每日星巴克的蜜汁优越感，还能活两年。看到现在市场占有率跌破2成的ios了么？少则5年，多则10年，特斯拉也会是这步田地。

特斯拉作为交通工具没毛病。但是以前看过一个工程师写的说正常的一道一道的奔驰会过的理论和技术验证 ，特斯拉一概没有，所以车出的才快。本质上是个互联网科技公司。互联网公司是个出bug补bug的过程但是车企是一群热爱这个行业的人，不允许自己这么造车。作为交通工具特斯拉表现出色，作为一个车迷我选择买宝马。

一切都是“稀奇”二字。特斯拉年销量差450辆就50万，这个数据不低，至于为什么它能有如此高的销量，我们看看它的买家就清楚了。

一、特斯拉的第一批买家，估计很多人都没见过。

在特斯拉的第一批买家当中，大约有2万辆左右的车被购买，但是却没有真正看到过在市面上出现，只不过这个概念倒是真真切切地展现在大家的眼前了，从2013年过后，特斯拉每年的销售都是翻番。

二、特斯拉是新事物也是新技术，买它不单单是座架，还是面子，人家不差那钱。

你见过把特斯拉当自己人生的第一台车的人吗？我相信大部分的人都没见过，并且也很少有人把特斯拉当第一台车，多半都是已有多辆车的人，再购入一辆特斯拉。

具体原因很简单，因为特斯拉不管它有什么技术上的问题，它也是新技术的车，在此举个例子：肾4当年就非常好，并且能保值吗？当然不能，但是当年能买得起多部手机的人，就相继选择了肾4，并且一直肾12下来。

三、正是因为有把它买回去放着的用户，它的销量才会越来越高。

在全世界范围里面，不差钱的用户的基数太大了，在我国市场里面也仅仅只有2万多台，那么50万这个数量其实算起来还不算太好的数据，知道五菱卖了多少吗？光是2018年，就卖了207万辆，2019年是166万辆，你会觉买五菱的人是因为穷，但是买五菱的天天开，买特斯拉的放车库啊……

总之，特斯拉的销量，就是那部分不差钱的买主撑起来的，在它的技术还没有完全成熟之前，把它买来当第一台车甚至唯一一台车的人很少，只能说买它只是一种攀比罢了。