凌尚和雷凌区别_凌尚和雷凌区别在哪_1

凌尚和雷凌区别_凌尚和雷凌区别在哪

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于凌尚和雷凌区别的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊凌尚和雷凌区别的话题。

1.???к?????????

2.广汽丰田凌尚发布，预计售价15--17万！

3.雷凌变速箱和凌尚是一样的吗

4.2021年，丰田全面发力中国市场，凌尚/新塞纳/新汉兰达相继投产！

5.凌尚和雷凌后悬架的区别

6.#2020广州车展#都是细分市场的重磅选手，丰田ALLION和凌尚怎么选

???к?????????

       如果说前几年丰田在国内投放车型还比较保守的话，那丰田在这两年的车型投放可以说是非常积极的。在2020年的广州车展上，丰田就一下子投放了两款重磅新车。虽然这两款新车都未曾在国内的产品序列中出现过，但是新车的亮相还是吸引了不少消费者的关注。

       广汽丰田就在本届的广州车展上，推出了一款全新车型：?凌尚。这款车型的定位也非常有针对性，在雷凌之上，凯美瑞之下，打的就是两款车型中的空白市场。

       猛一下看过去，车事君还以为这是雷凌的小改款车型，全部设计元素感觉都是围绕雷凌展开的，说凌尚是一台凌派的加大版一点不为过。

       前脸依然是霸气十足，大灯延续了雷凌那种凌厉的设计元素，进气格栅以及前大包围则显得更加大气，其中加入了更多的镀铬饰件，也让这台车看起来多了一点豪华感。

       尾部的设计也非常像雷凌，如果不看尾标的话，还真的挺容易造成误认。如果雷凌和凌尚放在一起的话，是一个比较有趣的画面。

       从全车的细节来看，凌尚虽然是紧凑级TNGA-C架构下的车型，但是车事君觉得大量镀铬饰件的用，厂家有意让凌尚是一款针对家庭用户的车型，与雷凌针对年轻人的定位有些许的变化。

       丰田凌尚有着比雷凌超出50mm的轴距，在乘坐空间上当然有着极大的提升。不管是卡罗拉、还是雷凌，由于轴距没有较大的优势，所以后排乘坐空间确实不是强项，只能说中规中矩，而加长轴距后的凌尚，可以一下子解决了这个难题，从而成为了一大卖点之一。

       有消息称，丰田凌尚将会搭载与凯美瑞/甚至是雷克萨斯ES200一致的TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机，发动机最大输出功率为178马力，峰值扭矩为210牛?米。配备带有起步齿轮的Direct?Shift?CVT变速箱。

       同时，也不排除凌尚在后续加入混动系统，毕竟多年的经营之后，丰田混动车型已经得到了不少消费者的认同，而双擎车型的销量占比也是不断攀升。凌尚加入混动系统，在车事君看来只是时间问题。

       广汽丰田凌尚发布了，那它的售价会在什么价格区间呢？刚才车事君已经聊到，它是主打雷凌以上，凯美瑞以下的空白市场。按照现在雷凌11-15万元的价格区间，以及凯美瑞17万元的起步步价格，丰田凌尚的价格区间很有可能在13-16万元之间，很好的填补了这个价格的细分市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田凌尚发布，预计售价15--17万！

       备受关注的广汽丰田?凌尚现已在广州车展正式亮相；新车的外形内饰与雷凌颇为相似，但加长之后的车身尺寸，也为这款车的外观质感与内部空间做了不错扩充。这款新车有着怎样特质？今天，就由我带着几个问题，一探这款车的究竟。

       实话实讲，雷凌PLUS或许是关于这款车，最为恰当的形容。毕竟这款车应用着的，是与雷凌、CH-R车型一致的紧凑级TNGA-C架构，而非与凯美瑞、威兰达车型相同的TNGA-K中型架构。

       所以就技术平台、车身基础角度，雷凌PLUS或许是关于凌尚最为恰当的形容。

       外形层面，“雷凌运动版PLUS”或许是我们关于凌尚最为恰当的形容；外形设计层面，凌尚的车头设计与雷凌运动感较为相似，俯冲式进气格栅颇具运动味道，上移至引擎盖上的丰田车标，或许是凌尚相比雷凌最为醒目的差异。

       来到侧边，凌尚轴距2750mm，侧边线条的运用则与雷凌有着极高相似度，但后门明显相比雷凌明显拉长一些，这点对于后排腿部空间，无疑是个明显的福音。来到车尾，除了那个硕大的“2.0尾标”，整体线条与雷凌也有着同手同脚的默契。

       内饰层面，新车与雷凌整体风格颇为一致，沿袭着一股非典型却很坚决的风格风格。虽然相比之前，有了更多软性材质的应用，甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样，但整体风格却依然偏向于平淡。不过就实用性而言，却也沿承着丰田车一以贯之的优势。按键、旋钮都排布在驾驶者触手可及的位置，用起来相当顺手。

       动力部分，凌尚将会搭载与凯美瑞/甚至是雷克萨斯ES200一致的TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机，发动机最大输出功率为178马力，峰值扭矩为210牛·米。配备带有起步齿轮的Direct?Shift?CVT变速箱。而就科技配置而言，按照下游车款雷凌的玩法，凌尚将有极大可能性全系标配那套内含ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LKA车道保持的L2级自动驾驶系统。

       实话实说，这代全新TNGA架构的新丰田（从凯美瑞到亚洲龙），整体动态水准相比之前提升确实相当巨大，但车内空间，特别是后排空间却始终是个难以言说的弱项。

       尤其这代雷凌，无论是后排腿部、头部空间表现都不算很好，甚至都算颇有逼仄那类。凌尚轴距加长出的50mm，很可能就是对这一问题的针对性解答。（因为此次车展，凌尚车内未曾开放；凌尚的车身高度，当前也未曾公开，本车神也只能高谈阔论、云评一番）。

       首先，轴距的长度与后排腿部空间，可谓一种紧密正相关，所以雷凌后排空间的扩充，可谓不用言说的手拿把攥。而头部空间这点，基于加长之后的轴距，设计师也有更多的余地，从座椅位置、靠背角度、座椅形制等方面入手，对于乘坐质感进行卓有成效的提升。

       针对它的两大最核心竞品“大众速腾”与“吉利星瑞”来说，我觉得这点还是取决于消费心理。

       按照它预估14-16万元售价区间来说，就纯机械素质来说，基于TNGA-C紧凑级平台与2.0L自然吸气发动机，在合资紧凑级轿车中，还算比较有竞争力的那类，相比价位与定位相似的1.4T动力速腾，在品牌、空间、动力、保值率等方面都能打得势均力敌，有来有回。并且量产车大概率全系标配的L2级自动驾驶系统，也是凌尚车型强而有力的优势点。

       而对于不是很介意品牌的消费者来说，与凌尚同样定位A+家轿的吉利星瑞上那组CMA车身架构与同源沃尔沃的2.0TD发动机，无疑在动力上更加鲜嫩诱人许多。并且吉利官方提供的2年7.8折回购政策，也让丰田一以贯之的“保值率大法”有所失效。

       所以我对凌尚可买度的评价是，如果你看重“合资一线品牌最新全球技术"同时也看重“空间和乘坐舒适性”这点，那么这款车完全值得选择。但如果你更看重动力和网联化配置，吉利星瑞确实更值得购买那么一些些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷凌变速箱和凌尚是一样的吗

       11月20日，广汽丰田旗下全新A+级轿车——?凌尚正式发布，新车将于2021年上半年上市。经销商信息显示，新车即日起开启预售。

       全新广汽丰田凌尚基于丰田TNGA架构开发（官方未公布细分名称，预计为TNGA?GA-K平台），轴距2750mm，定位介于雷凌和凯美瑞之间。动力方面，新车用TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机，与之匹配的是Direct?Shift?CVT变速箱。

       设计层面，广汽丰田凌尚使用了兼容并包设计思路，集了雷凌运动版和凯美瑞豪华版车型上的元素进行重新组合。广汽丰田表示，凌尚前脸设计将宽体感，立体感和高级感融为一体。

       凌尚前脸上半部用了全新雷凌运动版的扁平Logo设计，丰田“牛头标”平贴在车头前端。车头下半部分则用了贴合凯美瑞豪华版设计思路，使用了镀铬元素而不是高光黑色运动元素，蜂窝网格栅改为横向饰条，

       除了前脸造型和尺寸外，凌尚其它方面几乎就是雷凌翻版。凌尚轴距2750mm，较雷凌2700mm轴距长50mm，从侧面看加长的尺寸大部分都给了后排。广汽丰田表示，凌尚前后排间（Couple?Distance）距离980mm。

       凌尚车顶线条明显比雷凌要长，广汽丰田使用了近年来长轴距车型惯用的长车门设计，B柱后溜背设计将增加轴距更多的给到了后车门，通过缩小C柱小窗尺寸，使得比例不那么突兀。

       尾部设计方面，广汽丰田凌尚与雷凌基本一致，它使用了车身同色保险杠设计，雷凌使用的是黑色。从尾部细节上看，凌尚使用雷凌同款“LEVIN”英文名，不过它增加了GT标识，这也从侧面证实凌尚和雷凌其实有部分是相同的。

       从目前已知的信息看，广汽丰田凌尚预计将进入A+级（轿车）市场区间，其定位与北京现代名图类似，后者定位高于紧凑级定位的伊兰特，但是低于中级车索纳塔。参照广汽丰田雷凌11.58-15.28万元售价和凯美瑞17.98-27.98万元售价，新车大概率会以15-17万为定价区间。

       随着丰田推出全新凌尚，丰田系产品预计也将进行升级调整。

       根据早些时候曝光的工信部申报信息，广汽丰田申报了搭载M15系列发动机的新款雷霆，据报道称，M15系列发动机是一款直列三缸发动机，这意味着丰田雷凌不会在动力层面冲击凌尚。

       此外，根据广汽丰田公布的月度销量快报信息，凯美瑞车型20万元以上车型占比57%，2.5L+HEV车型占比55%，因此即便凌尚高配进入17万元区间，对凯美瑞的影响也比较小。

       广汽丰田凌尚上市后，未来不仅对大众速腾等主流A+级轿车会产生冲击，同时可能会将对起亚K5凯酷1.5T、现代索纳塔1.5T、雪佛兰迈锐宝XL?1.5T等车型产生影响，毕竟丰田的品牌力更强一些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年，丰田全面发力中国市场，凌尚/新塞纳/新汉兰达相继投产！

不一样。

       1、凌尚搭载的是一台2.0L的发动机,这台发动机和凯美瑞,亚洲龙的2.0L发动机是同款发动机。与之匹配的变速箱是带起步齿轮的Direct shift Cvt变速箱。可以提升更好的燃油经济性和更高的传动效率。

       2、雷凌是1.2T涡轮增压发动机加普通的CVT变速箱。在动力和驾驶体验方面凌尚还是有很明显的优势。

凌尚和雷凌后悬架的区别

       文/磊磊

       2021年，高歌猛进的丰田品牌，会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

       外形层面，“雷凌运动版PLUS”或许是我们关于?凌尚最为恰当的形容；外形设计层面，凌尚的车头设计与雷凌运动感较为相似，俯冲式进气格栅颇具运动味道，上移至引擎盖上的丰田车标，或许是凌尚相比雷凌最为醒目的差异。

       来到侧边，凌尚轴距2750mm，侧边线条的运用则与雷凌有着极高相似度，但后门明显相比雷凌明显拉长一些，这点对于后排腿部空间，无疑是个明显的福音。来到车尾，除了那个硕大的“2.0尾标”，整体线条与雷凌也有着同手同脚的默契。

       内饰层面，新车与雷凌整体风格颇为一致，沿袭着一股非典型却很坚决的风格风格。虽然相比之前，有了更多软性材质的应用，甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样，但整体风格却依然偏向于平淡。不过就实用性而言，却也沿承着丰田车一以贯之的优势。按键、旋钮都排布在驾驶者触手可及的位置，用起来相当顺手。

       动力部分，凌尚将会搭载与凯美瑞/甚至是雷克萨斯ES200一致的TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机，发动机最大输出功率为178马力，峰值扭矩为210牛·米。配备带有起步齿轮的Direct?Shift?CVT变速箱。而就科技配置而言，按照下游车款雷凌的玩法，凌尚将有极大可能性全系标配那套内含ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LKA车道保持的L2级自动驾驶系统。

       外形层面，新汉兰达上我们基本上找不到现款外观的影子，是彻头彻尾的重新设计。尽管如此，新汉兰达并不像凯美瑞、RAV4那样产生了激进的风格变化，它看上去仍是一台典型的日系风格居家型7座SUV。

       内饰层面，中控在功能布局上参考了现款，原本空调出风口的位置为更大的屏幕让路，新的中控屏幕尺寸扩增至了12.3英寸，丰田表示其是同级最佳的多媒体配置。不过在美国市场，官图中的这款12.3英寸屏只会在高端型号中，中低配车型用8英寸屏，未来国产版本也许会延续这种套路。在其他配置方面，消费者可以参考目前凯美瑞、亚洲龙等车型。

       动力层面，全新汉兰达来自丰田新全球架构（TNGA）中的TNGA-K平台，与卡罗拉、RAV4、凯美瑞、亚洲龙共享该模块化平台上的基本配置。丰田设计TNGA-K平台的首要目的是实现称为“双擎”的双动力架构，这意味着最新款的汉兰达除了基本燃油配置外，还会推出油电混合动力版本。

       外形层面，全新塞纳既有着很不错的空间利用率，同时也没有那种圆头圆脑的“傻愣”，整体风格相当精致好看。

       空间层面，全新塞纳车长5095mm，车宽1985mm，车高1790mm，轴距3030mm，整体尺寸相比GL8可称不相上下。

       基于丰田全新TNGA-K架构在车辆重心与车身刚性上原生优势。全新塞纳驾驶感受更偏向于轿车及?SUV，后悬架形式由扭力梁升级为多连杆，对行驶品质会有所帮助。同时新塞纳将换装?2.5L?阿特金森循环自然吸气发动机加电动机组合，系统综合最大马力?246?匹。可选择前驱及?E-Four?电子四驱两种驱动形式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#2020广州车展#都是细分市场的重磅选手，丰田ALLION和凌尚怎么选

       1、凌尚针对年轻人看重的“智能互联”功能，凌尚配备了带语音控制和远程控制的车联网，提供包括远程启动空调、远程寻车等功能。

       2、雷凌雷凌后悬架是基于雷凌所开发的，但是它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情。在相似的悬架、车体之外，有许多细节是截然不同的，特别是混合动力系统。

广汽丰田新车定名凌尚，外观图首度曝光，搭载2.0L动力

       在本届广州车展上，丰田带来了两款全新的重磅车型，分别是一汽丰田的?ALLION以及广汽丰田的凌尚。了解它们的朋友一定知道，两款姊妹车型在架构、轴距以及动力等诸多方面都是一样的，且定位均介于各家的紧凑级及中级车之间，相比紧凑级车更大的空间及更强的动力表现，同时相比中级车更低的价格，可以预见未来这两款车型会成为很多家庭用户的首选。不过还有一个问题，二者又该选谁呢？所以今天我们就一起来探讨一下。

       尽管两车为姊妹车型，但在外观层面还是展现出了截然不同的设计风格。

       首先来看一汽丰田的ALLION，多条幅格栅的使用，为ALLION带来了极为大气的前脸视觉效果，而这种设计显然更偏向于一汽丰田自家的亚洲龙。不过大灯还是延续了卡罗拉的设计，尤其是两条横向的日行灯，配合横向式的格栅，都很好的拉宽了车头的视觉效果。

       至于车侧，短尾造型的设计很容易让人找到卡罗拉的影子，不过得益于2750mm的轴距，通过尺寸就能明显区分二者的区别。

       ALLION的车尾则结合了卡罗拉和亚洲龙各自的特点，除了短小的后备箱类似卡罗拉外，LOGO下方贯穿式的设计以及印有“ALLION”的标识，简直就是亚洲龙的缩小版。

       接着我们再来看广汽丰田的凌尚，不难看出，凌尚的整个前脸造型更偏向于自家的紧凑型车—雷凌，尤其是大灯及其连接饰条，真的很难区分二者的区别。不过同ALLION一样，凌尚也用了大到夸张的大嘴式前格栅设计，因此相比雷凌无疑会更显大气。

       车侧的造型和ALLION基本一致，所以我们直接略过，不过车尾就有看点了。如果说前脸还能看出凌尚和雷凌的区别，那么车尾可真就是一个模子刻出来的了，不论是贯穿尾灯之间的黑色饰条，还是尾灯造型，均和雷凌有着极高的相似度。当然，广汽丰田估计也是考虑到了辨识度的问题，所以在牌照框上方加了凌尚的英文字母。

       在本次广州车展上，ALLION以及凌尚均无法进入车内进行拍摄，并且也只是给出了外观的照片，关于内饰并无太多信息可知。但好在车展上的展车并没有对内饰进行遮掩，所以可以看到两款新车的内饰基本延续了卡罗拉/雷凌的设计语言，相比亚洲龙以及凯美瑞更为年轻的内饰，符合这两台车该有的定位。

       一汽丰田ALLION和广汽丰田凌尚，到底该选谁？

       架构、尺寸及动力均相同两款车型，可以说在产品层面能左右消费者做出抉择的就是外观了。因此我们结合以上信息，顺便做一下外观小结。

       可以说ALLION的设计同定位一样，兼具了卡罗拉和亚洲龙的亮点，相比卡罗拉更大气，但又没有亚洲龙那么的严肃，作为一台家轿，这样的设计没毛病。至于凌尚，通过它那前脸和车尾造型，你完全可以将它看作是一台大号的雷凌，因此它也保留了雷凌时尚、运动的特点，但相比ALLION，还是少了些稳重的气质。

       此外，通过展台上两台车的配色，同样可以感知出二者的不同，ALLION的黑色代表着便是沉稳，凌尚银色的配色，给人的感觉则要更为活泼。

       看到此，相信你的心中应该知道ALLION和凌尚该怎么选了。总之，如果你原本就被亚洲龙沉稳的气质所吸引，那么就选择ALLION；如果你更偏向于雷凌一类年轻、运动的风格，同时对于空间和动力还有更高的要求，那么凌尚无疑才是你的菜。所以，即便这两台车是姊妹车型，但所对应的潜在消费群体，仍有一定差别。

       注：发布的所有内容，均为一号汽车原创，未经许可，不得擅自盗用，如有发现，将保留追究其法律责任的权利，特此声明。

       原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       此前广汽丰田已经公布了旗下全新三厢轿车的中文名：?凌尚。新车即将在两天后开幕的广州车展上首发亮相，目前其首张外观图已经曝光。

       从这张新车的前脸图来看，这辆全新凌尚的外观并没有给我们太多的新意，而是保留了雷凌的大部分造型，可以看出，新车的前脸基本就是在雷凌运动版的基础上进行了小幅度的调整而来的，大灯造型和雷凌保持一致，前杠部分只有下部的格栅造型和雷凌运动版有所不同，这辆凌尚改为了横向格栅，取消了雷凌运动版上两侧位置的镀铬饰条，另外下进气格栅从雷凌运动版的黑色饰条改为了镀铬饰条。

       雷凌运动版

       而反观一汽丰田的傲澜，至少还是在保留卡罗拉大灯的基础上还重新设计了中网和前杠造型，相比之下这辆凌尚和雷凌前脸的差别就太小了。

       车身侧面部分，从目前公布的侧面效果图来看，也基本能够确定这辆凌尚就是属于在雷凌侧面的基础上进行加长轴距而来了，A柱和C柱部分的造型预计还是会和雷凌一样的。

       所以我们通过处理一下雷凌的侧面图的方式基本就能够呈现出凌尚的侧面了，据悉，凌尚的轴距为2750mm，比雷凌加长了5厘米，加长之后会让侧面更加修长舒展，最大的优势就是会让后排的空间更加宽敞。

       动力部分，全新的凌尚车型将会搭载一台2.0L自然吸气发动机，预计就是2.0L凯美瑞车型上使用的那台，最大输出178马力，峰值扭矩210牛米，与之匹配的因该也会是更强调平顺性的CVT变速箱。

       综合来看，这辆最新的凌尚基本确定就是属于雷凌的加长版，而不是全新的底盘打造，这也就决定了其成本不会增加太多，顶多会是多出加长部分所增加的钢材、塑料等这些用料，所以价格上应该也不会提升很多，预计主力车型价格会在15万区间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“凌尚和雷凌区别”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凌尚和雷凌区别”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。