新君威2.0t_新君威2.0t保养手册

新君威2.0t_新君威2.0t保养手册

       希望我能够回答您有关新君威2.0t的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

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2.全新君威GS到店实拍！外观造型更凶狠，全新2.0T动力如何？

3.别克君威搭载1.5T和2.0T，跑高速非常稳，作为家用到底怎么样？

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       今天为大家带来的是上汽通用别克旗下的中型车——?君威，官方指导售价为18.88至24.98万元，全系匹配九速手自一体变速箱，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

       外观方面，该车整体设计运动感十足，车头部分用家族标志式进气格栅造型，搭配两侧棱角分明的大灯组，为整车带来了较为不错的辨识度，溜背式的车身设计搭配双五辐式轮毂，为车身营造了良好的运动姿态，给人一种蓄势待发的感觉，后备箱顶部的鸭尾式设计，搭配下方双边共两出排气设计，进一步强调了该车的运动属性，尾灯组同样棱角分明，与车头部分相呼应，点亮后夜间辨识度较高。

       内饰方面，整体设计打造了较为良好的视觉观感，车内多处加入了皮革材质装饰，提升了整车的内在质感，中控部分用对称式设计，两侧微微下滑，使车内拥有了很好的空间感，中控显示屏尺寸较小，但反应流畅，功能齐全，赋予了车内较为不错的科技感，三幅式多功能方向盘用传统的圆形设计，细节处加入了白色缝线进行点缀，看上去立体感十足，此外，该车还用了按键式换挡机构，使车内拥有了一定程度的未来感。

       空间方面，全车尺寸为4904*1863*1461mm，部分车型尺寸为4913*1863*1462mm，轴距均为2829mm，整体空间表现还算不错，乘坐时不会有任何局促感，前排扶手箱位置整体较高，为前排人员带来了很好的支撑性，有效缓解了驾驶员长时间驾驶的疲劳感，后排底部隆起较高，不太适合三人乘坐，全车座椅设计符合人体力学，配以较软的座椅填充物，为乘坐带来了较为舒适的体验，后备箱开口较大，纵深较深，但底部设计稍高，存取物品不太便捷，441L（部分车型为434L）的容积足以满足日常储物需求。

       配置方面，大部分车型将配备有五安全气囊、被动行人保护、全车安全带未系提醒、并线、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、发动机启停技术、上坡、电动天窗、铝合金材质轮圈、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅等功能。

       动力方面，根据车型的不同，分别搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为169PS和237PS，峰值扭矩分别为250牛·米和350牛·米，均满足国六排放标准，传动系统方面，均匹配九速手自一体变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，配合较轻的车身重量，日常行车时不会有太大的颠簸问题，综合油耗百公里6.3L，部分车型达到了百公里6.6L，燃油经济性较为优秀良好。

       最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车配置较高，加速强劲，方便了驾驶员的日常行车操作，内饰材质较好，座椅舒适性良好，为乘坐人员带来了较为不错的体验，缺点在于内饰异味较大，后排中间地板凸起较高，长时间乘坐可能不太舒适，同时在高速行驶时，车内胎噪和风噪问题较为明显。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新君威GS到店实拍！外观造型更凶狠，全新2.0T动力如何？

       今年从1月到9月，中型轿车同比增速达到了33%，在轿车市场中的占比也达到了将近1/4的水平。年轻化的用户群体，正在成为中型轿车持续扩展的用户基盘。

       在这一市场背景下，全新?别克君威进行了全方位的升级，推出1.5T/2.0T两种动力配置共四款车型，售价从18.88万元-21.68万元。主销的车型版本——全新君威552T（1.5T+9AT版），在全国范围内逐步到店，让我们一睹为快吧。

       外观部分

       前脸设计部分，为更好地迎合新生代消费者的审美，全新君威用了别克品牌最新的雕塑美学设计语言，更大尺寸的飞翼式镀铬进气格栅由中线横向扩展，其上格栅的盾形与下格栅外扩的梯形造型相得益彰，营造出更强的运动感，同时也提升了整车前脸的辨识度，这也符合时下消费者特别是新生代消费者追求运动感的主流审美。

       中网大面积电镀格栅用了参数化结构设计，并呈矩阵式布局，展现精湛工艺的同时，也使整个中网拥有更强的立体感。

       新车全系标配全LED自动大灯，展翼型LED日间行车灯位于大灯底部，与进气格栅中的飞翼饰条贯穿呼应，拉长整车的视觉宽度的同时也让整车前脸看起来更具层次感和辨识度。

       内饰部分

       内饰部分，最大的亮点莫过于全新设计的三幅式多功能方向盘以及ETRS按键式电子排挡。兼顾设计美感的同时，也考虑到了更便捷的使用体验。

       全新别克君威的内饰设计用了和外观设计相呼应的展翼式设计语言。其中，最为形象的元素就是从中控面板一直延展至两侧门板的线条，与空调出风口有机结合，整套内饰设计构成环绕的风格，更显立体高档。

       三幅式多功能方向盘，拥有更简洁易用的多功能按键区，并全系标配换挡拨片，兼顾造型设计的同时，也保证了其运动特性。

       除了造型和手感都非常出众的多功能方向盘之外，全新别克君威内饰的另一大亮点就是全系标配的ETRS按键式电子排挡，为中控台节省出空间的同时也让驾驶者更方便地对档位进行操作。

       全新别克君威内饰用料也令人满意，大面积用了软质材料包裹，车门内衬的用料也比较到位，在手肘常能触碰到的部位都用上了软性材质包裹和缝线的工艺，车内整体档次感在同价位区间数一数二。

       全系标配带纳米级防PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调、支持AQS空气质量控制系统以及高配车型配备的车内负离子空气净化系统，全方位确保健康的驾乘环境。

       在车机互联体验上，全新别克君威支持无线Apple?CarPlay智能手机映射，操作简单，实用性强。同时，全新君威还配备新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括强大的车辆远程控制功能，并提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。在智能车机和远程控制等功能方面，全新别克君威领先主流合资竞争对手。

       空间部分

       车身尺寸方面，全新别克君威的长/宽/高分别为：4904/1863/1461mm，轴距为2829mm。

       足够长的轴距以及较高的空间利用率带来了良好的后排乘坐空间，腿部空间对于身材正常的乘员来说绰绰有余，车顶处向上掏空了一部分空间，因此后排头部空间并没有受到其流畅的运动化车顶线条的影响。

       中央地台凸起也不明显，且凸起平台较宽，搭配较软的后排座椅填充，让坐在后排中间的乘客也能获得一个不错的乘坐体验。

       动力部分

       此次上市的全新别克君威，最大的改变也是最大的亮点之一就是，全新别克君威提供了两套动力系统给不同需求的消费者选择。

       其中，本次实拍的全新别克君威552T车型，配备了一台1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机，其最大输出功率达到了169马力（124kW），峰值扭矩高达250N·m，与之匹配的是通用9速HYDRA-MATIC智能变速箱，优秀的硬件和成熟的匹配，使全新别克君威552T车型在9.1秒内就能完成0-100km/h的加速，与此同时，得益于高效的动力系统匹配，全新别克君威百公里综合工况油耗仅为6.3L，动力更强劲的同时，也让用车成本变得更低。

       写在最后

       在中型轿车快速扩张的背景下，全新君威552T车型，进一步强化自身的产品力，造型锐化，空间充裕，配置合理，智能体验出色，在年轻用户心目中成功塑造出亲民的人设，值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君威搭载1.5T和2.0T，跑高速非常稳，作为家用到底怎么样？

       前不久刚刚上市的别克GL8艾维亚系列在豪华氛围的营造上可以说是让人大开眼界，不过在别克品牌旗下其实还有主打运动的GS系列，其中最能打的莫过于君威GS了。如今这一代的君威GS自2017年上市，凭借着261马力的2.0T，实测零百加速轻松突破7秒。作为中期改款的2020款君威GS即将于本月底正式上市，想知道新车都有哪些调整和改进？芝麻君今天就带你提前到店一探究竟！

       和普通君威相比，君威GS拥有专属的蓝色车漆，非常具有辨识度。改款之后的前脸显得更加运动，矩阵式LED头灯拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式。黑色蜂窝状的中网搭配两侧獠牙式的进气口（实际是封死的）

       车身侧面的线条非常流畅，符合君威GS的运动风格。双腰线的设计让整车看起来更有层次感，黑色的后视镜罩是此次君威GS新增的彩蛋之一。

       熟悉君威GS的朋友肯定不会对这套18英寸的亮黑色轮毂感到陌生，轮胎依然也是马牌MC5。刹车方面，备受好评的Brembo四活塞卡钳自然不会缺席，不仅红黑搭配的视觉效果出色，实际的刹车性能表现也非常不错。

       车尾的调整同样不少，如果说老款的君威GS配的是小鸭尾的话，那么在新车上这个扰流板看着明显就要张扬得多了。尾灯的造型虽然和现款基本一致，内部光源全部升级至LED，点亮后效果更为出色。下方的反光片也增加了格栅设计，风格与车头相呼应。

       巨大的银色双出排气口同样是君威GS的标志性设计之一，在2020款君威GS上还新增了扩散器，看起来也更有性能车的感觉。

       在进入车内之前，门槛上的GS标识也时刻提醒着你这不是一台普通的君威。同时细心的朋友肯定也注意到了，BOSE音响同样得到了保留，从用户的反馈的来看11个扬声器效果还是不错。

       拥有R认证的座椅绝对是君威GS的保留彩蛋项目，不仅造型够酷，乘坐舒适性和包裹性也都没得挑。至于座椅配置方面更是应有尽有，通风、加热、记忆、、可电动调节的侧翼，对于一台20万价位段的合资品牌B级轿车来说可以说是非常罕见了。

       内饰整体的设计与现款车型基本一致，红色缝线同样是君威GS车型的专属。用料方面一如既往，基本上手能触及的区域都被皮革或者软质的搪塑所包裹。

       三幅式的多功能方向盘不仅造型运动，两侧使用了打孔皮手感也非常出色，不知道方向盘后的换挡拨片有没有勾起你的驾驶欲望呢？

       说到换挡，全新按键式的电子档把可以说是这次君威GS内饰最大的调整所在了。这样的设计之前芝麻君已经在昂科旗上有所体验，如今适配在君威GS上带来最大的好处就是储物空间的增加。除了右侧新增了两个杯架外，后方还有一个小储物格可以放一下零碎物品。

       此外，2020款君威GS在智能科技配置方面也有不少调整。比如新增的流媒体后视镜，亮度、清晰度表现都不错。

       中控屏幕尺寸虽然依然是8英寸，但是搭载了别克最新的eConnect?2.5系统，在现有车型功能的基础上还新增了无线CarPlay、百度语音助手、百度地图、随心听等在线功能。

       最后，也是大部分君威GS潜在消费者最关心的此次改款的重点内容，那就是全新的LSY?2.0T发动机！相比老款LTG发动机，虽然都是排量基础都是2.0T，但是最大功率是有所下降的，而且支持了可闭缸技术。从车身名牌来看，君威GS搭载的这台发动机最大功率为169kW，有意思的是官方公布的零百加速成绩依然为7.2秒，这也让芝麻君对新车的动态表现感到非常好奇。

       写在最后

       相信无论是老司机还是如今的年轻汽车消费者对君威这个名字肯定不会陌生，这台车在国内的知名度和桑塔纳可以说是不相上下。而当2011年君威GS首次正式来到国内，可以说是让不少人真正重新认识了君威这台车型。无论是激进的外观设计，还是强劲的动力体验，在当时沉闷的合资品牌B级车市场都是非常难得一见。转眼时间来到2017年，全新一代君威（也就是目前在售的这一代车型）上市，GS车型已然成为了全系真正的旗舰。包括之后推出的穿越火线联名版再到如今的中期改款，可以看出君威GS正在一步一步朝着年轻化的方向发展，也非常好的契合了目标消费群体的需求。

       好了，最后芝麻君也想和大家一起探讨几个小问题！你觉得2020款君威GS在设计和配置方面的调整如何？你认为全新的2.0T发动机在性能方面和现款君威GS相比又会如何？参考现款君威GS?21.88-25.98万的指导价，你希望新车上市后会给出怎样的定价？咱们评论区不见不散！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       汽车界有这么一种说法，通用是最会做生意的车企，旗下拥有凯迪拉克、别克以及雪佛兰品牌，这三个品牌都有一个共同的特点，那就是后期优惠力度比较大，这么一来给人一种物超所值的感觉。你还别说，这种做法在前些年确实很有效，不过随着消费者越来越理性，还有通用对三缸机已经痴迷，所以整体销量出现了大幅度的下滑，但通用早期推出来的车型仍然搭载的是四缸机，还是非常值得一看的，比如--别克君威。

       说实话这一代的别克君威在销量上不如原来的老款那么成功，但整体实力并不弱，之所以今天介绍它，是因为全新一代君威很快就要来了，而在售款这时候有着极高的性价比。虽然指导价格为17.28-25.98万元，但实际成交价有着3万元左右的优惠，这么一来，君威明显要比对手们便宜很多，买辆入门版车型已经和那些A+级轿车差不多，还是很有吸引力的，那么君威都有哪些优缺点，作为家用怎么样呢？

       在外观方面，别克君威并不能给我们带来多少新鲜感，毕竟已经卖了好几年了，但君威看着并不过时，还是非常耐看的，并且有着年轻人喜欢的时尚和个性。前脸家族飞翼式的进气格栅，有着比较高的辨识度，并且高配GS版本在雾灯区域有着哑光镀铬装饰，形成了进气槽的样式，提升了运动气息，不过有一点君威做的不太好，就是中低配车型大灯内部没有透镜，还是卤素光源，拉低了一定的档次感。

       别克君威整车长宽高分别为4902*1863*1456mm，轴距达到了2829mm，这样的身材放在B级中型轿车中，是比较有优势的，但车起来非常紧绷、动感，因此君威并不太显大，不过车身比例十分协调，轿跑风格比较强烈，而短车尾以及上翘的鸭尾，都很符合它运动的定位，另外尾灯内部构造和前大灯做到了很好的统一性，点亮后还是很漂亮的。

       别克并不是一个擅长营造大空间的品牌，但毕竟君威的尺寸在这摆着呢，得益于不错的车长和轴距，后排的腿部空间比较充足，而头部虽然受到点车顶造型的影响，可并不会产生压抑感，座椅也非常的厚实，能够对身体以及腿部起到很好的承托，但地板中间是有一些凸起的，满载的情况下，会影响到中间乘客的舒适性。

       在内饰方面，别克君威用了家族经典的环抱式座舱，这种设计可能并不讨年轻人喜欢，会觉得有些老气，但坐在驾驶位，有种被包裹的安全感，并且中控台层次分明，只不过车厢内主要以黑色为主，会略显沉闷，另外有些细节的处理也不是特别精细，论做工不如德系还有日系品牌。

       我个人非常喜欢君威的多功能方向盘，握感非常舒服，并且上面的多功能按钮，和小时候玩的游戏机手柄上面的按钮有些相似，都是满满的回忆。

       在配置上面，别克君威标配了倒车雷达、运动模式切换、上坡、电动天窗、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、皮质多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏、手机互联/映射、语音识别控制，另外被动安全配置标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、ESP车身稳定系统等，说白了低配除了没倒车影像，各种功能还是很齐全的。

       到了中高配车型，还拥有了前驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、运动模式切换、自动泊车、全LED大灯、真皮多功能方向盘等，到了顶配车型，更加让人满意。

       在动力方面，别克君威搭载了四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，底盘方面，用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，1.5T涡轮介入时间比较早，中段的爆发力还是挺不错的，并且底盘有着美系汽车一贯的沉稳感，跑高速非常稳，过弯时侧倾也被抑制的很到位。

       另外君威还搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了261马力，想要超车时候，深踩油门，发动机底气十足，动力输出源源不断，能够给驾驶者带来充足的自信。

       总的来说，别克君威颜值和实力并存，虽然存在着一些缺点，可考虑到现在有很大的优惠，还是能够让人接受的，至于大家比较关心的油耗问题，在很多人心中美系车很费油，但君威的平均油耗大概在8-9L左右，这个成绩还是可以的，只是市区内遇到堵车严重的时候，会达到11-12L上下（每个人的驾驶习惯和路况不同，油耗也不一样），另外君威的保值率也不如其它对手们，如果能够接受这些，买辆君威真心不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“新君威2.0t”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“新君威2.0t”，并从我的解答中获得一些启示。