元pro销量为什么不高

元pro销量为什么不高

       现在，请允许我为大家分享一些关于元pro销量为什么不高的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于元pro销量为什么不高的讨论，我们开始吧。

1.7月新能源销量同比狂增169.4%！10万级国产好车推荐

2.比亚迪元pro充电时有提示音

3.“表现优秀，堪称机皇”，被如此夸赞的iPhone11Pro为何销量不高呢？

4.8-12万纯电代步之选：元Pro、欧拉好猫按性别对号入座

7月新能源销量同比狂增169.4%！10万级国产好车推荐

       根据乘联会公布的2021年7月汽车销量，国内狭义乘用车销量整体呈现下降趋势，全月销量为150万辆新车，同比下降6.2%，环比下降4.9%。其中，轿车的销量为72.1万辆，同比下降6.6%，环比下降5.9%；SUV的销量为69.2万辆，同比下降5.5%，环比下降4%；MPV车型销量为8.7万辆，同比下降8.8%，环比下降3.9%。不过其中新能源车型（NEV）表现相当亮眼，同比增长169.4%，看来逐渐摆脱“里程焦虑”的新能源车开始“越来越香”了。

       小编身边就有朋友，希望把燃油车换成纯电动车，理由是城际出行有高铁，自驾游不多，平常的用车半径并不大；而且最主要的是听说电动车使用成本“超低”：一个月电费仅需几百块钱，又没有了定期更换机油机滤空滤的定期保养费用，更不用说这保养的时间成本。每个月省下来的钱，那都是自己口袋里的真金白银，没有人会跟银子过不去嘛。

       不过现在的新能源车型动辄30万起步，即便特斯拉一直在靠“降价”搅局，把Model 3的价格拉到了23.59万元，还是离10万元的门槛相差很远。和燃油车一样，10万块，是大部分人选车的一个分水岭。那么，10万块，能选到什么样的国产新能源车呢？小编今天就推荐几款。

比亚迪 元Pro

指导价：7.98-13.14万

级别：小型SUV（4门5座）

续航里程：301-401公里

电 动 机：136马力

充电时间：快充0.5小时

车身尺寸：4375×1785×1680mm，轴距2535mm

       优点：10万以内为数不多的自主“大牌”小SUV，提供六年/15万公里质保，首任车主的电池组质保是不限年限/里程（责任免除条款以官方为准），可见比亚迪对自家产品还是挺有底气的。

       和五菱宏光MINIEV连气囊都没有不一样，元Pro至少全系标配的主副驾安全气囊，高配车型还提供主驾前排侧气囊，和前后排头部气囊，牵引力控制、ESP、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动都是应有尽有，还提供运动、经济、雪地三种驾驶模式。

       外形也还算不错，且保留了“小书包”备胎，对空间要求不多，又不屑五菱宏光MINIEV这个档次的，可以考虑考虑。

长城 欧拉白猫

指导价：7.18-8.88万元

级别：微型车（5门4座两厢）

续航里程：305-401公里

电 动 机：48/61马力

充电时间：快充0.5小时

车身尺寸：3625×1660×1530mm，轴距2490mm

       优点：乍看起来，白猫的“性价比”可能没有元Pro那么高。整车质保三年/12万公里，电池组的质保是八年/15万公里。而且空间相比元Pro小，只有4座，电机的马力也只有一半不到。

       不过别着急，白猫有自己的定位，在气囊的配置上，它和元Pro是一样的，而且前后排头部气囊是全系可选装的，顶配标配；元Pro有的它基本都有，同时元没有的，它也有，包括全系标配语音识别控制系统、卫星导航、导航路况显示，支持手机原厂互联映射；顶配车型还提供了车道偏离预警、主动刹车系统、道路交通标识识别、自动驻车。

       也就是说，欧拉白猫更偏向L2级自动辅助驾驶的智能科技，当然在外观上，新上的白猫小野猫版，也比同门的黑猫好看了一些。

广汽埃安AIONY

指导价：10.46-14.86万

级别：紧凑型SUV（5门5座）

续航里程：410-600公里

电 动 机：95/184马力

充电时间：暂无信息

车身尺寸：4410×1870×1645mm，轴距2750mm

       优点：AIONY基本上是10万这个级别，能买到的尺寸和空间最大的SUV车型。虽然整车只提供四年/15万公里质保，不过和元Pro一样，电池组质保提供首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）。

       AIONY有磷酸铁锂和三元锂两种电池，三元锂电池版本起步价是13.86万元，如果严格一点定义，10万只能买磷酸铁锂版本的最低配。

       不过最低配确实寒酸了一点，3.5英寸液晶仪表盘（中高配是10.25英寸），织物、手动座椅……不过定速巡航、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车联网和OTA、自动空调还都是有的，考虑到这样的空间和价格，就不能要求太多了。实在要求舒适，只能提高预算了……

       另外，这个级别还有欧拉好猫（5门5座两厢车）、几何A（5门5座紧凑型轿车）两款，其他的可选并不多。可能因为目前新能源汽车还在起步，成本偏高，并且也没有充分的竞争，绝大部分产品还属于中高价位，相信随着行业的成熟和成本的降低，未来10万元级别，会有越来越多的新能源产品出现。你觉得，哪款更靠谱呢？还是要等传说中的特斯拉Model 2？

       本文来自易车号作者Report汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪元pro充电时有提示音

       真我在当下市场上多数都是一些5G中端机以及5G千元机，5G高端机的占比很少。之前上市的真我X50pro虽然宣传不错，而且设计得也比较好，但是还是没有消费者愿意入手购买，手机一直处在寒冬期。真我X50pro为刺激销量，甚至不惜在第三方低价销售，真我X50pro的256GB版本更是跌至3128元的新低价，但是降价并没有让真我X50pro迎来销量的飙升，甚至这款真我X50pro依旧处于卖不动，依旧无人问津的状态，这到底是为什么呢？

       首先，真我这家厂商属于海外迁回的子品牌，在国内的认知度并不高。虽然真我的老大哥OPPO在国内手机市场上混得风生水起，但是真我却并没有像老大哥OPPO有坚定的用户群，本土成长的时间比较短，还没有打开知名度。还有一些细节方面没有把控好，真我X50pro采用的是单扬声器，声音效果是没办法和具备双扬声器的手机比较，还有就是真我X50pro的机身，重量高达205克，非常沉重，拿在手机有负重感，不舒服。

       趋于保守的设计使得真我X50pro无法吸引较多的消费者。真我X50pro正面是一块比较双打孔的直屏，背部机身采用的纯色，比较单调，赶不上渐变色的机身耀眼。较小的电池也是满足不小现在挑剔的消费者的，真我X50pro的电池为4200毫安，虽然属于中等，不过多数的消费者还是无法接受，认为这样的大的电池还是偏小。

       真我X50pro本来具备很多优秀的配置，比如骁龙865、VC液冷散热以及90Hz的AMOLED屏，不过这些配置都是都是效仿友商，并没有自己多少的创新，市面上和真我X50pro在性能、散热以及屏幕方面相似的5G高端机有很多，所以这三方面的配置无法让真我X50pro获得竞争优势。另外，真我X50pro在很多的细节以及设计上不够用心，真我X50pro就更难在5G高端手机市场上获得一定的地位了，渐渐也就成为了不受欢迎的5G旗舰手机。这款手机存在的问题比较多，所以大家千万不要入手这款真我X50pro。那么对于真我X50pro消费者朋友们还有要说的吗？

“表现优秀，堪称机皇”，被如此夸赞的iPhone11Pro为何销量不高呢？

       比亚迪元pro充电时有提示音这个属于正常的。电池包内部充电时发生化学反应，固定结构发生形变导致的。比亚迪元Pro的原型是比亚迪元，那是一款燃油车，销量不好停产了。由于是油改电而来，机舱底盘的空间利用率都不是很好。不过由于比亚迪元本身的设计就很奇葩，车身窄而高导致了重心不稳，现在有个电池在车底压着反而操控比原来好了一点。

8-12万纯电代步之选：元Pro、欧拉好猫按性别对号入座

       iPhone11Pro在手机界被称为机皇，配置和参数都是比较突出的，它销量不高的原因就是价格太高了，还有一个原因就是市场上安卓手机也不错。

       第一，iPhone11Pro手机参数和配置在手机界都是不错的，并且苹果手机的机型在市场上都是很受人们喜欢的，从苹果四开始到现在苹果11。大部分的人喜欢用苹果手机，是因为苹果手机使用比较流畅，不过苹果还有一个缺点就是电池不耐用。以前的苹果手机就会出现手机续航能力差的情况，使用过苹果手机，以后的人他们并不想再使用苹果手机。

       第二，苹果手机它的系统在以前比安卓好，价格方面也比普通的安卓手机贵。再加上iPhone11Pro这款手机配置和参数都很高，那么价格方面肯定也是特别高的，对于普通拿工薪阶级的人来说，他们是不愿意用苹果手机的。而且苹果手机如果损坏，那么维修的费用也很高。

       第三，现在的安卓手机有的系统可以远远的比过苹果手机的系统，大部分的人他们还是喜欢用安卓手机，安卓手机它的系统各方面也还是不错的。尤其是在机关单位的人，他们不喜欢用手机，还有一个原因就是一些表格是设置不能使用苹果手机打开的。这也会导致机关单位的人，他们想使用苹果手机不能工作，他们只能选择安卓手机，这些原因都是导致iPhone11Pro销量不高的原因。

        购入一台用于代步的纯电车正成为越来越多的都市人选择。

       

        电动车用于代步的好处颇多：首先是出行成本很低，电费仅仅是油费的1/10到1/6；其次是提速轻快，没有发动机噪音，行驶质感不错；再次是很多城市可享受不限行、临时停靠路边优惠等政策。

       

        而作为一款代步车，最大的特点是：不能太贵。在8-12万这个级别，纯电车的续航已经可以达到350公里以上，并能享受到一些智能 科技 ，同时安全也能得到足够的保障，相当值得推荐 。

       

        每日车讯给出的答案是：8-12万元的纯电车，男士选择比亚迪元Pro，女士选择欧拉好猫。为什么这么推荐，不妨慢慢看下去。

       

       

       

        比亚迪元Pro：刀片电池+SUV

       

        作为比亚迪旗下的小型纯电SUV，元Pro是一款综合实力在线、优点鲜明的产品。虽然优点突出，但元Pro的销量曾经并不乐观，这其中很大一部分原因是因为超12万的售价太贵，品牌溢价太高。

       

       

        但随着2021款元Pro的上市，比亚迪官方给出了大幅降价，推出的三款配置新车综合补贴后售价区间为7.98-9.98万元（两款老车型12.13万的要爱一生版和13.14万元的一生一世版处于自然退市阶段）。相比于老款车型的售价，差不多直降了3万多。这样的价格，在同级别想要找到合适的竞争对手，确实有点不那么容易——毕竟，元Pro有着401公里的续航、以及性能可靠的刀片电池和灵活的SUV出行场景。

       

       

        如果非要找对手出来，那么应该是来自造车新势力的哪吒V，以及有着合资技术背景的启辰e30。

       

        简单做一下对比：

       

        在空间方面，比亚迪元Pro的长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm；虽然也称不上有多大的空间优势，但在3款车型中是最大的。即使单看轴距，比亚迪元Pro有着2535mm的轴距表现，哪吒V（2420mm）、启辰e30（2423mm）都要明显更短。且比亚迪元Pro后排座椅靠背还可支持4/6比例放倒，拿来家用是完全没问题的。

       

       

        在续航方面，启辰e30全系301km，哪吒V和比亚迪元Pro都提供301km以及401km两种续航选择。续航里程基本一样，但比亚迪的磷酸锂铁刀片电池在业内已经有不错的口碑，似乎更值得信赖。

       

       

        动力部分，比亚迪元Pro搭载的永磁同步电机，其最大功率为100kW，峰值扭矩210Nm，并提供了电池容量为38.9kWh和50.1kWh的两种磷酸铁锂刀片电池，续航里程分别为301km和401km。

       

       

        在配置方面，哪吒V和启辰e30居然全系没有配备车身稳定系统（ESP），哪吒V很明显更注重营造 科技 感，启辰e30则是颇有一种合资味道的配置风格，整体配置表现较为一般。

       

        新款元Pro售价直降了3万多，但降价不减配。即使是入门版本的配置也堪称丰富，的确相当能打 。

       

       

        以7.98万的入门版为例，8英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏、NFC车钥匙、自动空调、蓝牙电话、LED大灯、PM2.5过滤系统、智能网联系统、倒车影像、定速巡航都有了。

       

       

        而8.98万的豪华版，则增加了语音识别、车顶行李架、自适应旋转悬浮Pad等配置。

       

       

        9.98万的尊贵版，再次增加了全景天窗、前后排侧气帘、360 全息透明影像、行车记录仪、移动电站等更多丰富的配置。

       

        从以上信息可以看出，8.98万的豪华版是最值得推荐的版本 ，配置上其实比入门版也多不了多少，但重要的是续航能力从301公里提高到 了401公里。

       

        而9.98万的尊贵版，如果你不是十分在意天窗的话，完全没有必要去购买这个版本——很多车主评价天窗是最不实用的配置，一年也开启不了几次，偶尔还会出现忘记关天窗的尴尬。

       

       

        总的来说 ，比亚迪元Pro在空间、续航以及安全性能等方面都拥有着不错的表现，相较于同级别车型有较大的竞争优势。而之所以推荐给男性而不是女性，原因只有一条：外观上实在没有多少新意，不足以吸引对颜值更讲究的女性消费者。

       

        可能有人要问了，为什么不讲一下12.13万和13.14万的版本？实际上，这两款车型和现在的8.98万和9.98万在配置上基本没有区别，作为降价前的老款车型，已经处于自然退市阶段了。

       

       

       

        欧拉好猫：精致养眼，销量可观

       

        长城 汽车 近几年连出爆款，从SUV家族的哈弗H6、F7、M6、初恋、大狗、赤兔等车，乃至WEY品牌和坦克300，再到长城皮卡家族的长城炮等车，可以说是皆为爆款产品。而现在，欧拉好猫正在成为微小型纯电动车市场的热点。

       

       

        上市不久、定位于小型纯电动车的欧拉好猫，在5月交付1277台，其1-5月的累计销量也在万台左右，成为小型纯电动车销量排行榜的第一名！（五菱宏光MINI EV是微型）

       

        一眼看去，欧拉好猫就足以让人心生爱怜。一般来说，10万级别的小车大多造型平庸，能做到宠萌可爱就算成功，但欧拉好猫竟然在此基础上做到了一种轻奢复古的感觉，让女性消费者顿时软化，心生“领养”之情。

       

       

        但仅凭一项超高的颜值，明显无法彻底打动精明的她们。因此欧拉好猫也从更多的用车细节上来突破，比如精美的内饰、贴心的 科技 、按摩、座椅加热甚至停车好帮手。

       

        好猫的内饰采用了大胆的撞色的设计风格，和外观相辅相成。米白色 + 棕色的内饰拼接，让**姐联想起了名牌包包的搭配，好感度直线增加，并且欧拉好猫内饰大量采用了皮质和软材质的包裹，整体的的质感也更上档次了。

       

       

        一体式液晶仪表和大尺寸中控液晶屏的组合，简洁大气并具 科技 感。中控台上没有过多的实体按键，这样的设计风格也让整个内饰空间变得温馨起来。

       

       

        在智能安全配置上，好猫拥有L2+级自动驾驶，配备了包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、智能巡航辅助系统、智慧躲闪、智能灯光辅助等超过14项的自动驾驶辅助功能。此外，该车还通过融合脸部识别、声纹识别和语音识别等功能，做到实现身份ID个性化设置。

       

       

        欧拉好猫的价格区间为10.39万-16.09万，没错，比起比亚迪元Pro来的确高了一些。但配置部分比起元Pro来只高不低，比如12.39万的雅典娜版就有了座椅加热、按摩、自动泊车等贴心功能。

       

        在“硬核”实力方面，好猫基于柠檬纯电架构+咖啡智能生态下打造，全系采用前置单电机布局，最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛·米，共有401公里标准续航和501公里长续航两种续航车型，分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，电池容量分别为47.8千瓦时、59.1千瓦时，快充半小时就可以充到80%电量，慢充需要8个小时。

       

       

        总的来说 ，欧拉好猫是一款精致的纯电两厢小车，空间也不算太小，长宽高4235毫米/1825毫米/1596毫米，轴距达到2650毫米，已经达到紧凑车型级别。从代步这个出发点，欧拉好猫有望替代传统高尔夫、飞度这样的两厢燃油车。在版本的选择上，如果不在意续航里程可选12.39万的401公里的雅典娜版，在意续航可以选择13.39万的501公里的阿波罗版。

       

       好了，关于“元pro销量为什么不高”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“元pro销量为什么不高”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。