凌派三缸车主真实感受_凌派三缸车主真实感受视频

凌派三缸车主真实感受_凌派三缸车主真实感受视频

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“凌派三缸车主真实感受”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.三缸就是经济实惠？车主实测“本田凌派”，这算高经济性不

3.三缸发动机的本田凌派，为何部分车主买后表示后悔了？

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       嗨大家好，这是我的第一条论坛帖子，借此平台和机会，有幸能跟大家分享下我购买人生中第一辆车“19凌派”的故事。?这款凌派刚出来的时候，颠覆了16款的“前辈车型”的外观，可以说更加年轻化。轴距、空间之类的都做了比较大的改变，相信各位车友众所周知，具体不对它做太多的介绍。?当时我购车的预算是在12W左右，三厢家用车。考虑的是，油耗，空间。由于贫穷限制了我的想象，已经由不得我对外观做太多的要求，不丑就好。?去丰田，看了卡罗拉，日产看了轩逸，大众看了宝来，最后本田看了锋范，飞度，以及让我“一见钟情”的凌派。当我一见到它，心里就一个想法：一定要带它回家。但打开发动机盖时，发现它和别的车不一样，少一个“缸”。突然想起一句话：喜欢它就是义无反顾的带它回家。也没想太多了，直接交定金，选个良辰吉日带它回家。（因为家里没车，考完驾照到买车时都没怎么开过车，所以没有试驾。）?下面是19凌派的内饰介绍，打算购买此车的小白准车主可以看下噢，欢迎评论区留下你们的意见和建议！

       第一次拿到属于自己的车钥匙，当时的心情[嘻嘻][偷笑][得意]，相信大家提车时也深有体会。

       提车回家，180TubroCVT舒适版，没有雾灯，在TB买的第一个方向盘套。

       一键启动。

       180TubroCVT舒适版，仪表盘是这样的。

       4S店配的19寸中控屏幕。

       为了让车友们看到我原车的真皮座椅颜色，并不是原厂真皮。我把座位垫拆了，中午一头汗哈哈哈。

       CVT变速箱

       后排空间巨大，堪比同品牌B级车雅阁。

       在没买车前，跟自己定了个约定。要是买本田，一定要改装。各位车友，你们可能会说，如果不改短簧，绞牙之类的性能方面的，只装一些前铲，包围，尾翼那不算改装。?其实啊，每个人对改装的看法都不同。有的人喜欢姿态，降低车身等。有的人喜欢动力，改进气等。我觉得，找到属于自己的改装方案才最好。毕竟，车是自己的，自己开心就好，做自己。?我的改装方案就是，原厂件不更换，动力方面不更新，姿态方面不更改，只追求外观小变动。我的性格是不喜欢太高调（其实也可能是穷哈哈哈），还有重要的一点就是，需要年检时，拆卸简单。?下面是我的详细解说，请各位车友耐心查阅我的“派”，评论区见~期待你们给我意见或建议！

       当我拿到车后第一个想法就是，改红标。但我不会把车标换成红色标志，而是买红色贴纸，年检时，可进可退，考虑比较周全。[坏笑]

       贴上四车门都有的碳纤维迎宾贴纸。

       因为觉得晚上一对卤素大灯不够亮，我近视度数挺高的，又不想跟换LED大灯，直接装上一对“黄金眼”雾灯。

       前铲装的是哑光色，有点后悔之前没买亮黑色和碳纤维，装上去感觉不一样了。

       后面尾翼装的就是一个大的扰流板尾翼，包围也就是选择半包围，担心全包围的话碰到排气管烫融。

       随着开车的时间越来越长，发现很多当初购买舒适版的小问题：?1、没有多功能方向盘，开车时想切歌，就要转移视线到中控屏幕手动切换。要知道，视线不在前挡风玻璃超过2S，就会发生驾驶危机，可能酿成车祸的发生。?2、有胎压灯，但没有胎压监控，时常担心爆胎，漏气，胎压不够。?3、夏天的到来，后排没有享受到冷气风，像蒸笼。?安排！下面是我对舒适版进行的配置改装，欢迎各位车友到评论区发表意见或建议~

       多功能方向盘，可以连蓝牙，切歌，暂停，音量调节，接听电话等。

       这不是定速巡航，只是按键装饰，因为我觉得，只有左边按键没有右边按键有点难受，强迫症发作！

       小小的胎压监测，虽然不起眼，但作用巨大！

       后排出风口，低配瞬间变高配哈哈哈，妈妈坐后面再也不用担心没冷风了。

       以上就是我爱车具体的细节分享。?有很多人说，因为它三缸车，起步肉，动力差，买了就吐槽，后悔。我个人感觉，现在行驶快1W公里，车在挂空挡时，抖动基本忽略不计。换句说法就是，抖动不明显。?起步肉是必然的了，毕竟只有1.0T的动力，而且还是涡轮增压，速度上去了，涡轮介入之后，动力和其他四缸车没有太大的区别。该上120还是上120，舍得踩油门还能到150，完全没有问题。?既然买了它，就好好爱惜，钱是自己的，车也是自己的。它为你遮风挡雨，你为它保驾护航。买了就不能后悔与嫌弃。?加油吧各位车友们~

       晚上的你，真帅~

       刚洗完澡的你，真香！

       刚洗完澡的你，真香X2！

       右边的你，同样好看~

       左边的你，我也很喜欢~

       欢迎各位车友前来查阅~给我提点建议或者发表下各位车友你们的看法，对我格外重要，谢谢~

三缸就是经济实惠？车主实测“本田凌派”，这算高经济性不

       全新一代凌派的驾驶风格非常的中庸，没啥操控乐趣可言，一切以底盘舒适性调校为主。让我印象最深的莫过于它那个低速或者原地倒车的方向盘力度，简直重的不行。想要营造厚重感可不能拿转向力度下手啊，这可不叫厚重，这叫笨重。

       操控是没啥特色可言了，但是当你把凌派底盘抬起来看之后，你会发现这底盘做工设计真的很出色！假如后悬挂是独立的，那么给它100分都“某问题”啊！接下来我们看看这个10万元底盘有啥特色！高清大图奉上！

       首先，这个底盘的平整度绝对是超级优秀的表现！从前面到车尾备胎池下方，全部护板包裹，看不见的地方真的很下料！

       发动机下护板拆开后，可以看到三缸1.0T发动机体积并不小，塞得满满当当。前面的护板还有进风口，给发动机舱内提供足够气流。

       护板采用铝合金材质，背面有厚厚的隔音棉材质，在这点上，凌派真的比绝大多数10万元轿车好太多了。但是从撞击牢固度来说，肯定是自己买个钢板更好啦。

       这个级别很多车型副车架都不是全框式的。而凌派不单单是全框式，而且它的结构件相当粗壮！而不是那种样子货，起到一般固定作用的结构件。你懂的！所以说凌派的副车架用料非常扎实，对车身安全碰撞也更有帮助！

       发动机这个下悬置扭转力矩支撑件上，还有一个铁质的止震块，还是第一次发现。

       作为三缸机，抑制震动非常重要。凌派的这些连接件都要比平时我看到的很多车要大的多！

       发动机和变速箱下壳体都是铝合金的材质，没有渗油，放心。

       之前拍的有两个车，一年车龄，但是传动半轴和球笼表面都生锈厉害！但是你看看凌派这个保护漆面，能生锈才怪。所以啊，有些车真的偷工减料了。

       光洁如新！

       前转向就是铸铁的材质，下摆臂单层冲压件，球头是整体式的！

       轮拱内侧不是那种镀锌钢板直接裸露，而是有这么一层厚厚的装甲涂层。一个可以静音，二个可以防击穿生锈。

       中部依然平整，采用玻璃棉材质。主要对气流通过起到优化和防止泥沙飞溅堆积。要不然这种材质你说防止剐蹭起到保护作用？鬼才信你。

       本田低价位车型标志性的排气管右边放置，真的一看就知道是本田的车子，别人也干不出这事啊。不过副驾的地台被侵占过多，我感觉就是这个布局引起的！

       侧边梁的底盘装甲依然非常扎实，厚厚的涂层，真的没有偷工减料！

       我说了，要是扭力梁换成独立悬挂的，那么凌派的底盘我能给它满分设计！粗大的扭力梁调的非常舒服，不是那种硬邦邦的感觉。

       减震行程也属于够长的范畴，

       这么好的过滤效果，看看这个比拳头还大的悬挂衬套，不厚实才怪啊！

       细节见真章！这个地方依然包裹起来，不会藏污纳垢，我只想说，凌派你太懂洁癖的人想什么了。

       备胎池的这些钢板真的薄出了天界，影不影响先不说，这个看着就瘆得慌。

       这个细节覆盖真的很可以！很少见备胎池还覆盖护板的。

       两侧依然有装甲喷涂。

       后防撞梁依然是薄薄的冲压件！

       总之，凌派的底盘在这个价位里面，设计感绝对优秀！看起来没有那种廉价感，很多车型这方面都难以媲美它。只不过家用中庸的调校让它给人印象没那么出彩而已。但是论设计做工，我无话可说！

       如果你钱不多，想要空间大、品牌好、对三缸没有芥蒂等等，那么叫兽建议你去看看凌派，一台适合家用的轿车！[玫瑰][可爱][可爱]

三缸发动机的本田凌派，为何部分车主买后表示后悔了？

       三缸车从之前的低端车标配，到了现在的家用车部分搭载三缸，三缸的发展确实是迅猛。我们总能听到这么一句话：三缸整体的用车成本低，经济性高。那么真的是如此吗？身边也有本田凌派的车主，我们就来说说他的用车成本。

       本田凌派整体的指导价是9.98万-16.98万，我们这里以2019款?180TURBO?CVT?豪华版?国VI为例，这个版本指导价是11.98万，大约有2万优惠，这里按照10万裸车计算。

       买车有缴纳规定的费用：购置税约8850，上牌费用算500元（代上牌费，各地或不同），车船使用费300元，交强险950元，加起来就是10600元。这费用是国家收的，必然要缴纳的。

       而商业险来说，本田凌派作为家用车一般购买的是50万三者险，车损险，不计免赔特约险这三种较常规的保险来计算，商业险大约是4000元。购车本身支持5成首付2年0息，手续费大约要3000元（手续费各地标准或不一样，这里是大概）。

       所以在购买本田凌派的这件事上，首付款准备好：5成首付50000+规定费用10600+商业险4000+手续费3000=67600元，未来2年每月还贷大约是2083.34元。

       所以在购车成本这件事上来说，要把本田凌派买回去，准备好首付款67600元，以及未来2年每月还贷大约是2083.34元就行。还是较为经济实惠的，对于用车的压力来说不会大。

       有车之后考虑的用车问题了，首先就是油钱了。本田凌派确实不愧是三缸车，用车成本较为低廉，按照车主的说法来说百公里油耗可做到7L左右，车主就是普通的上下班，一年行程就是1万公里左右，这样一来一年燃烧汽油就是700L，油价按照6元每升计算，大约就是4200元。

       有车必然要保养的，本田凌派一年1万公里就是保养2次左右，一次保养400元，一年就是800元。再算上平时的一些小检修、检查等来说，一年总共按照1200计算。违章来说，一年600左右。

       停车费来说，家用停车以租停车位为主，便宜的一个月是200左右，而外出停车按照一个月150计算，这样一来一年的停车费就是4800元。至于高速费来说，每公里大约0.5元，车主没怎么细算一年多少钱。其实每公里0.5元，消费者自己心理也有普。

       所以本田凌派整体的用车费用就出来了：油钱4200+停车4800+保养、检修等1200+违章600=10800。相关的保险是：车船使用费300元+交强险950元+商业险4000=5250（第一年就不用计算了，购车时已买）。所以用车成本就是10800+5250=16050，平均每个月就大约是1337.5元。

       所以从计算得知，本田凌派在购车的准备好首付款67600元，以及未来2年每月还贷大约是2083.34元就行，而有了车之后每个月的用车成本大约是1337.5元。整体来说，用车成本还是低廉的，说经济实惠也说得过去。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       三缸发动机的本田凌派，但是还是有些优点，主要是有些车主选择的时候没有根据自己需求来选择。

       三缸发动机的本田凌派 2019款领先版，裸车购买价为13万左右。

       很多人选择三缸发动机的本田凌派，主要看重的是这款车的内部空间。

       三缸发动机的本田凌派在车身长度上面达到4.75米，这个长度在同级别里面，基本上没有对手，一般的国产轿车长度也才4.7米。

       三缸发动机的本田凌派价格算是比较有优势，内部空间又大，但是在动力方面，他的表现就有点捉襟见肘了，因为是搭载的三缸1.0T发动机。

       我有一个朋友现在提车的时间也就几个月，行驶是达到5000公里，在车辆使用的这段时间里，车主还是能够感受到这款车的性能。

       但是对于这个车他是有很多话想要说的，主要是三缸发动机的本田凌派这款车让他满意和不满意的地方。

       本田作为日系三大车企之一，一直有着不错的口碑，省油、省心、保值一直是它的代名词，经历了这么多年，已经深入人心，由此看来，品牌的影响力确实十分关键。

优点和缺点

       三缸发动机的本田凌派让车主满意的地方是空间，因为在选择车辆的时候，三缸发动机的本田凌派主要吸引车主的就是让很大的内部空间，就算坐五个人，车内也不会感到很挤，后备箱的容积也很大，这个优点就是同级别的其他合资竞争车型还是很难做到。

       还有就是操控性能好，在乡村道路驾驶时，方向盘的操作很不错，在弯道多的情况下都感觉不到虚位，打方向盘手感较重，驾驶更有安全性，底盘支撑好，快速通过弯道侧倾也不明显。

       本田凌派之所以销量如此火爆，自然是有原因的。

       本田凌派让车主不满意的地方是重点强调的就是三缸发动机，1.0T动力最大马力是122匹，动力并不强劲，在转速1100和熄火的时候，发动机有明显的抖动感；因为动力低，再配CVT变速箱，在起步、加速的时候，那么明显可以感受到力不从心，并且加速噪音还比较大。

       还有一点就是车辆隔音效果不行，三缸发动机噪音稍大，车速起来的时候，胎噪、风噪也比较大。

凌派传奇

       开三缸发动机的本田凌派的年轻人都是很注重操纵感和可改造性的，毕竟凌派无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是本田车系里唯一一款可改造型非常高的车。

       而最新版三缸发动机的本田凌派推出了原厂改装的性能版，增加了更多的运动元素，在动力和操作以及配置方面都做了很大的升级。

       说到本田公司，很多人都是称赞不已，特别是凌派这个车型，所有的车主一定都知道凌派这款车，因为凌派无疑是本田最畅销的车型之一。

       凌派是入门级中型车，不过受大环境影响这几年汽车行业大幅降价的情况下，凌派价格依然坚挺没有太大的贬值，值得一提的是它是本田蝉联多年最畅销车型宝座。

       最新版本的凌派为了迎合不同国家消费者的口味也推出了更多的车型，三门掀背的两厢版本、coupe轿跑版本、混动版以及五门旅行车版本。

       现在在国内上市的本田凌派是与cr-v统一平台生产的，两车运用同款底盘，这在技术上为本田凌派国产提供了一个良好的前提条件。

       好了，关于“凌派三缸车主真实感受”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“凌派三缸车主真实感受”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。