广州艾力绅_广州艾力绅改装店

广州艾力绅_广州艾力绅改装店

       接下来，我将针对广州艾力绅的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下广州艾力绅的话题。

1.艾力绅报价是多少？目前值得入手么？

2.跌至23.48万起，艾力绅是否值得入手？还会有下降空间吗？

3.本田艾力绅油耗高得吓人

4.没能抗住，艾力绅跌至23.48万元

5.奥德赛或艾力绅，是燃油动力好还是混动好？

6.本田艾力绅2020款最新消息

艾力绅报价是多少？目前值得入手么？

       根据目前市场的价格来看，艾力绅的官方指导价为24.98到3098万。在同竞争车系点评中居于广汽传祺-传祺GM8与大众-途安L之后排行第三。

       本田艾力绅的定位为一款商务+家用的7座MPV，空间大，花样多变，并且第二排有着头等舱样式的座椅以及非常大的全景天窗。从2016年上市以来，艾力绅靠着简单的驾驶性和舒适的乘坐性，宜商宜家的卖点，收到了不少车户的青睐。

       如果按照一年两万公里的里程来计算，艾力绅的保养费为2120元，汽油9954元，车险为7310元，估计一算，平均每月1615元，每公里0.97元。大致一看，艾力绅在同等级别的车辆中，花费并不算太贵。

       第一次见到艾力绅的时候，其实并没有太大的凸出感，但随着时间的推移，发现艾力绅还是挺耐看的，个人感觉家用的话还是选择白色的好一点，深色就有点偏商务化了。要说最不能接受的地方，就是艾力绅的前半部分了，它的前部着实有点像金杯。内部的话，有的人喜欢紧凑的，有个人喜欢宽阔的，而艾力绅就属于简约正方形，内部空间充足，中规中矩。

       既然是7人座，那么艾力绅的空间就受到了很大的限制，虽然乘坐空间很大，但就突出后备箱空间不足的弊端。毕竟车子长度摆在那里，既要人多舒服，又要储存空间大，这显然不切实际。

       当然，不论是从价格还是外观，再或是内部以及耗油，艾力绅都是一款不错的家用车。

跌至23.48万起，艾力绅是否值得入手？还会有下降空间吗？

       大家好，小编近日从广州当地的某汽车经销商处获悉，广州地区?艾力绅目前购车最高优惠1.6万元，23.48万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下艾力绅吧。

       新车的外观依然是本田的经典设计，中网搭配着粗壮的镀铬条，使整体的视觉效果更加惊艳，中间的LOGO也很有个性，有着很强的辨识度。

       侧面腰线的设计非常硬朗，笔直的线条一直延伸到尾部大灯区域，是非常凌厉的，车窗柱B柱与C柱的设计相一致，起到了加大内部空间的作用，轮毂在设计上是非常独特的，悬浮式尾翼的设计相当厚实，后视窗在设计上是非常上档次的，两侧大灯的设计相当大气，内部线条的设计非常的有规律，并呈现出较为强烈的层次感，银色护板起到了一定的拱托作用。

       车型的尾侧看起来安全而大气，采用了近乎夸张式的尾灯设计，面积庞大，并且由一根连续的镀铬饰条进行衔接，颜值看起来还算不错。

       艾力绅以黑色为主调的内饰比较沉稳，钢琴烤漆饰板和银色饰条的点缀，让内饰不显单调。中控台被软性材质包裹，做工和用料尚可。艾力绅方向盘为四辐式，握感舒适且多功能按键使用起来也非常便利。艾力绅搭载了8英寸触控液晶屏，功能丰富，十分吸引目光。配置方面，新车标配透镜式远近光LED大灯、LED日间行车灯、LED低速转向辅助照明灯、HONDA?SENSING、盲点显示系统、广角后视摄像显示系统等。

       艾力绅搭载了2.0L/146马力四缸自然吸气发动机+电动机混合动力驱动，匹配E-CVT无级变速箱，并满足国六排放。这套混动也一定程度上可以提高艾力绅的NVH表现，因为发动机并不常工作，所以也就少了一个重要的噪音来源。但如果深踩油门，发动机转速起来之后，还是会有较为明显的声浪传入车内的。

       小编推荐车型：2.0L?豪华型

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田艾力绅油耗高得吓人

       据广州某本地汽车经销商介绍，广州购车艾力绅最高折扣为1.6万元，起价为23.48万元。同时店家说近期去店里看车会有礼物。我们来看看艾力绅这辆车。

       本田艾力绅外观时尚，汽车的进气格栅为倒梯形，整个进气格栅包裹镀铬饰件，增强质感。汽车的大灯组比较宽，灯组内部镜头为点阵，点亮后识别度高。舱盖上凸起的直线提供了一定的力度感。

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       Kloc-0侧腰围的设计非常硬朗，直线延伸到尾部大灯区域，非常锐利。窗柱B和C的设计是一致的，起到了增加内部空间的作用。轮毂的设计非常独特，悬尾的设计相当厚实，后窗的设计非常高档，两侧大灯的设计也相当大气，内部线条的设计也非常规整，呈现出强烈的层次感。银护板起到一定的作用。大的尾灯有点夸张，包括巨大的镀铬饰条，有一种粗糙的感觉。排气管藏在车底，尾部比较简单。

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       在内饰上，直通式中控台层层叠叠，方形空调出风口和亮木纹装饰板也为整个内饰增添了商业气息。艾力绅的配置部分也很不错，比如倒车影像、侧盲区预警、分段式电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、八寸触摸液晶屏、Led高近光大灯。

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       这些配置艾力绅型号是整个系统的标准配置。在动力方面，艾力绅的性能也有很多值得注意的地方。由于整个系统采用2.0L油电混合+E-CVT动力组合，其最大功率为107 kW，最大扭矩为175 Nm。虽然这种动力总成使其在动力方面的性能稍逊一筹，但它也有油耗低的优点。如果想买MPV，但又担心油耗高，艾力绅绝对是更好的选择。

没能抗住，艾力绅跌至23.48万元

       广州本田艾力绅国家工信部油耗

       2016款2.4L、CVT艾力绅国家工信部综合性工作状况油耗7.6-7.9L。

       2015款2.4L、5档全自动艾力绅国家工信部综合性工作状况油耗9.4L。

       艾力绅大马力自吸式车系在国家工信部油耗主要表现非常非常好，不上8升的油耗考试成绩看起来让许多竞争对手投之艳羡的目光，但事实上国家工信部油耗是在特殊自然环境及标准下开展，通常实际安全驾驶有很多不能预估要素，因而大部分车主是达不上国家工信部的“低”油耗的，但是有工作经验的老湿机详细介绍，在国家工信部油耗基本上再加上2-3升油就与具体油耗十分贴近了，是不是与驾驶员们的真正油耗相距并不大呢？下边看一下车主的油耗水准就知道。

       广州本田艾力绅车主真正油耗参照

       2.0L、E-CVT（混合动力）艾力绅车主油耗范畴6.31~7.66，均值油耗6.99，共89位车主提供数据。

       2.4L、5挡全自动艾力绅车主油耗范畴9.57~12.76，均值油耗11.16，共199位车主提供数据。

       2.4L、CVT艾力绅车主油耗范畴8.45~11.22，均值油耗9.84，共716位车主提供数据。

       广州本田艾力绅油耗评测

       对2016款油电混合艾力绅开展了油耗检测，在中央空调打开的情形下共行车154千米的混和路面，在其中高速公路占50%，大城市拥挤实时路况占20%，剩下的是一般路面。全过程均值车速30km/h，耗费92号车用汽油9.8升，测算出均值油耗为6.4L/100km，那样出色的油耗考试成绩还归功于“ECON”方式，针对一台大马力自吸式MPV而言早已非常出色。

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奥德赛或艾力绅，是燃油动力好还是混动好？

       大家好，小编近日从广州当地的某汽车经销商处获悉，广州地区?艾力绅目前购车最高优惠1.6万元，23.48万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下艾力绅吧。

       前脸采用U形设计元素，与前进气格栅相融合，前大灯造型大气，由一根镀铬饰条连接，增加了视觉宽度也提升了厚重感。大灯组除转向灯外均使用了LED光源。

       车身侧面采用更大尺寸的轮圈，搭配上硬朗的车身造型，非常动感大气。车尾最抢眼的是粗壮的U型镀铬条，直接贯穿到尾灯的内部，方正的车身也很气派。

       艾力绅在内饰方面，座椅采用真皮材质进行包裹，并且线缝工艺进行处理，彰显豪华质感。中控液晶屏幕搭配多功能方向盘，以及手感适中的档把设计，有着很强的科技感。座椅采用2+2+3布局，第二排独立座椅配备肩部调节、电动座椅脚托、座椅电加热等多项功能，彰显尊贵，并且有着非常好的舒适性。在配置上，艾力绅比奥德赛要厚道很多，全系车上都有五个安全气囊，还有L2级别的驾驶系统，单从这一点就可以看出，车的实力是很强的，另外在安全配置上也很厚道，彩色的行车电脑显示屏也是主流科技功能，还有双侧的电动滑门。整体配置符合同级别的要求，虽然内饰风格不是特别新潮，也算是不错了。

       艾力绅搭载了2.0L/146马力四缸自然吸气发动机+电动机混合动力驱动，匹配E-CVT无级变速箱，并满足国六排放。这套混动也一定程度上可以提高艾力绅的NVH表现，因为发动机并不常工作，所以也就少了一个重要的噪音来源。但如果深踩油门，发动机转速起来之后，还是会有较为明显的声浪传入车内的。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田艾力绅2020款最新消息

       广州本田奥德赛和东风本田艾力绅，也是本田在国内实施“双车战略”中的两员，并且两车在国内MPV领域有着举足轻重的地位，尤其是奥德赛，凭借较高的知名度以及出色的产品力，一直是国内MPV领域的重量级车型。另外，从目前的在售的这一代车型开始，奥德赛与艾力绅基于同一平台打造，两车为兄弟车型，在动力、底盘等核心技术方面完全一致，只是为了抢占市场份额，两车在设计和定位上略有区别而已。所以，为了方便，我们接下来主要以奥德赛为例来说明。

       其实，不管是奥德赛还是艾力绅，此前都是搭载的2.4L自然吸气发动机，但是在节能环保的趋势下，新能源车的兴起对传统燃油车有着一定的冲击，但是对于中高级车型，此前虽然一直以燃油动力为主，但是混合动力逐渐渗透，这方面尤其是以丰田和本田为主。而用户选择混合动力车型，除了环保之外，更低的用车成本、更小的行驶噪音也都正当的理由。另外，此前，奥德赛或艾力绅搭载的2.4L发动机只能满足国五排放，随着国六排放的实施，混动也是一条很好的路子。

       奥德赛混动版搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，同样是由2.0L自吸发动机和电动机组成，但这与我们所熟悉的上一代雅阁混动所搭载的本田第二代i-MMD系统略有不同，第三代的2.0L发动机热效率进一步进升，达到了40.6%，整套的体重也有所下降；同时考虑到空间布局的问题，本田还对IPU和电池位置进行了调整，电池的位置被安排在了第一排座椅下方，但有得必有失，电池所占的正好是汽油版车型备胎的位置，因此，奥德赛混动版是没有备胎的。

       先看这套混动系统的参数，其中2.0L发动机最大功率146马力（107千瓦）/6200rpm，最大扭矩175牛·米/3500rpm，发动机满足国六排放标准；电动机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米，系统综合功率215马力（158千瓦）。传动系统为带有运动模式的E-CVT电子无级变速箱。

       本田的这套i-MMD混动系统，其实可以看作是一套增程式混动系统，发动机一直处在一个相对“弱势”的地位，除了要为电池充电，还时不时地帮助电动机一把。在驾驶过程中，这套动力系统有三种模式，其一为纯电动模式，在起步和低速状态下，这就是一台纯电动车，只使用电动机驱动车型行驶，发动机停止运转，不消耗燃油。其二为混合动力模式，发动机驱动发电机发电，电动机驱动车辆行驶，此模式下发动机也不对车轮输出动力。其三为发动机模式，该模式下，发动机对车轮输出动力，驱动车辆行驶，必要时电动机会介入，辅助发动机驱动车辆。

       其实不管是燃油还是混动，我觉得无所谓好与坏，只是看具体的情况，比如，如今的形势就是环保第一，那么，在保证动力的情况下，自然是越省油越好，这便是混动的最大意义。

       本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

       （运营人员：凌萧风）

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       艾力绅是东风日产公司旗下的mpv车型，而且与广本汉兰达归属于弟兄车型。2019年9月艾力绅迈入了一次更新换代，不但在外表上拥有再次设计方案，并且还推出了油电混合系统软件。从艾力绅车型的更替状况看来，预估到2020年年底可能迈入一次小改款。

       那_2020款艾力绅有什么地方值得希望的呢？从外表而言，现阶段2019款艾力绅应用的是广州本田全新的前杠设计语言SolidWingFace，因此到改款的情况下就不易在外表上开展很大的转变。

       较为有看头的是艾力绅是否会推出汽柴油版，现阶段全新的艾力绅归属于油电混合车型，假如要推出汽柴油版那_驱动力层面就会有俩种挑选，一是上一款车型之中的2.4L自吸发动机，这款发动机的驱动力和耗油量主要表现都非常好；二是英斯派上的1.5T发动机，尽管这款发动机以前遭遇了汽车机油门和颤振门，但仍然是广州本田发动机的主力军。

       当然，广州本田也有一款2.0T发动机是用在URV上的，也是有一定的可能性会选用。仅仅如今广州本田动力装置的发展趋向是向着排量小方位，因此相对来说应用2.0T发动机的几率会非常低。

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       好了，今天关于“广州艾力绅”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广州艾力绅”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。