奔驰eqb和宝马ix3哪个好_奔驰eqb和eqc

奔驰eqb和宝马ix3哪个好_奔驰eqb和eqc

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于奔驰eqb和宝马ix3哪个好的问题。关于奔驰eqb和宝马ix3哪个好的讨论，我们正式开始。

1.????eqb?????ix3?????

2.新车提前看，几款重磅车型申报信息来了！看看有没有你喜欢的

3.2022全新梅赛德斯-EQ EQA EQB试驾活动

4.2021年上海车展：传统车企发力新能源，这些新车很有看头

5.2022年，奔驰、宝马电动车“背水一战”，年销15万辆才算合格

????eqb?????ix3?????

       虽然上海车展才刚刚结束，但车企们上新的节奏并没有因此而减缓，在5月中旬又有一大波新车迎来上市或申报，比如华晨宝马中期改款X3、吉利全新帝豪、哈弗中期改款H9等等，都是极为重磅的新车。如果你此刻仍在观望买车中，那么不妨一起来看看吧！

新款宝马X3

       有望年内正式上市

       日前，从相关渠道获悉新款宝马X3的工信部申报信息，作为中期改款车型，新款宝马X3的前脸除了以往银色镀铬装饰的进气格栅，还将提供疑似曜夜版的黑色进气格栅，并且搭配两侧提供两款样式可选的?LED大灯组，以及大量的黑色运动套件，从而使其整体看上去要更加的年轻动感。

       而在车身尺寸上，新款宝马X3长宽高分别为：4737/1891/1689mm，轴距为：2864mm，这样的车身数据相较于现款车型，长度增加了20mm，但是预计实际空间将会与现款车型一样，并不会有明显的提升。

       动力方面，新车或将搭载不同调校版本的2.0T发动机，高功率版发动机最大功率或为206千瓦，另一款是代号B48B20C的2.0T发动机，最大功率达到150千瓦，功率介于在售的25i和28i之间。传动系统或将匹配8速自动变速箱。

奔驰EQB

有望年内上市

       同样在最新一期的工信部申报目录上，我们也获取了一组奔驰全新纯电SUVEQB的申报信息。从来看，新车与燃油版GLB车型保持高度相似，奔驰经典的“暗夜星翼”封闭式前格栅，极具车型辨识度。前后贯穿式的灯带，使整车的质感进一步的提升。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4684/1834/1706毫米，轴距为2829毫米，与GLB完全相同。值得关注的是，根据申报信息显示，EQB将搭载7座座椅布局。

       动力部分，率先上市的奔驰EQB 350 4MATIC车型最大功率可达215kW，在CLTC工况下的续航里程超过500km，并在直流快充的状态下，从10%到80%的电量仅需45分钟。

奥迪RS Q8

售价146.88万

       5月13日，奥迪RS Q8正式上市，新车共推出1款车型，官方售价为146.88万元。奥迪RS Q8外观、内饰相比普通车型更加战斗。首先在外观上，奥迪RS Q8相比普通车型加入了RS家族最新的外观套件，前脸八边形进气格栅内部改为黑色蜂窝装饰，下包围加入大尺寸贯穿式银色獠牙装饰。新车车身侧面配备银色后视镜壳，下方标配22英寸轮毂并搭配红色刹车卡钳。排气为双边共四出式布局，并用RS系列标志性的椭圆形尾喉，贯穿下包围装饰与车头相呼应。

       其次，在内饰方面，虽然RS Q8整体布局与普通Q8基本一致，配备12.3英寸全液晶仪表，但是新车的UI界面做出了升级，中控台10.1+8.6英寸屏幕加入了车辆运动模式调节等功能。此外，新车还配有RS运动座椅、Alcantara RS方向盘、碳纤维饰板等专属配置，彰显其高性能车型特殊身份。

       作为与兰博基尼Urus同平台（MLB Evo）打造的车型，奥迪RS Q8搭载一套相同的4.0T+8AT轻混动力系统，最大功率为441kW，峰值扭矩达到800N·m，并配备quattro全时四驱系统，百公里加速仅需3.8秒。另外，值得一提的是，奥迪RS Q8的4.0T发动机还具备闭缸功能（可关闭2、3、5、8号气缸），同时还配备48V轻混系统，在刹车和滑行过程中可以实现能量回收，进一步降低油耗。

上汽大众途观L

有望6月亮相

       日前，上汽大众新款途观L和新款途观L PHEV官图正式发布。在外观上，燃油版车型有普通版和R-Line版，两者均对前脸进行调整，变化集中在进气格栅、前包围以及大灯组，其中进气格栅呈现出V型结构，大灯和前包围营造出更强的运动视觉效果。

       与此同时，新款途观L R-Line版车型相比普通版车型，车身使用更具运动风格的套件，并在细节增加专属铭牌。同时，新款途观L R-Line版还用双边共四出式排气装饰以及贯穿式后包围反光条。此外，新款途观L PHEV造型延续了R-Line版风格，并在车身细节增加PHEV专属铭牌。

       车身尺寸方面，与在售途观L相比，新车普通版车型长度增加21毫米，R-Line版车型长度增加19毫米，PHEV版本长度和宽度分别增加13毫米和20毫米。

       至于动力方面，新款途观L还是继续搭载1.4T、高/低功率2.0T和1.4T插混系统四种动力系统，在同级别车型中算得上较为丰富，任君选择合适的动力系统。

吉利全新帝豪

预计年内发布

       帝豪?是吉利旗下销量最高的轿车，平均月销量超过1.5万台，该车型在2017年进行换代，至今已经超过4年时间，因此吉利帝豪即将迎来新的一次换代。新一代吉利帝豪将用吉利最新一代的家族式设计语言，也就是吉利4.0版本的设计风格，全新一代吉利帝豪的车头部分造型和吉利星瑞相似，中网部分用了直瀑式的格栅，车尾部分则配备了目前比较流行的贯穿式尾灯，提升了车型辨识度。整车质感得到了明显提升，堪称“缩小版”吉利星瑞。

       与此同时，在内饰上，全新一代吉利帝豪也将用全新的布局风格，从目前曝光的信息来看，新车的内饰将变得更加简约时尚，车内用了大尺寸的中控液晶屏以及贯穿式空调出风口，三幅多功能方向盘等配备。

       动力方面，吉利全新<a class="hidden" href="ht

       本文来自易车号作者车路仕ChatRoads，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新车提前看，几款重磅车型申报信息来了！看看有没有你喜欢的

       面对2019并不乐观的市场销量，对于很多车企而言是异常艰难的一年。但随着市场萎缩，消费者对于汽车的选择愈加严苛，而且随着价格下探，2019年出现明显的消费升级趋势，因此也造就了高端汽车品牌销量全面爆发的局面，对于高端品牌而言，2019年反而是快速增长的一年。

       而在这些高端品牌中，当然以德系BBA为首的三家高端汽车品牌最为滋润。宝马2019年总销量同比增长13.1%，奔驰（包含smart）2019年总销量同比增长4%，奥迪2019年总销量同比增长4.1%。与那一大批负增长的汽车品牌相比，BBA的市场表现显然要好上不少。为了能够乘着这股风潮，BBA在2020年将再度发力，就在前段时间，这三家品牌都发布了他们的2020年产品规划，多款新车即将到来，下面就跟小编来看一下吧。

       宝马可以说是2019年最大的高端品牌汽车赢家，2019年12月销量为6.78万辆，同比增长8%，年度销量达到72.368万辆，同比增长高达13.1%。在销量增长上，宝马远比奔驰和奥迪来的凶悍。而在接下来的2020年，宝马将乘胜追击，推出17款产品，进一步扩大中国市场产品布局。

       虽说目前宝马正式确定将在2020年推出的新车数量，与其规划的2020年新车在数量上有明显的车距。但在可知的新车定位中可以看出，宝马在2020年将全面推行电气化，新能源汽车产品丰富性将大幅度提升，进一步推动“2+4”策略。而在2019年，宝马的电气化策略显然获得不错的成绩，宝马5系?PHEV荣列2019年新能源汽车销量第五的位置，成为销量最高的合资新能源车型，在众多中国品牌的夹击下，宝马5系?PHEV依旧能获此成绩实属不易。

       在2020产品规划中，宝马全新ix3当属新能源新车板块中最受关注车型。宝马ix3不仅是首款搭载BMW第五代eDrive电力驱动系统的纯电动SAV车型，同时也用了宝马最新的动力总成以及设计理念。此外，宝马iX3还将是宝马集团首款在中国生产并销往全球市场的车型。

       虽说奔驰在年销量同比上要比宝马低上不少，但在总销量数据上奔驰并没有与宝马形成太大差距，奔驰（包含smart）2019年总销量为70.2088万辆，与宝马相差2万多的销量。但从另一个角度来看，这也意味着奔驰本身就有着更好的市场基础，在销量上相比宝马更扎实。而在接下来的2020年，奔驰推出多达18款新车，目前已知的有全新一代GLA、C级PHEV、新一代S级、EQS和之前在广州车展上亮相的GLS也将于2020年正式上市。

       在2020规划中，奔驰更看中的是关于EQ系列产品的发展，而EQ系列产品则是奔驰在未来实现电气化的重要一步。此次规划中虽然只看到了EQS的信息，但实际上在2020年，奔驰所推出的EQ系列产品中不仅有EQS，EQB也有望在2020那边内亮相，只是目前奔驰所透露的新车规划信息较少，能看到的东西并不多。

       奔驰VISION?EQS概念车首次亮相是在法兰克福车展，2019广州车展则是VISION?EQS的中国首秀。EQS定位于EQ纯电动车系中的“S级”，属旗舰豪华纯电动车型，而“VISION”则预示该车型将指引奔驰未来“新豪华主义”的前进方向。

       其实说到市场基础，在BBA中还是要数奥迪的市场基础最扎实，其之前的销量表现一直都是相当不错的，只是在2019年的表现没有奔驰和宝马那么出色而已。2019年奥迪年销量达69.0083万辆，同比增长4.1%。其中最热销车型为奥迪A4L，2019年总共售出16.85万辆，同比增长2.3%。

       奥迪在2020推出的产品相当多，而且相比宝马和奔驰，奥迪的表现显然更加坦然，公布了奥迪2020年每个月的新车推出规划。从目前的规划看，2020年奥迪推出的新车中多以中期改款和换代车型为主，例如Q7、A4L、RS4?Avant等车型将迎来中期改款。S6、S7、S8则进行换代。新增车型则有RS?5?Sportback、Q3?Sportback、A8L?60?TFSI?4.0T等车型。但奥迪在2020年只会推出一款全新车型，那就是奥迪RS?Q8。

       奥迪RS?Q8是品牌旗下的一款高性能中大型轿跑SUV车型，新车前脸用了炭黑蜂窝状格栅设计，两侧还装配了矩阵式LED灯带。车身侧呈溜背式设计，其造型更加彰显了车型的运动气息。对于这款新车，最让人好奇的当然还是它的动力配备，奥迪RS?Q8将搭载一台4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率441kW，峰值扭矩可达800N.m，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。新车已于去年在海外正式开售，并于去年年底以及今年年初在海外市场陆续开启交付任务。

       总体而言，BBA在2020年将加大对国内新能源市场的产品投放，这点可从各品牌的新能源汽车投放比例中可以看出。这也意味着新能源市场将迎来新一轮冲击，对于其它品牌而言将有不小的压力。但相对的，随着BBA加大对新能源市场的发展力度，将为中高端消费人群带来更多的选择，在未来将会看到越来越多这种高端品牌新能源汽车。

       （文章配图来源网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022全新梅赛德斯-EQ EQA EQB试驾活动

       2021年上海车展已经过去1个月的时间，但新车的亮相和发布并没有减少。这不最近新一批的《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示又公布了，这其中不仅有我们关注度很高车型也有一些新车型。下面就随我们一起去看看吧。

新款哈弗H9

       哈弗H9可谓是国产越野车届的前辈了，上市6年间在市场中赢得了不少的用户和口碑。据最新销量显示在刚刚过去的4月份哈弗H9销量达到了2301台，同比增长44%，环比增长134.8%。

       对于这款肩负长城硬派细分的重要车型，这不新款哈弗H9的申报信息来了，通过申报图可以明显看到新车的外观相比现款车型有较大的升级，整体较为霸气。而最明显的变化就是前中网由此前横向样式改为直瀑布式，且周围还加入了粗壮镀铬饰条。另外雾灯也变为竖状样式。车侧面和尾部方面则与现款车型保持一致。

       配置方面，新车将根据不同版本提供前保险杠、下护板、电动踏板、轮圈等。并提供5座和7座供选择。动力方面，新车将搭载2.0T发动机。?

华晨宝马X3/iX3

       华晨宝马这次一下申报两台车的信息，分别是中期改款X3和新款iX3两款车型。

       可以看到中期改款的X3增加了一套熏黑的套件，整体更加运动。同时前包围样式也进行了小幅的调整，尾部同样也加入熏黑尾灯，下包围加入了高亮饰板。尺寸方面由于外观套件的影响，其长度增加了20mm，达到4737mm。动力继续2.0T高/低功率发动机。在乘联会发布的4月高端SUV排行榜中宝马X3以14475辆排在了第三名。前两名你知道是谁吗？

       这次申报的另一位同样是“3”字辈新款宝马iX3，新车同样在外观上换上了运动套件，当然也有普通样式的。尾部方面针对下部包围进行了调整更加符合电动车定位。

       动力方面与现款iX3保持一致搭载单电机，最大功率210千瓦，而续航里程预计也与现款基本一致。?

欧拉好猫GT

       性能猫来了，欧拉好猫GT申报信息公布，其实该车在去年北京车展亮过相，此次的申报信息公布预示着离正式上市又近了一步。新车相比普通版好猫外观造型更加激进，车身周围不同程度加入了运动套件，一改好猫“可耐”的形象，哈哈！尺寸方面，长宽高分别为4254/1848/1596mm，轴距为2650mm。

       动力方面，欧拉好猫GT将搭载一台126kW的驱动电机。至于续航方面据“小道”?消息称NEDC续航里程将达500km左右。?

全新别克威朗Pro

       全新别克威朗Pro之前在2021上海车展进行亮相，定位紧凑级轿车，而此次申报信息的公布也透露了更多参数信息。另据悉新车将在年内正式上市。

       通过申报信息可以看到新车长宽高分别为4664（4688）1786 1472（1476）mm，轴距为2700mm。配置方面根据车型不同将提供车外装饰件、多样式轮圈、天窗等。动力将搭载1.3T三缸发动机和1.5T四缸发动机，最大功率分别为158马力和180马力。?

马自达CX-30 EV

       在前不久的2021上海车展上马自达 CX-30 EV进行了首秀。而该车日后的上市也将挂上“马自达国内投放的首款新能源车型”的称号。新车基于燃油版CX-30打造而来，外观上大体保持了燃油版设计造型，但前格栅用了封闭式设计，同时由于电池的加入导致车身相应变高。另外该车在前唇、侧裙等处与燃油版有明显区别。身尺寸方面，新车长宽高分别为4410/1852/1655mm，轴距2672mm。

       动力方面，新车将搭载额定功率35kW，峰值功率160kW的驱动电机，电芯由宁德时代提供，电池PACK则由长安新能源自己生产，续航里程等信息暂未公布。?

奔驰EQB

       最近奔驰EQ系列可谓名声大燥，动作不断，前有EQS后有这刚申报的EQB车型。对于EQB我更愿意给它看做成GLB的电动版。造型上EQB的车身轮廓基本延续了GLB的样式，前格栅换成了封闭式，尾部用贯穿式的尾灯。但其实相比GLB，EQB圆润了不少。尺寸方面，新车长宽高分别为4684/1834/1706mm，轴距为2829mm，相比GLB长度和高度略有不同。此外，新车也提供7座布局。

       动力方面，新车配备了前后双电机其最大功率功率前150kW，后70kW。电池则由孚能科技（镇江）有限公司提供。CLTC工况下续航里程或超500km。?

写在最后

       对于以上几款车型相信大家看完后都或多或少有些了解，而这些车型也将在日后与我们见面。其实小哥只是列举几款车型此外还有像大众帕萨特1.4T、新款东风本田INSPIRE、启辰V-ONLINE等，小哥就不一一介绍了。对于以上几款车型你更期待哪款呢？留言告诉我。

       本文来自易车号作者车若初见，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2021年上海车展：传统车企发力新能源，这些新车很有看头

       2022年1月15日-16日，“2022全新梅赛德斯-EQ EQA EQB试驾活动在百联奥特莱斯（青浦店）火热开启。活动现场、六十多位主流媒体见证了全新梅赛德斯EQA/EQB新生之势，进一步深入了解了全新梅赛德斯-EQ系列车型的产品魅力。

       在外观设计上、EQA的前脸部分、沿用的是EQ系列家族的标志性的“暗夜星翼”封闭式前格栅，搭配被称为“时空之环”前后贯穿式灯带、提升了车型的设计感。在大灯设计上，来自EQ车型专属的电光蓝元素也绝对是点睛之笔。而EQB车型。用了全包裹式的车底护板，将车身勾勒的更为立体时尚。车的侧面，上扬的腰线增强了车侧的视觉感，AMG轮毂看起来时尚且独具创意设计。

       体验试乘试驾进入车内、EQA和EQB两款车都是大家熟知的奔驰家族内饰布局。在前排乘客的正前方首次用了星云流光饰件，提高了前排的空间明亮度。在营造氛围感方面，奔驰绝对拿捏的非常到位，比如64色环境氛围照明系统、10种车内氛围主题。Burmester柏林之声环绕立体声音响和雾霾终结者3.0系统，为辛苦了一天的驾驶员提供更为惬意的驾驶体验。

       实际驾驶过程中，EQA也确实能够感受到其强大的动力表现，百公里加速时间7.7秒。它和一辆2.0T的车型相差无几，驾驶感非常不错，符合奔驰车一贯的调教方式。而EQB这款车则是让我们感受到了它更为强大的动力输出，215KW的双电机4驱动系统，最大扭矩达到520Nm。值得一提的是，这两款车型均配备了前后双电机提供三种不同能量回收模式。

       在与竞品车型对比试驾环节，主办方还提供了宝马iX3、Model Y和蔚来ES6这三款新能源汽车进行对比。首先是在直道上行驶时，EQA和EQB这两款车得益于双电机四驱，使得其在全电门加速时比宝马iX3（后驱车）更好被控制。在转弯路线时，Model Y的侧倾比较严重，而EQA和EQB这两款车型则表现不错，操控性一如既往的好。EQA和EQB两款车型均用EQ电动专用胎，配合电车专用低风阻AMG风格加厚轮毂，承载更多车身重量的同时减少30%的滚阻，这些细节之处的用心设计，无不体现出奔驰对于安全性的专业和严谨的态度。

       在补给方面，EQA的电量从10%?充至80%只需要45分钟，对于日常上班族而言可谓是很方便。而且目前奔驰已经拥有了200家“星驿站”，有44个城市拥有“星护航”的移动应急充电服务，300个城市被覆盖了“星随行”。这些都将进一步保障全国各地奔驰新能源汽车用户的日常用车。

       智能系统也成为线下很多车型会提供给到消费者的功能之一，而奔驰EQA和EQB这两款车型，均配备了主动式车道保持系统和主动式制动系统。该系统可以帮助驾驶员在城市普通行驶速度中进行制动，已达到躲避汽车和行人的目的，进一步保障了驾驶人员的安全。

       无论从其产品调性还是外观设计来看，EQA和EQB这两款车都将给豪华电动车这个细节分布市场树立起新的行业标杆。

       在活动的现场同样也设立了相当丰富的互动体验活动与节目演绎，嘉宾在现场除去可以体验竞品车试驾、可欣赏小提琴以及乐队演艺表演，也可体验亲自写春联体验满满的年味以及品尝糖葫芦感受新年的味道。

       本场活动的举行也意味着梅赛德斯-奔驰将在电动智能豪华座驾领域更进一步。

       上海中升之星汽车销售服务有限公司

       ：021-67078888

       地址：上海市嘉定区金运路99号

2022年，奔驰、宝马电动车“背水一战”，年销15万辆才算合格

       2021年上海车展在即，作为今年车坛的第一个盛会，上海车展吸引了全球车企和消费者的关注。据了解，本次车展或将有上百款新车亮相、上市，其中新能源车型再次占据了较大比重，除了我们熟悉的造车新势力，传统车企也纷纷拿出了自己的新能源产品，新能源车大战一触即发，到底哪款车型才是最受关注的焦点呢？

奥迪Q4 e-tron

       全新的奥迪Q4 e-tron车型定位于紧凑型纯电动SUV，新车基于MEB纯电动平台打造，与大众ID.4同平台生产。从外观来说，新车用了封闭式Singleframe中网、矩阵式LED大灯组、溜背式造型、贯穿式尾灯等，辨识度高，科技范儿十足，但总体来说没什么新鲜感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4590/1865/1613mm，轴距为2760mm，基本介于Q3和Q5之间。

       内饰方面，新车将用四辐式带触摸功能方向盘、悬浮式电子换挡区域以及MMI多媒体显示屏，配合搭配钢琴黑烤漆饰板以及人造皮革和环保材料包裹的座椅与内饰，豪华感十足。首次搭载的智能语音助手和AR增强现实平视系统，使车内的科技感也有了明显提升。

       动力方面，新车将用前后双电机，输出功率或将达到306马力，扭矩可达460牛·米。0-100km/h加速成绩预计为6.3秒。电池组用总容量为82kWh的三元锂电池，WLTP标准下的最大续航里程为450公里。

       相比奔驰宝马，奥迪在新能源车方面的布局更加丰富，已包含了e-tron、e-tron GT、e-tron Sportback、Q2L e-tron等多款e-tron产品。除了Q4 e-tron，e-tron Sportback车型也将亮相本次车展。

奔驰EQS

       梅赛德斯-EQ家族是奔驰旗下的纯电动子品牌，包含EQS / EQA / EQB等多个系列。EQS作为旗舰车型，在电动化、智能化技术方面堪称奔驰新能源车型中的典范。根据此前曝光的谍照来看，新车前脸将用奔驰全新的家族化设计风格，全封闭格栅、超大的奔驰车标、三角式头灯等设计将带来非常出色的辨识度。更具流线型的轮廓设计，让EQS比普通S级轿车更有轿跑范儿。

       内饰方面，EQS用了三块OLED屏幕，并用了贯穿式，一眼看去，整个中控台都是屏幕，就连两侧涡轮样式的空调出风口也被“融合”进了这块屏幕中，科技感非常强。此外，新车也是首款搭载MBUX Hyperscreen系统的车型，系统搭载了8核CPU处理器、24Gb RAM（内存条）以及多个摄像头等等硬件配置。

       动力方面，新车或将根据电机数量和电池容量的区别，推出EQS 350、EQS 400、EQS、EQS 420等共12款车型，在WLTP工况下的最大续航里程可达到770公里，此外，新车支持两种充电模式，快充模式下15分钟内可补充约300公里的续航里程。

宝马iX

       在宝马公布的2021年上海国际车展的参展阵容中，BMW iX非常值得期待。和之前的i3、iX3等纯电动车型不同，宝马iX用了全新的设计语言，标志性的双肾进气格栅在尺寸上更加夸张，虽然“大鼻孔”的造型引起了很大争议，但格栅内置的诸如激光雷达、摄像头和传感器等科技配置，还是给新车增添了不少科技感。

       新车用SAV车身轮廓，整体呈现出向前俯冲的造型，配合无框车门、隐藏式门把手等元素，视觉效果相当动感。前/后包围、侧裙等位置增加了蓝色元素进行装饰，彰显了新车的电动车身份。

       动力方面，新车用第五代eDrive电力驱动技术，提供xDrive40与xDrive50两种动力版本，前后桥双电机驱动系统最大输出功率达到370kW，在WLTP标准下续航里程超过600km，此外，新车支持最快200kW的充电功率，在40分钟内可以从电量10%充至80%。

凯迪拉克LYRIQ

       除了德系三巨头，美式豪车代表凯迪拉克也将带来旗下首款纯电动车--- LYRIQ。新车基于BEV3平台打造，未来将由上汽通用进行国产。新车在外观上用了全新的设计语言，"黑水晶"格栅造型新颖，在细长的LED灯带和会发光的车标的映衬下，营造出极强的未来感。车主靠近“黑水晶”时，LED灯带会自动点亮，从而提升了仪式感。

       内饰方面，新车用了33英寸环幕式超视网膜屏，属业内首创，同时搭载了了Super Cruise超级智能驾驶系统和AR HUD，已经能部分实现L3场景，并预埋L4级自动驾驶场景。此外，新车还配备了19个扬声器的AKG录音室级高保真音响系统。

       动力方面，普通版车型或将搭载后桥单电机，高性能版车型或将搭载前后桥双电机形成四驱系统。电池方面，凯迪拉克的内部测试结果称，新车将搭载100kWh 的Ultium专属电池，续航可达到300mi（482km），但官方并未公布测试细则。

大众ID.6

       据了解，大众ID.6将于4月17日进行全球首秀，新车依然用双车战略，分为一汽大众ID.6 CROZZ和上汽大众ID.6 X。其中，一汽-大众ID.6 CROZZ延续了海外版本的设计，新车长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距2965mm，内部用6座及7座布局设计。而上汽大众ID.6 X则对部分细节进行了调整创新，车身尺寸调整为4876/1848/1680mm（长/宽/高），轴距同样是2965m。

       动力方面，两款新车都搭载了一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，车辆用能量密度为175Wh/kg的三元锂电池，百公里电耗为15.5kWh，NEDC综合工况续航将达到588公里。

长安福特Mustang Mach-E

       作为福特汽车的首款纯电车型，长安福特Mustang Mach-E对标国产特斯拉Model Y，足见其进军新能源车领域的决心和格局。外观方面，新车很大程度上保留了野马的设计风格，经典的熏黑“大嘴”进气格栅搭配黑马车标及造型犀利的LED大灯组，视觉冲击力很强。修长的车身和层次分明的车尾，营造出明显的运动气息。

       新车内饰用简约的设计风格，并使用了大量的软性材质包裹，整体的档次感不低。大尺寸多媒体中控屏和全液晶仪表的使用，增强了车内的科技感。

       <img src="s://image.bitautoimg/image-630-w1/mapi/m

       本文来自易车号作者车小圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       特斯拉、蔚来从成立时间算加起来不过27年，但却在中国高端纯电动车市场，硬生生乱拳“打倒”了梅赛德斯-奔驰、宝马两位百年老师傅。

       1月1日，蔚来汽车例行公布了2021年成绩单，全年累计交付量91,429辆。

       特斯拉中国未公布具体销量，但从此前数据可以估算出，其2021年全年30万元+车型保守销量应该超过了10万辆。

       两者高端纯电动车型合计至少20万辆左右的销量，不算多，也就2021年全年奔驰、宝马纯电动车型在中国市场销量的7倍左右。

       显然，两个“新贵”势力体量的快速膨胀，已经造成了奔驰、宝马两位“守成”大佬在高端纯电动车市场极大的损失，也让斯图加特、慕尼黑的决策者们对中国高端电动车市场的残酷性有了新的认识。

       2022年，奔驰在华将拥有EQA、EQB、EQC、EQE、EQS五款纯电动在售车型，宝马则手握iX3、i3（注：此i3为3系长轴距纯电动版，而非此前的“小白鼠”产品i3）、i4、iX至少4款在售纯电动车型。

       奔驰、宝马目的很明确，形成矩阵化、成体系的产品阵容后，2022年要在中国高端纯电动迎来“背水一战”。

       而从最近几个月20%新能源渗透率角度看，奔驰、宝马电动车至少需要达到年销15万辆（含销量占比较低的PHEV），才算赶上同行水平。

本文将试图回答这几个问题？

1. 为什么奔驰、宝马豪华燃油车市场无敌手，高端纯电动市场（中国）却被爆锤？

2. 奔驰、宝马中国市场纯电动业务拐点在哪里？

3. 年销15万辆合格线，如何拆解？

一、奔驰、宝马传统燃油车100分，纯电动车目前在中国市场不及格

       在传统燃油汽车市场，奔驰、宝马市场话语权的强势程度不言而喻。

       从全球市场角度看，奔驰、宝马是唯二全年销量突破200万辆大关的豪华品牌，在可以预见的未来很难有第三个品牌再达成这一成就。

       从全球最大单一市场中国看，奔驰、宝马也已于去年全面反超更早进入中国市场、溢价能力更弱（更便宜）的奥迪品牌，同样是行业老大哥地位。

       豪华汽车行业老大带来的好处，就是“有钱任性”。比如2020年奔驰乘用车及轻型商用车研发投入达到72亿欧元（按当时汇率超过550亿），宝马研发投入近57亿欧元（按当时汇率超过440亿），碾压所有豪华品牌同行。

       如此冠绝行业的研发投入带来的技术优势，加上最多元化的产品阵容、AMG/M性能车的加持......等，让奔驰、宝马得以高筑护城河，甚至“索然无味”的百年老字号也都能被打成广告，给自己带来极深的品牌壁垒。

       如此，奔驰、宝马也堵死了其他所有市场参与者想要在传统豪华燃油车赛道超车的可能性。

       但到了纯电动汽车赛道，却是另外一番光景，奔驰、宝马并未将传统燃油车市场的强势复制过来，整个2021年奔驰、宝马纯电动车在华销量仅有微不足道的3万辆之多。

       而饮了头啖汤的蔚来、特斯拉则超过20万辆，顺便干了本应属于奔驰、宝马干的活，完成了中国30万元+高端纯电动车市场的前期教育工作。

       奔驰、宝马和蔚来、特斯拉在中国高端电动车市场两级分化的现象，也从侧面反映了汽车行业的魅力，那就是“如果不能在一个风口赛道快速建立市场优势，即便再强势的品牌，接下来很多看似合理的连贯动作都会出现变形。反之，则能获得市场、品牌双丰收”。

       一句话，在中国市场，转型慢就得陷入被动挨打的局面。即便没有蔚来、特斯拉，也会有其他提前抢占先机的新势力品牌在中国高端纯电动车市场“爆锤”奔驰、宝马。

       至于纯产品层面问题，比如主力走量纯电动车型均为“油改电”，续航里程整体偏短，造型方面不够时尚等，某种程度上这些也可以视为奔驰、宝马在“自毁长城”。

二、奔驰、宝马发力入门级纯电动市场，2022年或出现业绩拐点

       当然，需要明确的一点是，上述提到奔驰、宝马在高端纯电动车市场的弱势局面。目前来看，仅限于对新势力品牌包容度、接受度更高，以及产品线不够完善（新品铺设速度慢于西欧）的中国市场。

       而在消费理念更成熟的、品牌认知“根深蒂固”的西欧发达市场（包括德、法、英、意、西、挪、荷、瑞等11个国家），宝马、奔驰纯电动车型市场表现则尚可，四季度销量分别达到8,233辆(i3为3693辆，注：此为“老”i3)、7,151辆（EQA为4,171两），差不多是特斯拉在这些市场销量35%—40%的水平。

       这意味达到及格线的奔驰、宝马，在西欧高端纯电动市场至少有一战之力。

       而豪华车老三奥迪表现得比两位老大哥更好一些，达到10,759辆，其中大众集团MEB纯电动发平台打造的ID.4双胞胎车型Q4 e-tron做到5,668辆的水平。

       如此，可以得出一个简单的结论：在市场局面短期难以打开的情况下，入门级车型，是最有效的提升销量的手段。

       当然，这也是奔驰、宝马正在做的事。

       比如，宝马方面最快将于今年北京车展推出中型纯电动轿车i3，按照iX3“油电同价”的定价逻辑，这款基于3系长轴距轿车打造的“油改电”车型，起售价预计在30-32万元区间，略低于最近大热的蔚来ET5。

       奔驰方面，EQA、EQB的单电机入门版也有望在今年北京车展前后上市，其中EQA 260入门版售价有望低至32万左右。

       从我们的视角看，奔驰、宝马在华纯电动车业务的拐点大概率将出现在今年二季度之后。

       原因大概有两个，一方面是进入爬坡期的EQS、iX两款技术旗舰将在一定程度上改善两个品牌纯电动车在消费者眼中的固有印象，同时随着新品节奏更新，二季度两个品牌均拥有多款主力车型。另一方面，今年二季度整个市场新能源渗透率有望出现显著提升。

       另外，奔驰、宝马年初可能在终端价格策略上做出调整，尤其是比照西欧市场定价的导致溢价非常夸张的奔驰，其入门级车型EQA 260后续终端价甚至可能将跌入27万区间甚至更低，毕竟目前EQC已经为其打了个样（终端价比指导价低13万左右）。

三、15万辆需要分阶段实现，宝马前景比奔驰更乐观

       既然谈到业绩拐点，那么奔驰、宝马需要达到怎样的标准，才算合格呢？

       开篇已经提到，以最近几个月行业新能源渗透率连续突破20个百分点看（后续会更高），参考奔驰、宝马在中国市场80万辆左右的年销售规模，我们认为奔驰、宝马电动车（纯电动为主，插电混动为辅）至少达到15万辆才算合格，才能和国内乘用车市场平均水平持平。

       另外，按照王兴的“新势力需要迈过三道坎”的说法，我们认为奔驰、宝马15万辆目标值同样适合分阶段来完成。

       按照朴素的理解，可以把15万辆预期目标值拆解成及格（40%）、良好（80%）、优秀（120%），分别对应6万辆、12万辆、18万辆，也就是月销5千辆、1万辆、1.5万辆的水平。

       目前来看，宝马整体表现明显优于奔驰，且基本上已经完成了40%的“及格值”，其2021年1-11月电动车（BEV+PHEV）交强险上险数已经达到43,014辆，11月单月已经突破5千辆大关，主力车型iX3销量更是已经无限接近相近价位的蔚来EC6了。而另一款主力车型5系长轴距插电混动，则是宝马相较对手最大的竞争优势，该车为宝马贡献了2万辆+的销量。

       奔驰方面，其1-11月电动车（BEV+PHEV）交强险上险数则仅有14,204辆，月均仅有1300辆左右，EQC月销甚至不足iX3的三分之一。为何燃油版的X3、GLC L平分秋色的情况下，“油改电”版本差距如此之大呢。

       某种程度上，这也由于奔驰EQC产品、定价策略“失误”造成的，这款车在售价上和德国市场基本持平（EQC德国6.6万欧元起售，iX3起售价6.7万欧元，但在中国市场“官降”后的iX3指导价反而比EQC便宜了近10万元），另外未对中国消费者更为敏感的续航需求未做出调整也是EQC比较严重的产品策略“失误”。?

       另外，从近期EQA、EQB首发版的定价逻辑看，依旧是沿用了EQC的策略，甚至紧凑级的EQB售价已经超过中型SUV级别的宝马iX3。如果后续单电机版本还是按照如此定价逻辑，即便有较高的终端优惠力度做兜底，奔驰在国内市场的前景也很难让人看好。

结语：

       从2020年正式进入高端纯电动汽车市场开始，奔驰、宝马过去两年销量表现实在难以匹配其豪华车巨头的身份。

       不过，新一轮产品周期开启后，两个品牌2022年理论上应该还是会有一些作为的。

       但，如果2022年4-5款纯电动产品同时在中国市场销售的情况下，还看不到丝毫质变迹象，将意味着奔驰、宝马将面临极大的战略危机。

       而随着未来整个高端汽车市场新能源渗透率的不断提升，两个品牌将会失去大量的原本属于它们的客户。后续如果还是无法打开这一市场局面，甚至可能意味着未来两大德国巨头在中国市场的“豪华局面”将不复存在。

       今天关于“奔驰eqb和宝马ix3哪个好”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。