本田飞度怎么样值得入手吗_本田飞度怎么样

1.车主点评:家用代步，我选飞度

2.飞度和朗动怎么选 哪个更值得入手

3.本田飞度值得入手吗？保值率如何？

4.本田飞度有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？

5.本田飞度的质量值得信赖吗？它有哪些小毛病和优点？

6.全新一代本田飞度已来，小型车如今市场究竟怎样？

7.回归本源，试驾本田全新飞度，找回家的温馨

亲~~您好，很高兴为您解答！

本田飞度值得购买吗？

本田飞度还是值得买的：

1、底盘架构非常有特色！发动机托架梁纵梁往两侧缓缓张开，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体。最后在车尾处慢慢收拢到车轮内侧。而油箱位置则布置在前排下方；

2、这样的做法基本上底盘纵梁做到了前后贯通，算是一大特色。加上油箱的布局，事实上整体和别克的昂科威非常类似。底盘强度其实是很高的。本田用心良苦；

3、飞度这么小的车，但内部空间坐过的人恐怕都对其赞不绝口。“四轮四角”的设计使它做到了小外观大内部的设计目的。实用性非常高。

希望我的回答能够对您有所帮助哦[鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花][鲜花]

车主点评:家用代步，我选飞度

飞度整体质量不错。飞度搭载地球梦发动机，马力大，省油。本田飞度在欧洲市场也被称为JAZZ，是最受欢迎的小型车之一。2002年，仅在日本就卖出了25万辆汽车。飞度作为日系小型车中的佼佼者，受到了很多年轻消费者的欢迎。因为不贵，一般来说是符合中国国情的。2018年新款飞度今年价格在10万左右。排量比德美车低。如果考虑省油的买家，可以考虑本田飞度的这个优势。

作为本田第二款全球战略车型，第二代飞度在欧美、日本、中国获得了五星安全评价，获得了世界级安全的五星大满贯。第三代飞度上市仅4个月，就获得了美国公路安全保险协会(IIHS)最高安全评级和C-NCAP五星评级两项安全评价奖项，再次证明了飞度作为本田战略世界轿车，有着深厚的基础，足以说明其安全性值得我们信赖。

飞度是广汽本田推出的一款两厢车。第三代飞度于2014年5月29日发布。定位为第三代“金酷两厢车”。针对追求个性、内饰宽敞的“90后”新生代群体。首次搭载本田全新EDT发动机、1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机、CVT无级变速器、怠速-停止发动机节能自动启停系统、VSA车辆稳定控制系统、三模式后视摄像头显示系统、ESS紧急制动预警系统、HSA斜坡起步系统、智慧屏互联系统等十大领先同级先进技术。

百万购车补贴

飞度和朗动怎么选 哪个更值得入手

#选车理由 因为我对车本来的需求也不是很大，成家这么些年一直都没有想着买车，因为自己工作就在家里，平时也是比较宅，现在是有了孩子，经常需要外出购物什么的，所以才有了买车的打算，这款飞度我觉得是比较适合家用的，正好符合我的需求。

#最满意 对这款车的操控比较满意，以前一直觉得开车挺难的，驾照也是考了好几次才考过去，但没想到这款车子开上去很轻松，就算我这样的新手也能熟练驾驶。

#最不满意 舒适度有点太差劲了，前几天带孩子出去买东西，车上小孩子在睡觉，没想到被吵醒了好几次，隔音这块本田是真的不行。

#空间 空间不大不小，我感觉是正合适，一家三口的话刚刚好，如果是坐满五个大人的话会有点拥挤，四个人的话就刚好合适。

#外观 外观看起来小巧可爱，整体造型是挺不错的，没有三厢的轿车那么修长，轮毂看起来有点太老气了，轮胎也不怎么大。

#内饰 本田的内饰一直都是不怎么样的，这款车也是一样，不管是座椅的包裹还是中控台的设计都好像是好几年前的水平，比同级别的国产车差远了。

#动力 动力的话刚刚好，我感觉这款车的动力还是比较平顺的，况且我也是个新手，加速的时候推背感还是挺强的。

#操控 操控起来还是挺灵活的，而且这款车的视野相对轿车来说开阔一点，坐姿对我这种身高的人来说刚刚好，总之开起来很简单。

#舒适性 舒适度不怎么好，主要还是噪音和减震方面的问题，小孩子在车里睡觉都会被噪音吵醒，他的减震连一些细小的颠簸都不能化解掉。

#油耗 油耗是挺低的，当初买这款车的时候就考虑到了以后的问题，我还特意在网上查了一下，大家都说这款车的油耗比较低，我才买的，实际使用下来平均百公里油耗只有6.5L。

本田飞度值得入手吗？保值率如何？

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。本田飞度（Honda Fit）和现代朗动（Hyundai Elantra）是两款在市场上具有竞争力的车型。以下是它们的一些特点和比较供您参考：

1. 外观和内饰：本田飞度和现代朗动都有各自独特的外观设计和内饰风格。您可以根据个人审美偏好选择更符合自己口味的款式。

2. 动力系统和燃油经济性：

- 本田飞度：通常搭载小排量发动机，具备良好的燃油经济性。此外，飞度还提供混合动力版本，进一步提高燃油经济性。

- 现代朗动：提供多种不同的发动机选择，包括汽油发动机和混合动力系统，具备较高的动力输出和燃油经济性。

3. 舒适性和内部空间：

- 本田飞度：尽管飞度是一款小型车，但它提供出色的空间布局，后排座位也相对舒适。

- 现代朗动：Elantra是一款中型轿车，提供更宽敞的内部空间，乘坐舒适度较高。

4. 功能和配置：

- 本田飞度：飞度常提供先进的驾驶功能和舒适性配置，例如Honda Sensing安全套件和无钥匙启动等。

- 现代朗动：朗动也配备了各种功能和配置，如智能安全系统、多媒体系统等。

5. 价格和维护成本：

- 本田飞度：价格一般相对较为亲民，同时维护成本也较低。

- 现代朗动：作为中型轿车，朗动的价格相对较高，但维护成本相对较低。

以下是本田飞度和现代朗动的主要技术参数对比：

1. 动力系统：

- 本田飞度：通常搭载一台小排量汽油发动机，具备良好的燃油经济性。还提供混合动力版本，进一步提高燃油经济性。

- 现代朗动：提供多种不同的发动机选择，包括汽油发动机和混合动力系统，动力输出较强。

2. 发动机性能：

- 本田飞度：具备适当的动力输出，平顺的加速表现。

- 现代朗动：根据不同发动机配置，动力输出和加速表现可能会有所不同。

3. 变速器：

- 本田飞度：通常配备CVT（无级变速器）或手动变速器。

- 现代朗动：提供手动变速器和自动变速器（包括CVT和双离合器）等多种选择。

4. 燃油经济性：

- 本田飞度：以其小排量发动机和混合动力系统而闻名，具备出色的燃油经济性。

- 现代朗动：在同级别车型中，朗动的燃油经济性表现也相对较好，但具体取决于所选发动机和变速器组合。

5. 车身尺寸：

- 本田飞度：属于小型车，尺寸较小，适合城市街道驾驶和停车。

- 现代朗动：属于中型轿车，尺寸较大，提供更宽敞的内部空间和舒适性。

个人观点

飞度是一台买了就不会后悔的车，个性，灵活，简单，维修保养便宜。它没有国产车的花哨，没有那些乱七八糟又用不上的功能，不用整天有人会跟你比较那个车屏幕大那个车的灯又多又花，适合有个人风格有自己想法的人～～～作为一名飞度车主，这两个车里我建议你入飞度。

根据以上特点比较，选择本田飞度还是现代朗动应根据您个人的需求、预算和喜好来决定。如果您需要更大的内部空间和舒适感受，可以考虑现代朗动；如果您更看重燃油经济性和较低的购买与维护成本，可以选择本田飞度。最佳选择取决于您的具体需求和偏好。建议您前往经销商处进行试驾，并仔细考虑各种因素后做出决策。

本田飞度有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？

本田飞度值得入手吗？保值率如何？

本田展示了第四代飞度，新车一变现金锐利度，转身开始走圆润胖胖的代萌路线，一下子围住了许多女粉。 但是，第四代飞行速度真正进入国内还需要一段时间。 在那之前大家只能选择现金。 当然，关于产品力现金一点也不差。 的“秒杀”同级，发动机动力强劲，车迷们送外号“老百姓超跑”。 考虑怎么买一辆吧？

动力好有价值有什么好处？

优势分析

保持率被夸大了

要说飞度的首要优点，老业主必须深刻体会。 那就是安全值真的很高。 很多业主在卖车的时候，可能觉得卖掉自己开了一年的飞度，结果只损失了购置税的钱，但这还没遇到过。

现金飞度从上市到现在价格非常坚挺，优惠不大，但是非常稳定，很多人因为价格高而转行到了其他车的怀里，但出乎意料的是在买飞度之前要花一些钱，后期可以得到比其他车贵的二手车的残值。 但是二手车的安全值对买新车很好。 买二手车是“坏事”。 所以，我建议你买飞机还是看新车。

空间魔术师

飞度因为空间大，从大众POLO手里夺走了很多客户。 大众销售经常遇到这种场合，客户来买车，特别喜欢POLO，但是坐下后摇摇头，此时的销售一般是“POLO毕竟是给年轻人准备的第一辆车，平时后面用的机会很少，POLO前面的空间。

其实大众销售也是如此。 主要是面向年轻人的车。 后排确实不怎么用，但国人总是有消费习惯。 我可以不用，但我必须有。 虽然这与“实用主义”相悖，但考虑到很多房子都有一辆车，这样想也是可以理解的。 飞度上国民购买欲望的光芒，在自己广阔的空间里牢牢抓住了大家的心。

飞度不是新车。 空间多么实用，这里不多介绍。 大家看照片就能理解。 从空间这一点上也可以说明本田确实是空间配置方面的高手，但是这样的两个小面包车竟然有离小型车很近的空间，真让人吃惊。

超出期待的功率

飞度，人绰号“老百姓超跑”！

在车迷眼里没有飞度，只有GK5！

这些世间流传的说法，我相信很多人都知道是怎么来的。 这辆推车性格非常鲜明，所以车迷们想把它作为讨论的话题。 长期以来，各种各样的段子在网络上传播，在大家的口口相传中，飞度最终达到了自己在车里的地位。动力好有价值有什么好处？

1.5L自然吸气发动机能爆炸131匹最大马力，这样的发动机在同类中还没有出现过第二台。 力量强，保养质量也轻，相应地，飞度上升，感到非常快感。 同时，使用的CVT变速器会带来顺畅的加速，日常中飞行度这种家用推车也非常舒适。 耗油量是多少？ 其实很好。 日常油耗100公里6升左右。

不足分析

装修简陋，配置低

买本田，买的发动机，其他的都是附带的。 虽然这有点夸张，但是飞度除了动力之外，整体质感确实和POLO有很大差别，车门很薄，车身各处接缝也很大。 车内印象也不太好，大面积的硬塑料手感不好，本田也没能通过设计“拯救”，所以给出的质感很便宜。

飞度主销的版本还是中低配，买这些车型必须接受极低的配置。 例如气囊不完整，只有主从机有。 幸好全连接具备ESP，对于真皮座椅、倒车影像这是奢侈的。 正因为工厂布局太低，后市场有繁荣的机会，很多人买了低价重新配置，买了简单的倒车雷达、倒车影像、真皮座椅，花不了多少钱，等级感提升非常明显。

噪音大

飞度行驶噪音大是老生常谈的问题，这主要要谴责整车隔音不充分。 突然加速，发动机转速上升，噪音会明显传到车内，影响驾驶舒适度。

飞度是一辆优势和不足都很明显的车，这也让喜欢的人很喜欢，不喜欢的人变得麻木了。 其实从现实中也可以看出，买飞度的不过是两个人。 一个是务实的家庭派。 买飞度回家是因为空间大，实用。 另一个是个性的改装派，信奉“飞度不变，宁可丢进海里”这个圈内的箴言。 他们买飞度回家的第一件事就是改变包围，加强包围。 无论如何，这些业主都有共同点。 也就是说，我真的喜欢飞行度。 从互联网来说，这些业主的粘度应该是最高的。

本田飞度的质量值得信赖吗？它有哪些小毛病和优点？

优点：后排空间大,座位放倒拉个冰箱不成问题.

缺点：车身漆薄，真的不是空穴来风，轻轻的剐蹭就会留下烦人的痕迹。

外观：飞度的外观有点像小车又有点像面包车，但是可爱的外形在当时和大众的POLO都是人们最喜欢的样式，个人感觉有点像一位敦厚老实的小胖子，在现如今人们的审美观下，老款飞度都还是经得住那些挑剔的眼光的。

内饰：打开车门，内饰绝对跟犀利动感的外形很协调，简洁的运动风格中控，很耐看，很协调！

空间：家里我是个头比较大，坐下一家带上父母妻儿五人，后排空间点32赞。

配置：和同级别的车相比，我还是看中飞度。主要是故障率低，维修少了意味着用车费用就少。而且日系车保养相对便宜。平民买车最主要看重什么？省钱、省心。高富帅请绕道。

动力：感觉还是挺不错的，起步加速都很顺手，VTEC的作用在超车时感觉很管用，减档、超车，都快把1.5的飞飞当跑车了。哈哈

操控：操控：方向回正精度不是很高.

油耗：自己平时开车就不怎么给大油，在成都都是平路，都注意不走拥堵的路，就是5个多到6个左右，高速跑到过4.8，4.9，就是一直匀速90左右，不给大油，成都二环高架路匀速60—70跑到过4.2，4.3的油耗，现在在老家内江这边基本上都是小丘陵，山区，基本上6个多到7，最近没跑高速就是7个，而且是冬天嘛

舒适：舒适性其实不错，但也只跟同级别车型比较了，飞度的悬挂还是比较偏软的，颠簸路面减震不错，所以偏软的悬挂，真的无法跟操控两个字联系在一起！

优点：油耗低

缺点：没什么操控性，避震差，开在路上很癫，不过这价位也没什么追求了，买菜车

外观：：选的是标配车，无尾翼，无天窗，只把铁轮毂换成铝合金轮毂。（银色金属）希望能增加一些反光提示的安全标识。

内饰：现在这个车的内饰已经开始老化了。车内能拉手的链接处开始出现大缝隙，总有异响，不过我都开始修复了。能换新的就换新的了。塑料件太多，仪表台，门板，多处都有不同程度的划痕。尤其是夏天，内饰的塑料件经过太阳的暴晒，用指甲都能划出痕迹，而且很明显。最不喜欢的就是内饰做工了。没有真皮。布料座椅很容易落土，不管你用吸尘器怎么吸都不行。

空间：觉得同级第一，就是现在来看，也没有几个车能超越飞度的

配置：：性价比不错，特别是用车成本相对可以接受。

动力：说实话一般，1.3的60kw，比较肉~~~狠踩才有劲，现在哒哒哒响，据说是气门顶杆什么的有间隙，会损失功率，更肉了

操控：：操控上，上几周走了一趟山区水泥铺装路面。上坡下坡 发夹弯等，感觉在合理车速情况下，操控很顺手。

油耗：：平时个人开上下班（单程8公里，基本油耗在6.0百公里油耗。如果是LD开油耗会达到6.8百公里油耗，可能是她的单程比我短一半，这个和个人热车时间不知道有没有关系。）第一年高速免费跑了次长途，（2000公里，百公里油耗4.3L百公里）

舒适：：175/65/14的胎 地盘低，基本上这一价位的车，还有当时购车时可对比的比较少，所以在同一年代算是很不错的了。

全新一代本田飞度已来，小型车如今市场究竟怎样？

优点：:整体质量好，油耗满意，空间大。

缺点：减震

外观：很喜欢小飞的外观，侧面的腰线很迷人，我没做什么改装，就只加了一个仿美版的尾翼。我同学曾说觉得飞度有点像人体工学鼠标一样的造型，我也表示赞同。我个人不是很重视外观（也不重视别人怎么看我），更在乎内饰以及内在，从小就觉得所谓“金玉其表 败絮其中”是最不足取的。

内饰：挺漂亮的，但是塑料件感觉太多了，硬硬的。门板上的浅色绒布容易脏。不好清理。考虑过包门皮，做美容的朋友说包了也管不了多久，也就放弃了。

空间：空间处理非常好的一台车。平时开飞度载朋友的时候，一进入车内都说看不出飞度里面空间这么可以，一点都不觉得压抑。后排坐2个大人没问题，3个的时候就比较挤了。至于装载货能力，我觉得小型车没比它做的好的车了。最近荔枝时节，我曾用它载了30箱12斤/箱的荔枝，这成绩还没把后排都放倒，后排还有比较小的那边坐人呢

配置：我09年4月买的08款飞度，那时还没有官降1万。所以性价比我觉得还OK，如果是之后官降一万，以及目前的三飞来看，我觉得性价比就更高了。

动力：我逢人就吹，你看飞度1.5的排量居然有120匹马力,秒杀多少国产1.8的车，连合资牌子的1.6都不是对手。提速只要肯踩到5000转还是很快的，但是一档换2挡经常感觉说不说来的异样，不顺，2到3,3到4就很顺畅

操控：操控灵活，车小的优势得以发挥。方向盘电子助力很好使，我觉得方向盘回正也很明显，驾驶轻松。但是底盘让人不是很有信心，不适于激烈驾驶和在路面欠佳路段驾驶，就是适于好路代步。

油耗：油耗同级别翘楚，这个是不用置疑了。我开飞度这近7年来，一直在用油耗统计软件，所以每一笔油耗都有记录。前几年都在6-7个左右，近两年7-8个左右，倒不是说车老了，而是我的驾驶风格变得越来越激进了。因为担心积碳，我现在反而换档都拉到2500转左右，而且平时没机会跑高速，就适当的拉高转速，所以油耗自然也高起来了。

舒适：板车悬挂，真的不要考虑有太多的舒适性。除非是全程路况很好的高速路。否则，一旦有坑凼，你会发现，它就是一辆降低了底盘的长安之星面包车。

回归本源，试驾本田全新飞度，找回家的温馨

全新一代广汽本田飞度已于今日正式上市。对于这辆“爆款”小车的介绍，想必各位已经从各种渠道了解的差不多了。

全新一代飞度首次推出了两款不同风格的车型，分别为普通版的“潮跑Pro”（底盘代号为GR9）以及Crosstar版的“潮越Max”（底盘代号为GS1），此外，新车在外观方面一改上一代被誉为“平民超跑”的GK5的运动范，而是沿袭了一、二代飞度的“萌”系元素，变得更加温和，更有亲切感。

图为国产版新飞度

图为海外版新飞度

不过，国产版飞度的外观也并没有“原汁原味”地引进海外版车型的造型，而是更接近上一代车型的气场，所以比起海外版本，国产版本依旧会变得更具有“攻击性”。这样的造型改动在推出的一开始便成为不少车友热议的话题，不过之后的舆论又好像随着时间的流逝渐渐平息了。

新飞度在前后保险杠上的“凸起”设计惹人争议

当然，广汽本田为何要做出如此改动，应该是有其自己的“深意”。而这个时候，就要请出这个级别几乎仅存的其余两个对手——上汽大众POLO以及广汽丰田的YARiS?L?致炫，那么就让我们来看看三车的尺寸对比。

从上图表格中可以看到，即使加长了车身长度，全新一代飞度的车身尺寸也并不能在三款车型中占得什么便宜，但是，可能考虑到“面子”因素，由于其余两款车型的车长已通通超过了4米，不能只让新飞度一辆车“掉队”，于是，广汽本田可能就因此对车辆的前后保险杠“下手”了。

不过，回头看看现今A0级车型越来越“膨胀”的尺寸，仿佛这个级别的标定都失去了意义。而对于这些车型的受众来说，究竟是需要更大的后排空间呢，还是需要更加灵活的车身和更轻松的驾驭感受呢？

那么，看完了新车的尺寸，我们再来谈一谈全新飞度的配置。虽然新车全系的配置表还没有发布，但是从两款顶配车型的配置来看，本田此次依旧十分“拘谨”。

外观方面，灯光部分，虽然根据时代潮流进行了LED大灯的升级，但对于现今市场来说，这只能说是“基操”。毕竟，LED大灯的成本早已不像以前那么“高不可攀”。

全新飞度“潮越Max”版车型车机

全新飞度“潮跑Pro”版车型车机

全新飞度海外版车型车机

而新车的内饰部分，对于部分消费者来说，可能就不太能接受了。虽然全新一代飞度在“潮越Max”版车型上配备了一块中控液晶屏（车机样式也并不是海外版车型的最新版），但是在同样是顶配车型的“潮跑Pro版”车型上，我们只在中控台上面看到了一个仿佛是上个世纪产物的收音机界面。

全新飞度“潮跑Pro”版车型

全新飞度海外版车型

不仅如此，在车辆的其他配置上，全新一代飞度同样“阉割”了海外版全系标配的电子手刹，不但替换成了一根造型“出戏”的塑料长棍，还为此不得不牺牲车辆中控下方的储物空间。这种对于“颜值”与功能性的“双重打击”，让许多潜在消费者更是无法接受。

说完了配置，我们再来聊聊全新一代飞度的价格。8.18万元的起售价，看似比上一代车型7.38万元的起售价更高，不过，由于新飞度此次全系取消了手动挡车型，而是统一匹配一台CVT变速箱，那么这样的价格还是比较合理的，也与现款CVT车型的起售价相同。

至于所谓的“MT灵魂说”，为何最终还是没有给新飞度安排上手动挡，我想，广汽本田肯定也是做了大量的调研才下了如此决定，毕竟，有些喜欢在键盘上呈口舌之快的消费者，在真正下决定的时候，可能又是另一副样子了。

而继续探究国产飞度的价格，你可能会有一个惊人的发现——可能许多人都没有想到，现款指导价7.38万元的本田手动版飞度，实质已经是全球市场最便宜的价格。以全新飞度的海外版车型售价为例，新车的起售价高达约合9.86元人民币，顶配车型的价格更是去到了约合16.06万人民币，而对比在售的国产版车型，2020款的飞度顶配车型指导价“仅”为10.28万元。

图为海外版飞度

究其原因，这种“认知差异”的形成，其实也与国情相关。对于国人来说，“小车”几乎就一定会与“便宜”挂钩，而与其他因素无关，这种现象也一定程度上代表着中国市场的用车文化。

而在国外的某些地区，所谓车辆的“大小”差异并不会直接与其价格挂钩，而是更多体现在车辆的用途上。例如，在欧洲上百年的古城小巷中，或者在日本狭窄的城市道路中，一辆体型小巧但是外观精致、功能丰富的城市用车一定会更受人们欢迎，但甚至高于某些a级车的起售价，让它们注定与国内市场无缘。

图为海外版马自达2车型

图为海外版菲亚特500阿巴斯车型

所以，如果在国内，出现一辆大于起售价10万元甚至高于10万元的A0级小车，可能绝大部分人已经不太能接受了。当然，现在这种思维定势已经在慢慢发生变化，不过，更多还是发生在高端消费者上。所以，这种所谓的“减配”，某种程度上也是无奈之举，毕竟，“铁皮”的成本，其实很有限。

图为宝骏E200电动车

图为欧拉R1电动车

另外，全新一代飞度除了要考虑自身的成本控制因素，如今可能还要考虑另一位“蠢蠢欲动”的对手——微型电动车。

现今的微型电动车型如春笋般冒出，不仅能拥有更低的购车、用车成本，还能在不少城市享受不限行的待遇。虽然在用车方面，如果没有固定的充电方式，这样的车型目前还是有着很大的使用局限性存在，但是这些车型的出现，可能才是A0级燃油车真正需要提防的“潜在对手”。

既然如此，现在的A0级燃油车存在的意义又是什么呢？是更大的空间、更高的配置、还是更灵活的车身尺寸，抑或是更轻松的驾驭感受呢？只有市场才能给出答案了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

千禧年后，随着日本金融泡沫的破灭，汽车市场急剧收缩，不仅仅是销量下降，消费者的需求也发生改变。如果说90年代是日本跑车、性能车市场的盛夏，那么千禧年之后，基本就成家用车或者K-CAR的天下了。

本田在此时大幅调整市场策略，砍掉了成本颇高且利润单薄的跑车以及一部分性能车生产线，将发展重点放在了陷入次贷危机的日本民众身上，推出小巧实用的家庭小车。

因此，2001年?飞度应运而生，虽然这台底盘代号为GD的多功能小车不属于K-CAR的范畴，但是越级的空间以及娇小的车身让它颇受欢迎，甚至一定程度上抢占了部分K-CAR的市场。也许就连本田也想不到，这位小兄弟如此受消费者认可，因此在2003年本田便将这款小车带到了中国，希望出自全球平台的它，在中国也能获得成功。

而飞度确实没有让人失望。

从GD开始，飞度在国内就成为本田的明星车型，这种情况一直持续到第三代飞度GK5上，并且达到顶峰，其实力可见一斑。那么全新上市的第四代飞度又在哪些地方进行改进，又有没有保留飞度的传统设计元素呢？

空间表现依旧抢眼

第一代飞度之所以能在国内迅速“蹿红”，空间与价格是两大重要因素，正是在这两把杀手锏的助力下，它满足了当时国内消费者“大而全”的需求，在那个车型贫乏的年代，飞度似乎是唯一一个能够在有限的预算内实现“多拉快跑”的车型。这得益于中置油箱与引擎上移的技术设计，还有多功能“魔术”座椅的加持。

中置油箱极大地拓展了飞度的后排空间，在后排座椅向后翻起时，它的后排有非常惊人的垂直空间，可以轻易容纳较高的货物，而在后排座椅放倒之后，平坦的地台一直延续到后备厢，最大限度地拓展后排储物空间，非常实用。而上移的引擎让飞度在尺寸有限的情况下最大可能地拓展前排腿部空间，让这款A0级的小车有着媲美当时中级车的驾乘空间表现。

令人欣喜的是，这两大优点在新飞度上都得到了保留，它的后排空间依旧是不讲道理的大，拓展性更高，发动机依然在车头中上方，为前排带来不俗的腿部伸展空间。另外一点需要强调的是，在GK时代，魔术座椅在向后翻时拉手位置不是很理想，而且翻起时有金属摩擦声，新款飞度很好地解决了这个问题，在使用质感上更胜一筹。

视野表现更为优秀

一辆车好不好开，当然要看视野好不好。这是无数“老司机”流传下来的真理，虽然今天电子系统的进步以及“电子眼”的加入，使驾驶变得更加简单，但原生视野的好坏，依旧对驾驶安全性有着很大影响。

新款飞度在视野方面则是进行了大幅优化，最明显的就是前方的分体式A柱，它在传统A柱前加了一条“衍生”柱，连接两个立柱之间的则是一块儿面积不小的三角窗，可别小看了它，这块儿三角窗在实际驾驶中能大幅提高前侧方视野，在使用便捷度上贡献巨大。由于双A柱的设计，新车传统A柱比GK系列更细，因此后视镜位置看上去似乎更加近一些。

底盘质感大幅提升

说起飞度的底盘，许多汽车“玩家”都会对上一代GK系列印象深刻，在纯原厂状态下它的避震动作比较生硬，后轴的扭力梁悬挂也总是发生弹跳，但好在车身够轻，弹跳感不是很明显。这样的表现很难说优秀，在日常驾驶过程中也很难有令人满意的舒适度。

因此在这次换代中，本田似乎针对这一问题进行了大幅度的改进，在试驾过程中，实话君刻意找了一段封闭的烂路去感受新避震机构的吸震表现，结果令人欣喜，不论是大震动过滤还是连续细微震动，悬挂表现较上一代都有大幅度提升，而且吸震动作基本是一次到位，没有多余的晃动，甚至连那十分活泼的扭力梁后悬挂现在都变得十分听话。

在这样的调教下，新飞度的底盘质感大幅提升。

动力系统喜忧参半

新一代飞度在国内市场依旧用代号为L15B系列的1.5L直列4缸自然吸气引擎，账面参数与GK5完全一致，且满足国六排放标准，全系匹配CVT变速箱。这代飞度取消手动挡的做法可能与本田公司的战略有关，毕竟在家用车上，自动变速箱要比手动变速箱受欢迎得多。但是上一代飞度GK5的CVT版0-100km/h加速能保持在8.5秒左右，几乎是A0级轿车的标杆，而到了新一代飞度上，在同样的动力总成、整备质量没有大幅提高的情况下，百公里加速时间却定格在了10秒左右，这点非常让人失望。

不过新飞度的动力单元也并非没有亮点，开过GK5的人都知道，在低速跟车行驶时，该车的动力输出有点“蹿”动，不太平顺，即使CVT加持，也没有在平顺方面更加出色。而且过于敏感的油门踏板也助长了这一顿挫，使日常代步的舒适性打了折扣。而新飞度则很大程度上优化了这一问题，不仅油门更“稳”了，加速时也更加气定神闲，没有了毛头小子的那股冲劲，提升了加速时的舒适感。

车叔总结

全新飞度无论是“面子”上还是“里子”上，都回归了家用市场，这让上一代车型成为整个车系中的另类。这种变化是好是坏无法下定论，但是实话君可以肯定，在汽车领域，家用代步车的市场要远远大于性能车市场，因此本田在新飞度上的改变是符合市场规律的。不过，金科玉律也不总是都对，看看GK5在中国市场的受欢迎程度吧，它在口碑与销量上实现了双突破，给本田带来了巨大的经济利益。因此，实话君希望本田后续能够继续推出价格便宜且好玩儿的小车，毕竟这是本田擅长的精髓，你觉得呢？?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。