头文字d本田s2000

头文字d本田s2000

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨头文字d本田s2000的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.本田搭载红头k20a发动机的车辆有哪些？

2.头文字D的第四部

3.游戏厅头文字D赛车游戏要是买卡玩很复杂么，谁能讲一下基本的操作、要明细的

4.PSP头文字D中各车性能？

5.JDM迷的最爱，日本十大著名发动机

6.从日本买的右舵汽车为什么不可以带回国内？

本田搭载红头k20a发动机的车辆有哪些？

       1、思域Type-R

       漫画《头文字D》的思域(参数|)正是搭载本田B系列发动机，直到如今B16B的神话还在延续。本田的B16B是经典中的经典，1.6升的机器，其压缩比高达10.8:1，功率输出为185马力，当6100转开启TEC时，应了车迷常说的一句话：“一日本田，终生本田”。

       时至今日，横扫1.6升的发动机能达到185匹马力的N/A机基本木有了。

       2、Integra(参数|)Type-R

       本田红头系列发动机，作为带有双顶置凸轮轴(DOHC)和可变气门正时和升程电子控制系统(VTEC)的发动机，拥有另人惊叹的动力输出，这款B系列1.8排量发动机B18C，最高动力输出可达到210匹。

       3、雅阁高性能版

       H22A系列横置高性能自然吸气发动机，用于比思域大一个级别的雅阁上，以雅阁普通版本的F22系列发动机为基础开发而来。

       最主要的改进就是宽了很多的顶置双凸轮轴(DOHC)缸盖，取代了SOHC16气门的F22系列的窄缸盖，排气量同为2.2升，缸径、冲程均为87、90.7毫米，VTEC由三段改为两段开启，凸轮轴的工作角度、升程也要高得多。

       4、S2000

       F20C是S2000专属的，2.0升排量，装备本田看家的VTEC机构，9000转额定转速，在没有任何增压器的帮助下升功率已破125，轻改破10000转更是轻而易举。

       5、RSXTYPE-S、Insight

       K20A发动机自2001年推出至于已有10年的之久，当中已历经三代的进化。K20A是当时本田新开发的主力发动机，红头K20A采用了i-VTEC技术，改善油耗及强化低速扭力表现，至于反置发动机亦是本田车厂的一大突破。

       厂方表示这种发动机放置方式能助缩短排气行程，借以提升马力输出，性能已比B系列发动机大幅提升了。

       6、三菱Evo

       4G63大家肯定听得很多，因为众多的自主品牌，如中华、奇瑞、东南等正大量使用编号4G63的三菱发动机。但我们要谈的俗称红头的4G63EVO版，是DOHC16V带涡轮增压设计，在汽缸头和进排气系统方面与SOHC版都有很大分别。

       红头版4G63可以轻易输出200千瓦的动力，经改装更可达到骇人的600千瓦水平。而现款采用的则是4B11替代了服役了18年的4G63。

头文字D的第四部

       各位骚年们，难怪都说东莞是男人的天堂了，你猜我看到了哪些**姐，搞错了，再来，猜猜我看到哪些硬货？

       思铭，看这放荡不拘的宽体、夸张的大尾翼，就知道这是台赛车了。但引擎舱内躺着并不是大家熟悉的K20机头，而是K24，目前有300多匹马力，据说投资了过百万。对了，要问爆缸哪家强？斯巴鲁易爆？NO！这台思铭都爆了4次了，哈哈哈，所以易爆在它面前是弟弟了吧？

       "山路魔王"本田S2000，《头文字D》里"神之手"城岛俊也的战车，愣是和拓海大战了三百回合才分出胜负，这车目前国内有手续的应该20台左右，价格80w左右（一车难求+情怀）。这车最大的魅力，就是它的F20C引擎，可以干到9000转，你敢相信么？

       第一代飞度，人称喜欢叫它外号GD，目前市场价也就是2-3万左右，车主光外观翻新就花了2w多，瞅着就很精神。对了，这车一手粤B黑牌，大家了解一下。此外，车主也对该车进行了一波基础改装。

       又是一台思域，代号EK，江湖人称"大眼鸡"，96年的车子，才跑了5w多公里，真的是放着的时间比开的时间还要多。这车当年在日本可以说是"烂仔之王"，一般的车子真的跑不赢这种家伙，比如这台EK发动机舱就躺着B系列性能机头！

       对了，?车主换的"神车"EK9?Type?R的仪表毒不毒？

       本田CRX，这台车可能认识的人不多，是个女车主的爱车，90年代的产物了，引擎舱躺着本田B16A机器，如今虽然脱审了，但也无妨，因为属于它玩耍的场地，是赛车场！

       本田CRZ，当年落地30w左右，当时没多少人买，路上基本上见不到，但是如果你是个**姐，开着这车子在广州街头，那回头率不比超跑差！

       最后，这是一台手动本田两厢思域，落地18.4w，据说是全国首改的手波两厢思域，咱们还在等优惠，人家已经花了20w改好了，哈哈哈，万恶的钞能力呀！

       作为一个喜欢车子的人，看到这么多硬货本田齐聚一堂，心情很是微妙，难以言表。希望大家都能一夜暴富，早日买上这么多的玩具吧！

       |来源网络?编辑|扫地僧

游戏厅头文字D赛车游戏要是买卡玩很复杂么，谁能讲一下基本的操作、要明细的

        当积雪完全融化后，关东地区的飚车手之间渐渐流传起了一个传闻，在Internet上出现了一个由群马的飚车手所建立的网站，向整个关东地区征集对手并扬言要达成“关东最速计划”，甚至还十分专业地把赛道等资料罗列出来，该网站也就是那个车队的名字叫做“Project D”！

       枥木县S市“SEVEAN STARS”车队便是“D计划”远征的第一站。末次澈是“SEVEAN STARS”下山道最快的车手，也是个非常有趣的人。为了备战他特意向女友借钱购置新轮胎，结果女友生气地警告他如果输了的话就要放弃赛车，为两人的将来好好做打算。终于到了周末，出现在末次他们眼前的是黑白相间的86、**的FD以及一台印着“Project D”的白色面包车。（凉介大人～！怎么能就这样无防备地在面包车里睡觉呢？！会被袭击的哦！拓海的“对凉介脸红症”好像治好了，是用了什么特效疗法呢？嘿嘿嘿……妄想中……）

       首先是拓海与末次的下山道之战，采用前追后赶的“突然死亡法”，而且末次选择了第一圈带头跑。虽然末次有着精湛的技术，且熟悉山道，但是拓海听从了凉介给他的指令：利用该地后半段赛程中出现的没有盖子的沟渠，将前轮开至沟渠的另一边，从而获得超车的空间。在末次的惊谔中，86超越了ROADSTAR取得了胜利。轮到启介与川淳一郎的上山道比赛，面对川淳改造到450匹马力的R34，经过一个冬天苦训的启介轻而易举地战胜了对方。

       “D计划”的第二个对手乃是拓海他们至今所遇到过的最强的车队——枥木县的东堂塾！东堂塾是东堂商社社长为了培养职业赛车手，而集合优秀的飚车手成立的车队，有着一整套的制度和严厉的选拔，须藤京一就是东堂塾出身的。对于刚刚展开的“D计划”就选择了这么强的对手，凉介自有一番打算——如果赢不了就证明“D计划”只有这种程度，所以从一开始就要全力以赴！

       在熟知东堂塾厉害的人们心中认定了一边倒的比赛就在紧张的气氛下展开了。首战依然是下山道，拓海的86VS二之宫大辉的EK9，前追后赶的“突然死亡法”。大辉出于自尊，将第一回合的首发权给了拓海，谁料这个决定将大辉及旁观的东堂塾选手、乃至所有的观众都拉进了凉介布下的陷阱内！凉介给了拓海两条指令：一、在到终点之前绝对不要望后视镜；二、86引擎的最高转速可达1万1千，保持9000转以内的速度跑完第一回合并不能让大辉过头！比赛经验相对比较少、且擅长在后边追赶的拓海一旦带头开车，势必会产生紧张和不正确的判断（就象与凉介比赛时那样），所以拓海严守了凉介的规定，虽然感受到紧追其后的大辉的威压，但没有看后视镜一眼，这样可以更加集中精神开车。第一回合没有开足马力而是将车开在EK9无法超车的位置上，这令大家都觉得大辉完全可以在第二回合抛离86，亦没有人察觉到86真正的速度上限。果然进入第二回合后，拓海开足马力狂追EK9，令经验丰富的大辉反倒慌了阵脚，再加上86新引擎的1万1000转的特殊性能，最终在弯道超越了EK9，赢得了胜利！

       首战失利的打击后，负责上山道比赛的对手酒井亦不敢大意，选择了第一回合由自己带头来跑。而且其纯熟的技术更活用了带头的优势，故意在高速弯道处减速，以打压启介的冲刺。被激怒的启介凭着野兽般的反应力与直觉，紧咬对方不方，宁可制造轻微的碰撞亦要抢得车位，终于在第4个U形弯道，令两车并列前行，使得行车线变窄，超越了对方。

       赢得比赛的胜利后，凉介按照他在网上所做的宣言那样，让启介和拓海分别改写了东堂塾在此山路上的赛道记录。这令东堂塾遭受到巨大的打击，赛道记录被他人刷新，意味着整个车队的败北。不甘心的东堂OB成员纷纷商量将此事通知社长，把居住在东京的前东堂成员、现职业赛车手智叫回来，并向社长借用东堂商社用于职业比赛的专用赛车，打算向“Project D”雪洗这巨大的耻辱。 头文字D第4部分集剧情介绍 第1集

       拓海出社会后，还老样子帮文太送货到山上去。除此之外，就加入Project D车队到处去挑战，并创下当地纪录。只不过文太并不看好这种情况能维持多久。而拓海这次的对手是情况和自己很类似的飙车手，虽然情势再怎麼看，都对拓海不利，但凉介仍然对拓海抱持著相当大信心。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第2集

       虽然枋木地区观众都不看好拓海会超前，但拓海光是紧紧跟著彻不放，就已经让当然车迷叹为观止了。直到们两人到达凉介所说决胜负关键地带后，拓海开始展现惊人驾车技术很巧妙地超越彻。彻也不服输，后来想如法炮制，结果也因此输了这场比赛。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第3集

       才刚成立不久Project D，第二站就挑上了实力很强劲的东堂塾车队。不只佑一不看好拓海，连D本身技术人员史浩都觉得情况似乎不太对劲。但此时拓海却仍然一派轻松态度，并且乐在其中，此举倒让紧张气氛缓和了不少…然而东堂塾态度之不屑，也让Project D大开眼界。尽管如此，Project D分工之细腻也让东堂塾大开眼界。至於比赛正式开始后刮目相看就更不话下了…

       头文字D第4部分集剧情介绍 第4集

       与东堂塾较量终於开始了，虽然包括大辉在内，大家都不看好拓海。但86才刚起步，大辉就感受到拓海绝非等闲之辈。而拓海则严守凉介传授两项重要原则，这两项看似简单原则却是拓海迈向胜利之路的关键。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第5集

       强劲东堂塾败给Project D之后，东堂社长决定请出职业赛车手－馆智幸上阵。凉介面对东堂塾再挑战，不顾旁人劝阻，决定以不逃避精神接受挑战。虽然如此，这场比赛还让凉介陷入前所未有难题。但更劲爆的是，凉介竟然决定派出拓海参战，赛前令大家跌破眼镜。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第6集

       拓海在连自家人都不看好情况下，开始了和馆智幸之间的比赛。虽然大家都很纳闷凉介的决定，但最后事实证明凉介对那拓海公路赛上面天分所下赌注。也因为如此，让拓海以现学现卖方式，惊险地击败了职业赛车手馆智幸。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第7集

       阿树兴高采烈地开著加装了涡轮引擎的85到秋名山上试车，没想到却遇到从东京来的两名中年车手不客气地批评阿树的85有多麼不入流，池谷不服气地予以口头上反击，没想到却惹毛了对方，随后演变成一场公路竞速，拓海看出池谷不是对手，于是开著阿树的85，击败了来自东京中年车手。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第8集

       有了第一次相遇后，恭子一直念念不忘启介，后来更令恭子讶异的是，启介竟然就是这次比赛的对手。本来想给启介留下好印象，恭子却因为车子山路上抛锚刚好遇到启介路过，因而得到启介帮助，但酷到不行的启介似乎对恭子没什麼好感…虽然恭子为此感到挫折，却希望比赛时能在启介面前表现出最好一面。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第9集

       恭子虽然输了比赛，但还是鼓起勇气向启介道谢，还问有没有女朋友，得知启介没有女朋友时简直欣喜若狂。后来在朋友鼓励下，决定只身前往群马找启介告白。而下坡赛中惨败于拓海的延彦则在刻意让步过程中，发现了86的弱点。虽然输了比赛，却也因此找到了击败86的关键，并且随即开始展开布局。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第10集

       有了上一场比赛经验，延彦已大致上掌握住打败86的方针。并以最快速度组成一支短期车队，准备好最终武器，迎击传说中的Project D。而恭子则藉著Project D到崎玉比赛机会，跟启介有了更进一步接触。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第11集

       下坡赛终於在大雨中开跑了。看到对手派卡布奇诺车上场应战后，即使一直都信心满满凉介也认为这次比赛自己失算了。然而不预料中大雨反而成为拓海能够反败为胜的关键。因为下雨使得车手本身素质也相应变得更重要。拓海这次能不能不负众望地在极差条件下扳回颓势，就得看临场反应是否发挥得淋漓尽致了。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第12集

       拓海首次面对不被大家看好的下坡赛，然而却因为一场意外大雨出现了转机：大雨让车手素质比重大于车体本身优势。虽然车体轻巧卡布奇诺过弯时占尽地利之便，但直线道就成了拓海拉近距离绝佳机会。拓海也因此从头到尾都紧咬住对手不放，甚至还有余力找机会超车…

       头文字D第4部分集剧情介绍 第13集

       下坡赛告一段落后，紧接著就是阿涉和启介的上坡赛。面对阿涉改装成超级增压引擎雷宾，凉介建议启介运用前阵子特训油门操控技巧。虽然阿涉增压引擎山路上占尽优势，却因为天雨路滑，以及启介高超油门技巧，使得比赛陷入胶著状况。甚至连比三局，直到第三局中途，因为阿涉稍一不慎，使得比赛因此而分出胜负。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第14集

       当拓海知道当时秋名山上狠狠将自己抛于脑后的人，就是爸爸文太的时候，可以说受到相档大打击。随著文太要交替着开Impressa送货上山，拓海开始为了无法发挥86性能，陷入前所未有恐慌。而这也就文太口中另一个阶段特训。拓海百思不得其解情况下，似乎显得特别寂寞…而此时阿树则把心思都放追求和美上，没想到到头来还一场空…

       头文字D第4部分集剧情介绍 第15集

       拓海跟启介即将代表车队出赛，拓海因为对4WD车有戒心战战兢兢专程去请教阿涉。另一方面两队上公路练习时，对手队为了赢得奖金故意使诈在公路上泼洒机油，害得启介FD严重损坏无法出赛。凉介要启介去支援后勤，启介非常不甘心，执意非上场不可。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第16集

       启介硬著头皮向恭子借车上路，虽然对恭子车况不熟，却凭著满腔怒火和精良飙车技术痛击对手会川4WD车，造成会川落败第二场。由一条挑战拓海，一条把赢钱最后希望寄托这场比赛上，比赛没开始就先警告拓海别太卖力跑，想用吓阻办法令拓海紧张，甚至输掉比赛。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第17集

       比赛第二回合，由一条LAN EVO挑战拓海86。论赛车条件86完全比不上EVO6，不过拓海刹车技术却令一条望尘莫及，最后一条果然输给了拓海。连输两场气得召集一群混混打算修理D计划成员，幸亏开打之前，启介认出对手找来的流氓旧识，一场危机就此化解。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第18集

       车队正休养生息之际，启介为了答谢恭子协助，特地约出来吃饭。饭后启介告诉恭子，自己暂时不想交女朋友，想专心完成D计画再说。恭子非常失望，要启介答应比赛时让自己为他加油，启介却以感情和赛车同样需要专心为由拒绝了。车队成员利用休息之际，大家仍兢兢业业继续维修，例行公事练车。下一个远征计划箭在弦上，大队准备出发了。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第19集

       Project D这次远征到茨城县，为了挑战紫色暗影中人称神之脚与神之手。凉介似乎严阵以待，除了增派一辆工作车之外，还破例让启介和拓海到民宿休息，这些举动足以看出，紫色暗影确实是不好惹的对手。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第20集

       由於Project D自知这次所面临对手是有史以来最难以应付对手，凉介也因此给了启介从来没有过建议：上坡赛时与对手保持7秒钟间距，直到下坡赛时再一决胜负。面对如此严苛条件，启介到底能不能办到呢？

       头文字D第4部分集剧情介绍 第21集

       启介和星野的上下坡混合赛在大家注视中起跑了，比赛也有如预期陷入了混战。虽然大家都不看好启介，而且星野也在第二轮比赛返折点技术性地超前；但最后启介发挥了与生俱来的暴发力，终於没有让Project D丢脸。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第22集

       启介拿下上下坡混合赛胜利后，紧接著就由拓海上场，和神之手城岛俊也较劲。然而凉介却在拓海起跑之前告诉今天对手幽灵，到底为什麼实有点令人百思不得其解。直到拓海跑第二轮比赛时，终于从城岛路线上看出了一点端倪。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第23集

       拓海86与城岛S2000比赛仍然陷入胶著，因为看了S2000每次都变换行车路线，拓海不自觉陷入了混乱。Project D第6趟跑完时候，藉由要求替车子加油而暂停比赛。比赛暂停时候，对于S2000先跑时跑出精准时间以及86先跑时跑出乱七八糟时间，拓海感受到相当冲击。「会下一轮让比赛结束」城岛这麼对星野说过后，第7趟比赛开始，86先跑，S2000后追，两辆车子终于到达了左右不断转向超过10次以上连续S弯道。

       头文字D第4部分集剧情介绍 第24集

       拓海86与城岛S2000比赛进入了第8趟。「希望不要因为事与愿违而失去注意力就好了…」星野担忧著城岛精神状况。S2000先跑，而86后追。城岛终于决定要用最佳记录路线来进攻了。山顶上使用路缘变形水沟跑法，会给悬吊系统造成相当负担，松本对此感到不安。而随著比赛进行，86与加速本田S2000差距越来越大，一再以变形水沟跑法过弯后，86悬吊系统开始出现了异常… 1、 D计划----拓海vs末次彻（Mazda MX-5 Road Star NA6CE）栃木

       2、 全速前进！下坡赛----启介vs川井淳郎（Nissan Skyline 25GT-Turbo ER34）栃木

       3、 东堂塾最强的男人----拓海vs二宫大辉（Honda Civic Type-R EK9）

       4、 两条建议----启介vs笑口虎酒井（Honda Integra Type-R EK9）

       5、 通向胜利的Start Line----拓海vs馆智幸（Honda Civic Type-R EK9）

       6、 BLIND ATTACK----关掉车前灯的跑法

       7、 暴风般的85Turbo----拓海vs藤原文太（Subaru Impreza WRX type R STi version V）&驾85飞车(TOYOTA Corolla AE85 Levin SR )

       8、 命运的FD BATTLE----启介vs岩濑恭子（Mazda RX-7 FD3S）埼玉

       9、 恭子的告白----拓海vs秋山延彦（TOYOTA Altezza SEX10） 埼玉

       10、 埼玉区域的最终兵器----拓海vs坂本（SUZUKI Cappuccino EA11R）

       11、 雨中的下坡赛

       12、 纠葛的直线区段----启介vs秋山涉

       13、 动机

       14、 悲伤的孤独赛车手

       15、 4WD的迷思

       16、 愤怒的上坡赛----启介vs洒机油猥琐男（MITSUBISHI Lancer Evolution V），拓海vs恐吓猥琐男（MITSUBISHI Lancer Evolution VI）埼玉

       17、 埼玉地区最终决战

       18、 最后的兜风

       19、 神之双脚与神之臂

       20、 超绝GT-R----启介vs星野好造（Nissan Skyline GT-R BNR34）茨城

       21、 缠斗

       22、 单手方向盘驾驭的魔术----拓海vs城岛俊也（Honda S2000 AP1）茨城

       23、 无止尽的比赛

       24、 不会结束的挑战

       特别版

       1.飞跃之蓝！多愁善感的白雪 （ 由佐滕真子、沙雪、庄司慎吾和中里毅主演，内容为第二部完结篇和第三部之间

       2.启程之路 （由佐滕真子、沙雪和池谷浩一郎主演，内容为第四部第二集和第三集之间）

       3.圣诞特别版(内容为TV比赛合集)

PSP头文字D中各车性能？

       这个有卡无卡都能玩 有卡的话可以储存记录 改装属于自己的车辆（包括马力和外观） 游玩方法很简单 投币后自动进游戏 系统提示你 插卡或者无卡游戏 无卡就按START开始键进入选车画面 每个厂家的车子不同 这个不做介绍了 选定车后选择车的颜色 还有AT MT 就可以开始游戏了如果要办卡的话 工作人员一般都会指导你的

JDM迷的最爱，日本十大著名发动机

       是这篇不

       丰田TOYOTA

       AE86 TRUENO

       FR五档车，有一万二和八千转两种转速表XD，擅长场地：赤城，秋名，八方原．个人评语：起步略慢，加速力和转向力强，主场秋名极为强悍，是一台不容易驾驭的好车子．

       AE86 LKVIN

       FR五档车，八千转速表，擅长场地：无（正丸尚可）．个人评语：尾速低和加速力差是这台车的主要缺陷，在正丸表现还可以，算是D3的弱势车种之一．

       AE85 LEVIN

       FR五档车，八千转速表，擅长场地：秋下．个人评语：同为LEVIN系列，跟上面那台车一样的缺陷，只不过在秋下似乎有主场加持，所以比上面那台车好一点．

       MR2

       MR五档车，九千转速表，擅长场地：伊下，八方原．个人评语：五档车当中起步最快，转向力极强，但尾速很无力，旧跑道表现不错，另外就是雨天场地完全不能的车子．

       MR-S

       MR五档车，八千转速表，擅长场地：无．个人评语：跟MR2相比之下，这台车转向没那么强，不过尾速比上面好一点，是一台鲜少见到的冷门车．

       ALTEZZA

       FR六档车，九千转速表，擅长场地：正丸．个人评语：起步颇快，转向也不错，主场正丸在对战有着极大优势，只不过同属滑车系列，雨天场地显得较为吃力．

       GT-FOUR

       4WD五档车，九千转速表，擅长场地：秋雪．个人评语：各场地实力普通，在秋名雪有主场加持，土阪会有点小飘．

       尼桑NISSAN

       R32

       4WD五档车，一万转速表，擅长场地：妙义，秋雪，土阪和大部份的雨天场地．个人评语：D3当中大副强化的车种之一，加速力强是这台车的魅力，在雨天场地的表现则是堪称D3第一．

       R34

       4WD六档车，一万转速表，擅长场地：妙义，秋雪，个人评语：转向力大概是全D3车种最差，主场妙义右周相当强势，不过在秋下晴的状况实在是从D1到D3都没改善过．

       ER34

       FR五档车，九千转速表，擅长场地：无（正丸颇快）．个人评语：D3新车之一，各场地实力平均．

       S13

       FR五档车，九千转速表，擅长场地：碓冰，秋名．个人评语：在D3有强化，碓冰依旧强悍，秋名也有沾到地主加持，只是开这台车的人也真的不常见到．

       S14QS

       FR五档车，八千转速表，擅长场地：赤下晴．个人评语：是D2出了名的弱势车，D3赤下晴有主场加持，不过依旧是很少人在玩这台车．

       S14S KS

       FR五档车，八千转速表，擅长场地：碓冰．个人评语：比上面那台还冷，在碓冰有着很强的加速力，其他场地就都普普通通而已．

       S15

       FR六档车，九千转速表，擅长场地：无．个人评语：起步颇快，加速力和转向力普通，各场地表现也普通，也是很少看到的车种之一．

       180SX

       FR五档车，九千转速表，擅长场地：碓冰，秋名．个人评语：跟S13差不多，在D3也有强化，主场碓冰和小主场秋名都很强，算是秋名SPEED STARS车队中最出色的一台车了！

       SIL80

       FR五档车，九千转速表，擅长场地：主场碓冰跟D2一样强势，是一台相当普通的车子，会开这台车不外乎是为了拼碓冰TA或是真子＆沙雪．

       本田HONDA

       EK9

       FF五档车，一万转速表，擅长场地：八方原．个人评语：从D2以来就一直入主八方原，D3则是八方往路霸主，不过在其他场地的表现就不是那么出色了，是一台很需要技术的车种．

       EG6

       FF五档车，一万转速表，擅长场地：八方原．个人评语：同上．基本上FF车种从D2以来就一直是八方原强势车．此车则是八方复路霸主，只是比起EK9来说很少人在开这台车．

       DC2

       FF五档车，一万转速表，擅长场地：无．个人评语：曾是D2的火星车，如今仅剩八方原还有沾上主场之利．在D2似乎是人手一台的DC2，现在也逐渐少人在开了．

       S2000

       FR六档车，一万转速表，擅长场地：无．个人评语：起步很快，加速力也不错，不过转向有点奇特，是需要花一些时间去适应的好车．

       三菱MITSUBISHI

       EVO III

       4WD五档车，九千转速表，擅长场地：赤城，伊吕坡，秋雪．个人评语：在D3也有大副强化，赤城，伊吕和秋雪的表现很亮眼．另外A TUNE的偏时点火系统也是这台车的特色之一．

       EVO IV

       4WD五档车，九千转速表，擅长场地：伊吕，秋雪，土阪．个人评语：D3强势车之一，伊吕为当家主场，其他场地实力平均，不过秋名有点难跑算是一个小缺点．

       EVO V

       4WD五档车，九千转速表，擅长场地：伊吕，秋雪，土阪．个人评语：D3新车之一，跟EVO IV很类似，主场土阪有着超强战力．也是很多EVO爱用者的战车之一．

       EVO VI

       4WD五档车，九千转速表，擅长场地：无．个人评语：D3新车之一，过弯会莫名其妙的飘，看不出来是4WD的车，加速力方面似乎比EVO IV {＄body}nbsp;V 还要强，是一台不好驾驭的车．

       EVO VII

       4WD五档车，九千转速表，擅长场地：无（伊吕，秋雪，土阪不差）．个人评语：在妙义是EVO系列车当中极速最高，不过比起3 4 5代来说，这台车子要技术才能跑出不错的成绩．

       马自达MAZDA

       FD3S-I型

       FR五档车，九千转速表，擅长场地：无（赤城，秋名，正丸，土阪颇快）．个人评语：适合新手开的车种，各场地都有相当不错的实力是它的魅力，只有在秋名雪才会看出是FR的车子．

       FD3S-VI型

       FR五档车，九千转速表，擅长场地：无（赤城，秋名，正丸，土阪颇快）．个人评语：跟上面那台车很像，两者只有在转向和加速上面有些微的差异，一样是很适合新手上路的车子．

       FC3S

       FR五档车，八千转速表，擅长场地：赤城．个人评语：练技术的好车，主场赤城颇强，其他场地实力都还不差，是一些女车手选择的战车（驾驭者的关系？）．

       RX-8

       FR六档车，一万转速表，擅长场地：妙义，赤城，正丸，土阪．个人评语：D3最亮眼的新车，起步快，加速力强，对战能力很高，唯独在秋名晴那种转向实在是苦手，秋上晴更是其弱势场地．

       NA6CE

       FR五档车，八千转速表，擅长场地：无．个人评语：蛮冷的一台车，开起来的感觉颇似LEVIN车系，在起步方面似乎是跟MR2不相上下．

       NB8C

       FR六档车，八千转速表，擅长场地：无．个人评语：从D2开始就是全车种起步最快的车，不过也似乎只有此项优点．ROADSTER车系的共同特色则是遇雨则死．

       富士SUBARU

       GC8

       4WD五档车，九千转速表，擅长场地：无（秋上，秋雪颇快）．个人评语：很象是文太号（GC8V）的弱化版，各场地实力很平均，不想开文太号而是又想开IMPREZA的玩家通常都会选这台车．

       GDB

       4WD六档车，九千转速表，擅长场地：无（秋雪颇快）．个人评语：起步出色，各晴雨场地实力又都不差，因此成为新一代对战用车．在秋雪对战其他车种则是有七成以上胜率．

       GC8V

       4WD五档车，九千转速表，擅长场地：碓冰，秋名，秋雪，土阪．个人评语：D3强势车种之一，鼎鼎大名的文太号，晴雨皆强而为对战常用车．妙义极速不高是这台车美中不足的地方．

       铃木SUZUKI

       CAPPUCCINO

       FR五档车，一万二转速表，擅长场地：妙义，正丸．个人评语：D3晴天场地能力总合第一的车，在妙义拥有最高时速208．主场正丸表现相当出色，转向佳但是不耐撞，相当需要技术驾驭的一台强车．

从日本买的右舵汽车为什么不可以带回国内？

       2JZ-GTE

       提到2JZ-GTE，想必大家肯定都非常熟悉，有关于它的神话也是数不胜数。在1992年，第四代Supra搭载着2JZ-GTE双涡轮增压发动机横空出世。但是受当时日本国内的规定，2JZ-GTE日本本土版的最大功率仅为280马力，最大扭矩435N.m。虽然在当时2JZ-GTE受到限制，但它的实力绝不仅仅只有280马力，相信大家也经常在网上可以看到那些爆改后上千匹的2JZ-GTE，所以2JZ-GTE的实力深不可测。

       4G63

       EVO作为许多人的dream?car，可谓是可望不可及。EVO的4G63采用行程大于缸径的设计与高强度的铸铁缸体，赋予了它超强的改装潜力。在网上肯定大家经常看到EVO扮猪吃老虎，把超跑给干掉，所以在路上千万不要挑衅EVO，因为你永远不知道这台EVO到底有多少马力。

       EJ20

       EJ20或许大部分的朋友不怎么熟悉，但看外观肯定一目了然就知道，当年WRC赛场上叱咤风云的斯巴鲁STI就搭载的这台引擎。从量产开始，EJ20直到今天依然还在使用。

       K20A

       网上经常看到所谓“秒天秒地秒空气”的思域，而真正能够“秒天秒地秒空气”还得是这台搭载着K20A的FD2。本田的代号为K20A引擎，2.0L四缸自然吸气发动机，225匹马力，8500转断油，让你感受什么叫疯狂。

       13BREW

       13BREW这连串的数字加字母，肯定许多人满头问号，但是说到一个词肯定就会恍然大悟，那就是转子。而13BREW便就是著名的马自达RX7转子引擎，头文字D中高桥凉介同款座驾。

       F20C

       F20C作为本田首个采用小气门夹角的高性能发动机，便搭载在本田S2000上。直列四缸纵置后驱平台，2.0L自然吸气，最大功率250马力，升功率高达125马力，当年当之无愧的升功率之王。

       RB26DETT

       RB26DETT便搭载于东瀛战神skylineGTR的R32、R33、R34三款车型上面，RB26DETT采用直列六汽缸DOHC、多喉直喷设计，最大功率280马力，最大扭矩353N.m。而字母RB是日产的引擎代号，26则是2.6L排量，TT则是代表着Twin?Turbo。

       SR20DET

       SR20DET统治了日产2.0排量高性能发动机将近20年时间，SR20DET为直列4缸涡轮增压发动机，最大功率225马力，最大扭矩275N.m。

       B16B

       本田的B16系列发动机是一个于上世纪八十年代末期推出的直列四缸发动机系列产品，并且B16系列发动机可是第一台用上VTEC系统的发动机，是当之无愧的VTEC鼻祖。而搭载这台B16B的正是在1997年推出的思域Type-R?EK9。

       4AGE

       丰田的A系列发动机有非常多产品，而其中4AGE是名气最大。《头文字D》让AE86成为了神车，也让4AGE成为了神机。在《头文字D》中AE86报废以后，拓海他老爸为其台TRD生产的赛车引擎4AGE-U。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田复活20多年的神车，现在的日本性能车真的不行了吗？

       先不说改装左舵对性能的影响，首先是您在日本买右舵车该如何带回国内？当然带回国内的方式比较多，但是进入国内根本无法上手续，即使您改成“左舵”，依然上不了手续，没办法这就是法律规定。

       根据《海关总署关于转发公安部〈关于加强右置方向盘汽车管理的通知〉的通知》（署法[2000]607号）右置方向盘汽车属于禁止进口货物。

       由上述可知，我国的相关法律是不允许右舵车进口的，无论是新车、还是二手车都不会被允许，所以就算真搞进来一辆右舵车，您当然可以改装。改装左舵对性能影响不会太大，但即使您改装完了，您仍然上不了手续，没牌照、没保险，不要觉得改了左舵就能蒙混过关，叔叔们一眼就能看出来，所以右舵车在国内只能作为黑车开一辈子，而且还不一定啥时候就呗抓住没收了。

       看过“头文字D”的朋友都会明白这辆是多么的大名顶顶，神之左手“城岛俊野”的战车。之前我去丹东访友，朋友的朋友收到的，本以为可以炒炒情怀，卖个好价钱，结果在手里屯了1年多了都没卖出去，要价只有10万元。。。这么经典的东西都卖不出去。。。

       所以呢，这只说明一个问题，右舵车在国内想安安稳稳的开太艰难了综上所述，不建议您买日本右舵车往国内带，因为国内根本不允许“右舵车”入关，所以您就有手段带进来，也是违法的。即使不违法，您也没有上道的资格，改装成左舵，就算改成了一样上不了牌子、保险，无论如何右舵车在国内都是黑车，完全没必要往国内带，代价非常

       东京改装车展也算是2020年开始最为火热的一大汽车界盛会了，其一直以来也是作为改装爱好者的朝圣之地。从早期本田为本届东京改装车展预热造势而发布了一幅关于S2000的海报就给教授留了很深的印象。

       本田在本次东京改装车展发布了基于前期款S2000（AP1）打造的20th?Anniversary?Prototype版本，其搭载的还是那款让人疯狂的F20C型2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率250马力，传动系统匹配6速手动变速箱。无论你是不是热衷于JDM的车迷都能一下子把你勾回日本那个疯狂的90年代。

       不止于此，本田本次还带来了思域Cyber?Night?Japan?Cruiser?2020，该车基于第六代思域Type-R（EK9）打造。

       整车在保留EK9原有的设计基础上搭配了现代化的外观改件和仪表盘。当然，那台能输出185马力无比凶猛的B16B?1.6升自然吸气发动机依然加持在它身上。

       不仅本田，日本车厂每年参展最受瞩目的很大部分还是一些经典经典车款，如坚持玩转子发动机的雨宫所打造的RX-7，还有斯巴鲁翼豹STi等。

       虽然这些经典的车型总能一下子就勾起大家的回忆杀，但是总有声音会说都2020年了，本田还把老掉牙的S2000和EK9搬出来，甚至如今的热门车型还是像RX-7、翼豹、Evolution等二十多年前的产物，日本性能车和改装发展也被套上在这20年里停滞不前甚至倒退的标签。

       但事实是如此吗？

       要说日本车企步入21世纪以来在制造性能车方面开始衰退其实教授是不认同的，这都是JDM味道淡化而产生的错觉，而各种强悍而又经典的车型还是能如数家珍。

       首当其冲被记住的当然是被称为战神的日产GT-R，其在R35这一代甚至从性能车摇身一变成为了超跑。

       370Z甚至是英菲尼迪G37都有着无尽的改装潜力，其VQ37发动机更是一代名机。

       曾有车神塞纳背书，被喻为东瀛法拉利的NSX也在万众期待中于2015年成功复活。

       丰田自然也不甘人后，AE86相信大家无论看没看过头文字D，对这个名字都耳熟能闻，86/BRZ的出现不仅是对这种返璞归真的延续，如此优良的底子更是车厂少有为车迷献上的礼物。

       Supra的热度可谓最高，很多人不屑于其与宝马Z4共同研发的背景，甚至被说是拥有浓浓的“宝马味”，但是复活Supra这难道不是丰田在尽己所能地满足车迷所做的努力吗？

       但是无论370Z还是新Supra，在它们身上的JDM味道逐步变淡都是一个不争的事实。我们不要忘了90年代日本经济飞速增长并伴随金融泡沫的背景，那是一个疯狂的年代，而如今各大车厂都要为了成本和效率而追求平台化，而为了迎合更多市场其消费者的口味，全球化的趋势也成为了必然。

       细数这些车型都有其领先的技术亮点，“VQ37全球十佳发动机、NSX复杂的混动系统、86/BRZ的优良底盘”这些都是日系车厂强大技术储备的体现，情怀没忘但在平台化、全球化的趋势下想要得到原味JDM已经是十分困难了。

       毕竟，企业的首要目标还是利润，只有活下去才有一切可能。

       经历过那个经济飞速发展的疯狂年代，如今从经济文化等大环境上，日本都像是变得“经济适用”了许多，可能当一个社会一个行业发展到某个高度，人们往往也能想明白自己需要的是什么。

       的确，近几届东京改装展的展车在性能上的追求开始没以往般野蛮和狂热了。其实从车厂来看其原生产品也有这样的取向，就连一直坚持更新的斯巴鲁翼豹STi和思域Type-R等，其原生车型都变得文明了许多。

       不过文明归文明，但是回想一下其实JDM这烙印在血骨里的底蕴还是更多地陪伴在车迷朋友的身边，甚至影响着更多人。

       被本田宗一郎对速度的执着浇灌成长的本田，即便连飞度、思域等家用车都能成为陪伴年轻人成长并追求初心与梦想的最好伴侣。

       家用定位的锐志，能成为当下备受追捧的神车也源于其满足了年轻人实用需求的同时提供了更多可玩性。驾驶丰田AE86的藤原拓海，无论其人物还是车不都像是一代年轻人的缩影吗？如今原装的丰田86/斯巴鲁BRZ，车厂的初衷都是希望给你一张白纸自由发挥。

       让车厂活下来并茁壮成长，是丰田章男社长的必然要完成的任务，但是从如今丰田的发展能看出其保持年轻的初心。

       如今的这些买菜车，JDM也在它们身上不断生长，虽然它们不像以前的国宝级明星车型般闪耀，但是其越发接近人们的生活变得越来越接地气，让人更易触及。

       无论是前辈本田宗一郎还是其对手当下的掌门人丰田章男，甚至是斯巴鲁和马自达等车厂得掌门，他们的坚持也是让这种文化深入人心并生生不息的一大原因。

       或许不同的年代都会有自己不同的特色，就好像那个大家都在表面上遵守着“君子协定”的年代，丰田制造一台仅有280马力的Supra总留下大量的性能潜力留待玩家挖掘，而如今在全球化造车的趋势下，原厂就性能强大的新Supra它的特色是带着浓浓的欧洲味。

       动憾破千匹的2JZ的确能带给老Supra非常快的直线性能，但是新Supra那能快刀切豆腐的底盘造诣也能一扫前辈“直路王，弯道亡”的名号。

       “爆tec”对于本田车迷来说犹如打了鸡血般亢奋，但是在如此诱人的高转表现下没人告诉你老一代的NSX的低扭表现就是“打了瞌睡”一般。

       如今，更适合日常驾驶的新一代NSX在得到了电机的加持后拥有强悍的动力，同时也摇身一变成为了一款名副其实的超级跑车。但是，在一辆超级跑车上搭配浓浓JDM风格的改装也好像哪里不对味。

       教授举这些例子并不是想比较谁更好，而是每一个年代所生产的汽车都有其独特的魅力。这些老车至今仍在车迷的心中占据着重要的地位更像是一份精神图腾，而如今我们能接触到更多更新更强悍的产品也都可能随着时代的发展成为经典。

       它们同样都是车厂在保持初心上的追求，对于停产的经典我们应该珍惜，而仍然不断坚持进化的产品作为车迷我们更应该给予尊敬。

       从90年代到如今2020年，即便我国的移动通讯领域也从BB机发展到了引领世界的5G时代，产品不同时代的发展也是必然的。作为车迷的我们固然不用为喜爱的车系而担心，只要车厂的初心不灭依然能为大家带来属于这个年代不一样的惊喜，即便是已经停产的车系，或许有机会归来仍是少年

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