东风本田cr-v柴油_东风本田crv柴油版

东风本田cr-v柴油_东风本田crv柴油版

       如果您对东风本田cr-v柴油感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

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2.搭3.5L V6，本田“大一号CR-V”海外上市，国产仍需假以时日

3.皓影和本田crv哪个好

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       SUV在中国的流行程度，从大街小巷的车流中就可一看究竟。国人对SUV产品的狂热，也都源于用户对车辆更大空间的需求，相较于轿车，SUV还拥有更高的底盘、更强的通过性、更有优势的装载空间等。吉利、长城汽车等自主品牌的崛起，也充分证明了SUV产品在国人心中的地位。

       除了SUV的优势以外，其实大家在购车选择中，也离不开油耗问题。放眼世界，美国最具权威的汽车专业评测媒体《消费者报告》就评选发布了2019年最省油的10款SUV。

       在过往的评选中，日系车一直有不错的表现。此次最省油SUV中有9款是日系车，日系车依然霸榜，而印象中油耗较大的美系车有1款上榜,德系大众等车型无1款上榜。10款车型中包含4款混动车型和6款燃油车，就让我们来看看这10款最省油的SUV都有哪些车吧？

       NO.1雷克萨斯UX

       排量：2.0L混动?综合油耗：6.35L/100km

       作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯凭借全进口发动机及其独特前卫的外观，在国内的销量也不可小窥。而雷克萨斯的混动技术也是有口皆碑，作为混动入门级车型UX，定位为紧凑型SUV。UX的这套混动系统更多的注重加速和驾驶的体验感，不仅拥有优秀的燃油经济性也拥有不错的动力表现。雷克萨斯UX主打的就是2.0L混动版，入门版甚至比燃油版价格低。

       NO.2丰田荣放RAV4

       排量：2.5L混动?综合油耗：6.36L/100km

       获得全球十大畅销车型的丰田RAV4，堪称"城市SUV鼻祖"，采用了TNGA-K平台。目前，在售的有2.5L混动和2.0L燃油版。从配置参数来看，混动版使用的发动机/变速箱/底盘与丰田中型车亚洲龙/凯美瑞如出一辙。在省油这块，2.5L混动版堪称同级别翘楚，百公里油耗6.36L。除了油耗给力外，性价比高及操控好也是RAV4荣放的优势和卖点。

       NO.3雪佛兰探界者

       排量：1.6T柴油?综合油耗：7.59L/100km

       作为唯一一款上榜的美系车，雪佛兰探界者1.6T柴油版百公里综合油耗7.59L。柴油机一向都很省油，目前国内没有销售柴油版。国内有在售的雪佛兰探界者是与北美地区同步引入的第三代车型。上市后就凭借出色的产品表现赢得了不错的口碑，但经历了销售高点后，目前的销量也有点力不从心。据悉，新款探界者会在今年下半年在国内上市，作为中期改款车型还是挺让人期待。

       NO.4雷克萨斯RX?排量：3.5L混动?综合油耗：8.11L/100km

       NO.5雷克萨斯NX排量：2.0L混动?综合油耗：8.11L/100km

       中大型SUV雷克萨斯RX?和中型SUV雷克萨斯NX分别获最省油SUV第四和第五。雷克萨斯RX搭载的是3.5L?V6发动机+电机的混动总成，相较NX拥有更大的排量和更大的空间。在国内，雷克萨斯为全品牌车系进口。不得不说，丰田的混动技术稳定性没得说，电气式无级变速箱也很成熟。据悉，雷克萨斯NX今年将迎来中期改款车型，并有望引入中国。

       NO.6本田HR-V

       排量：1.8L?综合油耗：8.11L/100km

       美版的HR-V与国内的缤智/XR-V属于同一款车型，虽然国内看不到1.8L的车型，但在美国此款车型十分畅销。国内来看，同为小型SUV的广汽/东风本田家的两兄弟，在销量方面都处于同级别车型的前列。今年2月份东风本田正式上市了新款XR-V,作为年度改款车型，针对1.5L车型配置也进行了适当的调整。而缤智也是本田旗下的明星车型，累计销量已破60万台，去年缤智的中期改款用上了思域同款1.5T发动机，妥妥的小钢炮，灵活操控又省油。

       NO.7斯巴鲁CrossTrek?排量：2.0L?综合油耗：8.11L/100km

       NO.8斯巴鲁森林人?排量：2.5L?综合油耗：8.4L/100km

       在国内斯巴鲁属于小众品牌，保有率较低。在美国市场却保持着销量增长的优秀战。斯巴鲁CrossTrek和斯巴鲁森林人也分别拿下最省油SUV第七和第八名。斯巴鲁森林人目前主要以进口形式在国内销售，在性价比方面较逊色于自主与合资竞品。拥有粗犷外表的斯巴鲁看起来更对美国人的胃口，再加上后期保养费高，更换零件麻烦等，销量自然不尽如意。虽在一部分懂车的人心中，斯巴鲁在操控、安全、稳定性上也算可圈可点，但不懂得迎合国人口味的斯巴鲁，目前看来在国内市场还需要做很大的努力和改变。

       NO.9本田CR-V

       排量：1.5T?综合油耗：8.4L/100km

       紧凑型SUV本田CR-V，2019年全球销量同比增长12%，国内销量达213306辆。如今已发展到第五代的本田CR-V，有着精准的定位。早在本田CR-V第一代问世就奠定了同级别最好开的SUV。随着插电混动车型的推出，本田CR-V的产品矩阵也进一步丰盈。此次本田CR-V凭借1.5T涡轮增压发动机排名第九，动力表现不错，绝对的家用首选。

       NO.10马自达CX-3

       排量：2.0L?综合油耗：8.4L/100km

       同样作为日系车的马自达CX-3，在美国市场也是有口皆碑。几乎与其他马自达车型一样，CX-3在运动型操控上也很讲究。目前马自达CX-3以进口形式引入在华销售。魂动理念的外观造型，让马自达CX-3的外观拥有很高的辨识度，面对这样一款小型SUV，其搭载了一台2.0L创驰蓝天自然吸气发动机，9.4秒可破百，总体油耗表现不错，你心动了吗？

       结语：

       看完美国《消费者报告》评选出的十大最省油SUV，是否已经有了心仪的车型？其实，日系车在全球的认可度一直居于高位，省油、皮实、耐操等优点也十分凸显。当然，作为国内的自主品牌，也推出了像吉利博越、哈佛H6等畅销、好口碑的SUV车型。大家对以上评选出的十款最省油SUV车型有什么看法，欢迎留言！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭3.5L V6，本田“大一号CR-V”海外上市，国产仍需假以时日

       前不久东风本田正式推出了全新CR-V车型，该车最大的变化是外观方面的调整，采用了与海外版车型相同的设计，让整车显得更加时尚、前卫、动感。全新?CR-V同样采用了两种动力系统，分别是1.5T的燃油发动机和2.0L油电混合动力系统，由于油电混动车型在动力和节油方面的出色表现，使得该动力系统车型依旧是最被消费者们关注的。不过到现在仍有许多消费者还是对这套油电混合动力系统不太了解，今天《凡事有车》就在这里为各位读者解读一下本田全新CR-V上使用的这套油电混合动力系统。

       在详细介绍前，我们先对本田的油电混合动力系统做一个简单的基础说明，本田研发的这套油电混合动力系统名为i-MMD，采用了双电机与阿特金森循环自然吸气汽油发动机的组合形式。

       目前在国内使用的i-MMD油电混合动力系统均为2.0升自然吸气发动机+电动机的组合，2.0升发动机的最大功率为107kW、最大扭矩为175N?m，电动机的最大功率为135kW、最大扭矩为315N?m，系统综合最大功率为158kW。与i-MMD油电混合动力系统配合工作的是E-CVT电子无极变速器。

       本田i-MMD油电混合动力系统的最大优势在于其工作的逻辑设计，i-MMD系统采用了固定齿比的方式来连接其内部的各个部件，因此发动机在不需要通过变速器的情况下就可以直接将动力传递出来，让车辆行进，从而减少能量传递中的消耗，以达到高效、节油的目的。本田的i-MMD油电混合动力系统可提供三种工作模式，分别是纯电动模式、混合动力模式和纯燃油发动机模式。

       当然一般情况下不需要用户去选择，i-MMD油电混合动力系统的电脑会根据车辆行驶状态以及驾驶员对油门的控制力度来进行判断，然后i-MMD油电混合动力系统会自动切换工作模式以适应当前车辆的行驶需要，在最大程度上实现动力输出与燃油经济性的最佳效果。

       在工作状态时，本田i-MMD油电混合动力系统主要优先使用电动机来为车辆提供动力，当车辆对动力有更高的需求时，系统才会切换到混合动力模式或者纯燃油发动机工作模式。换个角度理解就是，本田i-MMD油电混合动力系统在工作时是在通过来回切换动力来源的方式，来选择符合当前行车状况最好的节油模式。

       在混合动力工作模式下，车辆的燃油发动机并不会直接将动力传递至车轮上，而是先将动力传递至发电机，与来自锂电池内的电能共同由电动机传递出来直至车轮上。纯燃油发动机的工作模式则是需要车辆进入较高车速行驶中以后才会被系统激活，当然这是选需要电脑系统进行判断的。纯电动模式是所有油电混合动力车型都有的，本田i-MMD油电混合动力系统可以允许车辆在纯电动工作模式下车速高达120km/h，不过由于是混合动力系统，所以电池组的容量并没有那么大，所以纯电动续航里程也仅为2km。

       另外就是离合器的作用，本田i-MMD油电混合动力系统通过离合器来控制动力系统的动力输出，离合器断开时动力会停止输出并且发动机停止工作避免燃油的浪费，同时离合器断开后系统会根据车辆的状态来进而判断车辆是应该由电动机向外输出动力，还是能量回收系统开始反向对电池管理系统输入能量。

       说在最后，如今本田i-MMD油电混合动力系统已经成为本田汽车一套非常重要的动力系统，同时也是油电混合动力领域中实力最为强大的一员，就连同为竞争对手的丰田也公开宣布，在中级车领域本田的油电混合动力系统表现要优于丰田。所以这也是为什么作为一款中级SUV产品，本田全新CR-V的油电混合动力车型如此受欢迎的重要原因之一。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皓影和本田crv哪个好

       车矩阵车评：近年以丰田/本田为代表的日系车加快在华布局，产品导入节奏明显加快，作为最不缺新车型的丰田/本田，旗下有着极为丰富的产品矩阵，而导入国产的车型仅为其“冰山一角”，这与国内消费市场和消费习惯以及产品接受程度有着密不可分的原因，每逢本田/丰田海外发布新车型，网友总是发出“好车型难进国内”的感慨，慎之又慎的车企对导入国产车型的成功率总是处于不断论证阶段，这不，有着“大一号CR-V”的本田新车型?PILOT在海外亮相发布，本田新车型PILOT选在海外上市固然有原因，相较于东风本田CR-V的大获成功，对于能否导入国产仍然持谨慎态度，毕竟和国产车型如本田冠道/皓影/CR-V有着极高的市场重叠度，“抢不到”市场而引起“自相残杀”那就情非所愿了，本田当然不愿看到这样的结果，因此本田PILOT虽说网友充满期待，对于国产版车型尚不知能否实现，或仍需假以时日。

       海外上市的本田PILOT车型，家族化标签浓郁，仅看前脸，完全与CR-V/冠道等本田热销车型有着极为相似的设计，大量丰富的线条和镀铬装饰营造层次感极强的既视感，犀利的LED大灯同样以镀铬饰条与中网相连，前包围立体感十足，极具硬朗霸气，机盖筋线充满肌肉感与力量感，车侧流畅上扬腰线营造出蓄势待发的动感身姿，更有悬浮式车顶的既视感，尾部同样厚重，尾灯造型呼应前大灯，隐藏式排气布局更显时尚感。

       车内有着本田家族深深的设计“烙印”，四辐式多功能方向盘，全液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，电子按键式换挡机构与本田冠道/CR-V等车型“如出一辙”，对称式中控布局和大面积的软质材质运用同样秉承本田家族设计理念。

本田PILOT车型搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率206kW，峰值扭矩355N.m，匹配9速手自一体变速箱，并配备AWD四驱系统。这套动力系统相较于本田CR-V小排量1.5T和2.0L混动系统动力更为强劲，不过国内严苛的排放法规对于大排量发动机的引进显然有着障碍。

       对成熟车型的引进，自然会受到市场的欢迎，本田PILOT车型标签化过于厚重，难免如本田皓影“挤占”冠道的市场销量一般，它的到来或对于冠道/皓影/CR-V造成“极大压力”，为此，预计国内消费者还得再等一等了。欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       皓影和本田crv可以说是日系车里面比较受欢迎的两款车，要说哪一款比较受欢迎，还是要根据个人的喜好和用途做选择，

1、外观：

       本田CRV外观设计是非常饱满大气的，车前的进气格栅配上两侧车大灯和凹陷式的雾灯，给人一种与众不同的大气感，很有艺术感。皓影在外观上比较偏向保守派，整体看上去中规中矩，车身线条设计还是非常流畅的，皓影更符合我们大众的消费审美。

2、内饰：

       本田CRV的内饰设计趋向于运动风格，档位杆紧着潮流，和飞机的操作杆很像，会给人一种在操作飞机的感觉。值得一提的是本田CRV中控台上有一块液晶显示屏，在液晶显示屏下方的一些功能按键，看起来稍显凌乱。

       而皓影则不同，皓影更趋向于商务风，给人舒适的感觉，尤其对于跑长途的人来说，会更加注重车辆使用时是否舒服。中控台上采用了很多的特殊材料进行装饰，使得整个中控台看起来更是充满着浓浓的商务风，在空调出口有一个液晶显示屏，非常对称，沉稳优雅。

3、驾驶体会：

       本田CR-V的能源主要表现依然十分优异，肯定是这一等级里的榜样。与此同时本田CR-V的转为幅度无可取代，电子助力转为十分适度，也但是于像奥迪车那般大门风水感彻底防护，在舒适度确保的条件下，含有一点路感使驾驶更有快乐。

       皓影汽柴油版和油电混合车型的汽车方向盘略微侧重，低速档时早已较沉，到快速时更甚之，很有可能有一部分人不太喜爱这类驾驶体会，但是它胜在增益值线形当然，给人一种比较细致的觉得。

       今天关于“东风本田cr-v柴油”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。