本田4s店改装,本田汽车改装配件

1.本田XR-V的改装之路，姿态于操控并存

2.当本田车迷玩起了保时捷911，这样的改装你爱吗

3.本田思域汽车改装外型一般来说话多少钱

4.本田凌派轮毂改装案例

5.本田思域改前杠合法吗

6.本田xrv2021新款1.5l舒适版可以改装吗

7.日系顶级性能车代表，这三大御用改装品牌，你知道多少个？

8.本田飞度原厂改装版，有“超跑味”了！内饰配收音机

对于爱好汽车的车迷朋友来说，"改装"是很多车迷为了满足自己个性化需求最常用的方法。在车市当中，也有很多车型适合拿来改装，其中?本田飞度就是一款比较有代表性的车型。在飞度的车迷群体中，不仅有"买飞度不改、不如推下海"的说法，而且很多飞度车主为了改装，还愿意再额外花费10多万进行改装，要知道飞度本身就是一款10万级别的车，算上改装费用之后，车主的支出已经足够买一辆帕萨特、凯美瑞或其他B级车了。因此，很多不了解飞度的人都会感到好奇，为什么这些飞度车主愿意为一台10万级别的车花那么多钱改装呢？

其实定位于A0级的飞度，最早是一款主打日常出行的小车，它希望能便利车主的日常出行，节约出行成本。但是在底盘代号为GK5的第三代飞度诞生之后，这种情况发生了改变，越来越多的车主开始加入改装飞度的行列。这是因为第三代飞度搭载一台同级别最强的1.5L发动机，拥有131匹马力的最大功率和155牛·米的峰值扭矩，性能强悍，可以在兼顾代步的同时，为车主带来不错的驾驶体验。

同时，飞度的车主往往又是年轻人，他们更加偏爱动力强、性能出色的车型，在入手了飞度之后，难免会对飞度进行一定程度的升级和改装，然后利用飞度去跑赛道、跑山。再加上本田官方对改装的支持，推出了很多官方的改装配件，甚至还打造了飞度的高性能版本飞度RS，所以改装飞度渐渐成为了一种风潮和文化，并愈演愈盛。因此，如今飞度的改装案例层出不穷，造型各异的飞度更是数不胜数。

而在今年，本田推出了全新的第四代飞度，它告别了GK5这个底盘代号，迎来GR9和GS1这两个全新的底盘代号，并拥有了更出色的产品力，因此在8月底才上市的它，就已经拥有了超过5万的累计订单量。不过，也有一部分的车迷朋友在担心，第四代飞度是否和此前的GK5一样，保留自身的改装潜力呢？其实大家没必要担心这一点，因为第四代飞度的改装潜力同样不差。

（无限改装版）

目前，广汽本田官方已经推出了针对第四代飞度提供的无限改装套件，该版本不仅对车身部分细节进行熏黑，还增加了更加夸张的包围、刹车卡钳、轮毂、扩散器和尾翼，外观辨识度比常规车型更高。而除了本田官方给出的改装方案之外，很多改装厂家、玩家也纷纷在网上晒出了自己的改装方案。

（TEIN改装车）

比如说，TEIN品牌就在东莞的AIT改装展上，推出一款基于第四代飞度GR9改装而来的轻改车型，并且还同步展出了针对第四代飞度开发的各种改装减震器。在广汽本田躁梦节上展出的"机甲改装版"，就在第四代飞度的基础上，新增了更多充满科技感的机甲元素，并且该车的改装件有望从本田官方处入手。

（机甲改装版）

再比如说，同样出现在广汽本田躁梦节上的私人改装版第四代飞度，它用了大家熟悉的"低姿态+运动范儿"作为主要元素，离地间隙变得更低，观感也更个性。

（私人改装版）

其实对于喜欢改装的车迷来说，选择飞度作为入门无疑是一个比较好的决定，毕竟和飞度有关的改装配件、改装案例都很多，用户可以根据预算和喜好进行自由搭配选择。而第四代飞度不仅继承飞度家族的改装潜力，在上市之后，也迅速衍生出了丰富的改装案例，供玩家参考，因此，第四代飞度对于改装爱好者来说，依然还是那个改装潜力无限的"平民超跑"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田XR-V的改装之路，姿态于操控并存

改中网和前后杠的话最好提前到车管所进行备案，虽然说后期不一定会查，可一旦查到以后就需要接受相应的处罚，所以最好还是提前备案。思域是本田旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车有两厢版车款也有三厢版车款。

改装包围是无法备案申报的。思域是本田旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车有两厢版车款也有三厢版车款。思域一共使用的是两款发动机，一辆是1.0升涡轮增压三缸发动机，另外一款是1.5升涡轮增压四缸发动机。

1.0升涡轮增压三缸发动机最大功率是92kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为173牛米，最大扭矩转速为两千到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速器。

1.5升涡轮增压四缸发动机最大功率是130kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为226牛米，最大扭矩转速为1800到5500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速器或cvt变速器。

使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。

思域的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

当本田车迷玩起了保时捷911，这样的改装你爱吗

简介，?xrv作为本田旗下一款热销小型suv车型。那么他有那些优势与缺陷呢，简单给大家说下。外观运动时尚，老款车型分别搭载1.5和1.8自然吸气发动机，新款则是搭载1.5自然吸气和1.5t涡轮增压。家用1.5足够，想要动力强劲点的选1.5t比较适合。内部空间设计还算宽敞。但也有不烧吐槽的地方，这也是日系车的特点，车身薄，隔音差，配置低，没有舒适度。?本人座驾。?本田xrv，1.5自然吸气，手动挡车型。购买于16年，新车落地15.8w。这价格高的离谱，当时新车没有优惠，再加上手动挡车型没有现车，所以被迫加装10000的装饰，全车包皮，中控大屏，倒车雷达，倒车映像，才得以从外地调车，从看车到提车只用了5天时间，这里建议大家买车一定要从长计议，不要过于浮躁。5天后车开回来了。?用车感受?买xrv用于家用，应为身边的朋友都是搞汽车修理，美容，改装。他们都对自己的爱车进行了改装。受他们的影响让我带入改装圈这个坑。下面上图解说?有的人问我避震太硬能不能改怎么改，配置太低有没有必要改，隔音太差怎么改。我在这里只是给大家一个建议，对自己合适的东西才是适合自己的改装，别人给你的只是建议，避震太硬想改的话tein的end系列可以入手，避镇有阻尼可调，也就是软硬，那么隔音方面呢，建议你先把原车轮胎换成米其林的，原车轮胎胎噪非常大，而且很硬。然后后备箱做个隔音就会有效果出来。门板不建议做。至于配置你们就选一些适合自己的东西加装，不是所有改装适合每一个人。希望各位车友用车愉快。?全车改装件?xrv专用top前唇，侧裙，mz后唇?专用刀锋中尾翼，通用顶翼?3色专用流光日行灯?r5青柠雾灯?钢琴黑车标替换款，中网亮条亮黑改色膜?定制中尾段排气?tein，sbz绞牙避震?迈斯顿57号t7r石墨灰配米其林轮胎?定制方向盘套?七彩遥控款底盘灯?jdm风a柱?64色款车内氛围灯?全车包皮?倒车映像倒车雷达中控安卓大屏

定制xrv专用mz全套小包围，刚入改装圈只要是改装件就往车上装，没有审美。最失败的改装。

top前唇审美有所提升，换个top前唇开上去协调很多，自己改色膜贴的红色车标，当时感觉动力提升50匹。车友处买的三色日行灯，用了2年换掉了。

绞牙避震上车第二天拍的，轮毂从车友手里买的二手的用了半月不掉出掉了。

野外自拍，原车标太亮眼被我扣掉。

野外自拍，定制中尾段单股单阀门双边单出排气，白色te37拆掉出给同城了。

玩改装的男孩子就是这么容易满足。

定制款手缝方向盘套，红色打孔皮配碳纤纹，运动很多，唇上动力增加50匹。加上jdm风的a柱，简直完美。

64色APP款车内氛围灯，效果非常满意，泡妞神器啊。

七彩遥控款汽车底盘灯，有的人说汽配，我觉得自己喜欢的就是有用的。不需要征求别人的已经。

迈斯顿57好t7r石墨灰轮毂上车，真好看，之前也用过18寸g25，用了几天便宜出给车友，换的这套。

和车友跑山合影

门口随拍，top侧裙，mz后唇，尾翼，钢琴黑车标，原车中网亮条贴黑色改色膜，换了套3色流光日行灯，上车有点感觉了。

本人亲自上车，用时3个小时，上车之前先拍个照片，发个车友群。

tein，sbz，绞牙避震，高低可调

本田思域汽车改装外型一般来说话多少钱

和大多数玩家一样，本来应该可以很容易在这台2006保时捷911?Carrera?S上安装一套BBS轮毂，但车主并没有这么做，而是为这台车选择了一套最不可能出现在这台车上的轮毂作为搭配，Desmond?Regamaster——一款简单、平坦、轻便的五辐轮毂，自1996年诞生以来，在许多本田车型上经常见到15、16和17寸的版本。最初在俄罗斯进行制造，随后由一家名为Taneisya的公司转移到日本，而标志性的轮毂以锻造6061铝制Regamaster?Evo?II为主，而这次又增加了更多配件、尺寸，定制更宽的筒身和官方贴纸。

说实话，这款轮毂并不是为保时捷设计制造的，经过定制数据和重新开孔，使得这款轮毂得以和保时捷匹配。车主Jessy本身也很喜欢本田，所以在他决定给他911更换一套新鞋时，他决定走一条其他保时捷从未走过的路，同时向他喜爱过多年的本田致敬。

除了新鲜的轮毂之外，这台车还有一些“杀手锏”让你流口水，双缝线真皮内饰令人惊叹，整体内饰色调一致，令人非常舒适。尤其是重新包裹的Cup方向盘和Recaro座椅。与车身颜色相同的八点式防滚架取自GT3?Cup系列。

与大多数保时捷纯粹主义者和喜爱赛道的非专业赛车手不同，你不会在美国的聚会活动或场地赛中找到Jessy。他打造这台911纯粹是为了在洛杉矶的街道上驾驶，与好朋友们一起享受平时驾驶所带来的的乐趣。

嗨，Jessy，是什么让您开始了解改装车的？

真正受到改装车影响的年龄应该是我12岁的时候，当时印象非常深刻，我是真的非常喜欢帮助我的父亲修理和改造他的本田。一开始，我只是递给他需要的任何工具，然后慢慢我就边看边学了解了很多。我还记得当时他正在修理他的1996年思域Coupe，也是那个时候，他把1985年的本田CRX交给了我，当时我只有12岁！没错，这是一个很好的机会。正是因为本田，喜欢改装车的这件事坚持到了现在，本田绝对是我的“初恋”，也是我对汽车的热爱与欣赏开始的地方。对了，我现在还在做一个本田EG的改装项目，下次再给大家讲讲吧。

如此喜爱本田的您为什么选择保时捷911进行改装呢？

这么说吧，保时捷其实并不是我的梦想之车，但看过内饰之后，我就下定了决心。这台车是我在2015年10月购买的，到现在已经5年了，买来之后我就一直想打造一台具有赛道风格的车。

当然，我们最感兴趣的就是您为什么为保时捷选择Regamaster？

其实我喜欢做一些别人没做过的或没尝试过的事情，而Regamaster一直是我年轻时在本田车论坛最喜欢的轮毂之一。所以，我想为什么不能在保时捷上尝试呢？就有了现在的结果。

您是如何将这款轮毂和保时捷匹配的呢？

当然这不是我一个人能做到的，我认识一家轮毂制造商，将我的想法告诉了他们，希望他们能帮我实现我想要的数据，我很快就拥有了5x130的轮毂孔距与我的保时捷911匹配。

更令人惊奇的这套Evo?II竟然是18x12J的数据！

是的，前轮是18x9.5J，后轮是从18x10J扩宽至12J的。搭配耐特通NT01前245/40R18，后305/35R18的轮胎。

除了上面说到的，还有哪些与众不同的亮点？

说来有些尴尬，只有轮毂比较特别吧，防滚架和排气装置由Wisecraft?Fabrication的Chris?Vuong于2018年定做的。排气是304不锈钢制成的，这是Chris第一次制作对称排气，我想说做的真好！

我们从这台911作品中可以看到，其实想要与众不同，就得敢于突破和尝试，同样你也需要有清晰的思考过，你到底想要什么。这台911给人的印象很深，而且一下就能让人记住他，这可能就是一个成功的作品应该做到的一点。

本田凌派轮毂改装案例

2000-30000元。

大包围改装：大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为碳纤维。不过目前的大包围大多不具备这种功能，主要是为了美观而设计的。加装大包围还要考虑一定的适用性，对于经常在路况较差的公路行走的朋友不适合改装大包围。

汽车改装注意事项

为车更换轮胎与轮毂，是目前汽车改装中比较普遍的做法。合理的升级轮胎可以配合制动系统缩短车辆的制动距离，增加车辆高速行驶时对路面的附着系数。可有的车主在升级轮胎轮毂时，盲目地加大加宽，而忽略了轮胎的数据匹配，造成车辆存在巨大隐患。汽车出厂前经过严格测试，原配的轮胎肯定是符合车辆整体性能的。

改装轮胎时，如果选择不匹配花纹和材质，都会留下隐患。业内人士分析说，一般情况下合理的轮胎轮毂改装是基于原车的轮毂尺寸加大1寸，同时配合升级轮胎， 最佳为加宽10毫米。盲目升级轮胎和轮毂，使其与原车性能不吻合是非常危险的。

本田思域改前杠合法吗

本田凌派19寸轮毂改装案例:这种改装可以达到减震效果。开车就位，卸下四个轮子。装上新的轮毂。图。本田凌派 轮胎 保养:1。定期检查胎压。轮胎压力是影响轮胎寿命的重要因素。不要太高或太低。根据车辆指示的轮胎压力进行充气。夏天尽量降低轮

本田凌派轮毂改装案例

本田凌派19寸轮毂改装案例:这种改装可以达到减震效果。开车就位，卸下四个轮子。装上新的轮毂。图。

本田凌派轮胎保养:1。定期检查胎压。轮胎压力是影响轮胎寿命的重要因素。不要太高或太低。根据车辆指示的轮胎压力进行充气。夏天尽量降低轮胎；在寒冷的冬天，尽量保证汽车的轮胎空气比夏天多，因为轮胎受热容易膨胀，冷却容易收缩。开车既舒适又安全。

2.定期检查轮胎的磨损情况。有时会出现单独的车辆。吃掉胎儿。情况，要经常检查轮胎，尤其是里面，看有没有异常磨损，主要是观察轮胎两侧花纹深度是否一致。3.及时清除轮胎上的鹅卵石等异物。轮胎胎面的异物有潜在危险，汽车行驶时很容易溅出。所以要发现小石头要用钥匙等挖出来。，尽可能保证轮胎的清洁度。

4.按时转动轮胎。汽车的前轮是 方向盘 ，磨损大。一般为了减少现金轮的磨损，车辆首次投保后，每行驶5000公里左右就要进行四轮更换，最好是对角更换。5.定期进行四轮定位。当车辆跑偏或转弯异常时，应及时定位轮胎，避免其他异常。四轮定位可以保证车辆四个轮胎受力均匀，避免过度磨损。

本田凌派轮毂尺寸数据

本田凌派轮毂尺寸数据为:孔数/孔距(H/P.C.D): 5x114.3，中心孔(C.B): 64.1，偏移量(ET): 45。凌派铝合金车轮大盖大概几百块钱。具体价格看个人需求。轮胎处于冷却状态时，必须进行胎压检查。您可以使用轮胎气压计或轮胎压力监测系统(TPMS)检查轮胎压力。车辆手册中将列出车辆在各种负载条件下的标准轮胎压力。

同时，该参数也会列在驾驶员车门旁边的标签上。轮胎的标准胎压在2.2~2.6bar左右，胎压过高容易增加轮胎磨损，还可能造成爆胎，而胎压过低则会增加油耗，增加车辆颠簸感。一般来说，夏天胎压可以稍微低一点，冬天可以稍微高一点。时刻注意轮胎的磨损痕迹。轮胎的磨损痕迹位于轮胎的各主排水槽内，为截面为梯形的橡胶凸台。当轮胎花纹磨损到与磨损标记相同的程度时，必须更换轮胎。雨季，为防止车辆在积水路面上打滑，轮胎胎面深度必须保持在3毫米以上。

注意车辆行驶中的跑偏、方向盘过重、单侧轮胎磨损等问题。这些现象都在提醒车主，需要马上进行车辆的四轮定位调整。因为方向盘的原因，前轮比后轮磨损得快。为了延长轮胎的使用寿命，轮胎定期换位，可以使轮胎磨损均匀。汽修专家建议，前轮驱动的车辆每8000公里应该旋转四次。

本田凌派轮毂改装案例 @2019

本田xrv2021新款1.5l舒适版可以改装吗

太平洋汽车网汽车换改装前杠是合法的，不过需要到车管所备案。依据中国机动车登记规定的规定，更换车辆保险杠的，如果改变了车辆身的，如果进行变更登记的就不违法，没有登记的就违法。汽车改装前杠是不合法的，需要通过交管管理部门的允许才可以。如果事先未经过交通管理部门的批准，改装保险杠的车当然不合法，是无法正常通过年检的。

汽车换改装前杠是合法的，不过需要到车管所备案。依据我国机动车登记规定的规定，更换车辆保险杠的，如果改变了车辆身的，如果进行变更登记的就不违法，没有登记的就违法。

汽车改装前杠是不合法的，需要通过交管管理部门的允许才可以。如果事先未经过交通管理部门的批准，改装保险杠的车当然不合法，是无法正常通过年检的。

改装保险杠就算经过了交通管理部门的批准，也要注意以下事项：

1、很多消费者给自己的车装上了防撞金属保险杠，虽然这能让汽车看上去很威武，但无意中却遮挡住了车辆牌照，根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，这属于故意遮挡、污损号牌的违法行为，理应受到处罚；

2、特别是驾驶SUV的车主，安装前后保险杠时，注意都不要遮挡号牌。而且安装汽车前后保险杠不能盲目挑选大尺寸的，大尺寸保险杠在停车、倒车时可能刮碰到前后车辆或物体，一旦发生车辆碰撞行人事故时，保险杠会对行人造成很大伤害；

3、汽车改装是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。

日系顶级性能车代表，这三大御用改装品牌，你知道多少个？

本田xrv2021新款1.5l舒适版可以改装。

可以改装本田xrv2021新款1.5l舒适版在不改变车身长宽主体结构，而且能够让车子在安全行驶的前提下，车主可以改装车子的前后保险杠和伸缩踏板，最关键的是车子还能够改装散热面罩以及轮毂。

本田简介

本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证交所（TYO）和纽约证交所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。公司名称源自创始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“Honda”为日语“本田”的音译。

2019年Interbrand全球品牌百强榜“Honda”品牌排名第21位。2020年度《财富》世界500强本田位列第39名。本田现役产品线主要由汽车、摩托、动力产品和飞机四大业务组成，其中汽车业务由核心品牌本田（Honda）和豪华品牌讴歌（Acura）构成。

本田飞度原厂改装版，有“超跑味”了！内饰配收音机

"御用"二字，可不是随便就能冠名在一家改装厂商头上的。只有当它足够"专一"，并且能够按照原厂产品的开发思路对车辆进行更深层次的探究以及升级后，才有资格冠上这无比荣耀的头衔。而强如"宝马专改"阿尔宾娜Alpina、"奥迪专改"ABT以及"奔驰专改"巴博斯，也很少有人把它们与奔驰AMG联系在一起，可见"御用"这一词语的分量。

而在日系汽车品牌中，大家公认的改装品牌"御三家"便是图上这三家——本田的無限MUGEN，日产NISMO，以及丰田TRD。接下来就简单介绍一下这三家日系车厂的御用改装品牌。

無限MUGEN

日系御用改装品牌，通常都带有一些"血统"的属性，就比如本田無限MUGEN，其创始人便是本田博俊——本田创始人本田宗一郎的儿子。作为一个企业家，本田宗一郎一直秉承着任人唯贤的原则，所以他并没有刻意安排自己的儿子继承自家事业，而本田博俊也用自身创立的無限MUGEN品牌回应了父亲。

本田博俊完美遗传其父亲的基因，从小对于赛车运动充满憧憬，而他动手改装的第一台引擎，便来自本田思域，其中，由無限MUGEN操刀升级的第八代思域Type-R（FD2）——Mugen?RR更是传为佳话。

这台极致版本的FD2可谓是从头到脚都进行了全面的升级，首当其冲的便是运用了大量的碳纤维进行减重，而最值得关注的一点便在于其轻量化引擎盖下方进一步升华的"红头神机"——本田K20A。無限MUGEN并没有对这台自吸神机进行扩缸的操作，而是升级了其进气系统（包括一个碳纤维风箱）、强化排气凸轮轴、气门弹簧，升级4-2-1排气前段以及高流量三元催化等部件之后，进一步压榨其极限潜力，使这台2.0L自然吸气发动机的最高马力升级至240Ps，相当之恐怖。

也因此，Mugen?RR仅仅300台的配额，在推出的十分钟内便被抢购一空，创造了一个日系性能车的神话。

日产NISMO

NISMO（NISSAN?Motorsports?International）是日产与年成立的汽车运动公司，但不单仅限于参加汽车赛事，而是利用赛事技术开发的改装零件反哺民用市场，此外还会不定期推出NISMO专属的民用性能版车型。下面我们就来看看NISMO部门近期的大作——2020款?GT-R?NISMO。

作为一款最顶级版本的GT-R，更加夸张的碳纤维空力套件一定是必须的，无论是引擎盖上方的碳纤维散热孔，还是前翼子板上端的轮拱通风口，都不仅仅是装饰件，特别是轮拱上端的通风口能够很好的化解轮胎上方的升力，进一步增强车辆前轴的抓地力。

动力方面，2020款?GT-R?NISMO继续搭载一台代号为VR38DETT的3.8L?V6双涡轮增压发动机，最大功率600Ps，最大扭矩652N·m，但车辆对于内部的涡轮增压器进行了进一步升级，通过优化涡轮形状以及减少涡轮叶片的数量，提高了20%的响应速度。

此外，在今年1月底，这台2020款?GT-R?NISMO还在日本筑波赛道创造了59.3秒的最快成绩，赛车手Tsugio?Matsuda驾驶的这台GT-R?NISMO打破了之前保时捷911?GT3所创造的1:00.20的成绩，成为筑波赛道量产车的圈速冠军。

可以说，NISMO也证明了已经13岁的GT-R（R35），依旧"宝刀不老"。

丰田TRD

TRD，全称Toyota?Racing?Development，成立于1954年，意为丰田赛事部门，简单明快地阐明了其核心价值。同NISMO一样，TRD在给丰田车队提供各种级别的赛事支持之外，还将其赛用技术反哺于民用，推出各式各样的车辆性能改件，以及各种官方性能车款。

TRD在美国市场的认可度非常之高，所以让我们一起来看看丰田针对美国市场所推出的这款Avalon?TRD?Pro概念车。这台TRD操刀改装的美版亚洲龙概念车首先也用亚洲龙的运动版车型作为基底，车身用了深红的车漆作为底色，以**贴花作为点缀，吸睛度十足。

Avalon?TRD?Pro概念车用了18寸的轻量化碳纤维轮毂，轮胎规格为275/35?R18，在前轴还配有四活塞刹车卡钳，并用红色涂装。

车辆的内饰并没有做什么改动，但在引擎部分搭载了一台进排气经过强化的3.5L?V6发动机，最大功率335Ps，并在前轴配备了一台限滑差速器（LSD），进一步提升车辆的操控极限。

不过，其实在除了美国之外的全球其他市场，丰田赛事部门的重心已经逐渐转移到了另一个品牌，那便是Toyota?Gazoo?Racing。

作为丰田掌门丰田章男所力推的全新赛事品牌，丰田Gazoo?Racing从一个比较分支的赛事部门逐渐成长为一个代表全新丰田门面的赛事品牌，其中也掺杂着许许多多的故事，而Gazoo?Racing的诞生，可能更代表的是一种全新的希冀，也是对于丰田汽车美好未来的一种期许。

看来，无论是無限MUGEN、日产NISMO还是丰田TRD，也许它们最辉煌的时刻都已经过去了。对于一众日本车企来说，日系性能车的未来又在何方呢？

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本田飞度原厂改装版，有“超跑味”了！内饰配收音机

如果新手司机想要买一台小型车作为练手代步工具，那么本田飞度确实是非常值得推荐的一款车，这款车型可靠性相当高，麋鹿测试成绩给这款车带来了更高的可玩性，老款本田飞度被国内车迷戏称为gk5超跑，甚至经常可以在赛道日上见到本田飞度的身影。在最近的广州国际车展上，本田汽车亮相了一款很特殊的全新飞度，新车型命名为飞度无限版，增加了无限主题改装套件。

这款原厂改装版全新第4代本田飞度颜值确实提升明显，车头正前方保留比较呆萌的LED大灯光源，中间进气中网增加红色装饰，车身侧面可以看到黑色的悬浮车顶效果，小尺寸轮毂换成了高强度合金锻造材质，内部还有大尺寸红色刹车卡钳，值得夸赞的时候轮毂刹终于换成了碟刹，车辆尾部则提供了原厂改装黑色尾翼，而且有大面积红色导流板装饰。

仅仅从外观设计来看，这款全新本田飞度无限版确实已经有了超跑的味道，只不过是体现在细节方面，推出这样的产品显然就是为了针对年轻消费群体，尤其是本田飞度的铁杆粉丝，很可能会为这款原厂改装版车型买单。

不过和炫酷的外观相比，打开车门之后就比较尴尬了，整部车的内饰相对来说比较简陋，纺织座椅包裹舒适性不错，但是时间长了之后打理起来会比较难，中控台面上只有尺寸很小的液晶仪表，没有大尺寸悬浮屏幕，本田汽车为该车型提供了收音机系统，说白了就是车内基本上没有什么电子配置，这一点对年轻消费者群体不太友好。前排两个座椅中间有比较简陋的机械手刹，那是空间利用率确实相当高，前排乘客拥有独立的水杯架，而且直接安装在空调出风口前方，夏天可以喝上一杯冰镇饮料。

这款原厂改装版本田飞度并没有公布量产之后会搭载什么动力总成，不过参考普通版本田思域的动力配置，大概率会继续用1.5升自然吸气发动机，这套动力总成极限输出131马力只能算是比较入门的动力水平，峰值扭矩也只有155牛米，而且所搭载的是cvt变速箱，这样的动力组合显然无法带来直观的加速感受，应付日常家用是比较靠谱的。

问题来了，你觉得这款改装后的本田飞度帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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