奔驰EQC 2022款的价格_奔驰eqc最新价格

奔驰EQC 2022款的价格_奔驰eqc最新价格

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“奔驰EQC 2022款的价格”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.奔驰EQC入门版补贴后售45.99万 比蔚来ES6还便宜

2.豪华纯电中型SUV 宝马i X3和奔驰EQC谁更强

3.电动化浪潮中的诚意之作 奔驰EQC购车手册

4.先是一辆奔驰再是电动汽车！奔驰EQC 400 4MATIC深度体验

5.春天到了！这三款适合去春游的纯电车，最低一款13万元起

6.新款北京奔驰EQC上市 售49.19万元起

奔驰EQC入门版补贴后售45.99万 比蔚来ES6还便宜

       奔驰首款纯电动车型EQC于去年年底上市，仅推出EQC?400车型，指导价57.98—62.28万元。日前网上车市从梅赛德斯-奔驰官方了解到，更入门的EQC?350正式上市，指导价49.98万元。9月30号前购买的客户还可享受3.99万元的补贴，补贴后价格仅45.99万元。这样的价格，甚至比竞品车型蔚来ES6顶配车型（51.8万）还便宜。

       奔驰EQC基于标轴版GLC打造，不过车身长度和长轴版相当，作为一款油改电车型，新车外观方面可以看多很多GLC的痕迹。前脸格栅周围加入了粗壮的黑色饰条，与两侧的LED大灯组融为一体。车尾方面，新车配备的贯穿式LED尾灯点亮后辨识度较高。

       车身尺寸方面，奔驰EQC?350和EQC?400基本保持一致，长宽高分别为4774×1890×1622mm，轴距为2873mm。续航方面，EQC?350继续配备能量密度较低的三元锂电池组，125Wh/kg的密度远低于市面主流产品，NEDC工况下续航里程为415km。新车动力方面进行了“阉割”，综合功率从300kW降至210kW，0-100km/h加速时间从5.1秒延长至6.9秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华纯电中型SUV 宝马i X3和奔驰EQC谁更强

       如今汽车市场的大环境中，纯电动车型的研发速度是越来越快，就连奔驰都不敢松懈。今天，我们就来讲讲这款奔驰EQC，补贴后售价45.99万元起，确实是豪华品牌的作风，这么高的售价会给消费者带来什么样的惊喜呢？

       外观·简约内敛

       车头部分，由于配备了运动化AMG套件，车头看起来气势十足，不过对比多数进气格栅封闭式处理的纯电动车，奔驰EQC的设计属于是非常个性了。

       进气格栅左右两侧的前大灯组，其内部集成有智能几何多光束LED大灯和LED光源日行灯，造型仿佛是一把“钩子”勾到了两颗圆滚滚的大灯。

       车身侧面，奔驰EQC看起来与家族车型GLC很相似，只是少了车顶行李架这项配置，从远处去看侧面的话挺难看出这是款纯电动车。

       奔驰EQC配备了家族AMG运动轮圈，19英寸的双五福式轮圈内部还加入了一个圆圈进行点缀，看起来像是有一个动感的“星星”造型，使得整车车侧更加的运动化了。

       车尾部分，贯穿式后尾灯带的设计很个性，这也是汽车圈里时下比较常见的设计之一，由于奔驰EQC是一款纯电动车，在尾部下方只有熏黑处理且带有镀铬饰条的后包围。

       内饰·精致豪华

       内饰一直都是奔驰的强项，奔驰EQC这款车也是如此，家族式中控布局比较合理，同时还使用了中控双联屏的设计手法，让经典与科技相融合。

       全液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸均为10.25英寸，这样的双联屏设计很大气，目前还是比较少见的，让整车的内饰在科技感上更加的凸出了。

       这款10.25英寸中控屏幕集成有GPS导航、道路呼叫救援、蓝牙、语音识别控制系统和车联网等功能，同时还支持CarLife和CarPlay。

       动力与底盘解析

       动力方面根据车型不同，搭载的两台电机综合最大功率分别为286马力和408马力，这台交流/异步电机的动力不容小觑，官方称奔驰EQC的0-100km/h的加速时间为5.1秒。

       在续航方面，奔驰EQC配备的是一块容量为79.2千瓦时的三元锂电池组，这块电池给整车带来了最高415公里的NEDC续航里程。

       底盘方面，新车配备的为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，因为新车搭载有两台电机，还配备有电动四驱系统，在动力上有着不小的提升。

       车型推荐

       目前奔驰EQC在售的有3款车型，其补贴后指导售价为45.99-60.68万元。

       小编推荐的是2020款?EQC?400?4MATIC，这款车型配备有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位和自动驻车等配置，在安全性上有着满满的保障。

       除此之外，这款车型还配备有悬架软硬调节、运动外观套件、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车侧脚踏板、方向盘换挡、10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏幕、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、几何多光束LED光源大灯、LED光源日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、转向辅助灯、转向头灯、后座出风口和温度分区控制等配置。

       全文总结

       毕竟是奔驰家族车型，奔驰EQC也是一款让人觉得很很豪华的车型，无论是外观还是内饰上的营造，以及丰富的安全配置和使用配置，虽然在售价上较为高昂，其实综合来看是一分钱一分货。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动化浪潮中的诚意之作 奔驰EQC购车手册

       豪华品牌触电的步伐越来越快，但在销量最大的中型SUV区间里，各个厂商都非常谨慎，并没有涉足太多。奔驰EQC是最早推出的，并且使用纯电平台，指导价为49.98-62.28万元。

       BMW在广州车展上正式公布了iX3的售价，价格区间为46.99万-50.99万元，本次仅推出了两款车型，分别为领先型和创领型。

       iX3无论在外观设计还是车厢表现方面都非常“传统”，观感和体验均与汽油版的X3别?

       二致，只是在细节上表现出电动化的特点。

       而EQC作为EQ车系旗下首款车型，在设计方面则更为激进，沿用了概念车Generation?EQ的设计语言，着重低风阻设计，与奔驰传统燃油车型区别巨大，车厢也与传统燃油车有明显的分野。

       车厢空间方面则是iX3比?EQC拥有更好的乘坐空间体验，特别是后排方面的空间表现更为优秀。

       iX3的最大功率与EQC?350?4MATIC一致，但iX3拥有更好的续航表现达到500公里，而EQC?350?4MATIC则只有415公里，但EQC全系标配四驱系统，iX3则暂时只提供后驱版本供消费者选择。

       同级对手

       特斯拉?Model?Y?暂未上市?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

先是一辆奔驰再是电动汽车！奔驰EQC 400 4MATIC深度体验

       尽管一路上伴随着争议、猜测和质疑，但电动车的发展却从未放慢脚步。高尔基说过：“保守是舒服的产物”——在燃油车已经发展了上百年，在其体验已经被深度习惯的当下，研发电动车的确是个走出舒适区、打破保守的举动。然而，随着政策的驱动、科技的升级和消费需求的演变，研发推广电动车却又不可避免地，成为了众多世界级车企所不能错过的新浪潮。

       此番背景下，德系豪华品牌中的老大哥奔驰，也带着纯电动SUV——奔驰EQC，加入了这场“无声”的战争。作为奔驰电动子品牌EQ旗下的首款量产车，不难想象奔驰EQC经过了多少次的打磨和雕琢，这就更加让人期待：当电动的科技遇到奔驰的豪华，究竟会碰出怎样的火花？本文就来对奔驰EQC的全方位表现进行详细解读，看看这台豪华纯电动SUV的产品力究竟如何。

       外观：凸显流畅和动感风格

       这几年，奔驰的新车都在朝着更加年轻、动感的方向发展，奔驰EQC自然也延续了这种趋势，它的整体设计是颇为前卫和运动的风格。同时，作为一台在电动化领域有着里程碑意义的新车，奔驰还将将更多崭新的设计理念融入到了这台?EQC上。

       车头位置，奔驰EQC并没有像很多纯电动车型一样采用全封闭式的格栅，而是将奔驰燃油车型上的中网设计加以优化，呈现出了整体更易让人接受的视觉效果。贯穿式中网的镀铬饰条，有几分AMG车型的感觉，无形中增加了前脸的霸气和动感气息。

       前大灯组的设计融入了奔驰的巧思：两侧的大灯和中网自然地相连接，贯穿式的设计十分流畅，而灯组内部若干条蓝色的饰条，则是彰显奔驰EQC纯电动身份的专属元素。

       侧面可谓是奔驰EQC最好看的角度之一，得益于出色的空气动力学设计，这台车的风阻系数仅有0.28Cd，在SUV车型中绝对算是佼佼者了。同时，修长的车头、隐藏式的B柱和C柱、再加上略带溜背式风格的D柱，塑造出了低趴运动的车身，为奔驰EQC营造出了十足的运动气息。

       尾灯无疑是奔驰EQC车尾最大的亮点，贯穿式的LED灯带设计一方面和车头相呼应，另一方面也增加了车尾的视觉宽度。值得一提的是，这套尾灯还具有自动调节亮度的功能，对后面跟车的驾驶员相当友好。

       奔驰EQC采用了奔驰经典的AMG五辐式轮圈，这是曾经很多AMG车型的标志性配置。车辆的轮圈尺寸达到了20英寸，对于一台中型SUV来说尺寸已经足够，在提升车辆性能的同时，也彰显出了奔驰EQC的豪华感。

       内饰：豪华氛围不负奔驰之名

       对内饰氛围的营造和质感的打造，向来都是奔驰相较于其他豪华车型来说的重要优势所在，而这就不可避免的抬高了我们的预期。当进入奔驰EQC车内的那一刻，一切悬念都揭晓了，还是纯正的奔驰风格：在氛围灯的加持下，整体设计相当具有科技感和豪华感，而细节处的打磨也延续了奔驰一贯带给我们的惊喜。

       首先占据视线焦点的，无疑是这块贯穿式的液晶大屏。想必大家对这块屏幕早已不陌生，它由两块10.25英寸的屏幕组合而成，可谓是如今奔驰车厢中最具有辨识度的设计。

       实际体验中，搭载的这套奔驰MBUX人机交互系统的分辨率和操作响应速度都让人满意，功能上也很丰富，像360度全景影像、实景道路导航、道路呼叫救援、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统和车联网等都进行了配备。

       全液晶仪表也是增添车厢内科技氛围的重要元素之一，在不同的主题设定下，屏幕可以分别呈现出不同风格的仪表造型，显示的信息比较丰富，视觉效果相当出色。

       奔驰EQC三辐式方向盘的设计突出了运动气息，而恰到好处的镀铬与钢琴烤漆材质的运用，则为内饰增加了不少精致感，方向盘上集成了多媒体系统和自适应巡航的控制按钮，同时握持手感也较为出色。

       奔驰EQC的后排空间无需让人担心，得益于2873mm的轴距，以及优秀的人体工学设计和软硬适中的座椅，后排乘客的坐姿还是比较舒适的，腿部和背部都能得到有效的承托。

       动力与续航解析

       作为一台纯电动车，消费者最关心的无疑是动力和续航方面的表现。EQC?400车型的动力表现可谓惊艳——其综合最大输出功率达到了300千瓦（408马力），峰值扭矩为730牛·米，这样的参数甚至可以轻松和不少V8发动机相提并论了。

       EQC?350车型的最大功率为210千瓦（286马力），其0-100km/h的加速时间为6.9秒，相比较下EQC?400车型5.1秒的破百加速更是夸张，其媲美性能车的加速能力足以满足车主激情驾驶的需求。放在若干年前，很难想象这样的动力参数会出现在一台豪华品牌的家用SUV上，而随着电动车的出现，电动机的特性使这些成为了可能。

       续航方面，奔驰EQC搭载的三元锂电池组容量达到79.2千瓦时，NEDC综合工况续航里程分别为408公里和415公里，满足普通用户的日常通勤需求绰绰有余，并且对于中短途的城市间行驶也不在话下。奔驰EQC为了缩短车辆的充电时间，为消费者配备有快充功能，从10%充到80%的电量只需要40多分钟。

       为了让车辆保持良好的乘坐体验，奔驰EQC配备的为前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，有着很好的乘坐舒适性，再加上整车良好的隔音调教，即使是中高速行驶途中，车内也能够一直保持着静谧性。在驱动形式上，奔驰EQC通过位于前后轴位置的两台异步电机实现了电动四驱，并且能够按需求调配前后轴的功率输出。

       奔驰EQC为驾驶者提供了运动、舒适、节能和个性化四种驾驶模式：在运动模式下，奔驰EQC能够体现出两台异步电机所带来的最强劲性能，全力加速时的推背感和一瞬间攀升到最大值的扭矩足以让人记忆深刻；而在舒适和节能模式下，并不突兀的动能回收、精细的底盘调校、加上丰富的驾驶辅助系统，又能使它成为一台舒适的、优雅的奔驰。

       车型配置解析

       奔驰EQC为消费者提供了3款不同配置的车型以供选择，补贴后价格区间为45.99万元-60.68万元，按照动力系统的不同，分为EQC?350和EQC?400两种车型。

       对于不追求极致的动力表现的用户来说，那么三款车型中的低配——EQC?350车型，其动力水平和配置已经完全可以满足较高品质的需求。

       补贴后售价45.99万元的EQC?350车型，百公里加速时间为6.9秒，是个不错的优异成绩。同时，它在配置方面也相当丰富：安全方面，它标配了主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊，以及主动刹车系统、道路标识识别系统，还有自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等配置。

       实用性方面，标配了电动后备厢、无钥匙启动、自适应远近光、随动转向大灯、外后视镜防炫目和加热、悬架软硬调节；车厢内部，标配了主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、方向盘电动4向调节、双10.25英寸贯穿式屏幕等配置。EQC?350几乎已经武装到牙齿了，即便是对于配置要求较高的消费者，看到如此丰富的配置，相信其内心也会有产生喜欢的想法。

       当然，如果想要享受到更极致的动力，那么EQC?400则是更好的选择，5.1秒的破百成绩可以媲美性能车。同时在配置方面，它比EQC?350多出了不少配置：并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像等等，另外还有很关键的一点：AMG-Line外观套件的加持，使得它比EQC?350车型在外观方面更加运动、霸气。

       顶配车型EQC?400?1866限量版，则是给资金更加充裕的消费者准备的，它比EQC?400多出了全速自适应巡航、20英寸轮圈、全车无钥匙进入、感应后备厢、HUD抬头显示、柏林之声音响系统等配置。

       总的来说，三款车型中，EQC?400相比EQC?350在配置上的升级主要体现在动力和外观套件方面，而EQC400?1866限量版相比EQC?400，则主要提升在20英寸轮圈、音响、HUD抬显等细节处。?

       全文总结

       纵观奔驰EQC的各方面产品力表现，不得不说这台车称得上是电动化的浪潮中的诚意之作，尤其是在内饰氛围的营造、科技元素的呈现、以及强劲的性能等方面，它的确对得起自己的售价。作为一台纯电动的豪华SUV，这台车对于具有一定经济实力的年轻消费者来说，有着其不可掩盖的优势。

       奔驰EQC的这三款车型，最值得推荐的是补贴后售价56.38万元的EQC?400?4MATIC。一方面，其408匹马力带来的5.1秒零百加速相当诱人；另一方面，它在驾驶辅助、舒适性等配置方面十分出色，足以满足豪华品牌中型SUV的消费者对于豪华感和科技感的较高追求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

春天到了！这三款适合去春游的纯电车，最低一款13万元起

       将自家产品设计和制作的更有豪华感，是很多新能源企业所追求的目标。特别是在近两年电动化产品日趋成熟后，我们可以在很多车型上看到它们在豪华感营造上所作的努力，包括大量的皮质材料包覆、精致的细节和比较考究的用料等等。而有一个品牌在这方面却有着天生无可比拟的优势，提到它，人们脑子里的第一印象就是：豪华！没错，这就是奔驰。

       我们今天体验的主角是奔驰首款纯电动SUV——EQC400车型。先说几个硬指标：这辆奔驰EQC400补贴后售价区间为56.38-60.68万元，目前全国大部分城市都有一定现金优惠，比如北京大概就能优惠4、5万元的样子。尺寸上EQC400和GLC级差不多大，其NEDC综合续航里程为408-415km。

       奔驰官方一直在强调，EQC400在是一台电动车之前呢首先是一辆奔驰，所以我们可以从它的外观内饰设计上，看到很多奔驰近几年来的家族特征，以及豪华设计元素。

       EQC400前脸硕大的运动风格三叉星大标，配合格栅四周和大灯组内部的亮黑处理，气场还是很足的。另外，其格栅没有采用全封闭设计，内部有一个自动开启的进风口，可以给前面的电驱和电控系统散热。

       前大灯是奔驰高端车型招牌式的几何多光束大灯，开始的话仪式感很强，实用性和科技感更是没得说。

       车尾没能免俗的使用了现在流行的横贯式尾灯组样式，不过奔驰将eqc尾部的整体感做的不错，看起来浑然一体，非常饱满。

       侧面比较有意思的首先是充电口布局，EQC的直流快充和交流慢充都集中在车辆右后侧，一个在传统加油口位置，一个则是在后保险杠上。奔驰在欧洲的很多新能源车都是这种设计，很新颖，不过我们担心追尾时容易损坏。

       其次是轮毂，EQC400配备了一套很有意思的AMG系列轮毂。它粗看起来像是在很经典的双五辐AMG轮毂基础上，加入了一圈深灰色的装饰，不过实际上它是一个一体式设计。这套轮毂想降低风阻估计作用不大，不过可以起到提高识别度，彰显电动化特征的作用。

       好，很奔驰的东西说完了。那么这辆EQC400其实也顺势加入了很多新能源电动化的元素，比如大灯组内部的蓝色饰条、侧面EQC标识、上面提到的独特轮毂造型以及车门槛上可以亮的EQC?logo。

       进入EQC400的车内其实特别前沿电动化的设计就更少了，这两代奔驰主力车型都在用的环抱内饰风格、双联大屏、带有虚拟触控的多功能方向盘、还有这个像极了鼠标面板的MBUX触控板，在很多奔驰车型上都可以见到。所以如果你拥有一辆奔驰车的话，再做进EQC400里面，不会有什么特别的感觉，一切都很熟悉。

       不过从车门内饰板、中控台两侧以的镂空条形装饰，还有内饰台面上这些新颖的绒布材料来看，奔驰还是在EQC上加入了一些新的想法和针对性的改进。在浓郁的豪华气息之外，增加了一些科技感和新鲜感。

       两块大屏的显示效果非常细腻，新的MBUX系统无论是流畅度、易用性还有界面美观程度上，都比之前的Audio?2.0要强的多。除了全新加入的车载微信、酷狗在线音乐和大众点评等常用APP外，我特别喜欢的就是它还支持多种风格的主题设定、以及快捷功能菜单，不必再为了开启某个功能而操作很久。

       另外中间这块多媒体屏幕也加入了触控操作方式，更快捷，但是也容易留下指纹。

       我们这辆试驾车有着丰富选装配置，包括前后独立空调、前排按摩座椅、后排座椅加热、香氛系统、柏林之声音响以及增加辅助驾驶套装等等，这些所有配置的总选装价格大概需要5万元。

       和奥迪e-tron一样，奔驰EQC400也使用了前后双感应电机，它的最大马力408匹，扭矩730牛米，官方零百加速5.1秒。

       经过几轮实测，EQC400的实际加速能力还是非常出众且稳定的，几次下来基本都维持在5秒左右的百公里加速能力，日常动力可以说非常充沛了。

       而且它的加速踏板虚位很小，市区内60km/h左右的超车动作，仅需要踩下大概1/4样子的加速踏板就可以轻松完成。稍微再深踩一些，就会有动力过剩需要跟上刹车的现象。

       不过相对于充沛的动力，EQC400的制动能力有些不匹配。不仅刹车给人的脚感偏软，实际制动效果对于这个级别的车型来说也不是太合格。经过6次的100km/h-0制动测试，其最好的一次成绩也在43.14米，相比奥迪e-tron的36米，这个数据有待提升。

       充电测试中，我们使用国家电网的60kW直流快充桩。其30-80%SOC充电时间约为35分钟，速度相当快，而且即便电池电量达到95%左右时，充电速度也没有明显降低，充电功率大部分时间保持在50kW，电流120A左右，这点值得称赞。

       续航方面，奔驰EQC400配备了一块总能量89.5kWh的三元锂电池，为了避免过充过放问题锁了一部分电量，实际可用容量为79.2kWh，NEDC综合续航里程408-415km。

       续航测试中，EQC400满电状态下表显续航为387km，我们实际行驶了185km，路况以普通城市道路为主，空调为制冷19℃+3挡风量。最终剩余续航为195km，消耗了约51%的表显电量，掉电比接近1:1。

       由于动力相当充沛，所以虽然EQC400给了运动、舒适、经济三种驾驶模式，但是我们日常用经济或舒适就完全足够了。其他亮点还有非常出色的隔音静谧性、很韧却不傻硬的悬挂，作为一辆60万级别的豪华电动车，这些表现是比较符合定位的。

       可以看出，平时正常起步和匀速行驶时，为了降低电耗，EQC400都是只有前电机在工作。后电机只有在深度动力需求比如急加速、高速超车时才会介入工作。

       虽然这样，这辆EQC400的电耗仍不算低，正常市区行驶一般在23-25kWh/100km的样子，环路匀速行驶可能会降到20以下，不过很少会低于18-19kWh/100km。我们之前试驾的奥迪e-tron也是这个问题，除了车重因素以外，还有传统车企在三电系统的效率上可能较为保守。

       值得称赞还有奔驰EQC400上的这套增强驾驶辅助系统。首先它的开启宽容度非常高，只要不是在静止状态下，任何时速都可以随时开启，设定的目标最低限速为20km/h。虽然没有打转向灯主动变道，但是其他L2级别的功能奔驰做的非常出色，ACC自适应续航的跟车响应很迅速、制动速的时机和力度把握的恰到好处，给人感觉整体踏实且舒服。

       另外还有特别接近人类操作方式的车道保持系统，EQC400在小角度的车道变化时，车辆不会有很多突兀的方向盘修正动作。曲率较大的转向动作方向盘也能在很少次数同时动作很轻微、连贯的修正后通过，总结起来就是和我们日常自己驾驶的方式比较像，开起来心里就很踏实。

       编辑总结：作为一辆奔驰的电动汽车，EQC400并不便宜，和GLC差不多的大小，价格却直逼GLE；虽然动力和豪华感营造的非常出色，但是续航能力真的只能算是及格。如果您对奔驰有特殊的情怀和执着，而且预算很充足，那么选它没错，它能给你和其他奔驰高端车型一样的豪华质感，以及AMG级别的动力水平。换我的话，30多万买个蔚来ES6不香吗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款北京奔驰EQC上市 售49.19万元起

       最近这段时间天气开始变好了！阳光明媚，温度适中，不少网友说到“春天了，要去做有意义的事情和见有意义的人”，那我觉得就应该去春游，万物复苏的时候，出门感受生机是最好的体验！

       那么今天小编就来推荐3款，出门春游适合开的纯电车！

比亚迪元PLUS

指导价：13.18-15.98万元

       第一款就是比亚迪的全新纯电SUV元PLUS，新车的定位是一款紧凑型SUV，官方指导价是13.18-15.98万元，元PLUS绝对会是极具性价比之一的春游车！

       新车采用了一套与比亚迪汉相似的前脸风格，官方称为“Dragon face”，镀铬格栅上采用篆书字体“元”并与两侧LED大灯组很好的进行融合，搭配运动感十足的前保险杠设计，使得整车看起来极具比亚迪王朝的家族风格，辨识度极高。

       车尾部分看起来饱满扎实，力量感和体量感明显。“元PLUS”字体标识亮明其身份，而“比亚迪 EV”标志也昭示着这是辆纯电车，科技感有了。车身侧面造型稳重，D柱采用银色饰板进行装饰，并采用“龙鳞”浮雕进行点缀，值得一提的是，官方强调比亚迪元PLUS的车漆，为专属定制，此前并没有出现在其他车系当中，可以说是诚意满满哦！

       元PLUS则是诞生于e平台3.0的第二款车型，首款车型海豚月销量强势破万已经证明用户对于新平台实力的认可。新车配备了150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒。

       在先进的控系统以及电机的双双加持之下，元PLUS的百公里能耗仅为12.1kWh。在续航方面元PLUS的电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。我相信这样的续航足以来一次短途的春天之旅。

奔驰EQC

指导价：49.98-57.98万元

       想要出门还想秀一下的话，小编就推荐第二款车奔驰EQC，定位是中型SUV，这是奔驰纯电动EQ系列的第一款车型，也是BBA之中第一款在中国生产的全球同步纯电动车型，指导价：49.98-57.98万元，一眼望上去奔驰EQC还是颜值与身份在线的。

       这款车在外观、内饰上，尽管设计风格还是跟奔驰的大家族一脉相承，但具体到细节，EQC从头到尾，从外到内，都是重新设计过的，看来都是细节控。

       无论是350还是400，前后均配备了双电机，但是电机的功率不大——350版本总功率为210kW，电机的总扭矩为590N·m，而400尾标车型的最大功率为300kW，电机总扭矩730N·m。

       在续航方面，奔驰EQC就有些逊色了，系NEDC续航里程在415km左右（车重不同会略微有些差异），要知道现在新能源车竞争越发激烈，这个续航恐怕没什么优势。但整体来看，短途春游实属无大碍，想要秀一下logo，想开出去有面子的话可以考虑支持一下奔驰EQC。

小鹏P5

指导价：16.27-22.93万元

       小编介绍到最后一款是小鹏P5，相比于前两款SUV，乍一看开轿车去春游很吃亏啊！但事实相反，我认为小鹏P5会是一款很适合春游的车。小鹏P5在去年九月份上市，定位是一款紧凑型轿车，是全球首款搭载激光雷达的量产车，官方指导价：16.27-22.93万元，最近还新增了四款车型。

       小鹏P5延续了小鹏”X-光剑”的家族式设计，下方的主动式格栅，贯穿式的光剑3.0LED大灯和前脸长条LED贯穿灯带，既简约又充满科技感。

       而车内饰还是一如既往的简约，配备12.3英寸的悬浮式液晶仪表和15.6英寸的触控液晶屏，简洁大气。虽P5定位是紧凑型轿车，但是它的车内空间表现一点都不差，后排空间甚至能够将前排座椅完全放平，450L的后备箱空间能够轻松放下五个20寸行李箱和其它较大的物品，春游所要的东西，不怕放不下啦。

       最值得一提的是，消费者可根据自己的需求选装智能睡眠套装、智能生活套装以及其它智能配套套装配合上全景天幕车顶，可以享受到不错的车内睡眠和车载影院，这春游露营体验感可以说是拉满了！

       而动力续航方面表现还是不错的，P5搭载的是一款总功率为155kW的永磁/同步电动机，电动机产生的最大扭矩为310N·m，最高车速为170km/h。

       460版本的电池采用的是55.9kWh的磷酸铁锂电池，快充0.5h充电量为80%,，而510版本采用的是61.3kWh的三元锂电池，充80%的电量需要0.58h，NEDC纯电续航里程分别为460km和510km。

       还有的就是小鹏P5自带着智能属性，具有ACC/LCC/NGP等智能导航辅助驾驶，支持VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，可以为用户提供不错的出行体验。

车打芝士说：

       今天给大家推荐的适合去春游的纯电车就到这里啦！元PLUS是三款之中价格最低的，搭载e平台3.0很是很具有竞争力的；然后想要突显出身份地位的话，不妨考虑奔驰EQC；想要低成本体验智能电动车的魅力的话，小鹏P5我是真的强烈推荐哦！

       你认为适合春游的纯电车是怎么样的呢？在评论区下留你的想法！

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       易车讯?我们从梅赛德斯-奔驰官网获悉，新款北京奔驰EQC现已上市，售价区间49.19-57.19万元，相比现款车型，新车全系车型售价下调7900元。

       作为奔驰EQ家族推出的首款车型，北京奔驰EQC定位于豪华纯电中型SUV。动力部分，新车提供两种动力可选，350 4MATIC搭载最大功率210kW，峰值扭矩590N·m的驱动电机，续航里程440km，0-100km/h加速时间6.9秒。

       400 4MATIC车型搭载最大功率300kW，峰值扭矩700N·m的驱动电机，续航里程443km，0-100km/h加速时间5.1秒。

       好了，今天关于“奔驰EQC 2022款的价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔驰EQC 2022款的价格”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。