2021款雷克萨斯is_2021款雷克萨斯is200

2021款雷克萨斯is_2021款雷克萨斯is200

       非常感谢大家对2021款雷克萨斯is问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.2021????????is

2.等了7年，雷克萨斯IS终于换代了，值得一看！

3.2021款雷克萨斯IS发布，性能强悍，颜值拉风，价格是亮点

4.日系豪华运动谁更强？—— 2021款讴歌TLX对比2021款雷克萨斯IS

5.21款雷克萨斯IS300，这是一辆好车吗？

6.2021雷克萨斯IS引进国内

2021????????is

       按照原计划，雷克萨斯在今个月初就该发布全新一代IS——至少大多数人都说是新一代。但由于最重要的美国市场局势混乱，不得不推迟了新车的发布时间。

       6月16日，新的雷克萨斯IS终于来了，不知是否你期待的那个样子？

       以上便是最新雷克萨斯IS的样子，乍一看是不是感觉和老款差别不大，更像是一次大改款？

       如果你原本指望新车的外观会更激进，恐怕你要失望了。雷克萨斯标志性的纺锤体进气格栅没多大变化，原来的分体式大灯倒是不见了，闪电型LED日行灯被整合在大灯内，保险杠上过多的空白让新车不如旧款抢眼。

       尾部的造型同样不突出，大灯的韵味没有改变且采用时下流行的贯穿式设计，但竟然觉得和某款国产车很相似？车尾的小鸭翼和单边双出排气管就是最能代表IS运动轿车的地方了。

       装有F-Sport套件的IS会强化自己的运动气息，例如中网和前杠两侧的导气口变成全黑，拥有独特造型的熏黑轮圈（虽然是原厂19寸BBS），但效果似乎不足以补偿缺失的个性。

       IS一直想方设法拉近与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4这些中级豪华轿车代表车型的距离，方法之一就是突出运动的个性。

       上一代的外观很激进、大胆，看起来是真不好撩的样子，虽然动力和底盘还缺点火候，但至少有足够的辨识度。

       而来到最新款之后，通过重新调校的悬挂，雷克萨斯表示IS骨子里也会变得很运动。好吧，我信！但为何外观却倒退了？传说中的“此消彼长”？

       内饰同样如此，一眼望去并没有焕然一新的感觉，相反大体的布局仍与旧款的IS相似，从中控屏幕到空调出风口再到下方的按钮，从方向盘到点火按钮再到挡把都是那么相似。在一些细节的地方，雷克萨斯增强了新车的科技感，也就是将屏幕升级到10.3寸，仪表盘换成了全液晶式。

       新款内饰（上）和老款内饰（下）

       看到这里，可能你已经有一个大大的疑问：之前传了那么久，这真的是新一代雷克萨斯IS吗？

       现在每当有丰田或雷克萨斯的新车推出，介绍文章的第一句往往是：“……这是基于丰田TNGA架构的GA-X平台打造……”但你看到的最新款的iS却有点出乎我们的意料，依然是原来丰田N平台的产物。

       到底算不算新一代，我想你已经有自己的看法了吧？

       虽然底盘不是新的，新款IS的尺寸还是有所增长，长度、宽度各增加了3厘米，高度降低了0.5厘米。这不足以根本上改变IS的驾乘空间，不说早已学会加长大法的BBA，沃尔沃S60、捷豹XEL等二线豪华品牌的同级竞品相比都劣势尽显。

       传说中宝马的直列六缸发动机并没有出现，最新款IS的动力沿用旧款的2.0T涡轮增压发动机和3.5升V6自然吸气发动机。

       在美国市场，新款IS共有两款车型：IS?300和IS?350，但其动力搭配却很有意思。最入门的IS?300采用2.0T发动机+后驱驱动，性能和前款一样，最大马力245匹，最大扭矩350牛米，配备的仅是一副6AT变速箱。

       高配的IS?300搭载3.5升V6发动机+全轮驱动，最大马力263匹，最大扭矩320牛米，配备的是8AT变速箱。

       而IS?350则统一使用更高输出的3.5升V6发动机，最大马力315匹，最大扭矩380牛米，后驱车型配备6AT变速箱，全轮驱动车型配备8AT变速箱，0-96km/h加速时间分别为5.6秒和5.7秒。

       如前面所说，雷克萨斯会在新款IS的底盘调校上下功夫，让它足够称得上是一款运动豪华轿车，例如悬挂调校得更加运动化，弹簧、摆臂、平衡杆等底盘部件更加轻量化。

       一经发布，网上有知情人士表示这款IS可能不会引进中国市场——其实旧款的IS连国六车型都没有，意味着它早已处于基本停售的状态，现在又拿出一款不咸不淡的最新款，这节奏像极了停产前的GS。

       或许对于雷克萨斯来说，有爆款的ES就够了，运动、后驱？其实没那么重要吧。曾经定位在IS和GS之间的ES，这是要把两位兄弟都逼入墙角的节奏？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

等了7年，雷克萨斯IS终于换代了，值得一看！

       日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价?，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为27.1万-30.4万元。新车将搭载2.0T、3.5L?V6发动机，以及8AT变速箱，新车将于2020年年内上市。

       1998年丰田发布了Altezza，也就是国内叫的响亮的“咬地鲨”绰号；该车型也是?雷克萨斯IS的姐妹车型，随后1999年第一代雷克萨斯IS（XE10）问世。随后2005年雷克萨斯在日内瓦车展亮相第二代IS车型（XE20）；2013年雷克萨斯发布第三代IS车型（XE30）。

       第一代雷克萨斯IS

       第二代雷克萨斯IS

       第三代雷克萨斯IS

       在2020年6月雷克萨斯发布了第四代IS车型，日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价，新车售价为39900-44900美元，折合人民币为27.1万-30.4万元。其中入门车型IS300后驱车型是唯一采用2.0T涡轮增压发动机的车型，动力输出241匹马力、338牛米扭矩输出。

第四代雷克萨斯IS

       而在IS300四驱、IS350?F?Sport后驱中都搭载低功率3.5L?V6自然吸气发动机，动力输出260匹马力、319牛米扭矩输出；在IS350?F?Sport四驱车型将搭载高功率3.5L?V6自然吸气发动机，动力输出311匹马力、380牛米扭矩输出。

       新车外观方面，造型依旧强调运动性，更大尺寸进气格栅也有利于发动机散热。而老款分体灯组被整合在一起，看起来整体性更强。贯穿式尾灯设计辨识度很高，同时碳纤维下鸭尾和双出排气再次向我们展示着它的运动气质。

       相比外观的改变，内饰设计并没有太多变化，更多的是在配置上的升级。支持Car?Play的车机、前排座椅通风/加热、马克·莱文森音响等舒适配置。

       IS?300?后驱车型售价折合人民币为27.1万；IS?300四驱车型折合人民币为27.8万；IS?350?F?Sprot?四驱低功率车型售价折合人民币为29.1万；IS?350?F?Sport?四驱高功率车型售价折合人民币为30.4万。（以上的价格均为海外版本售价）

       如今IS在国内的销售并不理想，国内竞争对手宝马3系、奔驰C级等车型都有很高的优惠幅度，并且品牌口碑和群众基础都要强于雷克萨斯。而想要在市场上获得突破，“价格”对于敏感的消费者是很重要的一针强心剂，再配合不错的车型品质，相信会有一定疗效。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款雷克萨斯IS发布，性能强悍，颜值拉风，价格是亮点

       凭借霸气、出众的设计，雷克萨斯旗下的车型给许多消费者留下了激进的印象，因而也备受年轻人的喜爱。

       可以说，雷克萨斯的品牌调性非常突出“运动”，但其实在它的产品序列中，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS，却没几分存在感。

       早在1998年，初代雷克萨斯IS就以对标BBA为己任高调出道，以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心，甚至在北美市场也成为了改装宠儿。到2005年底，第二代雷克萨斯IS发布，并于06年进入中国市场销售。这一代车型变得优雅、成熟了不少，更加符合豪车属性，甚至成为了2006年北美市场年度销量前十车型之一。

       不过，时间继续推移，2013年发布的第三代雷克萨斯IS却渐渐成为了家族中最没存在感的选手。2015年，雷克萨斯第三代IS车型迎来了中期改款，造型更为运动。值得一提的是，中期改款后的雷克萨斯IS放弃了原先的2.5L?V6发动机，取而代之的是全新2.0L涡轮增压四缸发动机。而目前国内在售的雷克萨斯IS为第三代车型2017款，售价区间29.80-41.30万元。

       可以说，第三代雷克萨斯IS的产品力并不差劲，但却一直活在竞品的阴影下，变得默默无闻。一方面，与宝马3系这位“豪华品牌中的运动标杆”相比，雷克萨斯IS的品牌名气逊色不少，且高达29.8万元（又几乎没有折扣）的起售价也使其与性价比不沾边；另一方面，同价位下同门兄弟雷克萨斯ES的光环实在太强，多数消费者都奔着ES更宽大的身板、更丰富的配置和更先进的设计去了，留给IS的目光少之又少。

       为了改变这种被动局面，时隔八年，雷克萨斯IS终于迎来了改款。与现款车型相比，新车主要针对外观设计和驾驶性能进行了调整。

       新车仍然延续了经典的纺锤式大嘴设计，但内部改用三维多面体结构，且灯组造型也变得更为狭长犀利。同时，新车仍将提供F?Sport车型，采用全黑色中网，激进感更上一层楼。

       在车身造型上，曲折的线条变化和巧妙的光影设计，一直是雷克萨斯IS为人称道的地方，新款车型自然也延续了这一优点。同时，新车采用了时下潮流的贯穿式尾灯设计，搭配小鸭翼和双边双出式排气，运动属性一览无余。

       与外观的年轻激进相比，雷克萨斯IS的内饰设计倒显得中庸不少。新车延续了现款车型的设计，依旧是熟悉的中控布局，但将8英寸中控触摸屏（高配车型为10.3英寸）改为了悬浮式设计，一向被诟病的车机系统，也增加触控以及Android?Auto和CarPlay功能。

       2021款雷克萨斯IS内饰

       现款雷克萨斯IS内饰

       据悉，新车将全系标配一套“雷克萨斯安全系统+2.5”，包括行人监测、碰撞预警等功能，进一步提升驾驶安全性。

       当然，作为主打运动性的车型，多数消费者最为关心的还是新车的性能表现。略为令人失望的是，新车并没有更换平台，“三大件”也没有做出实质性变革。新车仍将搭载2.0T涡轮增压发动机与高低功率的3.5L?V6自吸发动机，最大功率分别为241、260与311马力，传动方面则匹配6AT或8AT变速箱。考虑到排放问题，国内想必仍然只会进来2.0T。

       不过，虽然新车的底盘和悬架并非全新，设计师还是对之进行了一定的优化升级，包括对稳定杆、螺旋弹簧等部件使用更轻量化的材料等，还采用了全新的Swing?Valve机械式可变阻尼避震器，提升驾乘舒适性。此外，新车的车身刚性进行了加固，动力响应性得到优化，高配和F?Sport车型还将搭载更轻更坚固的BBS?19寸轮圈。

       可以看出，新款雷克萨斯IS的颜值依然足以秒杀不少同级竞品，但在疆哥看来，这次更新恐怕不足以令消费者满意。毕竟，长达7年的等待，却只等来了“不痛不痒”的改款而非实质性换代，真正重要的动力配置和底盘悬架都只是换汤不换药，依然基于N平台而不像其他新车一样来自TNGA架构……对于真正欣赏其运动调性的粉丝而言，这些都是致命的槽点。

       照这样看来，新款雷克萨斯IS是否会引进国内市场，恐怕都是一个疑问。现款在售的雷克萨斯IS是2017款车型，并不符合国六环保标准，早已步入产品力末期。而新款雷克萨斯IS仅凭借光鲜亮丽的外型，要如何担任起消费者多年来的期待呢？这一局面，与雷克萨斯GS停产前所面临的如出一辙。

       说起GS，这是雷克萨斯运动车型的另一代表作了。IS有着“咬地鲨”的名号，GS就是家族内的“大后超”。第四代雷克萨斯GS发布于2012年，外型凶悍，动力组合多样，价格却有些高不可攀（入门车型40万起步，部分车型售价近乎百万）。在同级竞品挤压、自家ES推出了四驱版和F?Sport后，GS这款车型所带来的收益便明显“入不敷出”了，最终走上了停产的道路。

       如今，雷克萨斯IS面临的局势也同样紧张：爆款ES的运动感足以令多数消费者满意，而对高标准的消费者而言，新款IS的性能似乎并不足以达到其要求。纵观时下的豪华运动中型车市场，除了依旧强势的宝马3系，还有今年上市的凯迪拉克CT4，性价比突出；捷豹XEL，独具英伦调性……

       那么，定价预计并不会给人惊喜的新款雷克萨斯IS，真的能在内外交困的情况下脱颖而出吗？或许，对于雷克萨斯来说，有ES承担起销量大旗就够了，运动追求？意思意思就好！你觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系豪华运动谁更强？—— 2021款讴歌TLX对比2021款雷克萨斯IS

       说起豪华车，我想大家第一时间会想到奔驰、宝马跟奥迪，毕竟这都是一线豪华品牌，被人重视也是正常的。其实除了它们，雷克萨斯也是一个不错的选择，近日，雷克萨斯官方发布了全新IS车型，新车起售价为3.99万美元，换算成人民币的话约为27.1万，这个价格是真的香啊！

       新车造型使用了雷克萨斯最新家族式设计，纺锤式进气格栅跟獠牙式大灯组已经成为了标志性设计，整体充满了攻击性。值得一提的是新车还增加了选装包，可以将轮圈升级到19英寸，运动感爆棚！

       新车配置方面也进行了升级，亮点配置有LED灯组、感应雨刷、18英寸合金车轮、自动防远光倒车镜、动态网格线后视镜、被动进入系统、无钥匙启动、前排座椅加热/通风功能、电动天窗、马克·莱文森音响系统、全液晶仪表盘、真皮座椅、中控大屏等，可谓是诚意十足。

       跟外观相比，这个内饰就显得比较精致了，简约式设计也是日系豪华品牌最喜欢的设计手法，有时候越简单越时尚，

       动力方面新车将使用2.0T和3.5L?V6两款发动机，最大功率分别为241马力、311马力，全系匹配8速手自一体变速箱，动力还是非常强劲的，单论动力，宝马3系也不是对手！

       一起来欣赏下美图吧！

       新车未来主要竞争对手锁定为宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级，当然了，奔驰AMG跟宝马M3也是潜在竞争对手，怎么样？这台车您满意吗？不过什么时候能来到国内呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款雷克萨斯IS300，这是一辆好车吗？

       在运动豪华入门车型市场，除了德系三强：宝马3系、奥迪A4、奔驰C级之外，还有一直以来潜心修炼的雷克萨斯和讴歌，IS和?TLX经过了多年的打拼，背靠丰田和本田两大厂的优秀技术基因，在这个级别也找到了立足之地。

       最近两款车型都进行了大改款，变动都不小，虽然雷克萨斯暂时还没有引进新一代的IS，广汽讴歌也没有跟进国产新款车型，但是它们在这两款车的最大市场——美国已经上市销售了，让我们来看看究竟谁才是日系豪华运动的老大。

       F?Sport?Vs?A?Spec风格

       这是一辆顶配的雷克萨斯IS?350?F?Sport版本，虽然外形改动并不大，但是很多细节的修饰让新车看起来更加现代。无论是前唇、侧裙以及各个扰流套件，F?Sport的配件都很有运动感和侵略性，设计非常满，你已经找不到自我改装的空间了，当然原厂套件的工业级质量肯定是最好的。车身的漆面做工非常好，让人第一眼的视觉感受很强烈。

       讴歌TLX的型号为A-spec?SH-AWD，这是更换了平台的大换代车型，整个设计变化很大，车身长度增加了不少，长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距为2870mm。前脸有很强的雕塑感，辨识度一流。A-Spec套件也提供了更加独特的运动包围，并且增加19英寸鲨鱼灰轮圈和尾部固定式扰流板。

       时尚感VS性能感

       雷克萨斯IS的内饰布局几乎没有什么变化，当然我也认为它不过时，精致而且时尚，完全可以再战几年。中控屏更换了10.3英寸的屏幕，车机系统也升级到了最新。坐在驾驶位上，包裹感非常强，你能很明显感觉到这是一辆以司机为主打造的空间。皮革和金属铝几乎覆盖了每一处，F?Sport有一张全新的运动座椅。CarPlay和AndroidAuto都可以随时连接，但是这个时代还在保留触控板操作，感觉没有多大必要。

       讴歌TLX配备了True?TouchPad?Interface，和RDX上的设置相同。中控屏是10.2英寸的，同样也有CarPlay和AndroidAuto。A-Spec专属的红色米拉诺皮革座椅非常舒适，支撑性也非常不错，方向盘上有精致的红色缝线。纵置布局的中控区域集成了大量的按键和旋钮，看起来确实有点复杂，使用起来手感也不是很好。

讴歌TLX更运动

       雷克萨斯IS有两种动力选择，四缸2.0T和这辆3.5升V6自然吸气发动机。这款V6发动机有年头了，雷克萨斯也并没有进行技术升级，最大功率只有315马力和380牛米，相当一般。就算你使用了运动S+模式，你依然会觉得它很沉稳，弯中的指向性还不错，车尾总在可控范围内。当然你可以选装动态处理包来得到自适应减震器和限滑差速器，从而提升驾驶感受。虽然IS不是最动感的车型，但它肯定是开起来最舒适的。

       相比之下讴歌TLX的运动属性就高了很多，这款试驾车使用了2.0T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米，另外TLX还有一款3.0T双涡轮增压V6发动机。它们都搭配了10速自动变速箱，并支持全轮扭矩矢量分配。讴歌TLX的低速和中速扭矩输出很好，这样会让加速过程非常过瘾。四驱的加持也让车身在弯中非常稳定，整车的极限很高，路面的反馈很清晰。

       雷克萨斯IS使用了丰田的Safety?System?Plus?2.5驾驶辅助系统，包括了具有行人检测功能的自动紧急制动，远光灯辅助，路标识别和先进的自适应巡航控制系统。讴歌TLX标配了AcuraWatch安全系统，包括自动紧急制动，车道保持辅助，车道居中，自适应巡航控制，行人检测和交通标志识别。

       谁赢了？

       2021款讴歌TLX在美国的其价位37500美元，2021款雷克萨斯IS的起价为39000美元。两车在豪华性上不分伯仲，但是在运动性上，明显讴歌为TLX下了更大功夫，表现更好，雷克萨斯IS比较佛系，很多大件都还在使用很多年前的，有一种“我一般不会坏，所以也用不着更新”的感觉，这里TLX是对比的赢家。当然如果在中国做选择的话，你还要考虑IS的进口身份、优秀的售前售后服务和非常好的质量品控。

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2021雷克萨斯IS引进国内

       21款雷克萨斯IS300，这是一辆好车吗？

       自从雷克萨斯将GS和RC停止更新了之后，显然除了LC这种GT跑车和LFA性能跑车之外，IS系列已经成为唯一一个可以选择的雷克萨斯运动车型。

       从基础配置和动力系统上来看，这辆车变化等同于没有，反而是在外形上做了细节的点缀和更加家族化的修饰，更加纤细的大灯和那个雷克萨斯那夸张的纺锤体进气格栅。因此新款的IS300也算是传承了雷克萨斯的精髓和文化，在改善发动机和刹车系统的冷却性能之外，这种造型也被赋予了年轻和个性的象征，在雷克萨斯的不同车型上也赋予了不同性质的特征。

       就车身造型上来看，变化也并不是很明显，与上一代车型相似的腰线在四门车型上显然很协调，尾部的变化相对多一些，视觉上要更加上扬，感觉就是更宽和更运动了，尤其是LED灯组的改变，也让车型在姿态更加符合现代车型的审美。自从1998年正式推出以下，IS就标榜着运动和动感，也给喜欢年轻人追求富有豪华和动感获得了更多的选择。

       动力不变的情况下，运动感仍然是原来的味道

       总体的动力总成并没有发生变化，后驱的标准车型使用了2.0T的四缸发动机，搭配8速自动挡，可输出241马力和350N·m。四驱的车型则依旧使用3.5L自然吸气的6缸发动机，250匹马力和320N·m也算是正常表现，当然四驱版本就换装了那个大家熟悉的6速自动变速箱。如果有需要，那么高功率版本的IS350车型可以提供311马力和380N·m，还可以选装四驱功能。但就实际上如果你没有选择车型的运动套件的话，那么动力并不能解决这辆车本质的驾驶感受，差距只能说微乎其微。

       综上所述，21款雷克萨斯IS300，是一辆好车。

咖啡品车雷克萨斯2021款雷克萨斯IS 系列车型全面刨析

       虽然_有一切官方公告，但雷克萨斯IS2021年引入中国的概率基本上为零，缘故是这个车搭载了大马力发动机，必须面临众多苛刻的税金，并且中国顾客针对这新款车的热忱并不高，但是雷克萨斯IS的确是一款很优异的车型。

       2020年11月6日，雷克萨斯IS日本销售市场公布了FSPORTModeBlack特别版车型，这也是现阶段全新的一款IS。它根据IS350FSPORT车型打造出，对汽车实现了黑化解决，而且换掉了日本国BBS给予的轻量煅造轮毂。

       特别版车型的_饰原材料全是根据纯手工制作打造出，在光线下能展现出银灰色的实际效果，与此同时车里或是用了FSPORT专享的牛皮材质坐椅。

       驱动力层面，IS300搭载了一台2.0T发动机，最大能够_出245大马力，而IS350车型搭载的则是3.5LV6发动机，最大能够_出318大马力，2款驱动力配对的均是8挡手自一体变速器。

       百万购车补贴

       全新的2021款雷克萨斯IS?300和IS?350受到了大家不少的关注，在现在这个不太占优势的运动型轿车市场取得了一个不错的成绩。随着SUV的销售热潮，这个曾经炙手可热的细分市场逐渐淡出人们的视线。但这并不是说2021款?雷克萨斯IS?300和IS?350并非没有竞争对手，而是有很多对手，包括Acura?TLX，BMW?3系，Genesis?G70和Infiniti?Q50等有价值的对手。

       2021款雷克萨斯IS它具有重新设计的前灯，延伸到整个汽车后部的LED尾灯以及稍宽的挡泥板。IS?350?F?Sport的动态处理套件随附的可选19英寸亚光黑合金轮毂。尽管如此，在一个超级SUV的世界中，雷克萨斯在IS轿车方面表现出色。?

       2021款雷克萨斯IS以前的类似鼠标的设置被一个8英寸的触摸屏所取代，该触摸屏更靠近驾驶员，并且以基本格式比以前宽1英寸。

       2021款雷克萨斯IS在混合和匹配发动机，变速箱和驱动轮时，您仍然会选择很多。IS?300和IS?350均可采用后轮驱动或全轮驱动形式。标准发动机为241马力，涡轮增压2.0升四缸发动机，而IS?350则由311马力，3.5升V6发动机驱动。

       2021款雷克萨斯IS可能是一款爱好娱乐的运动型轿车。避震器吸收了颠簸，并提供了可以避免日常通勤或长达数小时的公路旅行的刺痛感。其处理同样精确且行为良好。

2021款雷克萨斯IS毫无疑问，在纯粹的马力方面，IS显得有些强大。在前置驱动器IS?350上踩油门踏板，您需要估计的5.6秒才能从0-100加速，而IS?300则需要6.9秒。

       我们很高兴，雷克萨斯终于在2021款雷克萨斯IS轿车上增加了触摸屏。我们对许多仪表板上的按钮的随意大小和位置不太感兴趣，更不用说我们注意到的数字仪表组开始显得“不必要地花哨了”。

       您不会购买像雷克萨斯2021款雷克萨斯IS这样的小型运动型轿车的原因之一可能是因为您渴望获得更大的内部空间和后排腿部空间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“2021款雷克萨斯is”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2021款雷克萨斯is”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。