奔驰吉利smart精灵一号_奔驰吉利smart精灵一号多少钱

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       奔驰吉利smart精灵一号是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.精灵#1还是从前那个小巧灵活的smart吗？

2.盘点20-30万预算的新能源汽车

精灵#1还是从前那个小巧灵活的smart吗？

       两年前的那一夜，smart从一个古灵精怪的单厢车一觉醒来就变成了“体型高大”的SUV，那么现在的这台smart开起来还能有以前的那种灵活轻快的感觉吗？今天我终于有机会体验到了SUV化的smart精灵#1。smart在笔者曾经驾驶过的近300台车中算是印象极为深刻的车型之一，不管是古灵精怪的小巧外观还是轻松灵活的驾驶感受至今都为人津津乐道。所以当这么一款独特的小车停产后还是有些令人遗憾的。虽然现在的它电动化回归后已经成为了一台截然不同的车型，但毕竟“smart”几个字母还在，我还是对它很期待的。先说外在设计，包括外观和内饰这些一眼能看到的地方，不得不说smart还是保持了自己的那份独特，在梅赛德斯奔驰的设计主导下，全车到处都充斥着各种个性化和时尚元素。比如说前后呼应的贯穿式头灯和味道，比如说品牌logo和悬浮式车顶的搭配，还有无边框式车门也足够的帅气。进入车内，狭长的全液晶仪表很有设计感，UI设计也很新颖，很吸引人。中控大屏也同样，操作顺畅，而且界面极其新颖，非常有创意，smart还是将能一眼让人看出与众不同的特质传承了下来。但个人对眼前这台“大smart”的好感恐怕就要在此止步了。拉动怀挡式排挡杆，轻点加速踏板，这台精灵#1无论是作为电动车还是作为smart车型的延续，都没有给我预期中的那种轻快感，相反的是一种莫名的厚重感，但这还算令人可以接受，这种厚重的质感更像一些欧系的传统燃油车。但随着第一个沟坎和减速带的到来，smart精灵#1在日常驾驶中有些令人不适的问题暴露了——悬架过硬，诚然这确实会给车辆带来不错的弯道支撑性，但路面上的细碎震动都会一五一十的传递到车内，考虑到它的定位和面向人群，这样的路感恐怕有些过于明显了。（smart fortwo和smart forfour）

       前文提到曾经的smart令人印象深刻的原因之一就是在城市中灵活的操控感受，以前不管是smart fortwo还是后期逐渐离谱的smart forfour，都会给人带来一种仿佛自己身上长了车轮和发动机一般的感受，就好像自己开着自己的身体在路上跑，那种在都市中自由穿梭的灵活快感令人难忘。但现在的这台SUV化的smart让人完全感受不到这份独特的灵活。虽然它采用了后置后驱这种听上去十分运动的布局驱动方式，但在日常行驶时基本上体现不出来，转弯调头的半径也不够小，基本和普通的SUV车型一样，略显笨拙，smart似乎已经不再是那个城市中的小精灵，这几个字母曾经的精髓显然已经消失了。除此之外它的驾驶感受和其他同价位的电动车也别无二致。刹车踏板的脚感和回馈力度需要相当长一段时间来适应，从动能回收制动到机械制动的过渡不够平缓(停车时总会感觉“深一脚浅一脚”)。超过500公里的续航应付日常市区通勤绰绰有余，公用充电桩的补能速度也算令人满意，不到7秒的0-100km/h加速时间也确实够快。但这些很多同价位的车型都能做到了，在这些硬指标方面精灵#1并没有绝对优势。此外，还有一些小问题也比较恼人，比如怎么都关不严的前备厢盖；下车后过一会儿再上车时总会跟你对着干的隐藏式门把手；车尾的“豪情”字样，估计屏幕前年轻的读者都不知道“吉利豪情”是什么吧。还有最过分的前段时间网传的付费体验座椅加热/通风等功能的迷幻操作，网络和论坛上已经骂很久了，由于这台试驾车没有存在该问题，咱们就不强行“鞭尸”了。最后笔者的试驾总结就是，对smart 精灵#1的期望也许有些过大了，如果忘掉过往印象只当它是一台全新的纯电动SUV车型，也许试驾后的感受和评价会好很多吧。差点忘了，精灵#1?17.9万-27.9万元的指导价格在如今这个“价格战”杀疯的环境下无疑有些让它雪上加霜了。

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盘点20-30万预算的新能源汽车

       作者 —— 咖加用户：干掉这斤猪舌头?

       普通版的精灵1号还没来得及去试驾，就有朋友提了双电机巴博斯版，于是借来试一试。熟悉smart精灵的朋友应该知道，这款车是吉利浩瀚平台下的产物，除了外观内饰这些方面由奔驰负责设计，车的核心层面都是由吉利完成的。

       静态体验

       在大趋势的浪潮下，smart也不是曾经的smart了，以前那个身材小巧，见缝插针的smart已经是过去式了，现在的smart精灵#1巴博斯版不再是城市精灵，而是一台城市小钢炮。

       （你以为的smart）

       （真正的smart）

       如果说照片对比不太直观，那来看车身数据的对比，曾经的smart fortwo 车身尺寸是2695*1663*1555，而现在smart 精灵1号车身尺寸来到了4300*1822*1636（巴博斯版），除了车身长度仍比较克制，宽度和高度差不多是宝马X1的水平，不过又短又宽的车身尺寸也给精灵1号带来了良好的操控基础。

       外观来看精灵1号仍旧用圆润的设计，精致的工艺打动女性为主的消费群体，当然巴博斯版要有一些自己的格调，前脸更换了类似进气口的设计，更大面积的刹车盘，红色的刹车卡钳，专属的双拼配色都让它多了一份气势。

       车内的翻毛皮，方向盘上的BRABUS标志，红色的安全带等等都在暗示它不是一台普通的精灵1号。车内的设计也延续了外观的精致圆润，十分讨喜，不过车内的用料档次，视觉或是触感上它都像是十几万的车子的水平，大面积的硬塑料和部分较低成本的皮质还是多少有点遗憾，毕竟它是台smart，用料这块不影响驾驶就过了。

       （设计不错，用料一般）

       中控UI设计很特别，以地球为背景，可以快捷导航回家或者去公司，左上方集成了常用的功能，例如音乐和导航都可以快捷唤出，使用之后即便切换回主界面仍保留一个卡片可以操作，设计上非常用心。空调的温度调节、座椅加热固定在屏幕下方，用起来也算顺手，学习成本很低。精灵1号的语音控制识别率也比较高，基本的导航，空调调节，驾驶模式切换这类功能基本都能准确识别，不过副驾同样能语音控制驾驶模式，这类关乎驾驶的功能一般的做法是只有主驾才能控制。

       空调的二级菜单在固定栏打开，内容和排布也同样直观，简洁，果然吉利出品远强于奔驰的水准。

       不太满意的是用了8155芯片之后车机的流畅度仍欠佳，在滑动屏幕、打开应用的时候会有卡顿的情况，其流畅度、动画效果和新势力的优秀车机还有一定差距。此外全景影像也不太配得上它的定位，其成像效果和分辨率充其量国产十万出头的水平。

       虽然属于小型车，但由于是正经的SUV造型，后排的乘坐体验尚可，座椅靠背并没有太陡直，腿部空间和腿部承托都还可以，应付短途的乘坐没有问题。

       头部空间很不错，更难得的是用上了同级别甚至是电动车少有的比较厚实的电动遮阳帘。

       静态层面虽然高级感有所欠缺，但以它主打女性市场的定位，设计讨喜，静态乘坐和人机工程没有硬伤，smart车标相比国产品牌还多了一点点b格，综合来看静态体验可以给好评。

       动态体验

       看到精灵1号方向盘的尺寸就已经给人第一眼的好感了，尺寸小巧，外面一圈包裹的是巴博斯版特有翻毛皮的材质，不过方向盘外圈包反毛皮，内圈包皮握上去手感有些割裂。转向随速随角度的增益总体合理，挑不出什么毛病，不过作为运动车型它的转向中心感偏弱，在弯中的阻尼回馈也可以再调大一点点。另外值得夸一下精灵1号的视野很好，没有像一些电动车为了风阻做成鼠标牺牲视野，它的前方和两侧视野都很开阔。

       虽然和极氪001一样同处于浩瀚平台，不过电门刹车的标定相比001完善了很多，001在运动模式下，动力有很明显的两段式发力，既动力不会瞬间爆发，先给到一个较弱的加速，再爆发的动力会经过一定的延迟，我个人比较能接受因为开着不容易头晕，精灵1号上已经不会出现这样的情况，踩下电门动力释放及时，随踩随有，比例感和线性程度都比较好，并且我开下来也没有出现头晕的情况。刹车同样进步明显，前段不再明显过轻并且制动力度很小，前后段回馈力力度和制动力度都更均匀。

       底盘的滤震作为城市精品代步车的角度，它的行驶品质略微有些单薄，小震动有些敏感，不过它作为巴博斯版本的运动车型这样的设定可以接受，它跑在乡间小路这样路面破损，坑洼较多的路面下，反而底盘传递进来的震动幅度并不大，冲击感也尽量的抹平，并且车身非常稳定，但前悬会比后悬的滤震效果明显差一些。

       操控方面我并没有过于激烈的去开它，毕竟是朋友的新车不敢造次，但主观上它给到我的驾驶感是偏向于好开、轻松的驾驭它，它悬挂，电门，转向的标定配合起来并不是硬核的驾驶感，转弯时车身的跟随性不错但也保留了一些侧倾，总之它的驾驶感配合的很协调，都围绕着好开，灵活这个方向，至于是不是足够有乐趣，极限高不高，还得有机会在山路跑跑才能感受。

       总结

       Smart精灵1总体在静态和动态层面体验都不错，但双电机版本价格已经上到了28w，实际续航300公里左右也仅能满足市区代步的需求，以这个价格来衡量其实底盘高级感和内装的用料和氛围都是不太够的，不过它精确定位女性市场，有smart的都市丽人标签加成，真正跑量的车型在20w出头，也算合理。另一个方面可以看到同样是吉利的浩瀚平台，标定方面的进步是很快的，极氪上一些缺点在smart都得到了改进，改进进步如此之快我想之后的国产车更加值得期待了。

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       盘点20-30万预算的新能源汽车：

       第一款：smart精灵1

       推荐指数：四颗星

       Smart精灵1的时光绿简直就是时尚单品，小巧的身形代步通勤很方便，周末出行也是非常方便的。由梅赛德斯—奔驰全球设计团队设计的，线条流畅简约，其中牛油果绿的时尚颜色，隐藏式的电动门把手、流光粒子格栅设计造型都展示的年轻的时尚。

       小身形里面有大内容：2750mm的轴距保障了内里的大空间，真皮座椅和方向盘、悬浮式中控大屏，64色可变氛围灯，坐在车内就很有高级感。

       第二款：小鹏P7

       推荐指数：五颗星

       小鹏P7简直就是辣妹的梦中情车，在同价位里这个外观排第一。所有版本都推荐E版，这是小鹏的灵魂。有比较喜欢轿跑车型，就可以考虑小鹏，鹏翼版车门真的好炫酷，车里内饰简洁大方，科技感十足。电门很给力，推背感十足，车动力很强很好开，而且车身很稳、车内很安静!?最重要的一点就是自动泊车这个功能！

       第三款：AITO问界M5?ev。

       推荐指数：四颗星

       这辆车可以用三个词来形容，就是好看、好开、坐得舒服的suv。是给人们赋予科技与颜值并存的新体验。内饰非常值得，它搭载的是智慧鸿蒙座舱，车内也可以享受k歌、游戏这些娱乐方式，还配备了业内首个9档调节美妆镜，满足女孩子照镜子的需要，这么高的颜值，属实是把年轻人想要的潮流感拿捏住了!

       好了，今天关于“奔驰吉利smart精灵一号”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰吉利smart精灵一号”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。