全新一代奇骏最新消息

全新一代奇骏最新消息

       好的，现在我来为大家谈一谈全新一代奇骏最新消息的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于全新一代奇骏最新消息的话题，我们开始说说吧。

1.全新一代奇骏预售价格19.99-21.99万元 7月30日正式上市

2.东风日产新一代奇骏2021年三季度上市，全面革新！

3.新一代奇骏或将在年内发布 或许是抄底2020款奇骏的最佳时机

4.星越L、全新奇骏领衔 7月上市新车抢先看

5.现款日产奇骏即将换代，优惠力度大，可以捡漏入手吗？

6.全新一代奇骏的静态情况优异，驾驶辅助与主动安全表现如何？

全新一代奇骏预售价格19.99-21.99万元 7月30日正式上市

       易车讯 6月28日，东风日产全新一代奇骏开启预售，预售价格区间为19.99-21.99万元。新车采用全新造型设计，并全系搭载1.5T可变压缩比发动机，将于7月30日正式上市。

       全新一代奇骏此次公布2个预售级别，分为两驱车型和四驱车型。其中VC-Turbo超变擎300 2WD预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价21.99万元。预售期间，客户可以通过东风日产人车生活小程序、车巴巴平台，支付9.9元参与全新一代奇骏的预订。

车型回顾

       全新一代奇骏外观上采用V-Motion3.0设计语言，格栅面积相比老款车型更大，视觉效果更具冲击力。同时用上了辨识度更高的LED分体式大灯设计。

       车身侧面，全新一代奇骏采用悬浮式车顶设计，提供7种单色以及4种双色车身，高配车型配备19英寸切削式轮圈。新车车身尺寸方面，分别为4681×1840×1730mm、轴距2706mm、离地间隙212mm，与现款车型相比，车身尺寸和离地间隙均有所增加。

       内饰部分，全新一代奇骏采用最新的设计风格，提供深色以及浅色两种内饰配色选择。在用料做工方面相比老款升级明显，新车也将依旧提供5座以及7座版本选择。

       在配置上，新车配有12.3英寸的中控大屏以及全液晶仪表，10.3英寸抬头显示等科技配置。全新一代奇骏的车机系统搭载的是升级后的Nissan Connect超智联系统，支持语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种功能。

       驾驶辅助配置上，全新一代奇骏还搭载了增强版ProPILOT超智驾，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等功能。

       动力部分，全新一代奇骏搭载1.5T可变压缩比发动机、匹配全新CVT变速箱，额定功率150kW，最大扭矩300N·m，工况油耗5.8L/100km。同时四驱车型上还将搭载升级后的第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式选择。

点评：全新一代奇骏此次换代，无论是外观还是内饰设计都更加新颖时尚，更贴近年轻消费者的审美。全系搭载的1.5T可变压缩比发动机无论是动力输出还是燃油经济性都优于老款车型，同时它依然是同级别车型当中为数不多能带你真正去越野的车型，这也让它拥有了更强的竞争力。后续我也将会对全新一代奇骏带来更多丰富的测试内容，记得关注易车号。

东风日产新一代奇骏2021年三季度上市，全面革新！

       8月13日，东风日产在线上发布了奇骏2021年度改款，本次共发布8款车型，售价区间18.88-27.33万元，并且新车延续上款的优惠力度，根据地区的不同有2万不等降价额度，对比CR-V及RAV4等竞品车型来说，性价比较为突出。

奇骏曾经连续多年拿下世界SUV销量第一的桂冠，在国内也曾拿到前三的排名，但进入2020年之后销量平平，仅在第十左右徘徊，那么本次改款能否担起重任呢，再现往日荣光呢？今天车味auto就来分析一下新款奇骏实力几何。

       外观设计：改动不大，老瓶装新酒

       2021款奇骏外观延续了上一代的设计，仅在细节上进行了调整。正面采用了家族V-Motion设计风格，对镀铬V字型装饰条进行了加粗处理，凸显力量感，搭配中部亮黑色格栅更突出层次感。

       灯光方面采用了分体式设计，上方的大灯采用了钻石切割设计理念，外侧为LED大灯，内侧锋利的锐角为LED日间行车灯带，突出精致感。雾灯设计在下方两侧的位置，并在周围进行了较为硬朗的线条勾勒，突出立体感，正面整体较为协调一致。

       侧面设计较为务实，采用SUV经典设计风格，侧面基本上是一块完整的曲面，没有特别明显的腰线勾勒，仅在车门处进行了内凹处理。另外在车窗上部及车门底部进行了镀铬装饰，为这个稍显憨厚的侧面增添些许精致。

       尾部设计同样走务实风格，后尾灯由于后门开闭的需求同样采用分体式设计，这样可以不影响车灯面积的同时保证后尾门的完整。值得一提的是2021款奇骏在最下方的保险杠进行了调整，搭配了镀铬装饰条设计，立体感和精致感较上代有所提升。

       内饰：舒适家用风格明显

       内饰设计依旧延续上代设计，整体朴实无华，仅在中部加入了手工缝合装饰，家用风格显著。整个中控被分为三个区域，操控部件基本设计在左侧和中部位置，提高操作便利性，整体比较贴近低调稳重性格消费者的审美需求。

       舒适感的营造一直是日产的拿手好戏，经常触及的地方都使用了软材料包裹，触感较好。座椅的包围感及支撑性适中，除了入门版之外标配真皮座椅，给人以舒适温馨的乘坐质感。

       4675*1820*1722mm的车身尺寸以及2706mm的轴距赋予了奇骏不错的内部空间表现，前排膝部及头部空间表现良好，驾驶舒适感较为突出。后排同样空间较为宽阔，身材较为魁梧的男性乘客也不会感到局促，另外中央凸起处理比较理想，对后排乘客的乘坐感受考虑十分到位。

       动力：技术老旧但可靠性不错，变速箱质量仍待验证

       动力系统依旧搭载?MR20?2.0L及QR25?2.5L自吸发动机，最大马力分别为151Ps及181Ps，最大输出扭矩194Nm及239Nm，账面参数表现一般，但可靠性不错。搭载2.5L发动机的车型支持适时四驱，改款车型加入了工况自识别，对工作模式智能切换，提高通过性。对动力及通过性比较在意的消费者建议购买2.5L的中高配车型。

       传动部分系统搭载捷特科CVT8变速箱，由于没有换挡迟滞，所以驾驶舒适性较好。为了提升这款硬派SUV的低速扭矩，加入了两档AT传动，兼顾低速强扭及高速经济。但在2020款CVT变速箱上经常出现打滑、啸叫等故障，2021款奇骏是否对其进行了改进还需要等待市场的验证反馈。

       科技配置：本次升级亮点

       智能辅助配置升级是本次改款最大的亮点，除入门版之外，标配BSW并线辅助、车道偏离预警、360环视功能，并且中配版本搭载定速巡航，高配版本搭载全速域ACC巡航及IEB主动刹车功能，基本实现L2级别自动驾驶。

       同时NISSAN?Connect功能在改款车型上得到了升级，支持远程控制车辆、语音控制、远程实时监控、全时在线导航及大数据在线保障服务，进一步提高驾驶便利性。

       品车识味：

       日产并没有将海外已经上市的第四代奇骏引入国内，仅仅是进行了年度小改款。总的来说2021年度改款车型改动主要在辅助驾驶及智能网联方面，迎合了当下消费者对于智能化大数据化的诉求。内外饰及动力系统老瓶装新酒，在第三代奇骏的基础上修修补补，已经来到了产品末期，并且最为关键的变速箱问题是否得到解决还需要市场的考证。所以2021款奇骏是否能在与CR-V及RAV-4以及大量自主优秀产品的竞争中占据优势，还要打上一个大大的问号。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代奇骏或将在年内发布 或许是抄底2020款奇骏的最佳时机

       近日，我们从相关渠道了解到，东风日产新一代奇骏（代号P33A）将于2021年5-7月正式下线，随后2021年第三季度正式上市，而目前该车已在海外上市，起售价为25650美元（折合人民币17.40万元）。新车基于CMF-C/D架构打造，车身造型更加方正硬朗，采用最新的V-motion家族式设计，并配备分体式大灯设计；内饰也有了翻天覆地的改变，尽管车身尺寸略有缩小，但得益于更出色的空间利用率，车内乘坐空间得到了全面提升。此外，新车国产版本奇骏也有望第四季度同步更新。

       外观上，可以看出全新奇骏造型相比现款车型更加方正硬朗，前脸上V-Motion中网尺寸进一步加大，内嵌矩阵式格栅配合粗矿的镀铬饰条，丰富了层次感；两侧头灯组采用了全新的分体式设计，灯组上半部分锐利狭长且不规则，与日产新一代Juke有几分相似，灯组主要以日间行车灯为主，下半部分则采用了矩阵式LED光源的远近光灯；包围则采用了SUV常见的撞色设计，并巧妙的将LED雾灯组给嵌入在下格栅处。

       从侧面来看，新车的整体轮廓相比现款车型更加平直，营造出十足的硬派气息；而悬浮式车顶设计的加入，则在硬派之余也加入了一丝时尚的味道。高配车型采用18英寸轮毂，在国内可能是低配17英寸起步了。

       来到车尾，可以看到新车尾灯造型与头灯相呼应，都采用更加扁平而狭长的设计，并全部换装了LED光源。车身尺寸上，尽管新车较现款更为紧凑，轴距缩短了2.54mm，车顶高度降低了53.3mm，长度减少了43.2mm，但得益于更出色的空间利用率，车内乘坐空间得到了全面提升，带来更加宽裕的车内空间。

       根据官方描述，后排腿部空间增加了15.24mm，头部空间增加了17.28mm；而后备箱空间1033L，放倒后排座椅后可提升至2098L。

       内饰方面，新车较现款有了翻天覆地的改变，采用了日产最新一代的家族式设计，多种色调和材质（木纹、金属等）相互组合，配合中控缝线工艺，营造出十足的豪华感；而下方空调面板则保留了传统物理按键式，支持双区自动空调、座椅加热等功能。此外，新车还首次采用了电子档杆设计，造型更为别致。?前后排座椅分，新车采用了带有缝线工艺的菱形皮革包裹，造型宽大舒适，绝对不负于“日产沙发厂”的名声。

       在科技配置上，新车配备了8英寸信息娱乐屏幕（可选装9英寸）、12.3英寸全液晶仪表盘（低配车型则为5英寸）、10.8英寸的抬头显示系统（HUD）、Qi无线充电板，10扬声器Bose系统，环境氛围灯以及全车多个USB-A和USB-C端口；其中车载中控还支持Apple?CarPlay和Android?Auto主流智能互联、全球卫星导航系统等；全液晶仪表则设有多种主题模式。

       安全配置上，新车搭载了最新一代的ProPilot?Assist日产智能驾驶系统，包括：可探测更远距离的摄像机和雷达、最新的车道跟踪辅助系统以及可检测行人的行车安全系统。

       动力部分，新车搭载了最新的PR25DD自然吸气2.5L?四缸汽油引擎和，传动匹配与Altima一致的CVT变速箱，可产生最大功率135kW（184PS），峰值扭矩245N·m，最大牵引力612kg，其两驱车型油耗可实现EPA城市/公路/混合（8.7-9?/?6.7-6.9?/?7.8-8.1?L/100km），四驱车型城市/公路/混合（9-9.4?/?7.1-7.3?/?8.1-8.4?L/100km）。而驾驶模式上，新车支持山地、雪地、公路、经济、赛道等多种模式。另外，新车未来还有可能搭载天籁同款的VC-Turbo?2.0T可变压缩比发动机。

星越L、全新奇骏领衔 7月上市新车抢先看

       日产奇骏自2000年诞生以来就已经发展到了三代车型，无论最初是以硬朗阳刚的形象还是后来摇身一变成为潮流动感的形象，日产奇骏均受到众多消费者的喜爱。并且从销量方面来看，日产奇骏在2019全年共累计售出207776辆，也是可以看出日产奇骏其在国内细分市场中有着不错的地位。

       现款的日产奇骏为2013年上市的第三代车型，上市也有近7年左右的时间。目前，2020款日产奇骏售价为18.88-27.33万元，并且目前部分地区还有着近2.3万元的优惠，而且还分别提供着两驱和四驱版本供消费者选择。在外观设计方面2020款奇骏采用了最新的V-Motion设计，不仅富有着力量感同时还更符合年轻消费的口味。

       在车身尺寸方面，2020款奇骏长宽高分别为4675mm*1820mm*1722mm，轴距为2706mm，相比同级别车型上奇骏有着一定的空间优势，并且有5座版和7座版供大家选择。在内饰上，2020款奇骏采用着拼色设计，整体还是以年轻定位为主，而且看上去还更加上档次。在动力方面，2020款奇骏配备的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率为154马力，峰值扭矩204牛米，而2.5L发动机最大功率为186马力，峰值扭矩246牛米，传动系统方面全系均配备CVT模拟7速无级变速箱。当然，在配置上2020款奇骏也有一定的升级，如2.0L时尚版和2.5L智联领先版增加了胎压监测系统，而2.5L的三款领航版车型新增了Pro?PILOT驾驶辅助系统，该驾驶辅助系统还达到了L2级别水平。

       不过，正如上面第三代的日产奇骏上市也有一段日子，也意味着日产奇骏将很快要更新换代推出第四代车型。近日就有海外媒体发布了日产全新一代奇骏的效果图，可以看到新一代奇骏采用的是日产最新家族式设计语言，进气格栅的造型看起来与现款的车型变化不大，但最大亮点的还是采用了分体式车灯设计，因此看上去会有很强的视觉冲击效果。据悉，新一代奇骏将会在今年年内正式发布。

       从效果图上看，新一代奇骏尾部变化还是很明显的，如悬浮式车顶的设计以及全新的尾灯设计，可以说也更加符合当下消费者的审美需求。另外，新一代奇骏在车身尺寸方面还会进一步增加，因为整体造型看上去会更加的修长。内饰方面，目前还没有任何的官方或者海外媒体发布的内饰效果图，不过根据之前海外媒体发布的内饰谍照图来看，新一代奇骏的内饰将会更加有科技感，并且还加入了全液晶仪表，在车载信息娱乐系统上会更加的丰富。

       动力方面，以目前掌握的信息来看，新一代奇骏将继续搭载2.5L自然吸气发动机，但进行一定的调教因此参数上会有所提升。而对于日产天籁上的黑科技发动机2.0T可变压缩比发动机是否会出现在奇骏上目前还不清楚，但可以确定的是在欧版市场上，奇骏将会搭载日产全新的1.3T发动机。该款发动机是雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒联合开发的1.3T四缸发动机，并且将会在国内实现国产化生产，或许该款1.3T发动机会优先搭载到新一代奇骏上。

       总结

       奇骏无论是在口碑、保值率、实用性上都有着不错的表现，但随着市场上不断的涌入实力强悍的竞品，对于奇骏来说也是时候自我提升，为消费者带来更全面、更好的用车体验，我们共同期待新一代奇骏的到来吧。

       （部分来自motor1.com）

       作者

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现款日产奇骏即将换代，优惠力度大，可以捡漏入手吗？

       转眼间2021年已经过半，国内车市的竞争也越发激烈。7月作为下半年的开端，车企都会非常看重这个年中的重要节点，可以说7月上市的每一款新车都非常值得期待，当然其中不乏星越L、全新一代奇骏等预热已久的重磅车型。

星越L?

上市日期：7月20日

       星越L作为吉利的又一款颠覆之作，可以说已经吊足了消费者的胃口。虽然定位为紧凑型SUV，但其4770*1895*1689mm的长宽高和2845mm的轴距，毫不夸张地说，足以媲美当下任何一款主流中型SUV。进入车内，一块长达一米三的联屏由中控区域延伸至副驾驶前方，这样的大屏设计即使在新能源车中也非常罕见。

       智能科技配置方面，星越L将全系提供全域FOTA云端升级、全新数字智能座舱系统、高通骁龙8155芯片、手机App远程控制系统、智能语音交互系统、AR-HUD增强现实抬头显示系统等。同时，部分配置车型还将配备全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等L2级自动辅助驾驶功能。

       动力方面，星越L将全系搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，提供两种功率版本供选，最大功率分别为218马力和238马力，传动分别匹配7速湿式DCT变速箱和来自爱信的8AT变速箱。

       此前，星越L已经公布了预售价为14.80-18.80万元。显然无论从空间、配置、动力还是价格来说，星越L都将对同级合资SUV形成降维打击。

全新一代奇骏

上市日期：7月30日

       奇骏绝对算得上国内最热销的合资SUV之一，作为换代车型，全新一代奇骏将有颠覆性的升级。在预售期间全新一代奇骏推出了2个预售级别，分别为VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价分别为19.99万元与21.99万元。

       全新一代奇骏采用日产全新V-Motion家族前脸，更显个性气质。整车长宽高分别为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm，相比现款车型长度增加了6mm，宽度增加了20mm，高度增加了8mm。

       内饰则采用了日产最新一代的家族式设计，悬浮式中控多媒体显示屏，搭配电子换挡机构和旋钮式的四驱模式选择，让新车的科技感得到了进一步的展现。

       此外，全新一代奇骏搭载了全新升级的Nissan Connect超智联2.0系统，以及NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，在智能化方面有了很大升级。

       全新一代奇骏最大的争议点恐怕就是动力了，全新一代奇骏将搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，并使用VC-Turbo可变压缩比技术，实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米。从动力上来讲肯定要比老款2.5L发动机强上不少，不过国内消费者真能接受三缸吗？

智跑Ace

上市日期：7月内

       智跑Ace虽然只是改款车型，但作为东风悦达起亚品牌重塑的开山力作、首款以新Logo呈现的量产车，它同样备受期待。

       虽然还是虎啸式前脸，但智跑Ace的棱角更加分明、线条更加硬朗。繁星点阵式横向中网/瀑布流水式竖纹中网，匹配“钻石切割”的战斧式LED前大灯、“刀锋式”日间行车灯，明显更具攻击性。智跑Ace车尾采用个性化垂直炫影尾灯，搭配宽大下护板、赛车化的尾部扩散器，则是满满的运动风。

       智跑Ace的内饰也是相当有看点，尤为抢眼的当属悬浮式10.25英寸显示屏和全触控空调控制面板，全新穿插连接方式，可以说在车圈也是独一无二的。

       不过智跑Ace最大的看点还是动力，采用第四代CVVD技术的1.5T发动机，最大公里200Ps，最大扭矩253N.m，在同级之中堪称“地表最强”，搭配7DCT变速箱，百公里油耗仅为6L。

小鹏G3i

上市日期：7月9日

       小鹏G3i，将在7月2日发布，7月9日上市，9月份正式交付。小鹏G3i将换装X ROBOT FACE家族化前脸，全新设计的贯穿式前大灯极具辨识度，前脸极简的风格突破传统的设计理念。新车尾部一体式钻石矩阵全LED尾灯与前大灯互相呼应，灯腔内的反光板采用钻石切割设计，确保每个视角角度都有明暗交替的效果，给人强烈的视觉冲击感。

       与此同时，新车还将配备同级独创的智能灯语，贯穿式前大灯可根据音乐律动，展现多种灯光效果，未来还将支持自定义功能，可通过编程实现更多的个性化灯语，打造人和车之间不一样的互动体验。

广汽传祺影豹

上市日期：7月内

       广汽传祺影豹的预售价为：9.88-12.88万元，怎么样？9.88万元就能买6.95秒破百的“攒劲神车”，空间尺寸还能做到同级最优，是不是已经心动了?

       这一切，得益于影豹搭载的全新钜浪动力系统，第三代1.5T GDI发动机最大功率/扭矩130kW/270N·m，和7速湿式双离合变速器的完美配合，在独创的SPORT+极限运动模式下，弹射起步是传祺为年轻人打造的隐藏关，一秒变身“性能机器”。

       当然，除了性能影豹还是一位颜值担当。其中高配使用了非常激进的“竞技风”气动套件，包括直瀑式前格栅、前/后导流片、黑色尾翼以及双边四出排气等，整车看起来极具战斗气质。

新款荣威RX5 PLUS

上市日期：7月6日

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       本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

全新一代奇骏的静态情况优异，驾驶辅助与主动安全表现如何？

       日产奇骏作为全球热销的紧凑型SUV，已经是大家都很熟悉的老朋友了。但自2013年后，奇骏一直没有进行过大换代，目前在售的仍是第三代产品。好消息是，全新一代（即第四代）奇骏日前已经在海外发布；然而，东风日产并没有放弃对现款车型的升级，小改款的2021款奇骏也于8月13日正式上市，与此同时，2020款奇骏迎来大范围、大力度的优惠促销。这就让很多准备购买日产奇骏的消费者陷入甜蜜的烦恼：我是捡漏2020款，还是入手2021款，或是再等等全新一代呢？

       2020款奇骏，优惠力度令人眼馋！

       2020款奇骏目前虽已停产，但仍处于在售状态，而东风日产为了清库存，给到这款车巨大的优惠力度，部分地区甚至可以达到3-4万元。以走量的奇骏“CVT智联舒适版”车型为例，原本官方指导价为19.93万元，如今在上海、杭州等一线城市，经销商报价已低至17万元左右，全包落地也不过19万出头，让人很难不动心去“捡漏”。

       虽然奇骏已推出2021款车型，但2020款奇骏的技术和配置并不老旧，作为奇骏的第三代车型，它依旧延续了稳定的品质和高性价比。低配车型也拥有胎压显示、遥控车钥匙、无钥匙启动/进入、360度全景影像、定速巡航、语音控制、自动空调等功能，如果说在充满诱惑力的优惠幅度面前还有什么可让人犹豫的，那就是2021款奇骏的上市了。

       2021款奇骏，或是最后一次小改款？

       8月13日，东风日产2021款奇骏正式上市，共推出8款车型，售价区间为18.88-27.33万元。对比2020款车型，2021款奇骏在尺寸和外观上没有太大变化，属于老瓶装新酒。它的车身长宽高依旧为4675mm*1820mm*1722mm，轴距为2706mm，保持了一贯的空间优势，比逍客更大。外观细节有些许调整：前脸的镀铬V字型装饰条进行了加粗处理，搭配中部亮黑色格栅，更突出层次感和力量感；最下方的保险杠新增镀铬装饰条设计，立体感和精致感较上代有所提升。

       智能辅助配置的升级，是本次小改款最大的亮点。2021款奇骏搭载全新Nissan?Connect超智联车联网系统，可实现远程控制、一键启动、OTA升级、全时在线导航及大数据在线保障服务等功能，进一步提高了驾驶便利性。同时，除了入门款“时尚版”之外，2021款奇骏其余车型均标配BSW并线辅助、车道偏离预警、360环视功能，而中配版本搭载了定速巡航，高配版本还搭载全速域ACC巡航和IEB主动刹车功能，能够实现L2级别自动驾驶，适当补足了2020款车型的短板。

       动力方面，2021款奇骏依旧提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可供选择，最大马力分别为151Ps/181Ps，最大输出扭矩分别为194N·m/239N·m，虽然账面参数较为普通，但奇骏一直以来都是以可靠性取胜。另外，两套动力均匹配CVT无级变速箱，传动方面没有换挡迟滞，驾控性能非常好。值得一提的是，2021款奇骏的2.5L车型全系四驱，且加入了工况自识别技术，车辆的通过性更佳，对动力、驾控和通过性比较在意的消费者，建议直接考虑2.5L车型。

       全新一代奇骏海外已发布，等吗？

       前段时间，日产正式发布了全新第四代奇骏的官方，外观更加成熟时尚，内饰实力似有大提升。从图中我们可以看到，第四代奇骏启用了日产二维平面的全新车标，分离式大灯设计也首次出现在奇骏这款车上，LED灯组面积颇为可观，整体变化不小。

       内饰方面更是带来了突破性升级，我们可以看到第四代奇骏搭载了全液晶仪表盘，并加入多种显示主题风格；方向盘升级为更显运动气息的平底款，且功能按键的数量增多不少。除此之外，座舱布局层次感明显增强，细节上强化了科技装备的使用，比如那款全新设计的电子挡杆，你看见了吗？据说新车还将提供驾驶模式多路况旋钮设计，相信上市后将在驾驶性能方面有更全面的表现。

       小编时刻

       李荣浩有一首歌叫《等着等着就老了》，小编把它送给在座的“等等党”。不是说全新一代奇骏不值得等，而是这款车从海外发布到国内量产，最起码还需要小一年的时间，也就是说，正式在国内上市最快预计也要到明年第三季度。因此，从现实角度上来说，第三代日产奇骏上市七年依旧保持着极其稳定的品质，目前各个价格配置的现车充足，优惠幅度又大，对于各位消费者而言，当前就是最佳的入手时机，实在没必要多等一年。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代奇骏设计曝光，换装奔驰发动机，能否借势超越荣放CRV？

       在国内 SUV市场，奇骏的地位可谓是无人不晓。其一直都是城市 SUV的常客，无论是城市的通勤、郊游，还是郊区游玩都能很好的满足需求。此外它在 SUV市场中还有一个颇受好评的表现就是耐用性与稳定性。而在今年3月份推出的全新一代奇骏，无论是驾驶辅助还是主动安全方面都有了很大的提升。那么这款车究竟有哪些特点呢？

       从外观来看，全新一代奇骏采用了日产最新的家族式设计语言，前脸与现款相比更加修长，线条更多，前脸两侧的进气格栅尺寸也有所增大，前脸给人的感觉更加饱满大气。大灯采用了全新的 LED光源搭配全 LED灯组，视觉效果极佳。车身侧面，全新一代奇骏比现款更长，更低，轮拱更窄，车身比例也更协调，显得更加有力量感。从侧面看新车整体造型更像是一台 SUV,尾部也与现款车型保持了一致，采用了贯穿式尾灯设计，给人的感觉很有层次感。尺寸方面，奇骏的长宽高分别为4670*1865*1625 mm,轴距为2850 mm,与现款相比增加了30 mm,达到了2890 mm长度比现款要长一些，但是轴距增加了25 mm。

       全新一代奇骏配备了2.5 L自然吸气发动机与 CVT变速箱，其最大功率达到了163 kW,峰值扭矩为251 N· m。而这款发动机最大的特点就是它采用了全铝底盘，并且搭载了涡轮增压直喷发动机，能在保证车辆动力充沛的同时还能降低油耗。除此之外它还配备了日间行车灯、自动启停系统、智能启停和自动空调等配置。而在传动系统方面与之匹配的则是 CVT变速箱，传动效率高达94%,在同级别的车型中它的油耗表现相对出色。

       相比于上一代车型，全新一代奇骏更加注重驾驶辅助功能的使用，例如车道保持辅助、自适应巡航、并线辅助等多种驾驶辅助功能都在全系标配。其中 LKA车道保持辅助系统提供了跟车功能，并可在高速公路上自动跟车；而自适应巡航系统在保证日常行驶安全基础上，可以根据路况进行动态调整车辆在车道上的行驶速度和方式，同时还能自动控制发动机和刹车系统，减少行驶中遇到的障碍。而对于一键启动而言，其就可以实现自动驻车、发动机自动启停等功能。对于这种功能的使用而言，既方便又节省了不少时间，极大的提升了消费者的用车体验。而在自动模式下，当汽车处于启动状态时，系统会根据当前车速自动判断是否会启动，这样的功能对于自动驾驶系统来说是非常友好的，能够减少因操作失误而导致的安全隐患和成本支出。

       驾驶辅助系统的配置同样是新车的一大亮点。首先，其配备了更高级别的自动驾驶系统，其拥有高达 APA5.0的自动辅助功能，可实现包括拥堵路段辅助、自动泊车辅助在内的11项驾驶辅助功能。而其还具备车道保持辅助系统、交通标志识别系统、自适应巡航系统、360度全景影像等丰富的驾驶辅助系统来应对复杂的路况。另外，对于车辆出现故障时，可根据故障车的行驶路线，实现提前制动，或实现紧急制动，从而降低车辆事故风险。其次，还有车道偏离辅助系统也是其配置级别最高的功能，在高速上行驶时，当前方车辆接近车道偏离预警时，系统会发出指令加速前车的行驶轨迹并向驾驶员施加信号，让其尽量远离或提前规避危险驾驶行为，从而降低事故风险。此外，还可实现自动跟车、碰撞规避等多种驾驶辅助功能；另外还有自适应巡航系统，其在行驶中会根据路况自动调节车道和车速，其最大的功能就是实现智能巡航控制系统的功能。

       对于合资SUV市场，相比于前几年百家齐放的状态，如今日系却成为了最为强悍的存在，即使德系推出了一系列新产品之后也很难与之叫阵，上至汉兰达，下至缤智、XR-V，作为国内城市SUV市场元老的日系极为受欢迎。因此日系之间的内部竞争，就成为了重头戏，而相比于已经相继换代的CR-V和荣放，全新一代奇骏也已经跃跃欲试了。

       作为后来者，全新一代奇骏可谓占尽了优势，毕竟从销量来看，它的现款车型依然能够和两款新对手站在同一水平线上叫板，甚至在一些月份，奇骏还能成为销量冠军。而在看到了对手们的改变之后，全新奇骏也可以更好的制定对策，而它首先要逆袭的便是颜值。

       对于日系三强的紧凑型SUV，曾经的它们都不那么在意颜值，尤其是CR-V，在本田的SUV家族当中，它既没有缤智、XR-V的时尚呆萌，也没有冠道的商务和霸气，从产品上来看，它主要是一款内秀型的车型。而全新的荣放虽然是一款外观更具看点的产品，但它的动力策略却不利于实力的全面发挥，毕竟除了在售的2.0L和2.5L混动，还有不少人需要的是2.5L自吸版本。

       而从全新一代奇骏的设计来看，它的造型发生了很大的颠覆，结合它的效果图、专利图和谍照，它将会是一款非常时尚又不乏气势的呈现，内饰方面，它不仅采用了更时尚的中控布局，它也将成为日系同级主流对手中率先采用全液晶仪表盘的车型。

       至于大件方面，最新的消息显示，日常将会国产和奔驰联合研发的1.3T涡轮发动机，而这则动向，很可能就是为这全新一代奇骏做准备的，毕竟先比喻之前的2.0L自吸版本，这款动力更加符合政策需求，在性能上也更有优势，此外它还会将采用2.0T?VC-TURBO动力，如果引入这款发动机的话，它也将是日系同级中性能最为强悍的存在。而从这些信息来看，你认为奇骏能否成为同级日系SUV中最受欢迎的存在呢？

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       今天关于“全新一代奇骏最新消息”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“全新一代奇骏最新消息”，并从我的答案中找到一些灵感。