比亚迪汉电动车价格是多少,比亚迪 汉 电动 价格

1.30万以内电动车市场的弄潮儿，比亚迪汉EV

2.比亚迪汉的性价比如何？值得入手吗？

3.长续航电动汽车

4.超越期待！试驾比亚迪汉EV，真正的旗舰之作！

引言:现代道路的建设带来的直接影响，就是人们对车辆的购买欲增加了，每家每户拥有一辆车也不再是难事。有一辆车能够更好的帮助我们去到全国的各地，还能进行亲戚朋友间的交往。与此同时，我国正在积极努力地倡导新能源汽车，以解决石油的短缺问题，同时保护大气质量。下面和小编一起来看看比亚迪汉EV这款车怎么样？

一、续航能力

比亚迪汉EV用的是最新款的刀片电池，这款电池安全性能高，在体积的比较上面也会小很多，提高了里面电能的利用率。电池的利用率提升了，直接影响续航总里程指数的提升，新能源汽车再也不用每到一个服务区就下来充电一次了。比亚迪汉EV主要有550千米跟600千米两个版本的续航里程，根据个人的驾驶习惯，购买不同续航能力的车。

二、实际测试

在实际对比亚迪汉EV测试中，每行驶1千米，消耗量将增加千分之3个点。新能源汽车的行驶能力受到海拔跟车速的不同影响，随着海拔不断升高，车速会逐渐降低，汽车的表显电量也会降低。在进入高速路段后车速能够提升，但是大部分山区高速路段限速较低，车辆几乎达不到100千米每小时以上的速度。在车辆上坡路段，新能源汽车的动能输出优势得以凸显，不存在动力衰弱情况，比亚迪车辆总体续航能力很好。

三、价格

比亚迪汉EV的市场价大概在22万到28万不等，其中双电机，四驱电动车，配备单独变速箱的价格是最高的，对于普通的前置前驱电动车，单速变速箱的价格最低是22万。但是通过压低价格，基本上22万的车在18万左右就能够买到。如果经济实力不允许，也可以购买二手车辆，二手车的价格大约在新款车的一半。

30万以内电动车市场的弄潮儿，比亚迪汉EV

进入7月，股市涨势如虹，仅用6个工作日就直接攻破3400点大关，与此同时，两市成交明显放量，连续数日破万亿。

行情高歌猛进之下，诞生出数支“牛股”，比亚迪[002594]就是其中之一。

相比大金融、科技等板块，汽车板块的涨幅不大，比亚迪是少数被资金看好的汽车股票。

比亚迪为什么被资金看好？原因很多，其中之一是比亚迪汉上市了。

比亚迪汉共推出了4款车型，包括3款纯电动车型和1款插电式混动车型，综合补贴后售价区间为21.98—27.95万元

作为新能源汽车引领者，比亚迪汉EV的推出，即刻受到消费者的关注，据深圳一经销商介绍，目前比亚迪汉预订量超过3万台，其中大部分订单为汉EV，订车需要等3个月才能提车。

从产品力上看，汉EV确实强劲，超长续航版搭载了一台最大功率163千瓦、峰值扭矩330牛·米的前电机，0-100km/h加速时间为7.9秒；

四驱高性能版则在后轴上又增加了一台最大功率200千瓦、峰值扭矩350牛·米的电机，前后电机总功率达到363千瓦，最大扭矩可达680牛米，0-100公里/时加速时间为3.9秒，刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军，也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。

汉EV还是首款搭载刀片电池的轿车，相比三元锂电池，刀片电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性。

（前不久，比亚迪对外公布行业内最为严苛的电池安全测试——“针刺测试”，中三元锂电池被针刺穿透后瞬间发生爆燃，而刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。相比用三元锂电池包的纯电动车，搭载刀片电池的汉EV，安全性成倍提升。)

同时，刀片电池的体积利用率比传统电池包提升50%以上，体积能量密度大幅提升，汉EV超长续航版电池容量达到76.9?kWh，NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里。

此外，汉EV的风阻系数达到了0.233Cd；搭载了行业领先的DiPilot智能驾驶系统；更标配15.6英寸中控屏+DiLink3.0智能网联系统……

比亚迪汉EV亮点很多，但实际的乘坐、驾控能力又如何呢？不久前，笔者在云南香格里拉体验了汉EV。

汉EV竟跟奔驰S级一样舒适

任何人畅快开一圈汉EV后，都会感慨汉EV竟跟奔驰S级一样舒适。

特别是底盘表现，汉EV跟大家印象中的比亚迪有很大不同，有着浓浓的奔驰风格。云南香格里拉-丽江一段多是山路，坑洼路面较多，若是你开一辆五菱在这段路行驶，在车内你是能清楚的感受到路面直接反馈的，开汉EV则明显不同，路感是模糊的，底盘过滤细碎震动的表现令人满意。

不仅如此，行驶过程中，车内还十分静谧，行进时车内声音甚至低至60分贝！

(人耳可接受的分贝范围有限，0-20dB几乎感觉不到，20-40dB犹如轻声絮语，40-60dB是一般普通室内谈话的声音，70dB以上则会噪音。)

这十分不容易，据汉EV产品经理反馈，汉EV在研发之初就非常注重优化NVH，就连小小的细节也不放过。从超低风阻、静音轮胎带来的极低风噪、胎噪，到抑制电机啸叫都有解决方案。

（打开机舱盖，掀开隔尘罩一看，竟然有吸音棉！这可是电动机，震动、噪音远比发动机小得多，汉EV配备了吸音棉，实属意料之外。）

我们之所以认为奔驰S级很高级，皆因它能让你眼、耳、鼻、舌、身、意，六根皆悦。

汉EV也不例外，在内饰设计上，我认为汉EV很“尊重”驾驶者，中控台，仪表台，门边手枕都设计得比一般车高，形成一种包围感，尤其是中央扶手，用一种最舒服的高度挨着你，手肘很自然就放在上面了。

驾驶室内，所有东西都放在随手可及的距离，像是一个资深的仆人，总能及时为你送上所需。这种受到尊重的感觉让我着迷，还有开这部车时轻松流畅，没有包袱的生活车，很是惬意。

除此之外，我还很高兴看到，汉EV创造出与ABB完全不同的风格。

（内饰布局、细节造型、甚至材质、色彩和纹理，汉EV既不像美式豪华那样奢靡耀眼，也不似欧式豪华那样简约前卫，用的是独具一格的“新中式家居”设计风格。）

（中式家居惯用“平衡”、“对称”的手法突显空间感，比亚迪“汉”的内饰设计也是如此，主/副仪表板、门板等区域沿中心线左右对称，错落有序。沿中心线继续向下，中央扶手箱也用左右两侧向上翻折的开合方式。）

（位于中控台的空调出风口，被设计成沿中心线位置分割为两侧各一的样式。据介绍，出风口的设计灵感来源于西安大雁塔，西安大雁塔又称为七级浮屠，故出风口设计为7个。）

同车的媒体说：“如果需要一部车天天陪你上下班，接老婆小孩，去买菜，汉EV会是绝佳的伴侣。”

的确，如果说要拼细心体贴，汉EV做的十分到位。

百公里加速时间3.9秒

汉EV的强悍不是纸面的，体验过的人都表示认同。

即便不是0-100km/h加速时间为3.9秒的四驱高性能版，超长续航版在爬坡路段，动力依旧是随叫随到，超车轻松敏捷。

（百公里加速时间3.9秒是什么概念？搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大扭矩有600牛米的宝马650i?XDrive的价格超过了148.8万元，0-100km/h加速时间仅为4.9秒！最大扭矩为850牛米，售价242.8万元的宝马?M760Li?XDrive?V12，0-100km/h加速时间为3.8秒！）

若是要在“疲软、够用、充沛、澎湃”四个词中挑一个来形容汉EV的动力，我会选是“澎湃”。

笔者查了一下，在国内50万元以下的所有车型中，仅有一款EV车型比它快——特斯拉?Model?3?Performance?高性能版，售价是41.98万元，0-100km/h加速时间为3.4秒（广汽新能源?Aion?LX的0-100km/h加速时间为3.9秒）。

也就是说你花27.5万元买一台汉EV，在路上碰见50万以内的车，几乎见一台灭一台。

相比超长续航版，汉EV四驱高性能版，贵了2.37万元，最明显的区别就是多了一个电机，升级为四驱系统。同时，为了增强刹车性能，四驱高性能版将刹车系统升级为Brembo高性能刹车卡钳，能实现32.8米的百公里制动距离。不过性能的提升，也牺牲了一定的续航里程，汉EV四驱高性能版的NEDC续航里程为550km。

四驱高性能版加速很快，但试乘试驾后我更推荐超长续航版，不仅是因为超长续航版的电耗更低，续航更长，从驾乘的角度来说，超长续航版更易操控，过快的加速性能，对日常使用没有太大实际意义，会增加成本，还会让日常使用变得更不安全——超越驾驭能力的动力性能，就是危险因素！更重要的是，过分追求动力性能，自然就会降低EV的能效，而更高的能效，才是我们推广EV的初衷。

试驾途中，测得汉EV四驱高性能版累计平均能耗26.2kwh/100km（数据仅供参考）；测得汉EV超长续航版累计平均能耗17.7kwh/100km（数据仅供参考）

根据工信部发布的2020年第2批新能源汽车推广目录显示，比亚迪汉EV四驱高性能版NEDC工况下能耗为15.4kwh/100km；汉EV超长续航版NEDC工况下能耗为14.1kwh/100km。

比亚迪汉究竟值不值？

一直以来，比亚迪在全球新能源汽车销量榜上一直名列前茅。此次上市的比亚迪汉，在续航里程、驾控体验、豪华配置、智能科技、外观内饰等方面有了大幅度的提升，堪比华为P40在全球智能手机界的地位。

不过21.98—27.95万元的定价，也让它备受热议。不少人说“有这钱都可以买奥迪A4L了”。

咋说呢？这是事实，可是有人追求品牌，崇拜LOGO，但是也有人追求科技、环保；有人高调，也有人低调；这不存在褒贬，各人有各人的选择。

但是，认为20多万的奥迪A4L比汉更值，就不对了。在空间、动力、环保、性价比等方面，低配的奥迪A4L和汉是没得比的。

再说中国汽车品牌向上的趋势非常明显，吉利、长安、广汽传祺靠品质、设计，一点一点突破了10万、15万，甚至20万元的品牌天花板，比亚迪则另辟蹊径，选择了一条技术突破的路线，直插新能源技术的最前沿。试驾后，我认为，比亚迪敢宣称自己是全球新能源技术领导者，是有底气的，比亚迪汉也确实有这个实力，对得起28万的价格。

28万买一辆总输出363kW、680N·m，0-100km/h加速3.9秒、纯电续航里程550公里的EV，你觉得怎么样？

文?|?李健波

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉的性价比如何？值得入手吗？

比亚迪作为国内较早一批进军新能源的车企，此次比亚迪继推出秦、唐、宋、元之后，最近推出以汉为名的旗舰车型，陆陆续续在全国各地开始上市。对于我们国人而言，汉这个字意义非凡，可见比亚迪对于汉这款车型寄予厚望。

外观方面，汉EV基于Dragon?Face设计语言，全车配有730颗以上LED灯珠，并且汉EV配有龙晶觉醒模式，在车辆解锁的情况下，龙晶车标将会亮起，整车车灯动态点亮。汉EV车身方面用了溜背式设计，车身分段式的腰线配合车窗镀铬装饰条，使其整车档次提高。

内饰方面，汉EV配有用的是悬浮式设计的15.6英寸中控屏，座椅用了Na真皮，以及天然真木中控装饰，并且主驾座椅升级为8向电动调节、副驾升级为6向电动调节、还带有腰部支撑4向电动调节与通风加热功能。并且配置了DiLink?3.0智能网联系统、APA全场景自动泊车、DiPilot智能驾驶系统等功能。就汉EV的内饰以及配置而言，几乎比肩高端豪华车型，同级别很难有对手可以竞争。

动力方面，汉EV共提供了两驱和四驱车型，低功率的车速续航里程可达605km，高功率的电动四驱车续航里程为550km，并且用前后双电机系统总功率达到363KW，最大扭矩可达680N.m，百公里加速为3.9秒，是国内加速最快的量产新能源轿车。而对比同级别的P7入门版本，不难发现P7的动力性能更好，尤其是0-100km/h加速为6.7秒，而汉EV则为7.9秒。

此次比亚迪共推出汉EV和汉DM两款，而其中汉EV的价格相信大家一目了然，刚好卡在了20-30万元之间，可以明显看得出汉EV的主要竞争对手为小鹏P7和国产特斯拉model3，并且整体价格都低于其他两款车型。

随着近年来电动车大火，同时电动车电池自燃以及爆炸等事故也是层出不穷，因此电动车的安全是大家最为关心的事情。而值得一提的是，比亚迪汉EV是全球首款搭载刀片电池的车型。刀片电池其实叫做超级磷酸铁锂电池，之所以称它为刀片电池，是因为它的排布方式像是刀片一样插入电池包内。刀片电池相比传统的三元锂电池而言，更加耐低温，并且它的电芯具有更大的散热面积，同时它能够匹配到较高的能量密度。

而刀片电池的密度虽然没有三元锂电池的密度高，但是相比三元锂电池来说，其安全性能更高，且拥有较高的安全系数，同时使用寿命也比较长。针对刀片电池密度低的问题，比亚迪将其的能量密度进行了有效提升。所以刀片电池对于比亚迪以及汉EV都起到至关重要的作用，也是汉EV战胜同级别车型的的一大法宝。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长续航电动汽车

新能源必看比亚迪，因为他不仅拥有整个电池产业链（从矿产开到回收整个闭环产业链），三电技术也处于世界领先地位，从汽车级芯片的开发和制造，IT铸造规模居世界第二，都证明了比亚迪的技术优势，你唯一需要考虑的是品牌。

另外，如果你拿同一价格的燃料车进行比较，如果你每月需要2000辆汽油，让我们计算3年后的成本。

低配汉电动车22.98，200电*12个月*3年=7200元电，合计237000。

20万燃料车，税17000，2000燃料费*12个月*3年=72000燃料费，总计289000，保养不算。

你用地间隙越长，比亚迪汉很适合用，不贵，平时的费用也超低

从外观上看，比亚迪汉是一款全新的龙脸设计，与比亚迪龙脸家族最初的设计语言略有不同。比亚迪汉在车身上使用了更多的简化线条来勾勒轮廓，展现了中国简约之美，这款龙脸2.0真的很明亮，很有统治力，毕竟是由国际团队打造的

从内饰上看，比亚迪汉仍然用了家族风格，内饰风格非常简约，细节也保留了下来。有人说它太硬，看起来有点油腻，也有人说它内部豪华，做工精细。所以强烈建议你去体验一下，看看它是否适合你，你知道这双鞋不适合你的脚。新车配备了15.6英寸触摸屏，配备了DiLink 3.0智能网络连接系统，整个系统配备了标准车联网功能，功能配置非常强大

从性能方面看，比亚迪配备了最新的刀片式电池，因为电池是磷酸铁锂材料，这也决定了电池具有高度的安全性，比三元锂电池安全得多。在目前电动汽车自燃频繁的情况下，最新的黑色技术叶片电池技术是这款汽车的绝对优势。两款纯电动超长距离车型均配备了最大功率为222 hp、峰值扭矩为330 Nm的永磁同步电机，加速至7.9秒，续航100公里，NEDC续航里程为605公里。四轮驱动高性能版在超远程版中增加了一个最大功率为272 hp、峰值扭矩为350 Nm的后部永磁同步电机，加速至3.9秒，续航100公里，NEDC续航605公里。四轮驱动性能版在超远程版中增加了一个最大功率为272 hp、峰值扭矩为350 Nm的后部永磁同步电机。无论是续航里程还是加速体验，这款车绝对是一流的

比亚迪的整体性能非常平衡，特别是在对比竞争车型后会发现，比亚迪汉EV的性价比仍然非常高。内饰豪华，做工精致，智能性能水平不算太差，同时定价也比较合理，没有特别精彩的地方，也没有很大的缺点。同时，其优越的空间性能、足够丰富的配置是其诸多优点，尤其是用新技术的刀片式电池很好的解决了电池的安全性和续航里程问题，使电动车的缺点不那么突出。比亚迪汉将是一个非常适合你的选择！

超越期待！试驾比亚迪汉EV，真正的旗舰之作！

长续航电动汽车推荐

　长续航电动汽车推荐，随着科技技术不断进步,电动汽车续航能力得到进一步提升，越来越多人开始选择购买电动汽车，但是在众多电动汽车中眼花缭乱，以下分享长续航电动汽车推荐。

长续航电动汽车1

　 1、 Model S

　官方指导价 ： 72、28-123、99万(获取底价)

　级别 ： 中大型轿车

　特斯拉Model S定位于中大型家用轿车，这辆车极强的加速体验与数不胜数的黑科技在市场少鲜有对手，作为一款家用车这款车的后排空间还有较大的进步空间，不过座椅的包裹性还可以，后备箱的装载能力能够满足大部分消费者的需求。内饰的做工不具备优势，然而用料不愧于这款车将近百万的价格。驾驶功能算得上是该车的优势，真正驾驶起来体验不算特别好，还需要进行完善。

　 2、 小鹏汽车P7

　官方指导价 ： 21、99-40、99万(获取底价)

　级别 ： 中型轿车

　定位B级轿车的小鹏P7看上去一点也不像传统汽车，譬如封闭式中网设计，没有过多的元素，走着科幻的路线。还有就是仪表台依旧和外观一样简洁，给人感觉出色的座舱氛围。NEDC里程超过了七百公里，堪称顶尖水准，而实际使用中可以达到600多公里。

　 3、 Model 3

　官方指导价 ： 25、17-41、98万(获取底价)

　级别 ： 中型轿车

　特斯拉Model 3成为了公认的一线电动车品牌，拥有一定的吸睛能力。Model 3的优势非常突出，就是装配丰富的个性配置，再加上开起来感觉都很不赖，充电速度快加上随处都能充电也不用太过担心没电的问题。只是售价问题存在很大争议，除非你不介意它价格不稳定，那么这确实是一个很不错的体验选择。

　 4、 蔚来ES8

　官方指导价 ： 44、80-62、40万(获取底价)

　级别 ： 中大型SUV

　蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的续航能力在新能源车里面算是很高了，加速能力直逼超跑，0-100km/h四秒出头就能完成。面对家用场景，这款车突出的优势是大空间和舒适体验，与传统豪华车相比可谓是平分秋色。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体型巨大而且相当有分量，因此耗电量并不低，这个道理告诉我们新能源车不代表就是节能的。

　 5、 蔚来ES6

　官方指导价 ： 35、80-54、80万(获取底价)

　级别 ： 中型SUV

　蔚来ES6定位为新能源SUV车型，在这一车型领域中该车的价格区间更加容易引起人们的注意。从车辆的设计角度上看，ES6的外观内饰都极具高级感，座椅的软硬程度也特别出众。当车辆开起来时，这款车的感受会比较模糊，属于比较中规中矩的，车辆在动力调校上没有达到预期的效果。在满电的状态下行驶的距离比不上ES8，但一定能够满足需求，430公里的行驶距离足够在城市中行驶，5点多秒的起步破百速度超车能力很优异。

　 6、 汉

　官方指导价 ： 20、98-28、00万(获取底价)

　级别 ： 中大型轿车

　比亚迪汉作为C级轿车，大致可分为EV纯电动版，还有DM混合动力版，EV和DM看起来并非完全相同，纯电动车型的中网格栅是封闭的，显得更加未来化，车身线条更加锋利，而DM版本则用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2、0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗低至1、4个油，0-100km/h加速只需3、9s就能完成，在马路上基本没几个对手。

　 7、 Model X

　官方指导价 ： 73、71-100、00万(获取底价)

　级别 ： 中大型SUV

　特斯拉Model X作为一辆高端纯电动汽车，它具备很棒的续航能力，可以减少车主的忧虑。在运行状态下车辆的动力性能、舒适性都没有太大的短板，只是驾驶功能还有着较大的漏洞。Model X的实用性没有太大的优势，但是满足家用已经足够了。

　 8、 唐新能源

　官方指导价 ： 19、78-35、99万(获取底价)

　级别 ： 中型SUV

　30万内最速驾驶机器、能干跑车的国产SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来看非常贴切，对于这款车来说，舒适性、转向手感都是次要的，只需调到运动模式，充好电，它就是一台无情的加速机器，只顾踩油门就行。

　 9、 小鹏汽车G3

　官方指导价 ： 14、38-25、78万(获取底价)

　级别 ： 紧凑型SUV

　作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的`青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。

　 10、 欧拉好猫

　官方指导价 ： 10、39-16、09万(获取底价)

　级别 ： 小型轿车

　从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的算得上是台更优异的新能源车型，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，不过10万元起步的售价实际上要应对的挑战非常严峻，就像纯电高尔夫、比亚迪E2等，所以就看这辆车是不是仅仅对造型做出升级的、更不具性价比的黑猫白猫了，如果事实真如此那就算不上是一款好车了。

长续航电动汽车2

　 1、特斯拉 Model S最大续航：840km

　Model S 2021款 Plaid版：工信部纯电续航里程840km; Model S 2021款 长续航升级版：719km; Model S 2021款 Performance 高性能版：694km、 补贴后参考价：73、39~117、49万元；上市时间：2020年9月

　 2、小鹏P7 最大续航：706km

　2020/2021款 后驱超长续航版：工信部纯电续航里程670/706km；

　补贴后参考价：25、49~36、69万元；上市时间：20款为2020年4月，21款为2020年10月

　 3、广汽蔚来007 最大续航：643km

　广汽蔚来007 PLUS版/TOP版/星舰版/私人定制版:工信部纯电续航里程643km；

　补贴后参考价：27、98~40万元；上市时间：2020年4月

　 4、上汽R汽车 - ER6 最大续航：620km上汽R汽车 - ER6 2020款：工信部纯电续航里程620km

　补贴后参考价：16、28-20、08万元；上市时间：2020年8月

　 5、蔚来EC6 最大续航：615km

　2020款 605KM 运动版：补贴后参考价40、35万元； 2020款 615KM 性能版：补贴后参考价44、35万元；2020款 615KM 签名版：补贴后参考价50、35万元。上市时间：2020年7月

　 6、比亚迪 汉EV最大续航：605km

　2020款 EV 超长续航版豪华型 补贴后参考价：22、98万元；超长续航版尊贵型：25、58万元。

　上市时间：2020年8月

　 7、长安CS55纯电版E-Rock最大续航：605km

　长安CS55纯电版 超长续航版 补贴后参考价：17、99~20、99万元；上市时间：2020年7月

　 8、特斯拉 - Model 3 最大续航：668km

　2020款 改款 长续航后轮驱动版 厂商指导价：30、99万元，工信部纯电续航里程620km ，上市时间：2020年6月。2020款 Performance高性能全轮驱动版 厂商指导价：41、98万元，工信部纯电续航里程600km ，上市时间：2020年4月。

　 9、广汽埃安 - Aion LX 最大续航：650kmAion LX2020款 80

　智尊版：工信部纯电续航里程650km ，厂商指导价27、66万元，上市时间：2020年11月；2020款 80D 智臻版/80D Max版：工信部纯电续航里程600km，厂商指导价27、66/34、96万元。

　 10、广汽埃安 - Aion V 最大续航：600km

　Aion V 2020款 80 版:工信部纯电续航里程600km ，厂商指导价19、96~23、96万元，上市时间：2020年6月。

长续航电动汽车3

　 续航最长纯电动车第10名

　 车型名：比亚迪汉EV

　NEDC续航：最高605km

　售价：22、98-27、95万元

　比亚迪汉EV用了全新的外观设计，内饰方面的质感相较比亚迪以往的车型有了不小的提升。新车在外观设计上高度还原了概念车型的大部分设计，甚至在量产车型上还能看出几分概念车的影子。“汉”字样的车标则呈现出类似于篆刻的视觉效果，体现出强烈的中式风格。

　动力方面，汉EV提供有前驱/四驱两种动力版本，其中前驱版车型搭载一台最大功率163kW（222马力），最大扭矩330Nm的前电机。四驱版在此基础上增加了一台最大功率200kW（272马力），最大扭矩350Nm的后电机。汉EV还是搭载“刀片电池”的首款产品，四驱版本NEDC续航里程为550km，前驱版本NEDC续航里程为605km。

　 续航最长纯电动车第9名

　 车型名：蔚来ES6

　NEDC续航：最高610km

　售价：34、64-50、80万元

　ES6对于蔚来而言是一个关键产品，虽然定位低于ES8，但是整体配置并不低，并且解决了蔚来之前续航里程短的痛点。蔚来ES6从车辆细节之处很容易看出与ES8的区别，整车呈现出视觉效果要更加偏向运动化和年轻化，从一些差异化设计中也能体会到这款车型骨子里的年轻化。

　蔚来ES6除了提供和蔚来ES8相同的70kWh版本车型外，还提供了有84kWh和100kWh的大电池容量版本，NEDC综合工况续航里程为420km起步，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达610km。蔚来ES6配备前后双电机，前轴为永磁同步电机，性能版车型后轴为感应电机，综合最大功率400kW（544马力），最大扭矩725Nm。

　 续航最长纯电动车第8名

　 车型名：蔚来EC6

　NEDC续航：最高615km

　售价：35、36-50、80万元

　蔚来EC6定位于一款溜背式运动型SUV，也是蔚来首款溜背车型，所以上市之初也吸引了大量的关注。其实该车就是蔚来ES6的溜背版，除此之外，外观方面与ES6还是非常相似的。前脸依然保留了家族式X-Bar设计，层次分明的设计提高了车辆的辨识度。

　在续航里程方面，蔚来EC6搭载了70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程最高可达为440km，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。

　 续航最长纯电动车第7名

　 车型名：广汽蔚来007

　NEDC续航：最高643km

　售价：25、98-40、00万元

　广汽蔚来是广汽和蔚来共同打造的新能源品牌，广汽负责研发、生产，蔚来提供智能网联以及能源支撑体系。广汽蔚来007是该品牌首款车型，该车与概念车在设计方面保持高度一致。车辆外观、内饰的诸多设计细节都融入了“7”设计元素。其中最明显得莫过于前脸画眉版LED日间行车灯以及车尾动感流水式尾灯。

　续航方面，广汽蔚来007最高搭载了容量为93kWh的NCM811电池组，能量密度达到了180Wh/kg，可以支持该车在NEDC综合工况下行驶643km。

　 续航最长纯电动车第6名

　 车型名：广汽埃安Aion LX

　NEDC续航：最高650km

　售价：22、96-34、96万元

　广汽埃安Aion LX在30万元级纯电SUV市场中有着不错的号召力，销量上的出色成绩也让广汽新能源的认可度直线上升。而在整体造型上，Aion LX并未过多追求未来感，而是用了更为接近燃油车的造型。这种造型设计其实也更符合成熟、稳重人群的审美喜好。

　目前新款Aion LX提供三种续航版本供消费者选择，分别为520km、600km、650km。动力方面车辆也提供了多种版本，其中80D四驱车型由前后两台永磁同步电机驱动，最大输出功率300kW（408马力），最大扭矩700Nm。80版本两驱车型用单电机驱动，最大输出功率150kW（204马力），最大扭矩350Nm。

　 续航不到600km“不配有姓名” 续航最长纯电动车第5名

　 车型名：极狐阿尔法T（ARCFOX αT）

　NEDC续航：最高653km

　售价：24、19-31、99万元

　ARCFOX αT是ARCFOX ECF概念车的量产版，是ARCFOX极狐旗下的首款量产车型。外观方面，ARCFOX αT整体延续了ARCFOX ECF概念车的整体设计语言，造型夸张的下包围搭配两侧大尺寸的进气口，运动感十足。

　动力方面，ARCFOX αT搭载一套双电机四驱系统，两台电机最大功率均为160kW（218马力），峰值扭矩达到360Nm，所搭载的三元锂电池组由韩国SK制造，最大容量分别为67kWh和93、6KWh，NEDC续航里程分别为480km和653km。

　 续航最长纯电动车第4名

　 车型名：特斯拉Model 3

　NEDC续航：最高668km

　售价：26、57-41、98万元

　Model 3可以说是特斯拉最成功的车型，自从国产化之后，该车在国内的销量长时间“傲视群雄”。国产版车型在外观方面与进口版保持一致。这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品，但是在设计上依然保持了较高水平，整体上摆脱了许多燃油车的标志性元素，行驶在路上回头率很高。

　动力方面，新款Model 3标准续航升级版使用后轴单电机，最大功率202kW（275马力），最大扭矩404Nm，续航里程为468km；Performance高性能版使用前后双电机，综合最大功率339kW（461马力），续航里程可以达到605km。而续航最高的长续航版车型NEDC续航达到668km。

　 续航最长纯电动车第3名

　 车型名：小鹏P7

　NEDC续航：最高706km

　售价：22、99-40、99万元

　小鹏P7的前脸最吸睛的部分当属“光剑2、0”LED贯穿式车灯，细长的灯带在视觉上拉伸了车头的横向宽度，分体式设计也增加了辨识度。

　小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三大系列。电池方面，小鹏P7后驱长续航车型搭载70、8kWh的电池组，NEDC续航568km，后驱超长续航车型和四驱高性能车型搭载80、9kWh的电池组，NEDC续航分别为706km/656km和552km。

　 续航最长纯电动车第2名

　 车型名：特斯拉Model S

　NEDC续航：最高840km

　售价：73、39-117、49万元

　前不久，特斯拉更新了Model S产品线，新车用了全新的设计，在外观、内饰方面都有很大的变化，并且性能也得到了不小的提升。外观方面，新款特斯拉Model S在外观方面设计的更加前卫，新车针对进气格栅和前保险杠的样式进行了调整，同时用了全新设计的轮圈。此外，新车包括后尾灯及后保险杠也进行了微调。

　在动力方面，新款特斯拉Model S Plaid Plus版搭载三电机，系统最大功率809kW，0-100km/h加速小于2、1s，NEDC续航里程（预估）也提升至840km。

　 续航最长纯电动车第1名

　 车型名：蔚来ET7

　NEDC续航：最高1000km

　售价：44、80-52、60万元

　作为蔚来首款纯电轿车，ET7并没有完全用此前概念车ET Preview的设计，而是保留了许多家族式特征。前脸在X-bar设计语言中融入了高性能自动驾驶传感器，并且取消了大尺寸的六边形格栅，转而用了封闭式设计，使得前脸看上去更加简洁，同时助力降低风阻系数。

　续航方面，新车搭载70kWh电池时NEDC续航超500km，搭载100kWh电池包时续航超700km。并且还可以选购全新150kWh电池系统，新电池用最先进的量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升，通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC续航里程将超过1000km。

记得去年3月初看到汽车之家创始人，现任车和家CEO李想发的一篇微博，大概的内容是抨击汽车行业的乱象，原文是：看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚续航里程数字贴在车屁股上，真有点的感觉。”李想担忧表示，如今特斯拉都已经打到家门口了，国产Model?3价格会大幅下探，将对自主品牌形成巨大的冲击。今天，回看李想说的每一句话，可以看出一名汽车从业者，汽车制造商的焦虑与无奈。

曾经我也一度认为纯电动车只是过渡产品，如果非让我购买纯电动车，目标车型价格也不会超过10万元。因为，在我的潜意识中，新能源车型消费者大多情况下为家庭的第二款车，甚至是备用车型。在车市持续下行的环境下，特别是补贴收紧的情况下，相信很多人不看好新能源车。

然而比亚迪汉EV的出现，让我彻底改观。

7月12日，比亚迪汉正式上市，综合补贴后售价区间为21.98万元-27.95万元，共推出4款车型，其中插电式混动版车型仅为一款，其余三款均为纯电动车型。在续航方面，纯电动车有四驱高性能版以及超长续航版车型，其中四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km；超长续航版车型的NEDC续航里程为605km。

比亚迪王朝系列布局已久，作为王朝系列车型中策划、研发周期最久的汉，其重要性以及产品力绝对在王朝系列其他车型之上。众所周知，随着著名设计师沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪之后，比亚迪车型在设计上进行了全新的蜕变，开始了比亚迪汽车的新纪元，毫不夸张地说，正是沃尔夫冈·艾格的到来，才让比亚迪汽车拥有真正的家族式设计语言，同时Dragon?Face设计也正式进入我们的视野。

但是，比亚迪汉EV车型与汉DM车型前脸用的是不一样的设计风格，汉DM用的是传统的Dragon?Face风格，有着王朝系列其他车型的家族化印记；而比亚迪汉EV在前脸的设计上有了不少的调整，上半部分用的是封闭式设计，大面积的银色装饰条直接与大灯相连，这是全新Dragon?Face设计的“龙须式”设计。

为了营造轿跑车的姿态，比亚迪汉EV机舱盖设计比传统燃油车型更低，前脸俯冲的姿势更加明显，犀利的设计勾勒出极具冲击力的流畅线条，从大灯延伸出来的筋线增加了运动性，同时也强调了纯电动车的身份。比亚迪汉EV车型封闭式的前脸，更多展现的是犹如轿跑车的曲面设计，在满足视觉冲击力的同时，低矮的机舱盖设计也可提供更强的下压力，这对一款零百加速不到4秒的猛兽而言至关重要。

与众多高端纯电动车一样，比亚迪汉EV同样追求超低风阻，隐藏式的门把手设计、水滴式后视镜以及低风阻轮圈的搭配，均可看出设计师在对抗风阻方面花了不少心思。

尾灯方面，汉融入了龙爪的设计元素，让Dragon?Face设计得以呼应。尾部鸭尾设计，增强车身的下压力的同时还提高整车的空气动力学性能。据悉，为了降低风阻，比亚迪汉尾部设计尽可能减少繁琐的笔触，简洁大气的车尾能让气流更快离开车身，正是因为这一系列的精心刻画，使得比亚迪汉拥有0.233Cd超低风阻系数。

比亚迪汉不仅在外观设计上大量融入中国元素，内饰设计同样如此。这款车的内饰设计大量汲取了中国建设设计的精髓，比如副驾驶“龙鳞”纹理的氛围灯、空调出风口是以西安大雁塔为结构原型，座椅用双向的“龙鳞”缝线工艺等；比亚迪汉的内饰将中国古典美学以科技完美融合，也是对外观Dragon?Face设计风格的呼应。

该车用环抱式座舱设计，中控台与车门的连接处巧妙的用扬声器衬托，完全实现环抱式姿态。其中控屏用了比亚迪标志性的可旋转式设计，液晶仪表盘和10.58英寸中控屏让比亚迪汉科技感十足。

目前，大多数自主品牌旗舰车型都喜欢标榜自己是高端车型或者高端品牌，而比亚迪汉EV呈现的却是真正的豪华感。高端容易，豪华不易，只要科技配置堆砌以及用料提升，在一定程度上即可被认为高端。但要真的做出豪华感，必须是在人性化设计、视觉设计、做工、用料、配置等各方面的综合提升。

比亚迪汉在木材的选材上，细节的设计以及出色的工艺上，均能达到豪华车的标准，特别是在座椅的功能与选材上，Na工艺真皮材质面套，业内首创的冲孔车缝一体面套工艺以及出色人体工程学，让比亚迪汉真正做到越级而立。这套座椅诞生于佛吉亚为中国市场打造的“Dragon?3.0”座椅骨架平台，该平台用轻量化设计，在保证座椅高强度性能的同时减轻重量，尽可能提升续航能力，其安全性超国标和欧标20%。并且，比亚迪汉还配备了一系列高级功能，像是前排座椅的电动座椅12向调节、老板键、记忆功能、腰部支撑、座椅加热与通风功能；后排座椅支持独立式靠背角度电动调节和气动，后排扶手还可通过液晶屏支持空调、座椅、氛围灯等各项调节。

在试驾过程中，我主要试驾是的超长续航版车型，超长续航版车型用的前驱设定，前桥配备了最大功率163kW，峰值扭矩330N·m的电机，0-100km/h加速时间为7.9s。如果在城市驾驶的话，相信经济模式就能满足绝大部分车主的需求。但如果需要获得更强的动力体验，在调到运动模式后，超长续航版车型也能让你轻松面对所有的路况。

当然，比亚迪还为消费者提供一个暴力选项——四驱高性能版，在超长续航版车型上增加了最大功率272Ps、峰值扭矩350N·m的后电机。老实说，四驱高性能版就连经济模式都足以让人血脉偾张，更何况号称0-100km/h加速时间为3.9s的运动模式。在实际的驾驶体验上，我们很少用运动模式驾驶，其中一大原因是动力表现实在太暴力了，完全不逊色于超级跑车。而实际上，由于电机工作特性，比亚迪汉四驱高性能版加速表现比传统燃油超跑初段更加恐怖，动力表现足以傲视群雄。

时至今日，比亚迪出众的动力表现不再是唯一的卖点，比亚迪汉EV给我的印象，也不仅仅是令人窒息的加速表现，更是舒适豪华的驾驶品质。为了提供更好的车内静谧性，这款车用了前排车窗双层隔音玻璃，再加上超低风阻系数，乘坐舒适度可想而知了。

作为一款中大型车，汉EV悬架调校居然意外的保留一点的驾驶乐趣，路感清晰，有点偏硬，侧向支持做得足够到位，转向手感在运动与经济模式下有所差异，以适应不同模式下驾驶者的不同状态。

在续航方面，比亚迪汉EV用的是比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。同时提供了标准和较大两级动能回收力度调节。在动能回收调节到标准模式下，车辆减速的效果不明显，与传统的燃油车差异不明显，更多的情况下，我还是愿意使用标准模式。

不得不承认，汉EV是该价位中综合实力最强的车型之一。就如同我前面说的，一款真正的豪华车是从人性化设计、视觉设计、做工、用料、配置以及驾驶品质等多方面考量，作为比亚迪的旗舰车型，汉EV确实交出了不错的答卷。十年磨一剑，从比亚迪王朝系列立项至今，该系列每款车型均在上一款车上汲取经验，获得长足的进步。在比亚迪汉EV身上，我们能同时看到科技、豪华、运动的特性，或许这是比亚迪对自主豪华车一种新的诠释吧！

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