欧拉好猫电车怎么样-欧拉好猫电车多少钱啊

1.欧拉好猫vs大众ID.3：15万买台纯电车，选她还是选他？

2.买欧拉好猫别选错了，差一万元配置大不同！推荐维纳斯版

3.10.39万元起 精致时尚的复古新能源小车 2021款欧拉好猫上市

4.保时捷设计师打造\"平民保时捷\"：10.39万起、续航501公里

5.这么特别的SUV真是少见，10万内你会考虑吗？

6.10.39万起售的欧拉好猫，你该撸哪一款？

欧拉好猫vs大众ID.3：15万买台纯电车，选她还是选他？

来源 : Dear Auto

最近,我一好大哥要给媳妇买一台15万左右的纯电车,他在 欧拉好猫 和 大众ID.3 之间纠结了半天,实在选不下去了,跑来问我意见。

?这两台车,你纠结啥我问他。

?这个价位里, 欧拉 好猫可以选到顶配,不仅造型个性,配置也更丰富。而 大众ID. 3只能选择入门款,配置当然没那么丰富,但怎么说也是个合资品牌,而且还是我喜欢的后置后驱。? 他说,?喜欢开车的男人,谁不为一台后驱车心动

?嫂子喜欢漂移

?她不懂车,也就买来上下班代步。?

?那还纠结啥?买纯电动车根本不用纠结牌子!这一品类对谁都是新赛道,甚至我认为中国品牌更有技术优势,投其所好就行。?我劝他。

?如果你是买给自己, ID.3 确实不错,动力更强,还是后驱,会更有驾驶乐趣;但如果你是买给嫂子,那欧拉好猫明显更好,它就是一个行走的包包,不仅实用,而且更有设计感。?

设计都有特点,但好猫更不容易?撞衫?

跟女人谈驾驶乐趣,就像跟男生谈化妆一样,鸡同鸭讲。女生对于后驱or前驱、三 元 锂电池or磷酸铁锂电池、感应异步or永磁同步等等的认知,大概就等同于男生把神仙水、粉水、菌菇水、紫苏水、健康水等精华液都当作矿泉水看待一样。这里,我不是说所有女生都不懂驾驶乐趣,就像也有男生很会化妆一样。只是对于大多数女生来说,车更多只是一个代步工具,如同衣服一样,样式才是最重要。

论好看,欧拉好猫和 大众 ID.3非常不错,毕竟纯电动车封闭式前脸的特征让设计师有更多想象空间,而且为了突显纯电车的新能源属性,他们也肯定会花更多精力去营造年轻人喜欢的味道。

女生选择衣服,好看当然是前提,但不容易撞衫才是王道。如果论出众,还得数欧拉好猫。

不可否认,ID.3能传递出来的科技味道确实比好猫浓郁些。但是当全世界都流行这种风格时,好猫反其道而行之,走起复古风,反而更能吸引路人们的眼球。

这种感觉,当ID.3和好猫同时混在车群中时,很是明显。如下图所示,即便ID.3用更为显眼的绿色,但首先能捉住你眼球的,还是?万人米?色的好猫。就像是满大街都是时尚风格的女性时,一位 汉 服着装的女性反而更能成焦点。

欧拉好猫的复古,不是简单的复刻,而是在用古典设计的曲线和比例的同时,融入了许多散发科技味道的细节,例如像?猫眼?一样的全LED大灯、渐变式的与车身同色的蜂窝状纹路、集成迎宾流水功能的内嵌在后挡玻璃上的细长尾灯这种风格着实比ID.3的科技风来得更耐人寻味。?潮流易逝,风格永存?,经典款之所以成为经典,是因为经得起时光的考验。这种由古典与科技碰撞出来的火花,在当下,还真是独欧拉好猫一家。如今走复古路线的厂家不少,但更多只是为复古而复古,看不到当下,更看不到未来。

这种?火花?在好猫内饰上更是 耀 眼。打开欧拉好猫的车门,一股古典的气息就扑面而来:复古条纹的座椅、经典大直径方向盘、古典亮银的拨杆,甚至连配色也是一股浓烈的复古味道。坐进里头,你仿佛回到了七八十年代,那个时候,车还是一种奢侈品,只有达官贵人才能享受。不过,中控上的双联屏7英寸的液晶仪表盘+10.25英寸的触控中控屏又一下子把你拉回到 现代 ,这种来回的穿越感让你享受十七八 世纪 的古典美感的同时,也不失21世纪互联网带给你的便利性。

从好猫出来,坐进ID.3的车内,你会感受到现代与复古的强烈冲击。

ID.3极力营造的是充满科技气息的内饰:触摸式的按键、扁平化的设计、用钢琴烤漆工艺的面板,就连油门和刹车都画上了播发器上的前进和暂停按钮似乎它已经变成3C产品一样。

虽说一个古典一个现代,但好猫的古典不代表它的工艺落后,ID.3的科技也不代表它的用料就是高级。

为什么我会说好猫是?行走的包包因为你能明显感受到设计师真的在用时尚单品的设计思路,来打磨好猫的内饰。

例如它的中控台大量用触感极好的麂皮材料,并以皮革专用缝线来遮盖不同材料间的接缝,就连?AIRB?也用铭牌的方式镶嵌到中控台上,让整个内饰看上去就像是手工打造的包包一样。

而充满科技味道的ID.3反而没那么讲究。用浅绿色进行拼色的它,看上去确实时尚不少,但实际上,它只是在用搪塑工艺的中控台上涂了一层颜料罢了,谈不上用料、工艺上的创新,细看之下甚至多少有些廉价。

直男 vs 暖男

当然,谁买车都不希望买到一个花瓶除了好看,还得好用才行,例如空间得够用,配置得够丰富。

在试驾它们之前,我对ID.3的车内空间很是期待:只有4261mm车长的它,居然能造出2765mm的轴距,轴占比去到了64.89%,算是top of the top了。相较之下,好猫的轴距只有2650mm,比ID.3短了115mm,轴占比62.57%。

就当我觉得ID.3的后排空间一定会比好猫宽敞的时候,事情却出现了反转。

在前排都调至(身高170cm)的正常驾驶坐姿的情况下,好猫的后排无论是头部空间还是腿部空间,都明显优于ID.3。是坐垫长度不同导致这反差吗?为此,我们也测量了一下,结果是出奇一致的480mm。

为什么两台车的后排空间会出现如此反差?原因大概率是出在设计师身上,好猫的设计师显然更懂得如何利用有限的车内空间。另外,好猫的车内舒适性比ID.3好不少,而且还处处为女性用户着想?全球更爱女人汽车品牌?的作品,果然名副其实。

例如,好猫知道女性每个月总有那么几天不舒服,所以它在大部分车型上都配有主驾驶席的座椅加热,且还有功能,不作标配的车型,也可以加点钱选装上去。而ID.3要17万以上的车型才有,而且只有加热,没有功能;

例如,好猫知道女性开车的时候喜欢把座椅调到比较靠前的位置,这坐姿还蛮难下车的,所以它在配有加热座椅的同时也配上了座椅记忆功能,方便女性用户上下车。而ID.3哪怕顶配也没有这项功能;

例如,好猫知道许多女性在开车的时候都缺乏方向感,容易因为位置判断不准而发生剐蹭,所以它从次低配开始就配上了L2级驾驶系统,并带有360?全景影像。当车辆特别靠近某处时,它还能将局部放大,好让驾驶员看的清楚一些。而ID.3虽然也配有许多驾驶系统,但就是没有全景影像,即便是顶配也只有普通的倒车影像。

欧拉好猫对女性用户的贴心,不光体现在硬件上,更在软件上。

不得不说,ID.3的智慧车联系统,在功能上比燃油版的大众好用很多,但还是比不上好猫。这个?比不上?,不是说它的语音辨识能力不够好,也不是说它的屏幕反应速度不够快,主要是不够贴心。

打个比方,ID.3的智能网联就像是直男,踢一下动一下;好猫就像是暖男,提供主动式的关怀:天气冷了,它会主动询问你是否需要座椅加热;看你打哈欠了,它会主动提醒你注意休息

我想,没有一个女生会拒绝一个暖男。

动力还是次要,能耗最关键

我之所以推荐男士买ID.3,除了因为它是后驱外,还因为其动力更强:虽然是单电机,但电机功率达到125kW,峰值扭矩310N?m。官方没有公布其?零百加速?的时间,但据媒体实测(环境温度为8℃),其成绩8秒左右。

相较之下,欧拉好猫的动力稍微弱一些,前置前驱的它,电机最大功率105kW、峰值扭矩210N?m。但或许是整备质量比较轻的缘故,其?零百加速?的时间并不慢,据媒体实测,哪怕在零下4℃的环境下测试,其成绩也能去到9秒左右。

当然,对于女性用户来说,加速快慢是无关痛痒的。更何况两款车的加速成绩相差也并不大,最重要的是续航要够长,同时能耗要够低,能减少在外面排队充电的次数,提高便利性。

正如你所见,都用三元锂电池的情况下,欧拉好猫能用59.1kWh的电池跑出501km的续航;而大众ID.3用一块57.3kWh的电池却只拥有430km的续航。能耗上,孰优孰劣,估计大家也有目共睹。

从工信部公开的数据中我们也查到,欧拉好猫的百公里综合电耗为13.2kWh,而ID.3是13.9kWh。这还只是一个比较 理想 工况下的数据。为了得到一个更贴近消费者真实使用场景的能耗水平。我们在广州大学城的外环路上对它们进行了一次能耗测试,结果显示,欧拉好猫的表显能耗仅为12.1kWh/100km,而ID.3的成绩是14.0kWh/100km。

(广州大学城外环红绿灯比较多,但车流比较少,工况比较单一,刚好可以模拟一下城郊路况的用车场景。)

过去的油车,消费者老是说中国品牌的三大件不如合资品牌,但在电车时代,估计没人敢说这话了。我们可以很自信地说:在最为核心的三电技术领域,中国品牌处于绝对领先的地位,再加上用料、配置等优势,说中国品牌在新能源领域实现了?弯道超车?一点也不为过。

编者按

旧时代的汽车,更多是为?他?而生,所以汽车设计总少不了大气、锐利、霸气等等迎合男性消费者审美需求的关键词。但现在不同了,尤其是逐渐以?她经济?主导的新能源市场,?她?的市场重要性反而更大一些

艾美咨询的一份调查报告显示:2020新能源汽车消费群体中女性占比达到42.7%,2020年2月至10月,女性车主增长64%,其中一线城市女性车主增速最快。据编者近期多次探店的结果来看:纯电市场的许多车型,?她?的占比已经追赶上了?他?,例如?好猫?在一、二线城市的女性用户占比已经超过了60%。

看准这一市场趋势的欧拉精准出击,大胆喊出了那一句:?更爱女人的汽车品牌?,并凭借更懂女生的设计、定位和配置,迅速收获大量用户。以欧拉好猫为例,其今年11月的销量就已经达到了8855辆,1-11月累计销量40246辆,蝉联A0级BEV市场销冠。

看来,从99%的市场里夺得5%的份额,还真不如像欧拉这样,从5%的市场里夺得99%的份额。

@2019

买欧拉好猫别选错了，差一万元配置大不同！推荐维纳斯版

11月24日，?欧拉好猫宣布正式上市，新车定位于纯电小型车，新车共推出5款配置以及两种续航版本，分别为401km和501km，补贴后的售价为10.39-14.39万元。那么各个配置之间应该怎么选？哪款配置车型更适合你？电车的这篇文章或许对您有帮助。

据了解，欧拉新能源针对好猫车型还推出了三重好礼，分别是原厂智能充电桩、至高?4500?元金融贴息、电芯终身质保、车联网终身免费基础服务、一年免费服务、24h?无电免费道路救援、免费上门等服务。（政策截止日期12月31日）

标准续航缪斯版

推荐指数：★★★★☆

该版本虽然是最低配车型，?但是从配置上来看却一点都不低，胎压报警、倒车影像、定速巡航、上坡等配置应有尽有，另外，值得一提是的作为该版本车型还配备LED远近光大灯、座椅六向调节、全液晶仪表和10英寸中控屏，这样的配置在同级别的低配车型中并不常见。不过缪斯版也有一定不足，像方向盘和座椅用的是塑料和织物材质，在使用感受以及舒适度上会有一定影响。不过结合10万出头的售价来看，该版本车型性价比还是非常不错的，适合手头预算有限的消费者购买。

标准续航维纳斯版

推荐指数：★★★★★

首先来看看标准续航维纳斯版，该版本相比低配车型在售价上只贵了1万元，但在配置上却有非常大的提升，像头部气囊、并线、车道偏离预警、主动刹车、全景影像等功能都对行车安全有一定的提升，除此之外，像皮质方向盘、仿皮座椅、语音控制系统、4个USB接口等功能也能够带来更好的便利性以及舒适性。整体来看，1万元换取这些配置完全是物超所值。

标准续航雅典娜版

推荐指数：★★★★☆

该版本相比上个版本在配置上增加像疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、车道保持系统更进一步加强了行车安全性，除此之外，像座椅加热、、座椅记忆、面部识别、透明底盘、遥控泊车等配置也能够加强用车的舒适度以及科技性，而在售价上同样只是增加了1万元，整体的性价比还算可观。不过笔者认为该车型配置有不少配置并非刚需，更多的是锦上添花，如果在预算并不是特别充足或对配置没有太高要求的话，选择标准续航维纳斯版或者长续航阿波罗版即可。

长续航版本车型

长续航阿波罗版、波塞冬版与标准续航维纳斯版、雅典娜版配置保持一致，唯一的区别是在于车辆配备了更大的电池容量，续航能够提升至501km，至于是否需要更长续航的车型还是需要根据自身用车情况来决定。

整体来看，笔者首先推荐维纳斯版/阿波罗版，该版本车型不论是在舒适配置还是安全配置上都能够满足绝大多数消费者需求。至于其他配置也非常不错，如果在预算有限的情况下选择航缪斯版即可，如果在预算充足且要求更高配置的情况下雅典娜版和波塞冬版一定能够满足你的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10.39万元起 精致时尚的复古新能源小车 2021款欧拉好猫上市

时尚精致的复古新能源小车?欧拉好猫上市，新车造型复古，尺寸不大，但很精致，共推出了5款车型。

车型命名比较特别，其中400km续航版本的三款，搭载磷酸铁锂电池，500km续航版本的两款，搭载三元锂电池，2021款欧拉好猫长宽高：4235*1825*1596mm，轴距2650mm，车身宽度很给力，达到了紧凑型车的水平，其定位于小型纯电车。

欧拉好猫用了经典复古的造型设计风格，双色车身更加时尚动感，椭圆形大灯集成了远近光、转向灯和LED灯带，造型新颖漂亮。

侧面用了类似“甲壳虫”车型风格，在现代汽车制造技术加持下，线条更加流畅优美，短车身长轴距设计也会增加车身的行驶稳定性。

尾部略显平淡一些，饱满敦实，犹如一只真的小猫在地上“趴”着，仿生学设计使得尾部很耐看。

内饰用了简约风格设计，双联屏增加科技感，也符合新能源车型调性。蓝米配色很有档次感。

全黑配色略显乏味，镀铬饰条提升了一些档次感。

棕米配色则更显精致有品位，像买一台漂亮的手机，配一个棕色皮质手机壳一样，搭配的很协调，也更适合日常使用场景。

双辐式方向盘用了皮质包裹，并带有多功能按键和镀铬饰条，在3和9点钟方向进行了加强设计，握持感更舒适。

液晶仪表尺寸为7.25英寸，画质一般，显示内容丰富，界面设计科技感一般。

中控大屏为10英寸，支持多媒体、导航、路况、语音识别控制、车联网、OTA和360度全景影像，显示效果还不错。

用旋钮式换挡机构，功能按键设计很简洁，杯架和储物格用低位布置，可用空间增大。

座椅也有多种配色，棕米配色最温馨，仿皮面料用了格纹和条纹设计，具有一定防滑能力，也增加了美观度。

加速和刹车踏板造型比较一般，本来也没啥问题，但在这么一辆精致时尚的复古小车上，还是需要设计更具特色一点，才更协调。

除最低配均配备了全景天窗，开启面积约占据了三分之二，车内更加通透，通风效果也更好。车型不大，打开天窗有种敞篷车的感觉。

同样，扶手箱内部虽有防滑垫设计，但纯塑料没啥设计感也有些粗糙。

扶手箱皮质包裹很不错，后排还集成了电源接口，但还是略显平淡了。

得益于长轴距设计，后排空间非常宽裕，舒适度还是有保证的。

后备箱常规空间表现一般，可用容积为228L，后排座椅放倒后可拓展至858L，满足日常需求问题不大。

机舱用了常规布局，没有进行高度集成化设计，也便于维保。搭载了105kW/210N.m的电机+47.8kWh/59.1kWh电池组，匹配单速变速箱。

轮毂造型很复古，规格为215/50?R18，铝合金轮圈粗壮，刹车盘很大，充满度很好。轮胎品牌为佳通，耐磨耐造。

电池为底部布局，增加底盘平整度，降低车身重心，增加行驶稳定性。底盘悬架结构为前麦弗逊+后纵臂扭力梁，支撑性有保证，也更耐用。

欧拉个头不大，售价10万出头起，让很多人觉得这车偏贵，但从设计、做工、用料、乘坐空间和配置等方面来看还是可以的，不要怀疑厂家想造一辆好车的愿景。400km搭载磷酸铁锂电池，续航虽少100km，但价格更实惠，安全性也更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷设计师打造\"平民保时捷\"：10.39万起、续航501公里

对很多上班族来说买台电动车代步还是十分划算的，城市用车不用太大，但是该有的配置和面子是不能少的。一台个头不大但颜值超高的小电车绝对是不错的选择，长城欧拉好猫就是瞄准这个市场需求而生的。首先是重金请到了保时捷的设计师来亲手操刀设计，然后上了柠檬品台和咖啡平台来量身打造这台复古电车。11月24日它终于正式上市，新车共推出了5款车型，补贴后全国的统一售价为10.39万元-14.39万元。

首先从外观看它的长相的确和甲壳虫有些类似，不过这款车灯的造型还和保时捷惊人的相似，毕竟是保时捷设计师的作品。在定位上这台?欧拉好猫定位是小型电动SUV，如果看定位它已经十分讨巧，几乎没有对手。当然看价格它也不便宜，毕竟带着保时捷的大灯和甲壳虫的外壳，走到哪里都是一道亮丽的风景。

复古范的车头被两只经典椭圆形的大灯点缀的复古而又有现代气息，隆起的灯眉动感精致，档次感很强。虽然封闭的前格栅看起来有些莫名其妙，但是这也恰恰表明了身份。另外前包围部分还加入了蜂窝状的装饰，提升了车头的视觉重心，档次感也更强。在车身尺寸上它的长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距达到2650mm。前后侧面的翼子板做了聪明的加宽设计，看上去它十分圆润自然，舒适大气。

身上的套色设计精致年轻，有早期汽车设计的风格。另外它的装饰纹路十分低调，看上去也有几分新能源的未来气质。尾部的尾灯让人有些匪夷所思，在原本尾灯的位置竟然留白，有种屁股被抹的错觉。在底部出现了尾灯，好在它车窗下方是有贯穿灯带设计，档次感还是很强的。车顶部分配置了大尺寸的扰流板动感年轻。在脚下配置了17、18英寸的两套轮毂装饰，辨识度也很高。

内饰配色的选择非常风格，各种颜色的内饰组合整体简洁大方，档次感十足。出现了全液晶仪表盘与多媒体触控屏用双联屏设计，档次感出色。另外它还搭载了双幅式的多功能方向盘和旋钮式的换挡机构，陡增。在动力上这台车和搭载的是型号为TZ153XS000驱动电机，其最大功率为105kW。提供两种续航版本，401km的标准续航和501km长续航，分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，容量分别为47.8kWh和59.1kWh。

虽然有高颜值，续航上也都实用出色但是欧拉好猫的问题也是存在的。底盘部分的设计不是十分平整让人有些怀疑新平台的真正出身。当然在续航各方面都表现出色的前提下对它有更多奢求也是不太实际的，10.39万起步的电车，颜值堪比平民版保时捷，对后浪来说还是十分满意的。各位怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这么特别的SUV真是少见，10万内你会考虑吗？

自从今年7月初欧拉R2正式定名为白猫开始，欧拉品牌就拥有了自己的“猫系家族”，在此之后欧拉R1也跟上脚步更名为欧拉黑猫，而现在这个“猫系家族”又多了一只“猫”——欧拉好猫。

欧拉好猫是品牌最新的纯电车，早在7月24日的成都车展就得到亮相，一款可爱、个性走复古风格的纯电车横空出世，正因这样欧拉好猫在当时就获得了众人关注，而近日欧拉官方也正式发布了新车的内饰图。

继新车发布后，这是欧拉好猫内饰设计的首次公开，教授看到后感到熟悉又陌生，熟悉是因为内饰整体沿用了家族设计语言，而陌生则是该车加入了更多与车型风格相同的全新元素。

就以官图来看，欧拉好猫的内饰可以说更丰富多彩，首先在配色上新车用了米白+浅棕的搭配，可能你会说棕色显老气，但要知道欧拉好猫是一款以复古为主题的车型，教授认为这样搭配与外观设计相呼应。

而所谓的复古，就像带一点英伦风味的感觉，不少豪华老车都喜欢用类似设计，虽然欧拉好猫并没有用木纹板之类的材料，但至少在氛围上是做到这一点。（个人观点）

此外，最引入注目的则是大尺寸全液晶仪表+中控联屏，该配置在欧拉白猫上就已经搭载，也是目前新能源车较为流行的设计。不过其中的功能尚未展示，只能看到左侧仪表位置的界面设计和欧拉白猫有些不同。其次新车还用上了双辐式方向盘，同时用了与内饰一致的配色搭配，这也是对复古风的一种诠释。

空调出风口则用横贯式设计，与品牌另外两款车型-黑猫、白猫都不一样，好处是进一步填充了中控台的空白位置，整体看着更为饱满。同时还能看到下方的空调控制区域用拨杆式调节，增强了车内的科技感。

除此之外，挡把区域则回到了更传统的位置——中央扶手箱前方，其中换挡方式为旋钮式，后方还集中了两个行车功能键，相信使用起来会比较顺手。

再来是一个“加分”的项目，从官图中能看到，欧拉好猫在车门板和座椅两个地方加入了菱形格纹、缝线设计，个人认为这是将复古和豪华相结合，虽然还不知道它的用料和手感如何，但就视觉效果来说还是不错的。

回顾新车外观之前需要提出，欧拉好猫是一款小型SUV，也就是说该车是继欧拉iQ之后的第二款SUV车型，同时还是品牌首次用圆润设计风格的SUV车型。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。

在外观配色方面，欧拉好猫提供单色和双色车身可选，其中双色版本的异色部分为A柱延伸至顶部尾翼处，也是符合当下潮流。

都说欧拉好猫是一款复古的车，那它又以谁为基准去复古呢？其实都没有，该车并非要致敬某款老车，反而是想用经典设计元素，去“重拾”那个年代的产品。例如圆润流畅的车身，在那个冲压技术不太高超的年代，汽车制造厂更喜欢用弧形来表达语言，当然身处21世纪的欧拉并不会被冲压技术难倒。

另外，能让人感受到复古气息的一定是隆起的发动机舱盖+椭圆形前大灯，这也是半个世纪前的流行趋势。其中大众甲壳虫、MINI甚至是保时捷911就是代表，它们的设计到现在来看都不过时。

不过在当年很少经典车会用远/近光、雾灯的一体式大灯，而欧拉好猫作为一款新时代的纯电车，它在保留圆大灯经典设计的同时也换上了一体式大灯组，如今流行的LED光源以及围绕灯组的圆环光圈均没有缺失。

再往后，欧拉好猫为了迎合整体设计，其外后视镜造型同样用圆形设计，想必这更能吸引女性消费者，而部分车型还会提供与车身相同的双配色设计。

车尾部分，欧拉好猫的设计就更有新意了，其车尾灯设置在后挡风玻璃的下方，而常规尾灯组区域则是空白的弧面，中央为“ORA”的品牌标识，教授认为这种设计很大胆，但需要时间去适应（特别是处女座）。

幸好后包围还是比较饱满的，其拥有黑色的后扰流板，同时在中间加入了倒梯形“领航灯”，这是在尾灯“消失”后的另一种安全保障。

动力方面，欧拉好猫是基于长城汽车柠檬+咖啡智能平台打造的首款新能源车，其将搭载一台型号为TZ153XS000驱动电机，最大功率为143马力，同时还将配备三元锂离子电池组。

而至于续航方面尚未有消息，参照在售的三款车型，巡航里程为301-405km不等，教授则希望欧拉白猫能继续突破。值得一提，欧拉官方还宣布好猫车型将会在未来推出一款性能版的GT版车型，新车预计会有更强的动力输出，并且有可能用更凶悍的外观设计。

从白猫、黑猫再到好猫，欧拉已经展现出好玩、个性、大胆的品牌风格，不管你对这样的命名方式有何看法，但有一点是肯定的，那就是“欧拉猫”成功引起了你的注意，想必这也是目的之一。

另外不知道大家有没有发现，欧拉好猫比品牌其他车型更强调豪华。虽然大部分消费者对于10万以下或左右的纯电车都抱有一种代步车的看法，不否认，这一级别的车型很符合家里第二台车的身份，或是上下班、买菜用，但教授认为欧拉更想要冲击豪华细分市场。

换个角度出发，当前纯电车市场依然小于燃油车，所以在这样的环境下，汽车品牌更应该打造出越来越实用、越来越精致的纯电小车（轿车/SUV），只有这样消费者才能更好的接受新能源车，也能感受新能源车究竟能不能媲美燃油车，我想欧拉好猫就是这样一款车。

小型纯电SUV是欧拉好猫的新尝试，设计、定位都有了，接下来最重要的当然是价格，不过欧拉好猫离上市还有一段时间，所以我们不妨预测下它的售价区间。首先要知道欧拉品牌还有一款叫欧拉iQ（补贴后11.48-12.48万）的紧凑型SUV，但值得注意，欧拉iQ虽说是紧凑型级别，但欧拉好猫的轴距却和它一样均为2650mm，这意味着两车在产品定位上接近，不过欧拉好猫（143马力）在电动马力数据方面不及欧拉iQ（163马力）。

此外对比自家品牌而言，定位小型车的欧拉好猫比定位微型车的黑猫、白猫都要是高一个属性，而以欧拉好猫现有的数据与部分国产小型纯电SUV对比，其优势是轴距，但电动机马力并不领先。因此，结合多方面原因，教授认为欧拉好猫的（补贴后）售价区间或是9-12万元左右。

如无意外，欧拉好猫将会在今年10月正式上市，而作为消费者一定是抱有“好车来者不拒”、“续航多多益善”的态度去等待。所以对于欧拉好猫，大家觉得卖多少钱合适？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10.39万起售的欧拉好猫，你该撸哪一款？

刚刚过去的广州车展上，i-Acro带来的?欧拉好猫“如虎”成了欧拉展台上最靓的仔，夸张的宽体套件以及车身上的拉花让本是萌宠的好猫变得战斗范十足。而就在11月24日，欧拉好猫也正式上市，并发布了10.39-14.39万元的最终定价。今天小编就带你一起看看，欧拉好猫到底是不是一只人见人爱的萌宠，想撸猫的你又该选哪款呢？

好猫亮相之初便有不少车友说它长得像保时捷，由前保时捷设计师操刀设计的外观，有几分老东家的设计风格也不足为奇。整车的外观就是复古时尚的感觉，你也可以说它像MINI、像菲亚特500，但具体哪里像却又说不出来。但在现在主打科技感未来感的新能源市场上，好猫这样复古的造型确实能俘获不少人的芳心。

好猫的前脸是我认为少有的看起来很协调的纯电车前脸，进气格栅只有下方一小条，但有些类似911车头的设计使得整体比例看起来很协调。

车身侧面看前后悬极短，4235mm的车长轴距却达到了2650mm，搭配18寸的大脚很有运动范。

车尾的设计我真的欣赏不来，完全不能理解设计师为何将尾灯集成在后窗里，为了节约制造成本？无论从美观还是安全性方面来说这样的设计都没有传统效果好。

内饰的设计也是虎头蛇尾。门板、座椅以及中控台上部的设计用料都十分精致，但视线移至中控台下方，与扶手箱平齐，一整块的大面积硬塑料看起来毫无设计感，包括换挡旋钮前方的位置。给人的感觉就像你从上到下观赏一位女子，精致的脸蛋、闪亮的配饰、还有高档礼服勾勒出的曼妙曲线，接着往下看，穿了一条鲜红的花棉裤，瞬间兴致全无。

但在内饰用料以及细节处理上，好猫做的还是很不错的。除了入门的缪斯版，其余几款都标配麂皮内饰和皮质座椅，座椅以及门板上的菱形和竖条缝线营造出了不错的复古氛围，中控部分电镀拨杆的设计十分精致。

空间表现方面，我认为好猫的设计初衷就是给年轻男女们一享或情侣使用的车型，它的定位就像Mini或是甲壳虫，一台精致好看的个人代步车，空间以及家用型并不在它的考虑范畴。所以即使它有着2650mm的轴距，还是5门车型，后排也只是为了应急而设计，并未考虑太多舒适度，坐垫短椅背直、空间两个人够用但三个人就要坐得很憋屈。

与传统两厢车不太一样，欧拉的尾箱似乎更像是加深了的跑车尾箱。尾箱开口离地很高，并且向前倾斜的角度很大。储物空间以及便捷性显然不是它的长处，好猫的尾箱也不是为了让你满载行李去自驾，而只是周末和好闺蜜血拼归来用以存放你们的战利品。

接下来看一看作为一台电车最关键的部分——动力和续航。好猫全系都是单电机前驱，对于它1.5吨车重来说，105kw的最大功率并不算高。从驾驶感受来看，好猫也并不是一只活泼好动的猫，即便油门到底它的加速感也不会十分强烈，动力的输出更接近于传统自吸发动机那种循序渐进的线性输出。

在充电和续航方面，售价10.39万-12.39万元的标准续航版NEDC续航达到了401km，而13.39万-14.39万元的长续航版则达到了501km。这样的续航里程已经是同价位的顶尖水平，并且好猫全系都支持快充，即便是出门短途自驾，一杯下午茶的时间（0.5小时）电量也能充到百分之八十。

欧拉好猫的科技型配置可以说堆满了配置表，各种无论是车机的智能程度还是驾驶系统的智能程度都很高。像人脸识别、远程遥控一类的高科技配置各位自己去翻一翻配置表吧，如果一一罗列出来实在太多。看完配置表后，座椅的舒适性配置必须要吐槽一下，高配有主副驾座椅加热和主驾，却没有座椅通风？拜托，买这车的都是周末奶茶逛街的年轻男女，而不是在水疗馆喝着茶的大老板。并不是这个市场的刚需，给一个座椅通风或者副驾的电调都比主驾实用的多。

在配置选择上，标准续航与长续航版分别推荐售价11.39万元的“维纳斯版”和13.39万元“阿波罗版”，也就是两种续航的次顶配版本。大部分驾驶、主被动安全以及多媒体配置在这两个版本上都已具备，而价差1w元的顶配版本中，增添的也只是疲劳驾驶提示、自动泊车、人脸识别以及座椅加热这一类拔高型配置，小编认为增添的大部分配置的使用率都不高，所以不做推荐。

续航里程方面，401km的标准续航版本即便实际续航打折扣，在城市日常代步也绰绰有余，有快充桩的情况下即使在外没电也不至于尴尬。但对于北方城市的车友则更推荐买长续航版，冬天低温条件下，长续航版的三元锂电池要比标准续航版的磷酸铁锂电池表现好不少。

在我看来欧拉好猫的产品定位就像Mini、甲壳虫一类的小车：别拿家用性舒适性来衡量我，我就是为一两人使用而生的，不是简简单单追求空间舒适性经济性的代步工具，而是潮男潮女们的时尚名片，是对追求个性、玩乐主义生活态度的一种诠释。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。